بلاگ

یکی از سیاست‌های بسیاری از دولت‌ها برای داشتن هوای پاک و کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی، استفاده از خودروهای برقی است. با‌این‌حال، برای اینکه بتوانیم از تمام پتانسیل این خودروها استفاده کنیم، نیازمند زیرساخت‌های مناسبی مانند ایستگاه‌های شارژ هستیم. این ایستگاه‌ها نقش کلیدی در تأمین انرژی موردنیاز خودروهای برقی دارند. به همین دلیل وجود شبکه‌ای گسترده و کارآمد از ایستگاه‌های شارژ، برای تسهیل استفاده از این نوع خودروها ضروری است. در این مطلب، انواع ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی را معرفی کرده‌ایم و تمام ایستگاه‌های ساخته‌شده در سراسر ایران را به‌همراه آدرس و ساعت فعالیت فهرست کرده‌ایم.

انواع ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی

ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی (EV) به انواع مختلفی تقسیم می‌شوند که هرکدام ویژگی‌ها و کاربردهای خاصی دارند. به‌طور کلی، ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی به سه دسته تقسیم می‌شوند:

1. ایستگاه‌های شارژ سطح ۱: در این ایستگاه‌ها از ولتاژ ۱۲۰ ولت AC و توان حدود ۱٫۴ تا ۲ کیلووات استفاده می‌شود. سرعت شارژ این ایستگاه‌ها کم است و بیشتر برای استفاده در شب‌ها و در خانه مناسب هستند.
2. ایستگاه‌های شارژ سطح ۲: در این ایستگاه‌ها از ولتاژ ۲۴۰ ولت AC و توان بین ۳٫۳ تا ۱۹٫۲ کیلووات استفاده می‌شود. سرعت شارژ این ایستگاه‌ها از نوع ۱ بیشتر است و برای استقرار در خانه‌ها، پارکینگ‌ها و مراکز تجاری مناسب هستند.
3. ایستگاه‌های شارژ سریع: در این ایستگاه‌ها از ولتاژ ۲۰۰ تا ۶۰۰ ولت DC استفاده و توان بین ۵۰ تا ۳۵۰ کیلووات استفاده می‌شود. این ایستگاه‌ها می‌توانند تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری را در مدت زمان ۲۰ تا ۳۰ دقیقه شارژ کنند و برای جاده‌ها و بزرگراه‌ها مناسب‌اند.
5. 

6. لیست ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در ایران

   در حال حاضر حدود ۱۱ ایستگاه فعال شارژ خودروهای برقی در ایران وجود دارد که تقریباً بیشتر آن‌ها در تهران قرار دارند. در ادامه، هرکدام از این ایستگاه‌ها را به‌طور خلاصه معرفی می‌کنیم:

   تهران

   ۱. ایستگاه شارژ شهید مدنی

   • آدرس: تهران، نظام‌آباد، خیابان شهید مدنی، پارکینگ شهید مدنی
   • نوع کانکتور: سطح ۲ – ۷.۴ کیلووات (AC)
   • زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۲. ایستگاه شارژ شهرداری تهران

• آدرس: تهران، خیابان کریم‌خان زند، ایران‌شهر، روبه‌روی معاونت حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران
• نوع کانکتور: سطح ۲ – ۷.۴ کیلووات (AC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۳. ایستگاه شارژ برج آزادی

• آدرس: تهران، میدان آزادی
• نوع کانکتور: سطح ۲ – ۶۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۴. ایستگاه شارژ نمایشگاه بین‌المللی

• آدرس: تهران، بزرگراه چمران، پارکینگ غربی نمایشگاه بین‌المللی
• نوع کانکتور: شارژ سریع – ۱۲۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۵. ایستگاه شارژ تاکسیرانی (شماره ۱)

• آدرس: تهران، میدان انقلاب، خیابان آزادی، جنب خیابان بهزاد، جنب سازمان مدیریت تاکسیرانی
• نوع کانکتورها: شارژ سریع – ۶۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۶. ایستگاه شارژ گردشگری

• آدرس: تهران، شهرستان پاکدشت، بزرگراه امام رضا-جنب خیابان ولیعصر
• نوع کانکتور: سطح ۲ – ۷.۴ کیلووات (AC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

البرز

۷. ایستگاه شارژ ماموت

• آدرس: البرز، شهرستان ساوجبلاغ، بخش چندار، بلوار امام رضا، بلوار شورا، شهرک صنعتی ماموت
• نوع کانکتور: شارژ سریع – ۱۲۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۸. ایستگاه شارژر باغستان

• آدرس: کرج، بلوار امام خمینی، پایانه اتوبوس باغستان کرج
• نوع کانکتور: شارژ سریع – ۱۲۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته (فعلاً استفاده از این ایستگاه ممکن نیست)

۹. ایستگاه اتوبان کرج- قزوین

• آدرس: اتوبان کرج- قزوین، ۵ کیلومتر بعد از پل هوایی کردان
• نوع کانکتور: شارژ سریع – ۱۲۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

مازندران

۱۰. جایگاه هشت بهشت ایرانیان (مارال ستاره)

• آدرس: مازنداران، شهرستان چالوس، کیلومتر ۶۰ جاده کرج – چالوس، ولی‌آباد کندوان، جایگاه هشت بهشت ایرانیان (مارال ستاره)
• نوع کانکتورها: شارژ سریع – ۶۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۱۱. ایستگاه شارژ هتل میزبان

• آدرس: مازندران، بابلسر، کیلومتر ۳ کمربندی
• نوع کانکتورها: شارژ سریع – ۶۰ کیلووات (DC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

۱۲. ایستگاه نمایندگی مدیران خودرو گلکانی

• آدرس: مازندران، بابل، نمایندگی مدیران خودرو گلکانی
• نوع کانکتور: سطح ۲ – ۷.۴ کیلووات (AC)
• زمان فعالیت: هر روز، ۲۴ ساعته

آخرین اخبار ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی

• افزایش تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی به ۳۵۰۰ ایستگاه در تهران: مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صمت اعلام کرد که قرار است طی یک برنامه درازمدت، تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در تهران از ۲۰ به ۳۵۰۰ ایستگاه افزایش یابد.
• افزایش ایستگاه‌های شارژ تاکسی‌های برقی در تهران: رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای شهر تهران اعلام کرد در حال حاضر تعداد ایستگاه‌های شارژ تاکسی‌های برقی سه تا چهار ایستگاه است که قرار است به‌زودی تعداد آن‌ها هم‌زمان با ورود خودروهای برقی به ناوگان حمل‌ونقل فعال افزایش یابد.
• امضای قرارداد راه‌اندازی و بهره‌برداری از ۲ ایستگاه شارژ خودرو و موتورسیکلت برقی در اصفهان: در اردیبهشت ۱۴۰۳  قراردادی میان شرکت مهندسی مپنا (مکو) و شهرداری اصفهان منعقد شد که بر اساس آن دو ایستگاه شارژ خودرو و موتورسیکلت برقی به‌زودی در این شهر به بهره‌برداری خواهد رسید.
• افتتاح اولین جایگاه شارژ اتوبوس برقی در کشور: اولین جایگاه شارژ اتوبوس برقی در فروردین ۱۴۰۳ در پایانه اتوبوس‌رانی باغستان کرج افتتاح شد.
• ساخت ۳ هزار ایستگاه شارژ خودرو برقی تا پایان امسال: به گفته وزیر صمت، قرار است تا پایان سال جاری ۳ هزار ایستگاه جدید شارژ خودروهای برقی در کشور ساخته شود.
• آمادگی شهرداری مشهد برای ایجاد ایستگاه‌های شارژ خودرو‌های برقی: معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مشهد در هفته اول مرداد ماه سال جاری اعلام کرد که آماده همکاری و تعامل با شرکت برق برای ساخت ایستگاه‌های شارژ خودرو‌های برقی در نقاط مختلف شهر هستیم.

مقدمه‌ای نیاز نیست! شما اینجایید که معرفی و بررسی BMW IX1 (بخوانید: ب ام و آی ایکس وان)، اولین محصول وارداتیِ برقی از برند محبوب و معروف آلمانی را بخوانید. کراس‌اوور جذاب و اسپرتی که حالا به پیشرانه برقی هم مجهز شده و می‌خواهد در کنار سایر محصولات برقی BMW، آینده این غول آلمانی را رقم بزند.

معرفی BMW IX1

BMW iX1 یک خودروی برقی با اندازه فریبنده و شیک است؛ مشمول مالیات خودروهای لوکس نمی‌شود و در حال حاضر، ارزان‌ترین خودروی الکتریکی است که ب‌ام‌و در استرالیا می‌فروشد.

در سال ۲۰۲۲، تولید ب‌ام‌و i3 به پایان رسید و BMW هرگز جایگزین مستقیمی برای این خودرو معرفی نکرد. با وجود این، طولی نکشید که ب‌ام‌و، در دسته کراس اوور، خانواده IX و در دسته سدان‌ها، سری I را معرفی کرد تا بتواند رقابت با سری E-tron آئودی و EQ مرسدس بنز را ادامه دهد. ب‌ام‌و IX1 کوچک‌ترین عضو از خانواده کراس‌اوورهای برقی BMW است که به‌زودی توسط پرشیا خودرو به بازار کشور عرضه می‌شود. با وجود اینکه IX1 هنوز نتوانسته موفقیت‌های چشم‌گیری را در بازار جهانی به دست آورد، اما حضور آن برای طرفدارن BMW و محصولات پریمیوم آلمانی، خبر خوبی خواهد بود. بیایید با بررسی BMW IX1 ببینیم که این کراس‌اوور باواریایی چه چیزهایی برای عرضه دارد.

مشخصات ظاهری ب‌ام‌و IX1

IX1 کوچک‌ترین کراس‌اوور برقی ب‌ام‌و است و ابعادی مشابه با نسخه بنزینی خود یعنی BMW X1 دارد. طول این کراس‌اوور ۴.۵ متر و فاصله محوری آن حدود ۲۶۹ سانتی‌متر است که باعث می‌شود IX1 در دسته کراس‌اوورهای کامپکت قرار بگیرد. با وجود این، وزن IX1 نزدیک به ۵۰۰ کیلوگرم بیشتر از X1 است که دلیل آن را می‌توان در باتری‌های بزرگ IX1 جستجو کرد.

لیست دقیق مشخصات ظاهری BMW IX1 را در جدول زیر می‌بینید:

بررسی BMW iX1 از نمای روبه‌رو

ب‌ام‌و IX1 با طراحی جسورانه و مدرن خود، نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند، دقیقا همان‌طور که از یک BMW انتظار می‌رود! خطوط روان و اسپرت بدنه، حس پویایی و انرژی را به‌خوبی منتقل می‌کنند و در اولین نگاه، جلوپنجره دوگانه الکتریکی، به‌عنوان یکی المان‌های نمادین طراحی BMW، کاملا شما را مجذوب خود می‌کند. البته این جلوپنجره در iX1 با ظاهری جدید و جذاب و به‌صورت هوشمندانه‌ای با طراحی چراغ‌های جلوی LED یکپارچه شده است. ب‌ام‌و می‌خواهد با اضافه کردن خطوط آبی‌رنگ به دور جلوپنجره و بخش‌هایی از سپر خودرو و ورودی‌های هوا، برقی بودن IX1 را نشان دهد؛ اما نه یک خودروی برقی بی‌روح! خطوط و حجم‌پردازی‌های روی کاپوت، چراغ‌های خشن با خطوط گرافیکی تیز و لیپ سپر جلو به‌خوبی یک ب‌ام‌و اصیل و اسپرت را نشان می‌دهند.

بررسی BMW iX1 از نمای جانبی

در نمای جانبی، BMW iX1 با استفاده از خطوط پویا و پروفیل عضلانی، همان ظاهر عضلانی و هجومی را ادامه می‌دهد. فرم جعبه‌ای‌شکل ب‌ام‌و IX1 در نمای جانبی شبیه به BMW XM است و به نظر می‌رسد که ب‌ام‌و قصد دارد این سبک از طراحی را در کراس‌اوورهای غیرکوپه خود ادامه دهد. نسخه وارداتی IX1 رینگ‌هایی ۱۸ اینچی دارد که بسیار زیباست. فاق لاستیک هم خیلی زیاد نیست که به زیبایی بیشتر خودرو کمک می‌کند؛ اما احتمالا برای جاده‌های ایران چندان مناسب نیست.

بررسی BMW iX1 از نمای عقب

طراحی نمای عقب BMW iX1 هم به‌اندازه بقیه قسمت‌های خودرو جذاب و مدرن است و اینجا هم آثاری از شباهت این خودرو به XM دیده می‌شود. چراغ‌های عقب LED با طراحی سه‌بعدی و باریک، هویتی اسپرت به خودرو می‌دهند و دیفیوزر عقب و اسپویلر بالای درب صندوق، علاوه‌بر بهبود ویژگی‌های آیرودینامیک، به ظاهر اسپرت و دینامیک خودرو می‌افزایند.

مشخصات فنی BMW IX1

ب‌ام‌و ix1 در تیپ‌های مختلف تک‌ دیفرانسیل  و دودیفرانسیل با توان‌های خروجی متفاوت تولید می‌شود. نسخه‌های فول‌آپشن IX1 بیش از ۳۰۰ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهند، با وجود این، نمونه‌ای که پرشیا خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته با نام دقیق IX1 eDrive20 شناخته می‌شود. ب‌ام‌و IX1 eDrive20 به یک موتور الکتریکی در محور جلو مجهز شده که باتری‌های ۶۸کیلو‌واتی انرژی موردنیازش را تأمین می‌‌کنند.

قبل از بررسی جزئیات بیشتر، اجازه دهید نگاهی به جدول مشخصات فنی بیندازیم:

قوای محرکه ب‌ام‌و حدود ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۲۴۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، این اعداد شاید در مقایسه با کراس‌اوورهای چینی بازار خیلی فوق‌العاده به نظر نرسد؛ اما دو نکته مهم وجود دارد: یک، این خودرو برقی است و تمام گشتاور را از همان لحظه اول شتابگیری در اختیارتان قرار می‌دهد و دو، این خودرو یک BMW است! بنابراین کافیست که فقط ۸.۶ ثانیه پای خود را روی پدال گاز نگه دارید تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کلاستر این کراس‌اوور ۲ تُنی ببینید!

سواری هم همان چیزی است که از یک BMW انتظار دارید؛ پدال گاز و فرمان کاملا واکنش‌پذیر هستند و کاملا حس یک کراس‌اوور اسپرت را به شما ارائه می‌دهند. زمانی که از کلمه «اسپرت» برای یک خودرو استفاده می‌شود، کمی از سواری نرم فاصله خواهیم گرفت اما وقتی IX1 روی مد رانندگی relax باشد همه تنظیمات، از سیستم تعلیق تا صدای مجازی موتور سعی می‌کنند لذت سواری را برای شما به حداکثر برسانند.

حدود ۳۰ دقیقه طول می‌کشد تا در یک ایستگاه شارژ سریع، شارژ باتری‌های ۶۶.۵ کیلوواتی BMW IX1 از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد برسد. اگر بخواهید باتری‌ها را با استفاده از شارژرهای خانگی شارژ کنید، به حدود ۸ ساعت زمان نیاز خواهید داشت که عدد متداولی برای باتری‌هایی با این ظرفیت است. طبق کاتالوگ‌ها، با ظرفیت کامل باتری‌ها می‌توانید حدود ۴۴۰ کیلومتر پیمایش را تجربه کنید که البته در شرایط واقعی این عدد ممکن است به کمتر از ۴۰۰ کیلومتر برسد.

کاترهام اعلام کرده است که برای نسخهٔ تولیدی کوپهٔ اسپرت الکتریکی خود از موتور برقی ساخت یاماها استفاده خواهد کرد.

در فستیوال سرعت گودوود سال گذشته، کاترهام از کوپهٔ الکتریکی کانسپتی با نام پروجکت V رونمایی کرد که تنها ۱۱۹۰ کیلوگرم وزن داشت. این خودرو اما چیزی بیش از یک کانسپت تک ساخت بود و کاترهام برای تولید آن برنامه‌های جدی دارد. حال نیز اعلام شده است که این برند بریتانیایی برای کوپهٔ جدید خود از موتور الکتریکی ساخت یاماها استفاده خواهد کرد. این کانسپت هم‌اکنون در حال تبدیل به پروتوتایپی است که توسط شرکت ژاپنی Tokyo R&D مهندسی می‌شود. این پروتوتایپ به قوای محرکهٔ الکتریکی یاماها مجهز می‌شود و تا اواسط سال آینده تکمیل خواهد شد. همچنین انتظار می‌رود تولید سری کوپهٔ کاترهام در سال ۲۰۲۶ آغاز شود.

کاترهام جزئیات موتور الکتریکی یاماها را اعلام نکرده است ولی کانسپت پروجکت V از نوع محرک عقب با ۲۷۰ اسب بخار قدرت بود. به گفتهٔ کاترهام، این کانسپت در کمتر از چهار ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسید و می‌توانست به حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. پروجکت V به پکیج باطری لیتیوم یونی ۵۵ کیلووات ساعتی مجهز بود که با هر بار شارژ کامل امکان پیمودن تا ۴۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کرد. کاترهام برای ساخت این کانسپت، قطعاتی را از دیگر خودروها قرض گرفته بود تا سرعت توسعهٔ پروجکت V را افزایش دهد. ازجملهٔ این قطعات می‌توان به صندلی‌های مازراتی و دیافراگم درهای آئودی TT اشاره کرد. به‌منظور کاهش هزینه‌ها، از برخی از این قطعات در نسخهٔ تولیدی هم استفاده خواهد شد.

یاماها هرچند تاکنون هیچ‌گاه خودروی اختصاصی خود را به تولید نرسانده اما هرگز با صنعت خودروسازی غریبه نیست. این شرکت در دههٔ ۶۰ به تویوتا برای توسعهٔ ۲۰۰۰GT کمک کرد و توسعهٔ پیشرانه‌های شش سیلندر و هشت سیلندر SHO فورد را هم در کارنامهٔ خود دارد. این شرکت حتی در اواسط دههٔ ۲۰۰۰ کوپهٔ اسپرت کانسپتی را معرفی کرد که هیچ‌گاه تولید نشد. مشهورترین حضور یاماها در جهان خودرو اما مشارکت در توسعهٔ پیشرانهٔ V10 تنفس طبیعی لکسوس LFA است و حالا نیز به نظر می‌رسد این شرکت خوش‌نام ژاپنی قرار است با کاترهام دوباره به دنیای خودروسازی بازگردد.

نسل جدید شاسی‌بلند هاوال H9 از پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتون متر گشتاور استفاده می‌کند.

به تازگی دومین نسل شاسی‌بلند گریت وال هاوال H9 راهی بازار چین شده است. این خودرو از چهره‌ای جدید برخوردار شده و دارای سه تیپ و نسخه‌های پنج و هفت نفره است. بهای ارزان‌ترین نسخه H9 که تانجینگ ادیشن نام دارد از حدود ۲۸ هزار دلار شروع و به ۳۳ هزار دلار برای مدل فول جیجینگ ادیشن می‌رسد. نکته جالب اینکه قیمت نهایی H9 جدید حدود ۸۵۰ دلار کمتر از قیمت اعلامی در زمان پیش‌فروش خودرو بوده است.

نکته جالب اینکه فرایند عرضه نسل جدید هاوال H9 به بازار اندکی تأخیر داشته چراکه مدیران گریت وال تصور کرده‌اند کنفرانس رسمی تدارک دیده شده برای عرضه خودرو فاقد خلاقیت‌های لازم بوده است. به‌هرحال باید گفت این شاسی‌بلند چنین به عنوان محصولی میان سایز تا بزرگ دسته‌بندی می‌شود و اولین نسل آن نوامبر ۲۰۱۴ راهی بازار شده است. در ژوئن ۲۰۱۵ نیز نسخه پنج نفره H9 معرفی شد و پس از آن بود که چندین به‌روزرسانی در سال‌های ۲۰۱۷، ۲۰۲۰ و ۲۰۲۲ تدارک دیده شد هرچند خبری از معرفی نسل جدید نبود. با ادامه این روند فروش اولین نسل H9 افت کرد و در سال ۲۰۲۳ به ۵۷۹۲ دستگاه رسید. این در حالی است که فروش H9 در سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ به ترتیب ۱۷۳۴۵، ۱۱۴۹۸ و ۱۲۴۴۴ دستگاه بوده است. همچنین در هشت ماهه ابتدایی امسال نیز تنها ۲۷۴۳ دستگاه از نسل قبلی H9 به فروش رسیده‌اند. به نظر می‌رسد نسل جدید این خودرو بتواند از نظر فروش بهتر عمل کند.

 

در سال‌های اخیر استفاده از پوشش سرامیکی بدنه خودرو بیشتر شده اما طول عمر آن‌ها با یکدیگر متفاوت است و می‌خواهیم به بررسی این موضوع بپردازیم.

با اینکه روش‌های متنوعی برای حفاظت از بدنه خودرو در برابر عوامل خارجی وجود دارد اما پوشش سرامیکی بدنه خودرو جزو محبوب‌ترین روش‌ها بین مالکان خودروهاست. این پوشش در واقع یک پلیمر مایع ویژه است که روی پانل‌های بدنه قرار گرفته و از آن در برابر اشعه ماورا بنفش، فضولات پرندگان و خط و خش محافظت می‌کند؛ اما مالکان در زمان نصب این پوشش‌ها با ادعاهای متفاوتی درباره طول عمرشان روبرو می‌شوند. ما می‌خواهیم طول عمر پوشش سرامیکی بدنه خودرو را خدمت شما تشریح کنیم.

بنابر رأی دیوان عدالت اداری ممنوعیت واردات خودروهایی که در داخل تولید می‌شوند، لغو گردید. این رأی که به موجب اختلاف چند شرکت داخلی برای عرضه خودروهای برند KG موبیلیتی کره جنوبی (سانگ یانگ) صادر شده، سایر برندهای خودرویی را نیز شامل می‌شود.

به گزارش آیس پارتس، از آغاز جریان دور جدید واردات خودرو در سال ۱۴۰۱، شرکت‌های زیادی اقدام به ثبت سفارش واردات محصولات برند کره‌ای KG موبیلیتی (سانگ یانگ سابق) کردند که تا امروز با شکایت نورا موتور به عنوان مونتاژ کننده محصولات این برند در کشور همگی ابطال شدند اما اکنون این محدودیت رفع شده است. در ادامه متن مربوط به شکایت و رأی این مورد را می‌خوانید:

“مدیر محترم پروژه واردات خودرو

موضوع: عدم امکان واردات محصولات تولیدی خودرو توسط دیگر شرکت‌ها

با سلام و احترام؛

ضمن ارسال نامه شماره ۱۱۵۲۰۱ مورخ ۲۸/ ۱۲/ ۱۴۰۱ شرکت نورا موتور مبنی بر ممانعت از واردات محصولات با برند سانگ یانگ توسط دیگر شرکت‌ها در راستای سیاست‌های وزارت متبوع مبنی بر حمایت از تولید داخل و با توجه به ایجاد زیر ساخت‌ها و سرمایه‌گذاری صورت گرفته توسط شرکت‌های خودروساز لطفاً دستور فرمایید واردات محصولات تولیدی خودرو در داخل کشور توسط دیگر شرکت‌های خودروساز و یا شرکت‌های وارداتی امکان‌پذیر نباشد ـ مدیر کل دفتر صنایع خودرو”

در پاسخ به شکایت مذکور، مدیرکل دفتر حقوقی وزارت صنعت، معدن و تجارت به موجب لایحه شماره ۱۸۲۸۶۰۳ مورخ ۱۱/ ۱۰/ ۱۴۰۲ توضیح داده است که:

“مطابق ماده ۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور مصوب ۱۵/۲/۱۳۹۸ مجلس شورای اسلامی: «وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است ثبت سفارش کالاهای مصرفی و مصرفی با دوام خارجی دارای مشابه ایرانی را که با کیفیت مناسب و به میزان کافی تولید شده باشد تا پایان مدت قانون برنامه پنجساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران ممنوع نموده و یا بر اساس ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور از موانع تعرفه‌ای و فنی جهت مدیریت واردات استفاده کند.» شایان ذکر است ممنوعیت مذکور مشروط به تولید با کیفیت و کافی کالای مشابه ساخت داخل بوده که مرجع تشخیص آن وزارت متبوع (دفتر صنایع خودرو) می‌باشد.

تأکید سازمان بازرسی کل کشور به عنوان مرجع عالی نظارتی بر رعایت قانون فوق‌الذکر طی نامه شماره ۲۱۶۹۸۱ مورخ ۱۴/۶/۱۴۰۲ مبنی بر منع ثبت سفارش و واردات کالای دارای مشابه ساخت داخل باعث گردیده که اداره کل صنایع خودرو وزارت متبوع حسب وظایف ذاتی آن، اقدام به صدور نامه معترض‌عنه نماید، چرا که صدور مجوز واردات با وصف تولید آن محصول در داخل در مغایرت تمام با سیاست‌های ابلاغی تولیدی و اشتغال زایی در کشور می‌باشد.

بند ۴ـ۳ـ۴ـ دستورالعمل صدور جواز تأسیس ده رشته صنعتی و معدنی کشوری که مقرر می‌دارد: «به منظور حفظ حقوق سرمایه‌گذار داخلی و رشد کمی و کیفی محصولات در رابطه با تولیدات تحت لیسانس یا نشان تجاری شرکت‌های خارجی، از هر شرکت خارجی صرفاً برای یک شرکت داخلی در تولید گروه و با گروه‌های مشخصی از موارد مندرج در بند ۱ مجوز صادر می‌گردد.» از دیگر ضوابطی می‌باشد که موجب گردید، دفتر صنایع خودرو وزارت متبوع به عنوان مرجع پاسخگویی به استعلامات مربوط به وضعیت ساخت داخل محصولات وارداتی و نیز تعیین صلاحیت نمایندگی تولید و عرضه محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز خارجی اقدام به صدور نامه موضوع شکایت نماید.”

هیأت عمومی دیوان عدالت اداری در تاریخ ۱۴۰۳/۵/۲۳   با حضور رئیس و معاونین دیوان عدالت اداری و رؤسا و مستشاران شعب دیوان تشکیل شد و پس از بحث و بررسی با اکثریت آراء به شرح زیر به صدور رأی مبادرت کرده است.

رأی هیأت عمومی

به موجب ماده ۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور و حمایت از کالای ایرانی مصوب سال ۱۳۹۸: «وزارت صنعت، معدن و تجارت موظّف است ثبت سفارش کالاهای مصرفی و مصرفی بادوام خارجی دارای مشابه ایرانی را که با کیفیت مناسب و به میزان کافی تولید شده باشد تا پایان مدت قانون برنامه پنجساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران ممنوع نموده و یا براساس ماده (۲۲) قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور از موانع تعرفه‌ای فنی جهت مدیریت واردات استفاده کند» و بر مبنای ماده فوق واردات کالاهای مزبور مطلقاً ممنوع نشده، بلکه مقرر گردیده است که صرفاً در صورتی که کالاهای مشابه داخلی با کیفیت مناسب و به میزان کافی تولید شده باشد، ثبت سفارش کالاهای یاد شده ممنوع است و یا آنکه وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با مجاز اعلام کردن واردات کالاهای فوق و از طریق وضع موانع تعرفه‌ای و فنی، واردات این قبیل کالاها را مدیریت نماید. با توجه به مراتب فوق، نامه شماره ۶۹۳۳۹ مورخ ۱۴۰۲/۱/۲۲ مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت که براساس آن علی‌الاطلاق مقرر شده است که واردات محصولات تولیدی خودرو در داخل کشور توسط دیگر شرکت‌های خودروساز و یا شرکت‌های وارداتی امکان‌پذیر نیست، از این جهت که وضع این محدودیت با قیود مقرر در ماده ۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور و حمایت از کالای ایرانی مغایر است، خلاف قانون بوده و مستند به بند ۱ ماده ۱۲ و مواد ۱۳ و ۸۸ قانون دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ از تاریخ صدور ابطال می‌شود. این رأی براساس ماده ۹۳ قانون دیوان عدالت اداری (اصلاحی مصوب ۱۰/۲/۱۴۰۲ ) در رسیدگی و تصمیم‌گیری مراجع قضایی و اداری معتبر و ملاک عمل است.

آمونیاک جزو شناخته‌شده‌ترین مواد شیمیایی در دنیاست. اگر در رشته کشاورزی مشغول به کار باشید احتمالاً با این ماده آشنایی دارید چراکه حدود ۸۰ درصد آمونیاک تولیدی به عنوان کود شیمیایی بکار می‌رود.

البته آمونیاک کاربردهای دیگری همچون محصولات پاک کننده خانگی نیز دارد. البته یکی از ویژگی‌های ماده موردبحث که خیلی هم به چشم نیامده قابلیت اشتعال و احتراق آن است به این معنی که آمونیاک می‌تواند در یک وسیله نقلیه بکار درون‌سوز بکار رود. با اینکه نیسان تصمیم گرفته سرمایه‌گذاری روی خودروهای بنزینی را متوقف کرده و روی خودروهای برقی تمرکز کند اما تویاتا همچنان به تولید خودروهای درون‌سوز با استفاده از سوخت‌های پاک‌تر اعتقاد دارد. استفاده از آمونیاک به عنوان سوخت ایده جدیدی نیست و برخی خودروها در جنگ جهانی دوم از آن استفاده کرده‌اند. تویوتا نیز با همکاری گک موتورز چین می‌خواهد بداند ترکیب آمونیاک مایع با سوخت‌هایی همچون گازوئیل یا هیدروژن می‌تواند گزینه‌ای مطلوب برای خودروها باشد یا خیر. این ترکیب جدید باعث تولید سوختی شده که ۹۰ درصد آلایندگی کربنی کمتری در مقایسه با سوخت بنزین دارد.

حدود ۱۵۰ سال است که سوخت‌های فسیلی نیروبخش وسایل نقلیه کوچک و بزرگ در سراسر دنیا بوده‌اند و آلایندگی حاصل از آن‌ها مشکلات زیست‌محیطی زیادی را ایجاد کرده است. با تغییرات شدید آب و هوایی و گرمایش جهانی، تقاضا برای خودروهایی با سوخت‌های پاک‌تر بیشتر شده و شرکت‌های مختلفی روی سوخت‌های جایگزین از جمله سوخت‌های زیستی کار کرده‌اند اما در حال حاضر الکتریسیته و خودروهای برقی بیش از همه فراگیر شده‌اند. خودروهای برقی از موتور و باتری استفاده می‌کنند و با تخلیه شارژ باتری‌ها باید خودرو را مجدداً شارژ نمود. برخی افراد خودروهای هیبریدی را به مدل‌های برقی ترجیح می‌دهند چراکه توان پیمایش بیشتری دارند. اگرچه خودروهای برقی همچنان آلایندگی دارند اما میزان آن کمتر از آلایندگی خودروهای درون‌سوز سنتی است.

 

موتور آمونیاکی تویوتا هیچ‌گونه آلایندگی کربن دی‌اکسید ندارد زیرا در ترکیب شیمیایی آن اصلاً اتم کربنی وجود ندارد. قطعاً چنین سوختی پاک و ایده آل به نظر می‌رسد، این‌طور نیست؟ خیر چراکه در بالا گفتیم آمونیاک برای اینکه بتواند در موتور خودرو به عنوان سوخت کار کند باید با مواد شیمیایی دیگر که سرعت اشتعال بهتری دارند ترکیب شود. به همین خاطر است که این سوخت میزان آلایندگی را ۹۰ درصد کاهش می‌دهد نه ۱۰۰ درصد. نکته بعدی به آزاد شدن گازهای سمی اکسید نیتروژن از موتورهای آمونیاکی مربوط می‌شود. این گازها می‌توانند باعث بارش باران اسیدی و مشکلات جدی برای سلامت انسان شوند. اگر سیستم کمپرس از کار بیفتد این مواد سمی وارد جو زمین شده و بسیار مخرب‌تر از آلایندگی موتورهای درون‌سوز خواهند بود؛ بنابراین اگرچه آمونیاک به خودی خود آلایندگی کربنی ندارد اما برای عملکرد مناسب باید با مواد دیگر ترکیب شود. نتیجه نهایی سوختن این مواد آزاد شدن برخی مواد سمی است و بنابراین نمی‌توان آن را بهتر از موتورهای بنزینی دانست.

اما تصور کنید سیستم کمپرس به خوبی کار می‌کند و هرگز خطر آزاد شدن گازهای سمی اکسید نیتروژن در جو زمین وجود ندارد. در این حالت موتورهای آمونیاکی می‌توانند روش پاک دیگری برای حمل‌ونقل در کنار خودروهای برقی باشند اما بازهم باید کارهای زیادی برای اطمینان از عملکرد درست چنین موتورهایی صورت پذیرد. اول اینکه آمونیاک ماده‌ای خورنده است و می‌تواند با موادی همچون پلاستیک و مس که در زیر کاپوت هر خودرویی بکار رفته واکنش دهد. علاوه بر این نقطه‌جوش آمونیاک بسیار پایین است. اگرچه بنزین معمولی تا رسیدن به دمای ۵۵ درجه سانتی‌گراد نمی‌جوشد اما نقطه‌جوش آمونیاک منفی ۳۳ درجه سانتی‌گراد است؛ بنابراین تنها راه برای جلوگیری از بخار شدن این ماده در خودرو ایجاد بخش تحت‌فشاری است که دما را زیر صفر نگه دارد. اگرچه این کاری غیرممکن نیست اما قطعاً چالش‌های دیگری را ایجاد می‌کند؛ بنابراین تویوتا یا هر برند دیگری که موتورهای آمونیاکی می‌سازد نمی‌تواند فقط با اصلاح موتورهای موجود کار را پیش ببرد. این شرکت‌ها مجبور هستند موتورها را از صفر و با رفع چالش‌های یاد شده طراحی کنند. 

اقتصادآنلاین؛ شرکت مدیران خودرو به واسطه برند اکستریم محصولات لوکس چری را برای عرضه به بازار ایران آورده است. ایران خودروها در واقع همان محصولات نشان پرمیوم چری یعنی اکسید هستند که در ایران تحت نام اکستریم عرضه می‌شوند. پیش از این، خودروی اکستریم VX به عنوان یک خودرو شاسی بلند بزرگ شهری از سوی این شرکت در ایران معرفی و به فروش رسیده بود. حالا هم دو محصول کراس اوور شاسی بلند دیگر با نام‌های اکستریم ال ایکس و تی ایکس ال نیز به برادر بزرگتر خود پیوسته‌اند تا تنوع بیشتری به بخش شاسی بلندهای مونتاژی نسبتا لوکس و مجلل بازار ایران بدهند.

در همین راستا طی مراسمی که شنبه هفتم مهرماه ۱۴۰۳ در یکی از سالن‌های نمایشگاهی ایران مال برگزار شد، دو کراس اوور جدید اکستریم LX و TXL به طور رسمی برای بازار ایران رونمایی شدند.

بدین ترتیب افرادی که به دنبال خرید یکی از جذابترین کراس اوورهای مونتاژی جمع‌وجور بازار کشور هستند، اکستریم LX می‌تواند از بهترین گزینه‌ها در شرایط فعلی به حساب بیاید. این خودرو ضمن ارائه ظاهر شکیل و کابین مدرن، از موتور پرتوان ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر سود می‌برد و قادر است شتاب صفر تا صد زیر ۹ ثانیه ارائه دهد.

برخورداری از گیربکس 7 DCT اتومات به همراه سامانه تمام چرخ محرک دو دیفرانسیل AWD نیز بر قابلیت حرکتی این کراس اوور چینی به ویژه جهت مصارف طبیعت‌گردی اضافه می‌کند. بنابراین اکستریم LX به راحتی می‌تواند خود را به عنوان یک شاسی بلند کوچک شهری در دل مشتریان جا دهد و به یک ماشین خانوادگی مناسب و چندمنظوره تبدیل شود.

اگر به یک کراش اوور بزرگتر از مدل LX احتیاج دارید، مدل  TXL از نشان اکستریم مناسب شما خواهد بود. اکستریم TXL یک کراس اوور سایز متوسط است که کابین بسیار جادار مطابق با نیاز خانواده‌های ایرانی در دسترس می‌گذارد. فرم بدنه مدرن، کابین زیبا و باکیفیت، امکانات متنوع رفاهی و ایمنی به همراه موتور پرقدرت ۲ لیتری و سامانه دودیفرانسیل تمام چرخ محرک، از جمله شاخصه های مهم اکستریم TXL به حساب می‌آیند که آن را برای خانواده‌های پرجمعیت و لوکس پسند به یک شاسی بلند شهری همه کاره و خوش‌سفر تبدیل می‌کنند.

به واسطه قدرت موتور ۲۶۰ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور که از طریق گیربکس ۸ سرعته به چرخها منتقل می‌شود، TXL یکی از پرقدرت‌ترین شاسی بلندهای مونتاژی با قابلیت AWD در بازار ایران محسوب می‌شود که البته از یک کابین زیبا و جادار هم سود می‌برد.

به نظر می‌رسد در صورت عرضه محصولات اکستریم با قیمت منطقی به بازار ایران، این خودروها توان رقابتی بالایی با سایر محصولات مونتاژی و وارداتی خواهند داشت.

بر اساس جدیدترین اخبار منتشر شده، مرسدس بنز به زودی تولید شاسی‌بلندهای کوپه GLCو GLE را متوقف خواهد کرد.

بی ام و بیش از ۱۵ سال پیش اولین شاسی‌بلند کوپه دنیا را با نام X6 معرفی کرد. این خودروی آلمانی به عنوان مدل سال ۲۰۰۸ راهی بازار شد و استایل بدنه آن با نظرات جنجالی فراوانی همراه گشت هرچند X6 نشان داد که در بحث فروش محصول موفقی بوده است؛ اما فراز و نشیب‌های زیاد از آن موقع باعث شد برادر کوچک‌تر X6 یعنی X4 با آینده‌ای تاریک روبرو شود و حالا نیز خبر رسیده احتمالاً مرسدس بنز تصمیم مشابهی را اتخاذ نموده و به تولید دو شاسی‌بلند کوپه خود خاتمه می‌دهد.

به گزارش خبرگزاری آلمانی Handelsblatt، دو خودروی GLC و GLE کوپه احتمالاً راهی موزه خواهند شد زیرا مرسدس بنز به کاهش تعداد محصولات تولیدی خود ادامه می‌دهد. البته احتمال دارد دو خودروی موردبحث با یکدیگر ادغام شده و نهایتاً یک شاسی‌بلند کوپه جدید تولید شود. این خبرگزاری می‌گوید اخبار توقف تولید دو شاسی‌بلند کوپه یاد شده را از طریق منابع مطلع درون شرکت منتشر کرده هرچند به نظر می‌رسد اندکی اغراق نیز در گزارش اخبار وجود دارد. اما توقف تولید شاسی‌بلندهای کوپه مرسدس بنز منطقی به نظر می‌رسد زیرا ژرمن‌ها به شدت خواهان کم کردن تعداد محصولات خود هستند. برای مثال در سال ۲۰۲۳ خودروهای C کلاس کوپه، E کلاس کوپه و CLS از بازار خداحافظی کردند و یک مدل جدید به جای آن‌ها یعنی CLE کوپه رونمایی شد. این برند همچنین در سال ۲۰۲۲ خودروی A کلاس سدان را حذف کرد تا فضا برای عرضه CLA کوپه جدید باز شود.

ظاهراً قرار است در سال ۲۰۲۶ نسخه جدیدی از GLC تولید شد اما هنوز مشخص نیست که در کنار این نسل جدید مدل شاسی‌بلند کوپه هم تولید خواهد شد یا خیر. مرسدس بنز به تازگی GLC فعلی را به‌روز کرده و از قوای محرکه ارتقا یافته در آن استفاده کرده است. مدل GLE و نسخه کوپه آن نیز به‌روزرسانی‌های مشابهی را دریافت کرده‌اند. اگر طرفداران چنین خودروهایی هستید نباید نگران باشید زیرا هنوز هم می‌توان هر دو شاسی‌بلند کوپه مرسدس را انتخاب کرد. GLC کوپه ۲۰۲۵ قیمت پایه حدود ۶۱ هزار دلاری دارد درحالی‌که قیمت GLE کوپه پایه از حدود ۷۸ هزار دلار شروع می‌شود. همچنین هر دو خودرو در نسخه‌های قدرتمند AMG نیز عرضه می‌شوند.

چری تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ در پنج تیپ عرضه می‌شود و قیمت آن بین ۲۲ تا ۲۹ هزار تعیین شده است. نسخه پلاگین هیبریدی همین خودرو که با پسوند C-DM شناخته شده تنها در دو تیپ قابل انتخاب است و برای این دو مدل باید به ترتیب ۲۴ و ۲۵ هزار دلار پرداخت کرد. شایان ذکر است هر دو نسخه تیگو ۹ به‌صورت پنج و هفت نفره عرضه می‌شوند. بد نیست بدانید تیگو ۹ در آگوست امسال به فروش ۴۹۱۴ دستگاهی دست یافته و سهم ۹.۲ درصدی از کل فروش چری داشته است. همچنین این خودرو در همان ماه رتبه پنجاه و ششم پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای بازار چین را به خود اختصاص داده است. البته باید دانست فروش کلی این خودرو از ابتدای سال تاکنون ۳۳,۱۸۳ دستگاه بوده و در جایگاه پنجاه و هشتم پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای چین قرار داشته است.

چری تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ از جلوپنجره آبشاری بزرگ‌تر و متراکم‌تری استفاده کرده هرچند باقی بخش‌های بدنه نسبت به مدل سال قبل تغییر چندانی نداشته است. از جمله ویژگی‌های بصری خودرو می‌توان به دستگیره‌های در پنهان، طراحی شناور سقف، روف راک و در پشتی برقی اشاره کرد. البته رینگ‌ها نیز شکل جدیدتری به خود گرفته‌اند و پنج رنگ مشکی، نقره‌ای، خاکستری و دو نوع رنگ سفید نیز برای بدنه قابل انتخاب هستند.

طول/عرض/ارتفاع تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ تغییری نکرده و برابر با ۴۸۲۰/۱۹۳۰/۱۶۹۹ میلی‌متر و فاصله بین محوری آن نیز ۲۸۲۰ میلی‌متر است. این شاسی‌بلند میان سایز بسته به مدل انتخابی و قوای محرکه وزن ۱۷۱۹ تا ۱۸۳۲ کیلوگرمی خواهد داشت. نیروبخش تیگو ۹ پیشرانه ۲ لیتری توربوی تزریق مستقیم است که حداکثر قدرت ۲۵۷ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری دارد. این پیشرانه نیروی تولیدی را به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه یا ۸ سرعته اتوماتیک انتقال می‌دهد. مصرف سوخت تیگو ۹ بنزینی بین ۷.۵ تا ۸.۵ لیتر در صد کیلومتر است و باک سوخت آن نیز ۶۵ لیتر ظرفیت دارد. باید دانست برخی تیپ‌های تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ از سیستم چهار چرخ محرک و هفت حالت رانندگی سود می‌برند.

در بخش داخلی خودرو نیز تغییری وجود ندارد و از متریال نرم برای اکثر بخش‌ها استفاده شده است. در کاکپیت چری تیگو ۹ مدل ۲۰۲۵ دو نمایشگر ۲۴.۶ اینچی برای پشت آمپرها و سیستم اطلاعات سرگرمی در نظر گرفته شده است. همچنین هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده ۵۰ اینچی نیز وجود دارد. نورپردازی داخلی با ۲۵۶ رنگ، استراحت گاه مرکزی عقب، پشت‌سری‌های قابل تنظیم صندلی‌های عقب، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک پشتی، دستیار حرکت در سربالایی و… جزو دیگر ویژگی‌های خودروی موردبحث هستند.

اما بد نیست به تیگو ۹ C-DM پلاگین هیبریدی نیز اشاره کنیم که از نظر ابعاد و طراحی ظاهری و داخلی تفاوتی با مدل استاندارد ندارد هرچند در مدل ۲۰۲۵ آن رنگ جدید سبز ارائه شده است. قوای محرکه پلاگین هیبریدی این خودرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوی نسل پنجم با ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون متر گشتاور به همراه موتوری برقی با خروجی ۲۲۱ اسب بخار و گشتاور ۳۹۰ نیوتون متر تشکیل شده است. این مجموعه با گیربکس ۳DHT همکاری دارد. باتری ۱۹.۴ کیلووات ساعتی نیز در حالت برقی توان پیمایش ۱۰۶ کیلومتری را فراهم می‌کند. با وجود باک سوخت پر و باتری شارژ شده، توان پیمایش ترکیبی تیگو ۹ پلاگین هیبریدی بیش از ۱۴۰۰ کیلومتر خواهد بود. همچنین شش حالت رانندگی برای این شاسی‌بلند چینی وجود دارد.