All Categories
    View My Stats
    Filters
    Preferences
    جستجو
    خبرخوان

    بلاگ

    0 نکات طلایی جلوگیری از چپ کردن ماشین

    قطعاً چپ کردن خودرو جزو بدترین اتفاقاتی است که می‌تواند برای راننده رخ دهد. شاید با خود فکر کنید چپ شدن ماشین به ندرت رخ می‌دهد اما واقعیت این است که اندکی غفلت در امر رانندگی می‌تواند چنین حادثه ناگواری را رقم بزند. به همین خاطر رعایت برخی موارد ایمنی جهت جلوگیری از چپ کردن ماشین اهمیت خواهد داشت. پیش از آنکه نکات طلایی در این زمینه را ذکر کنیم بهتر است با برخی عوامل مهم که باعث چپ کردن ماشین می‌شوند آشنا شویم.

    چپ کردن خودرو زمانی رخ می‌دهد که لاستیک‌ها با نیرویی بیشتر از قوای محرکه وسیله نقلیه به جاده می‌چسبند. زمانی که این حالت رخ دهد چرخ‌ها بجای چرخش می‌لغزند و همین اتفاق باعث چپ شدن خودرو می‌شود. ون‌ها، وانت پیکاپ ها و کامیون‌ها به دلیل مرکز ثقل بیشتر از سطح زمین ریسک بالاتری نسبت به خودروهای سواری دارند. باید دانست احتمال چپ شدن یک خودروی بزرگ و سنگین بیشتر خواهد بود. 

    عواملی که باعث چپ شدن خودروها می‌شوند

    • سرعت

    سرعت باعث افزایش احتمال چپ شدن خودروها می‌شود. عبور بسیار سریع از پیچ‌ها منجر به ناپایداری خودرو خواهد شد چراکه مرکز ثقل خودرو تغییر می‌یابد. سرعت بالا همچنین نیازمند واکنش‌های سریع‌تر و هوشیاری بیشتر راننده خواهد بود. در چنین وضعیتی راننده باید از مانورهای ناگهانی پرهیز کند چراکه کوچک‌ترین حرکتی می‌تواند چپ کردن ماشین را در پی داشته باشد. اگر با سرعت بالا حرکت کرده و یک دست‌انداز، حیوان یا هر مانع دیگری را پیش روی خود ببینید با اندکی حرکت ناگهانی فرمان پایداری خودرو به هم خواهد خورد.

    • بازی بیش‌ازحد با فرمان

    راننده‌ها معمولاً در جاده‌هایی با شرایط چالش‌برانگیز با فرمان بازی می‌کنند. برای مثال زمانی که در جاده‌ای برفی و یخی یا شنی رانندگی می‌کنید این موضوع بیشتر به چشم می‌آید. اگر کنترل خودرو را از دست داده و ترمز شدیدی بگیرید و در همان زمان فرمان را بچرخانید احتمال چپ کردن ماشین وجود خواهد داشت. دور زدن‌های شدید و فرمان دادن نیز می‌تواند چنین عواقبی را در بر داشته باشد.

    • رانندگی هیجانی

    درصورتی‌که خسته بوده یا هیجان زیادی در پشت فرمان داشته باشید احتمال از دست رفتن کنترل خودرو و چپ کردن وجود خواهد داشت. برخورد با موانع سبب تغییر مرکز ثقل وسیله نقلیه و نهایتاً چپ شدن آن می‌شود. رفتارهای خطرناک همچون شتاب و ترمز سنگین، مانورهای ناگهانی و عبور سریع از پیچ‌ها شانس چپ کردن ماشین را افزایش می‌دهند.

    • وجود میدان در مسیر

    طراحی برخی جاده‌ها نیز در بالا رفتن احتمال چپ کردن ماشین‌ها تأثیر دارد. معمولاً میدان‌ها یک مشکل برای خودروهای بزرگ محسوب می‌شود. تغییرات جهت متعدد می‌تواند مشکلی ایمنی برای خودروهای سنگین و طویل ایجاد کند.

    • طراحی جاده

    جاده‌ها معمولاً دارای طراحی برآمده در وسط و شیب‌دار در کناره‌ها هستند تا آب باران را به بیرون جاده هدایت کنند. این نوع طراحی می‌تواند خودرو را به کناره جاده متمایل کند و احتمال به هم خوردن توازن آن را بالا ببرد. نیروهای جانبی که در زمان عبور خودرو از یک پیچ افزایش می‌یابند احتمال تغییر مرکز ثقل از یک سمت به سمت دیگر را بیشتر خواهند کرد و این امر تأثیر منفی روی پایداری خودرو خواهد داشت.

    • اصطکاک

    کم و زیاد شدن اصطکاک جاده نیز می‌تواند چسبندگی چرخ‌ها را تحت تأثیر قرار داده و چپ شدن خودرو را در پی داشته باشند. از جمله عواملی که اصطکاک جاده را کم می‌کنند می‌توان به وجود باران، برف و یخ، روغن، شن و ماسه و… اشاره کرد.

    ترفندهای جلوگیری از چپ کردن ماشین

    • رانندگی با سرعت مطمئنه

    همان‌طور که گفته شد سرعت غیرمجاز جزو مهم‌ترین عوامل حادثه‌ساز در جاده‌هاست و بنابراین برای جلوگیری از چپ کردن ماشین می‌بایست همواره سرعت مجاز را رعایت کنید.

    • توجه به وضعیت لاستیک‌ها

    فشار نامناسب باد لاستیک‌ها جزو عوامل دیگر تأثیرگذار روی چپ شدن خودروهاست. درصورتی‌که باد لاستیک بیش از حد باشد خودرو کشش خود را از دست خواهد داد و ریسک چپ شدن افزایش خواهد یافت. کم بودن باد لاستیک نیز تأثیر منفی روی پایداری خودرو دارد.

    • توجه دائمی به جاده

    رانندگی با حواس‌پرت قطعاً حادثه‌ساز خواهد بود. اگر همه رانندگان به این موضوع دقت کنند همه‌ساله از وقوع هزاران تصادف جلوگیری شده و جان هزاران نفر نیز حفظ خواهد شد. اگر احساس می‌کنید وضعیت روحی و روانی خوبی ندارید یا اینکه خواب‌آلود هستید از نشستن پشت فرمان دوری نمایید.

    • بررسی خطرات جاده

    بسیاری از تصادفات منجر به چپ شدن خودروها ناشی از خطرات موجود در جاده‌هاست. به‌طور مثال اگر با مانعی در وسط جاده برخورد کرده و از روی آن بگذرید احتمال چپ شدن خودرو وجود خواهد داشت. وجود دست‌انداز بزرگ، آجر یا سنگ در وسط جاده می‌تواند برای هر خودرویی خطرناک باشد.

    • جلوگیری از سنگین شدن بیش از حد خودرو

    خودروهایی که معمولاً محموله‌های سنگین‌تر را به ویژه در بخش بالای بدنه همچون سقف حمل می‌کنند احتمال چپ شدن بیشتری خواهند داشت. با توزیع بهینه بار در همه جای خودرو می‌توان چنین چیزی را تعدیل کرد. اگر خودروی شما دارای ریل‌های سقف است تنها در زمان ضروری از آن استفاده کنید.

    • آشنایی با سناریوهای خطرساز و آمادگی برای روبرو شدن با آن‌ها

    برخی شرایط وجود دارند که ریسک چپ شدن ماشین را بیشتر می‌کنند. اگر با چنین سناریوهایی آشنا باشید می‌توانید رانندگی تدافعی داشته و به‌طور قابل‌توجهی احتمال تصادف و حوادث ناگوار را کاهش دهید. برخی از سناریوها شامل رانندگی در جاده‌های با یک لاین، رانندگی در بزرگراه‌های شلوغ، ورود به چهارراه‌های متراکم و… است.

    • دقت در پیچ‌های تند

    پیچ‌های تند یکی از مهم‌ترین عوامل چپ شدن خودروها هستند. برای جلوگیری از چپ کردن ماشین در چنین شرایطی باید با سرعت مطمئنه حرکت کنید.

    • عدم رانندگی در ساعات خطرناک روز یا شب

    اگر امکان داشته باشید در ساعاتی که برای رانندگی خطرناک هستند پشت فرمان ننشینید. ساعات ابتدایی صبح و عصر و همچنین اواخر شب جزو ساعات خطرناک برای رانندگی هستند. با عدم رانندگی در چنین شرایط احتمال تصادف کمتر خواهد بود.

    • آشنایی با خودرو

    به عنوان یک راننده باید خودروی خود و محدودیت‌های آن را بشناسید. اگرچه نباید این محدودیت‌ها را تست کرد اما باید از هرگونه تجربه‌ای که در گذشته به دست آمده نهایت استفاده را برد. دفترچه راهنمای خودروی شما می‌تواند اطلاعات مفیدی درباره سرعت مجاز و برخی موارد ایمنی دیگر را ارائه کند.

    • خرید خودروی مناسب

    نهایتاً اگر مالک خودرویی قدیمی هستید که قبل از استانداردهای ایمنی مدرن تولید شده‌اند شاید زمان تعویض آن و خرید مدلی ایمن‌تر فرا رسیده باشد. اگرچه افزایش قیمت خودرو باعث شده همه نتوانند خودرویی صفر کیلومتر انتخاب نمایند اما شاید بتوان راه‌هایی برای انتخاب یک خودروی مناسب پیدا کرد. قطعا وجود سیستم هایی همچون کنترل پایداری و کنترل کشش نقش مهمی در ایمنی سرنشینان ایفا می کند.

     

    0 تاریخچه تایر خودروها

    بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود به‌طور منظم عادت کرده‌ایم؛ اما شاید هیچ اطلاعی از تاریخچه آن‌ها نداشته باشیم. امروزه نوآوری‌های زیادی درزمینهٔ لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟ برای فهمیدن این موضوع با ما همراه باشید.

    ساخت لاستیک‌های مقاوم

    در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند اما به همان اندازه سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه‌ها در نظر گرفته شد؛ اما این ماده در فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم بسیار نرم و هنگام سرما خشک و شکننده می‌شد.

    اما در سال ۱۸۳۹ مردی بنام «چارلز گودیر» (که نام خانوادگی او برای اکثر ما آشناست) با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت لاستیک‌ها کمک کرد.

    اختراع لاستیک‌های بادی

    در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آن‌ها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ لاستیک بادی توسط شخصی بنام «رابرت تامسون» اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام «جان دانلوپ» (از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود


    لاستیک‌های قابل جدا شدن

    لاستیک‌های اولیه به‌طور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های بادی اختراع شدند مشکل بزرگ‌تر شد چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام «ادوارد میشلن» (باز هم نامی آشنا در صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.

    لاستیک‌های آج‌دار

    در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند؛ اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت «Continental Tire of Germany» برای اولین بار لاستیک‌های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.

     

    لاستیک‌های رادیال
    مانند بسیاری از نوآوری‌های تایرها، لاستیک‌های رادیال (لاستیک‌هایی که در آن‌ها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت

    لاستیک‌های بایاس
    پس اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا، این لاستیک‌ها بسیار محبوب شدند و دیگر شرکت‌های لاستیک‌سازی اروپایی و حتی ژاپنی هم به ساخت آن‌ها روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب کاهش مصرف سوخت خودرو می‌شدند؛ اما در ایلات متحده اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ زیرا تولید این لاستیک‌ها نیاز به تجهیزات جدید و گران‌قیمتی داشت و همین امر موجب می‌شد که لاستیک سازهای ایالات‌متحده از سرمایه‌گذاری در این زمینه خودداری کنند. بعلاوه خودروسازان آمریکایی نیز به دلیل سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال از بکار بردن آن‌ها در محصولات خود خودداری می‌کردند چراکه سیستم تعلیق خودروها باید مجدداً و با توجه به ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال مهندسی و طراحی می‌شد؛ اما شرکت گودیر راه‌حل جدیدی ارائه کرد و آن ساخت لاستیک‌های بایاس بود که در آن‌ها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آن‌ها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.


    لاستیک‌های تیوبلس
    تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های تیوب دار استفاده می‌شد و اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند؛ اما در سال ۱۹۴۶ شرکت گودریچ اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تا این نوع تایر به مرحله تولید برسد و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.

     

    لاستیک‌های پنچررو
    در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. تعویض لاستیک پنچر مشکل بزرگی برای رانندگان بود و درصورتی‌که آن‌ها خود نمی‌توانستند لاستیک را عوض کنند باید به ایستگاه‌های تعویض لاستیک مراجعه می‌کردند که گاه کیلومترها دورتر بود. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچری هم به حرکت خود ادامه دهند. دانلوپ اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از خودروهای انگلیسی به‌صورت استاندارد بکار رفتند.

    بااین‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد. هرچند که قیمت این لاستیک‌ها گران‌تر از انواع معمولی است. به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو علاوه بر ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.

    لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
    امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینهٔ لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.


    نوآوری دیگری که امروزه در صنعت لاستیک‌سازی درحال‌توسعه و آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند. این لاستیک‌ها که همچنان مراحل تحقیق و آزمایشی خود را می‌گذرانند، از پلاستیک‌های مدرن و توسط فناوری‌های امروزی ساخته می‌شوند. هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند اما پروژه‌های ساخت و توسعه آن‌ها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.

     

    0 علت دیر عوض شدن دنده اتومات خودرو چیست؟

    سال‌های سال است که در اکثر بازارهای جهانی خودروهای گیربکس اتوماتیک طرفداران بیشتری پیدا کرده‌اند و به خاطر مزیت‌هایی همچون راحتی بیشتر راننده در ترافیک، عملکرد بهتر نسبت به برخی نمونه‌های گیربکس دستی و… باب میل خریداران هستند. در کشور ما نیز خودروهای دنده اتومات انتخاب اول بسیاری از افراد هستند هرچند از نظر تکنولوژی بکار رفته در گیربکس اتومات خودروهای داخلی نباید انتظار چندانی داشت.

     گیربکس‌های اتوماتیک علیرغم مزیت‌های زیادی که دارند با مشکلاتی نیز روبرو می‌شوند که گاها هزینه رفع این مشکلات بالا خواهد بود بنابراین خریداران باید به چنین مواردی توجه داشته باشند. یکی از مشکلاتی که مالکان خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک با آن دست‌به‌گریبان هستند تأخیر و تعلل در تعویض دنده است و ما می‌خواهیم به علت دیر عوض شدن دنده اتومات بپردازیم پس همراه ما باشید.

    علت دیر عوض شدن دنده اتومات


    تصور کنید در حال سبقت گرفتن از یک خودروی دیگر در جاده هستید و می‌خواهید با تعویض دنده بر سرعت خود بیفزایید تا سبقت را کامل کنید که ناگهان متوجه تأخیر گیربکس در تعویض دنده می‌شوید. واضح است که چنین سناریویی می‌تواند ایمنی سرنشینان را به خطر بیندازد بنابراین هرگونه تأخیر در عوض شدن دنده اتومات خودرو باید بررسی و رفع شود. این‌گونه تأخیر در تعویض دنده‌ها می‌تواند از چند ثانیه تا حتی یک دقیقه و بیشتر باشد و در صورت بی‌توجهی قطعاً آسیب‌های بیشتری را متوجه گیربکس خودرو خواهد کرد. به‌طورکلی علت دیر عوض شدن دنده اتومات خودرو را می‌توان موارد زیر دانست:

    کارکرد و استهلاک بالای گیربکس: هرچقدر خودرو تحت‌فشار قرار گیرد و کارکرد زیادی داشته باشد استهلاک بیشتری خواهد داشت و این موضوع درباره گیربکس و قطعات داخلی آن نیز صدق می‌کند. به همین منظور بهتر است همواره سرویس‌های دوره‌ای گیربکس اتومات خودروی خود را انجام دهید و مراقب آن باشید.

    نقص شیر برقی‌ها: شیر برقی وظیفه باز و بسته کردن خروجی روغن گیربکس به کلاچ را بر عهده دارد و درصورتی‌که ایرادی داشته باشد باعث عبور بسیار کم یا زیاد روغن خواهد شد و یکی از نتایج آن می‌تواند تأخیر در تعویض دنده‌ها باشد.

    وجود ایراد در مبدل گشتاور یا توربین: این قطعه مهم نیرو و گشتاور پیشرانه را از طریق فلایویل دریافت و به شفت ورودی گیربکس می‌فرستد. هرگونه اشکال در کارکرد مبدل گشتاور از جمله نشتی روغن گیربکس می‌تواند باعث تأخیر و تعلل گیربکس در تعویض دنده‌ها شود.

    داغ شدن گیربکس: گاهی اوقات در اثر فشار بیش از حد به خودرو و رانندگی پرفشار گیربکس داغ می‌کند که در این صورت سیستم‌های الکترونیکی جهت جلوگیری از وارد شدن آسیب به قطعات داخلی دستور تعویض دنده‌ها با تأخیر را صادر خواهند کرد. بهتر است جهت پیشگیری از آسیب دیدن گیربکس رانندگی آرامی داشته باشید.

    کیفیت پایین روغن گیربکس:  روغن گیربکس وظیفه کاهش اصطکاک و دمای قطعات را بر عهده دارد و پس از گذشت مدتی مشخص کیفیت خود را از دست می‌دهد بنابراین ضروری است روغن گیربکس را بین ۷۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تعویض کرد. اگر از خودرو بیشتر کار می‌کشید و سبک رانندگی پرفشاری دارید بهتر است روغن را زودتر نیز تعویض کنید.

    استهلاک چرخ‌دنده‌های گیربکس: گاهی اوقات به دلیل ساییدگی و فرسودگی چرخ‌دنده‌ها شاهد چفت شدن مناسب آن‌ها با یکدیگر نیستیم که این امر می‌تواند در امر تعویض دنده‌ها تأخیر ایجاد کند بنابراین درصورتی‌که مشکلاتی از این دست را مشاهده کردید حتماً به یک کارشناس معتبر مراجعه کنید.

    گرفتگی فیلتر یا صافی گیربکس: گاهی اوقات علت دیر عوض شدن دنده اتومات می‌تواند گرفتگی صافی یا فیلتر گیربکس باشد. وظیفه این فیلتر جدا ساختن ذرات ریز از روغن گیربکس است اما با گذشت زمان و عدم تعویض به موقع روغن گیربکس این فیلتر نمی‌تواند کارکرد قبلی خود را داشته باشد.

    علت گاز خوردن و حرکت نکردن ماشین اتوماتگاها مشاهده می‌شود که خودروی مجهز به گیربکس اتوماتیک در حالت درجا علیرغم گاز دادن حرکت نمی‌کند. علت چنین مشکلی می‌تواند از خرابی سنسورهای گیربکس، گرفتگی صافی یا فیلتر گیربکس، خرابی شیر برقی و ساعتی گیربکس و… باشد. درهرصورت بهتر است خودرو را با یدک‌کش نزد یک مکانیک باتجربه و ماهر منتقل کنید تا مشکلات گیربکس آن را بررسی نماید.

    چگونه بفهمیم گیربکس اتومات سالم است

    گیربکس اتومات خودرو در حالت عادی تعویض‌های نرم و بدون تأخیری دارد و هیچ‌گونه صدای غیرعادی نیز از آن به گوش نمی‌رسد. علائمی همچون بوی سوختگی، صداهای عجیب در زمان تعویض دنده، کندی حرکت، تأخیر در تعویض دنده‌ها، نشتی روغن و… حاکی از وجود ایراد در گیربکس خودرو خواهند بود.

     

     

     

     

     

    0 6 علت خرابی سانروف و روش‌های تعمیر آن

    سانروف خودرو آپشن جذابی است که به سرنشینان این امکان را می‌دهد از نور طبیعی و هوای تازه در جاده لذت ببرند. بااین‌حال، مانند سایر اجزای خودرو، سانروف‌ها هم ممکن است در طول زمان دچار مشکل شوند. با شناخت این مشکلات و دانستن روش برطرف کردن‌شان، می‌توانید هم در زمان و هم در هزینه‌هایتان صرفه‌جویی کنید. همراه‌مان بمانید؛ در این مطلب هرآنچه را که نیاز است درباره خرابی سانروف بدانید، برایتان می‌گوییم.

    اجزای اصلی سانروف

    برای اینکه بتوانید خرابی‌های سانروف را به‌خوبی تشخیص دهید، بهتر است قبل از هر چیز با اجزای مختلف آن و عملکردشان آشنا شوید. بیایید نگاه دقیق‌تری به بخش‌های کلیدی یک سانروف معمولی بیندازیم:

    • شیشه: شیشه سانروف معمولاً از شیشه سکوریت ساخته می‌شود تا مقاومت کافی داشته باشد.
    • قاب: سازه‌ای محکم است که شیشه سانروف را احاطه می‌کند. این قاب معمولاً از فلز یا پلاستیک تقویت‌شده ساخته شده است.
    • مسیرها و ریل‌ها: کانال‌ها یا شیارهایی هستند که هنگام باز یا بسته شدن صفحه شیشه‌ای سانروف، حرکت می‌کنند.
    • نوارها و عایق‌های آب و هوا: معمولا از لاستیک ساخته شده‌اند و اطراف لبه‌های سانروف قرار می‌گیرند تا هنگام باران یا شستشوی خودرو،‌ آب به داخل کابین وارد نشود.
    • موتور: وظیفه باز و بسته کردن سانروف را برعهده دارد و با کلیدی که در داخل کابین خودرو قرار دارد، فعال می‌شود.
    • ماژول کنترل: قطعه‌ای الکترونیکی است که سیگنال‌های کلید را تفسیر و عملکرد موتور سانروف و سایر سیستم‌های مرتبط را هماهنگ می‌کند.
    • سیستم زهکشی: کانال‌ها یا لوله‌های کوچکی هستند که آب را از سانروف به پایین بدنه خودرو هدایت و از نفوذ آب به داخل خودرو جلوگیری می‌کنند.
    • بادگیر: برخی سانروف‌ها بادگیر دارند که زمان باز شدن سانروف بالا می‌آید تا صدای باد هنگام رانندگی کم شود.

     

    دلایل خرابی سانروف و روش برطرف کردن آنها

    سانروف‌ها، مانند هر قطعه دیگری در خودرو، ممکن است دچار مشکلاتی شوند. برخی از مشکلات رایج سانروف عبارت‌اند از:

    ۱نشتی سانروف و ورود آب به داخل کابین

    یکی از مشکلات مربوط به سانروف‌ها، نشت آب هنگام بارش باران یا شست‌وشوی خودرو است. این مشکل اغلب به‌دلیل گرفتگی یا کثیف بودن کانال‌های زهکشی ایجاد می‎‌‌شود. با گذشت زمان امکان دارد خاک، زباله و برگ درختان، مسیر آب را مسدود کنند که منجر به تجمع آب در اطراف لبه‌های سانروف و در نهایت ورود آن به داخل خودرو می‌شود.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    اگر سانروف مشکل زهکشی آب دارد، کانال‌های زهکشی را خوب تمیز کنید. مطمئن شوید که هیچ زباله‌ای مسیر عبور آب را مسدود نمی‌کند. 

    ۲خرابی موتور سانروف

    موتور الکتریکی که مسئول باز و بسته کردن سانروف است ممکن است خراب شود و سانروف نتواند به‌خوبی باز و بسته شود. این مشکل ممکن است ناشی از سوختگی موتور، آسیب‌دیدگی سیم‌کشی یا معیوب بودن ماژول کنترل باشد.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    موتور و اتصالات الکتریکی را بررسی کنید و اگر خراب شده‌اند، آن‌ها را تعمیر یا تعویض کنید. به یاد داشته باشید که این کار تخصصی است و اگر دانش و تجربه لازم را ندارید، بهتر است از متخصص خودرو کمک بگیرید. 

    ۳گیر کردن سانروف

    اگر سانروف گیر می‌کند یا به‌سختی حرکت می‌کند، ممکن است مسیر حرکتش با زباله مسدود شده باشد یا پیچ و مهره‌هایش شل شده‌ باشند.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    • مسیرهای سانروف، لولاها و ریل‌ها را خوب بررسی کنید. اگر ساییده شده‌اند، بهتر است آنها را تعویض کنید. برای اطمینان از عملکرد روان و کاهش اصطکاک، می‌توانید از روان‌کننده مناسب بر پایه سیلیکون استفاده کنید.
    • اگر سانروف تراز نیست یا گیر کرده است، پیچ‌های قاب آن را با دقت باز کنید، شیشه را تنظیم و آن را باز و بسته کنید تا مطمئن شوید به‌درستی در امتداد ریل‌ها حرکت می‌کند. در نهایت، هنگامی که به‌درستی تراز شد، پیچ‌ها را ببندید تا در جای خود محکم شود. 

    ۴کار نکردن دکمه کنترل سانروف

    دکمه سانروف در داخل کابین خودرو قرار دارد و به شما اجازه می‌دهد تا سانروف را باز و بسته کنید. اگر سوئیچ خراب شده باشد، سانروف حرکت نمی‌کند.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    برای حل این مشکل و تعویض آن، باید از متخصص خودرو کمک بگیرید.

    ۵خرابی بادگیر

    بادگیرها برای کاهش صدای باد طراحی شده‌اند اما گاهی خراب می‌شوند و ممکن است خودشان هم صداهای آزاردهنده تولید کنند.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    برای حل این مشکل، باید از متخصص خودرو کمک بگیرید. 

    ۶خرابی عایق سانروف

    درزگیرهای لاستیکی هوا که در اطراف سانروف قرار دارند، به‌مرور زمان و به‌دلیل قرار گرفتن در معرض نور خورشید و … آسیب می‌بینند. عایق آسیب‌دیده نمی‌تواند جلوی نشت آب به داخل کابین را بگیرد و ممکن است خرابی‌های بیشتری در داخل کابین به بار بیاورد.

    مشکل را چطور حل کنیم؟ 

    اگر سانروف مشکل نشت آب دارد، عایق لاستیکی و نوارهای آب و هوا را خوب بررسی کنید. اگر ترک خورده‌اند یا فرسوده شده‌اند، آن‌ها را با عایق‌های نو جایگزین کنید.

    روش ریست کردن سانروف

    فرایند تنظیم مجدد سانروف بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما می‌تواند متفاوت باشد. بااین‌حال، یک روش کلی وجود دارد که برای بسیاری از خودروها کارساز است:

    1. ابتدا سانروف را ببندید.
    2. دوباره دکمه بستن سانروف را نگه دارید تا سانروف کمی حرکت کند. ممکن است لازم باشد دکمه را بین ۵ تا ۱۰ ثانیه نگه دارید. به‌محض شروع حرکت سانروف، دکمه را رها کنید.
    3. دوباره پس از سه ثانیه، دکمه را نگه دارید. سانروف بسته و سپس باز می‌شود و درنهایت دوباره بسته خواهد شد.
    4. همین! سانروف خودرو با موفقیت ریست شده است.

    نکات نگهداری از سانروف

    تعمیر و نگهداری منظم از سانروف می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی طول عمر آن را افزایش دهد و از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کند. با رعایت نکات زیر، می‌توانید از خرابی سانروف خودرو جلوگیری کنید:

    o       به‌طور منظم شیشه سانروف و نواحی اطراف آن را تمیز کنید تا آب جمع نشود. تجمع آب می‌تواند به نشتی و خوردگی منجر شود. برای تمیز کردن شیشه، از مواد ساینده یا مواد شیمیایی که ممکن است به آن آسیب برسانند، استفاده نکنید.

    o       نوارهای عایق آب و هوا و کانال‌های زهکشی را بررسی و قطعات فرسوده یا آسیب‌دیده را تعویض کنید.

    o       قطعات متحرک را روغن‌کاری کنید و روان‌کننده مناسب را روی مسیرهای سانروف، لولاها و قطعات متحرک بمالید تا اصطکاک و صدای ناشی از آن کمتر شود.

    o       سیستم زهکشی سانروف را به‌صورت دوره‌ای با ریختن مقدار کمی آب در کانال‌ها آزمایش کنید. مطمئن شوید که آب می‌تواند آزادانه از طریق لوله‌ها حرکت کند و به‌راحتی از خودرو خارج شود.

    o       وسیله نقلیه خود را جایی به دور از شاخه‌های درختان، تگرگ و … پارک کنید تا شیشه سانروف آسیب نبیند.

     

    سؤالات متداول

    ۱هر چند وقت یک‌بار سانروف خودرو را روغن‌کاری کنم؟

    برای یافتن پاسخ این سؤال، بهتر است به دفترچه راهنمای خودرویتان مراجعه کنید؛ اما به‌عنوان یک دستورالعمل کلی، برای حفظ عملکرد روان و جلوگیری از مشکلات احتمالی، مسیرها و لولاهای سانروف را هر شش ماه یک‌بار روغن‌کاری کنید.

    ۲چرا سانروف خودرو هنگام باران چکه می‌کند؟

    نشتی سانروف در هنگام باران معمولاً به‌دلیل گرفتگی کانال‌های زهکشی ایجاد می‌شود. گاهی زباله‌ها مسیر زهکشی سانروف را مسدود می‌کنند و آب در اطراف لبه‌های سانروف جمع می‌شود.

    ۳علت صدای غیرعادی سانروف چیست؟

    صداهای غیرمعمول از سانروف ممکن است نشان‌دهنده مشکلاتی در مسیر ریل یا موتور باشد. ناتراز بودن شیشه سانروف، فرسودگی قطعات یا روان نبودن مسیر، همگی می‌توانند باعث ایجاد این صداها شوند.

    ۴آیا می‌توانم شیشه سانروف ترک‌خورده را تعمیر کنم؟

    تعمیر شیشه سانروف ترک‌خورده نیاز به ابزار و تخصص دارد. علاوه‌بر این، اگر ترک‌ها بزرگ هستند، بهتر است شیشه تعویض شود تا آب به داخل کابین نفوذ نکند.

    0 دلایل باد گرم کولر ماشین

    یکی از تجهیزات رفاهی مهم خودروها که در فصل تابستان بسیار کاربرد دارد سیستم تهویه یا همان کولر است. اگر یک روز گرم تابستانی داخل خودرو بنشینید و سیستم تهویه را روشن کنید اما با بادم گرم مواجه شوید قطعاً اتفاق خوشایندی نخواهد بود. رانندگی در این شرایط خصوصاً در شهرهای گرمسیری امکان‌پذیر نخواهد بود و بنابراین باید هرچه سریع‌تر به دنبال رفع مشکل باشید. ازاین‌رو قصد داریم در ادامه به دلایل گرم بودن باد کولر خودرو بپردازیم تا شاید بتوانید زودتر مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید.

    نشتی یا خرابی گاز کولر

    شایع‌ترین دلیل گرم بودن باد کولر نشتی گاز مبرد کولر است. این گاز در تمام سیکل تبرید بین اجزای مختلف اعم از کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اوپراتور در چرخش است و در حدفاصل خروجی کندانسور تا ورودی اواپراتور، به مایع تبدیل می‌شود. وجود نشتی در مسیر خطوط لوله و اتصالات سیستم تهویه کولر باعث کاهش سطح گاز می‌شود و هرچه میزان گاز مبرد کمتر شود، عملکرد کولر نیز ضعیف‌تر خواهد شد و درنتیجه شاهد باد گرم کولر خودرو خواهید بود. برای حل این مشکل ابتدا باید محل نشتی گاز کولر شناسایی شود. سپس باید اقدام به شارژ گاز کولر شارژ کرد تا سیستم تهویه به ظرفیت ایده‌آل خنک‌سازی خود برسد. گاهی اوقات نیز گاز کولر به دلیل کیفیت پایین پس از یک یا چند سال خاصیت خود را از دست می‌دهد. در این صورت نیز باید اقدام به تعویض گاز کولر کرد.

    مشکل کمپرسور کولر

    کمپرسور کولر وظیفه فشرده‌سازی گاز مبرد را بر عهده دارد و اگر کمپرسور وظیفه خود را به‌درستی انجام ندهد، توان خنک‌سازی کولر به‌شدت افت پیدا می‌کند. در این حالت غیر از گرم بودن باد کولر، ممکن است سیستم تهویه اصلاً روشن نشود. یکی از مشکلاتی که ممکن است برای کمپرسور کولر رخ دهد شل شدن یا خرابی تسمه است که باید آن را تعویض کرد. همچنین اگر به مدتی طولانی از کولر خودرو استفاده نشود ممکن است در کمپرسور ایجاد مشکل کند؛ بنابراین، در تمام طول سال و حتی فصل زمستان، هرماه یک‌بار کولر خودرو را روشن کنید و بگذارید حدود ۱۵ تا ۳۰ دقیقه کار کند.

    مشکل کندانسور

    گاز کولر با فشار و دمای بالا از کمپرسور خارج و به کندانسور منتقل می‌شود. این قطعه وظیفه خنک کردن گاز مبرد را بر عهده دارد و در اصل کندانسور یک مبدل حرارتی محسوب می‌شود. این قطعه در نزدیکی رادیاتور خودرو قرار دارد و گاز از طریق خطوط لوله کندانسور در تماس غیرمستقیم با هوای آزاد قرار می‌گیرد و خنک می‌شود. با توجه به اینکه کندانسور در معرض هوای آزاد قرار دارد، به‌مرورزمان گردوغبار زیادی روی آن می‌نشیند. این موضوع باعث کاهش تبادل حرارت بین گاز مبرد و هوای آزاد می‌شود. در این صورت، گاز خروجی از کندانسور دمایی بالاتر از دمای ایده‌آل خواهد داشت؛ بنابراین، اگر متوجه وجود آلودگی و یا انسداد در کندانسور شدید حتماً با استفاده از فشار هوا به‌طور کامل آن را برطرف کنید.

    خرابی فن کندانسور

    کندانسور به یک فن مجهز است که هوا را با سرعت و فشار زیاد به سمت لوله‌های حاوی گاز کولر انتقال می‌دهد. آسیب دیدن پره‌های این فن باعث کاهش ظرفیت خنک‌کنندگی کندانسور می‌شود که به گرم شدن باد کولر خواهد انجامید. با بررسی دقیق پره‌های فن کندانسور کولر خودرو، نسبت به سلامت فیزیکی آن‌ها اطمینان حاصل کنید و اگر هرگونه تغییر حالت و یا شستگی در آن‌ها مشاهده کردید پروانه را تعویض کنید.

    مشکلات برقی سیستم کولر

    در سیستم تهویه ماشین تعداد زیادی اتصالات الکتریکی مانند رله و فیوز وجود دارد که بروز مشکل در هر یک از این قطعات الکتریکی باعث افت عملکرد کولر می‌شود و درنتیجه شاهد باد گرم کولر ماشین خواهید بود. برای رفع این مشکلات باید به تعمیرکار متخصص در زمینه برق مراجعه کنید تا ایراد اصلی را شناسایی و نسبت به رفع آن اقدام کند.

    مشکل اوپراتور کولر

    اوپراتور هم مثل کندانسور یک مبدل حرارتی است اما این قطعه به‌صورت مستقیم با هوای درون کابین خودرو در تماس است. گاز مبرد پس از عبور از شیر انبساط با دما و فشار پایین وارد اواپراتور می‌شود و از طریق لوله‌های اواپراتور با هوای گرم درون اتاق تماس پیدا می‌کند تا گرمای هوا را جذب کرده و باعث خنک شدن آن شود. سپس هوای خنک‌شده توسط فن به داخل کابین خودرو پرتاب می‌شود. مثل کندانسور، احتمال کثیف شدن اوپراتور هم وجود دارد و تجمع گردوغبار روی سطح آن باعث کاهش تبادل حرارت بین هوای درون اتاق خودرو و گاز مبرد می‌شود. در این صورت، شاهد باد گرم کولر خودرو خواهید بود و باید نسبت به تمیز کردن اوپراتور اقدام کنید.

    خرابی سنسور فشار گاز کولر

    فشار گاز کولر هم یکی دیگر از موضوعات مهمی است که در عملکرد بهینه سیستم تهویه تأثیر دارد. اگر فشار گاز از میزان معمول و ایده‌آل کمتر شود، توان خنک‌سازی سیستم تهویه کاهش خواهد یافت و درنتیجه باد کولر گرم خواهد شد. برای حفظ فشار گاز کولر در حالت درست، سنسوری در سیستم تهویه خودرو تعبیه شده است که مقدار دقیق فشار گاز کولر را در بخش‌های مختلف اندازه‌گیری می‌کند. در صورت خرابی این سنسور، اندازه‌گیری فشار مختل خواهد شد و درنتیجه احتمال کاهش فشار گاز کولر وجود دارد. در این حالت باید سنسور را تعویض کنید.

     

    0 بهترین قفل فرمان برای انواع خودرو

    قفل فرمان چیست؟

    با افزایش قیمت خودرودر سال‌های اخیر اهمیت نگهداری و مراقبت از آن دوچندان شده است. خودروسازان در طول این سال‌ها قدم‌های مثبتی برای افزایش امنیت محصولات خود برداشته‌اند اما متأسفانه سارقان نیز بیکار ننشسته‌اند و با استفاده از راهکارهای نوین دست به سرقت می‌زنند. جدای از ویژگی‌های ایمنی همچون ایموبلایزر، دزدگیرهای استوک و… که خودروسازان بکار گرفته‌اند، یکی از ساده‌ترین روش‌ها در افزایش ایمنی خودرو استفاده از قفل فرمان خواهد بود. قفل فرمان به‌ عنوان یکی از ساده‌ترین و مؤثرترین دستگاه‌های ضد سرقت خودرو به شمار می‌رود و از میله‌ای قابل قفل شدن که به فرمان یا پدال‌های ترمز و کلاچ متصل می‌شود تشکیل شده است.

    سابقه استفاده از قفل فرمان خودرو به اوایل دهه ۲۰ میلادی بازمی‌گردد یعنی زمانی که بسیاری از خودروها از نوع روباز بودند. البته نباید قفل فرمان را با قفل ستون فرمان استاندارد اشتباه گرفت. احتمالاً شما نیز می‌دانید وقتی کلید خودرو در محل استارت نباشد و فرمان را کمی به چپ یا راست بچرخانید ستون فرمان قفل خواهد شد که این ویژگی را خود خودروسازان در محصولات قرار داده‌اند. همین ویژگی به ظاهر ساده نیز میزان سرقت خودروها را کاهش می‌دهد اما استفاده از قفل فرمان افترمارکتی تأثیر به سزایی در جلوگیری از سرقت وسیله نقلیه خواهد داشت.

    انواع قفل فرمان

    در بازارهای جهانی انواع مختلفی از این وسیله وجود دارد اما سه نمونه از آن کاربرد بیشتری دارند که ما در ادامه به آن‌ها اشاره می‌کنیم:

    • قفل فرمان میله‌ای

    این نوع قفل فرمان‌های ساده و سنتی محبوبیت زیادی بین رانندگان دارند و از یک میله فولادی که روی فرمان قفل شده و مانع حرکت آن خواهد شد تشکیل می‌شود. نصب و استفاده از این نوع وسیله ایمنی راحت است و درعین‌حال قیمت مناسبی نیز دارد. همچنین به دلیل نصب روی فرمان، این نوع وسیله ایمنی در معرض دید قرار دارد و بنابراین مانع سرقت خودرو توسط سارقان می‌شود چراکه برای باز کردن آن ریسک نمی‌کنند. البته یکی از بزرگ‌ترین معایب این نوع قفل فرمان را می‌توان برش و جدا کردن راحت قفل فرمان با استفاده از اره یا دیگر ابزارآلات دانست. 

    •         قفل فرمان صفحه ای

    یکی دیگر از انواع قفل‌های فرمان که البته در کشور ما کمتر دیده می‌شود قفل‌هایی است که غربیلک فرمان را به‌صورت کامل می‌پوشانند. این وسایل ایمنی از صفحه یا پوششی فلزی سود می‌برند و جدا کردن یا برش آن سخت‌تر از مدل‌های سنتی میله‌ای خواهد بود. علاوه بر کاهش ریسک سرقت خودرو، این نوع قفل فرمان‌ها مانع سرقت کیسه هوا نیز می‌شوند هرچند فرایند نصب نسبتاً پیچیده و قیمت بالاتر باعث شده محبوبیت کمتری داشته باشند. 

    •         قفل‌های پدالی

    این نوع قفل‌ها نیز بین خریداران ایمنی محبوبیت بالایی دارند و باعث اتصال قفل فرمان به پدال‌ها و فرمان می‌شوند. جدا کردن این نوع قفل‌ها سخت است و امنیت بیشتری را برای وسیله نقلیه تأمین می‌کند. البته چنین وسایل ایمنی‌ای گاها ابعاد بزرگی دارند و سنگین‌تر هستند. همچنین نصب آن‌ها کمی زمان‌بر خواهد بود.

    نکات مهم برای خرید قفل فرمان

    برای خرید قفل فرمان باید مواردی همچون ترجیح شخصی، مشخصات وسیله و نوع کاربری را در نظر گرفت. قیمت نیز نقش مهمی در این میان بازی می‌کند و معمولاً نمونه‌های باکیفیت گران‌تر از بقیه هستند. قفل فرمان‌های میله‌ای اگرچه کاربری راحتی دارند و به سادگی روی فرمان نصب می‌شوند اما از طرف دیگر می‌توان آن‌ها را راحت‌تر برید. قفل‌های کامل نیز علیرغم ایمنی بیشتر پیچیده‌تر هستند و شاید باب میل افراد زیادی نباشند. نهایتاً باید گفت قفل‌های پدالی نیز در کنار امنیت بیشتر خود نقاط ضعفی همچون وزن و زمان نصب بیشتری دارند. یکی از مهم‌ترین فاکتورهای مؤثر روی مدل انتخابی محل پارک خودروست. قفل فرمان اگرچه ریسک سرقت خودرو را کاهش می‌دهد اما می‌توان با ابزارهای گوناگون آن را برش داد. کاری که این وسیله انجام می‌دهد دشوار کردن فرایند سرقت و منصرف کردن سارق از انجام این کار است. برای خرید بهترین قفل فرمان خودرو به سراغ مدل‌هایی با کاربری آسان و امنیت بالا بروید و قفل‌هایی را انتخاب کنید که بیشتر در معرض دید هستند

    بهترین مارک قفل فرمان در بازار

    در بازارهای جهانی مدل‌های متنوعی وجود دارند که با قیمت‌های مناسبی در دسترس هستند. ما در ادامه لیست بهترین قفل فرمان خودرو را با معرفی مدل های محبوب در جهان و ایران خدمت شما عزیزان تقدیم می کنیم:

    •         قفل پدالی تلوافی

    ویژگی‌های کلیدی: ساختار آلومینیومی و فولادی، قفل کلید، نصب روی پدال‌های ترمز، کلاچ و گاز

    نقاط قوت: بیشترین دوام در برابر برش و سرقت

    نقاط ضعف: نصب مشکل 

    •         قفل فرمان وینر اینترنشنال کلاب

    ویژگی‌های کلیدی: طراحی دو قلاب، نصب روی تمامی خودروها، مکانیسم قفل خودکار، ساختار آلیاژ فولادی

    نقاط قوت: نصب راحت، در معرض دید

    نقاط ضعف: راحتی برش 

    •         قفل فرمان وکام

    ویژگی‌های کلیدی: هشدار صوتی، میله فولادی، طراحی تی لاک

    نقاط قوت: ویژگی هشدار صوتی بسیار خوب، نصب راحت

    نقاط ضعف: حساسیت بالای هشدار صوتی 

    •         قفل فرمان لوکمس LM-21

    ویژگی‌های کلیدی: ساختار آلیاژی فولادی، نصب روی تمامی خودروها، روکش PVC

    نقاط قوت: راحتی نصب، قیمت مناسب

    نقاط ضعف: برش راحت 

    •         قفل فرمان کنزاکس KSL-124

    ویژگی‌های کلیدی: ساختار آلیاژی فولادی، روکش PVC، تعداد کلید سه عدد

    نقاط قوت: راحتی نصب، در معرض دید

    نقاط ضعف: عدم نصب راحت روی برخی خودروها

     

     

     

    0 شاسی کشی ماشین چیست؟

    قبل از آنکه به بررسی شاسی کشی ماشین بپردازیم بهتر است توضیحات مختصری درباره شاسی ماشین و نقش آن ارائه کنیم. شاسی بخش بسیار مهمی از خودروست و اگر وجود نداشت وسیله نقلیه نمی‌توانست وزن بالای قطعات خود را تحمل کند. شاسی از قطعات مختلفی تشکیل شده که از جمله آن‌ها می‌توان به فنربندی و گیربکس اشاره کرد. شاسی ماشین فریمی است که به عنوان پشتیبان پیشرانه و بدنه خودرو عمل می‌کند. شاسی معمولاً از آهن یا فولاد و برخی مواد دیگر ساخته می‌شود. سایر بخش‌های خودرو همچون پیشرانه، ترمز و… روی شاسی سوار می‌شوند و بنابراین طراحی و تولید یک شاسی خوب با توانایی استحکام بالا و عدم تغییر شکل در قسمت‌های مهم اهمیت زیادی خواهد داشت.

    شاسی کشی ماشین چیست؟

    هر ساله در کشور ما هزاران تصادف منجر به فوت و جرح به وقوع می‌پیوندد که علاوه بر خسارات سنگین مالی باعث فوت جمع کثیری از هم‌وطنان می‌شود. در تصادفات شدیدی که بین خودروها رخ می‌دهد احتمال آسیب دیدن شاسی نیز وجود دارد. برای اینکه خودرو دوباره بتواند به حالت اولیه بازگشته و بتواند استانداردهای لازم از نظر ایمنی، پایداری، هندلینگ، فرمان پذیری و… را پاس کند تعمیراتی در بخش شاسی اعمال خواهد شد. به مجموعه این اقدامات که باعث می‌شوند شاسی خودرو پس از تصادف به حالت اولیه بازگردد شاسی کشی ماشین می‌گویند.

    برای انجام شاسی کشی ماشین می‌بایست بدنه به یک نقطه متصل شده و اصلاً حرکت نکند. پس از آن با استفاده از ابزارهای مخصوص به ویژه زنجیر شاسی در سمت معکوس کشیده می‌شود تا به حالت اولیه خود بازگردد. اگر آسیب وارده به این بخش خودرو حیاتی نباشد صافکار خواهد توانست با دستگاه‌های نسبتاً ساده‌تر شاسی را به حالت اولیه برگرداند اما در کشورهای پیشرفته از دستگاه‌های مدرن برای شاسی کشی استفاده می‌شود که در این حالت شاسی با دقت بیشتری بازسازی خواهد شد.

    آیا با شاسی کشی خودرو به حالت اولیه بازمی‌گردد؟

    دانستن این نکته مهم است که به‌طورکلی فلزات و آلیاژها پس از تجربه ضربات و نیروهای شدید دچار تغییرات شده و از استحکام اولیه آن‌ها کاسته می‌شود. در واقع شاسی ضربه دیده خودرو همان کیفیت، ایمنی و استحکام اولیه خود را نخواهد داشت. البته درصورتی‌که شاسی خودرو به‌صورت حرفه‌ای ترمیم شود همچنان خواهد توانست استانداردها را پاس کند اما نباید کیفیت آن را با کیفیت شاسی قبل از تصادف مقایسه کرد. نکته دیگر دراین‌باره به افت شدید قیمت خودروهایی مربوط می‌شود که شاسی آسیب دیده دارند. در زمان خرید این‌گونه خودروها باید دقت کرد تا از عواقب بعدی در امان بود.

    شاسی کشی نادرست چه بلایی بر سر ماشین می‌آورد؟

    همان‌طور که گفته شد شاسی کشی اهمیت زیادی در ایمنی و پایداری خودرو دارد و اگر به‌صورت نادرست انجام شود مشکلاتی را در پی خواهد داشت که در ادامه به برخی از مهم‌ترین موارد اشاره می‌کنیم:

    • ساییدگی لاستیک‌ها

    درصورتی‌که شاسی خودرو ضربه شدیدی دیده باشد زاویه چرخ‌ها به هم خواهد خورد. حتی پس از تعمیر و ترمیم شاسی نیز زاویه بین لاستیک‌ها به حالت استاندارد بازنمی‌گردد و به همین خاطر اغلب خودروهای تصادفی از جلو دارای ساییدگی لاستیک‌ها هستند که این موضوع علاوه بر خطرات جانی باعث تحمیل هزینه‌های زیاد از بابت تعویض لاستیک‌ها خواهد شد.

    • فشار به دیگر قطعات خودرو

    از آنجایی که شاسی آسیب دیده خودرو حتی در بهترین حالت نیز مشابه وضعیت قبلی و استاندارد خود نخواهد شد بنابراین هماهنگی اولیه بین قطعات از بین خواهد رفت. این موضوع می‌تواند سایر بخش‌های خودرو از جمله جلوبندی و سیستم تعلیق را تحت‌فشار بگذارد.

    • انحراف فرمان

    ضربه شدید به شاسی خودرو روی سیستم فرمان و چرخ‌ها نیز تأثیر منفی می‌گذارد. علاوه بر لاستیک سایی، انحراف فرمان نیز در خودروهایی با شاسی آسیب دیده وجود دارد.

    • صدا و اصطکاک در جلوبندی

    معمولاً در اکثر خودروهایی که شاسی کشی داشته‌اند صداهای ناهنجاری از جلوبندی به گوش می‌رسد که نتیجه ناهماهنگی بین بخش‌های مختلف خودروست. البته باید دانست هرچه از دستگاه‌های مدرن‌تر برای شاسی کشی ماشین استفاده شود و صافکار نیز فردی ماهر و با تجربه باشد چنین مشکلاتی کمتر دیده خواهد شد.

    معایب شاسی کشی

    از جمله معایب شاسی کشی می‌توان به کاهش استحکام آلیاژ اولیه، به هم خوردن زوایای چرخ‌ها و جلوبندی، کاهش ایمنی کلی خودرو و همچنین افت قیمت وسیله نقلیه اشاره کرد.

     

     

    0 انواع سنسورهای خودرو و کاربرد آن‌ها ( پارت 2)

    سنسور سرعت خودرو

    یکی دیگر از انواع سنسورهای خودرو با نام سنسور سرعت شناخته می‌شود که با تمرکز روی خروجی ترنس اکسل سرعت خودرو را بررسی می‌کند. با اطلاعات به دست آمده از سرعت چرخ‌ها، ECU پارامترهای مربوط به آن را کنترل می‌کند که از جمله آن‌ها می‌توان به زمان‌بندی جرقه‌زنی، میزان ورود هوا و نسبت سوخت و هوا اشاره کرد.

    سنسور تشخیص آب در سوخت

    برخی خودروها به چنین سنسوری مجهز هستند. واضح است که وجود آب در سوخت نتیجه خوبی برای خودرو نخواهد داشت و مشکلات زیادی برای آن به وجود خواهد آورد. این سنسور وجود آب در باک سوخت را تشخیص می‌دهد و اساس کار آن نیز تشخیص تفاوت رسانایی الکتریکی بنزین و آب است. اگر آب اضافی در باک وجود داشته باشد پیام به ECU ارسال می‌شود و نهایتاً چراغ هشدار مربوط به آن در پشت آمپرها روشن خواهد شد.

    سنسور فشار لاستیک

    از نظر ایمنی خودرو وجود سنسور فشار باد لاستیک حیاتی خواهد بود. زمانی که فشار باد درون لاستیک کاهش یابد عملکرد و ایمنی خودرو تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. اطلاعات مربوط به این سنسور از طریق ECU در پشت آمپر به نمایش درمی‌آیند.

    سنسور گشتاور

    سنسور گشتاور که با نام مبدل گشتاور نیز شناخته می‌شود میزان گشتاور دینامیک را اندازه می‌گیرد. اگرچه اندازه‌گیری چنین متغیری کار دشواری است اما سنسور یاد شده با استفاده از بخش مغناطیسی به چنین چالشی غلبه کرده است. خاصیت آهن‌ربایی این بخش به گشتاور بستگی دارد و سنسورهای غیر تماسی آن را اندازه می‌گیرند. در خودروهای مسابقه‌ای و هواپیماها از انواع پیشرفته‌تری به نام سنسورهای مغناطیس الاستیک استفاده می‌شود. دو نوع سنسور گشتاور چرخشی و واکنشی وجود دارد که به ترتیب گشتاور دینامیک و استاتیک را اندازه می‌گیرند.

    سنسور دمای روغن گیربکس

    روغن گیربکس نقش مهمی در خودرو دارد و به روان‌سازی قطعات داخلی و کاهش دمای آن‌ها کمک می‌کند. این روغن دمای جوش بالایی دارد و زمانی که در معرض گرمای زیادی قرار گیرد شاید باعث از کار افتادن گیربکس شود. سنسور دمای روغن گیربکس با تشخیص دمای غیرعادی به جلوگیری از خرابی گیربکس کمک می‌کند.

    سنسور میزان روغن‌موتور

    روغن‌موتور نقشی حیاتی در کارکرد نرم و روان قطعات دارد و مالک خودرو می‌بایست به‌طور منظم سطح آن را بررسی کند. البته سنسور میزان روغن‌موتور در خودروها با خاصیت مغناطیسی خود هرگونه تغییر در سطح روغن را به اطلاع راننده می‌رساند.

    سنسور میزان سوخت

    این سنسور میزان سوخت موجود در باک را به اطلاع راننده می‌رساند. چنین قطعه‌ای نقش مهمی برای مدیران سازمان و ناوگان‌های خودرویی بازی می‌کند چراکه می‌توان آن را به جی‌پی‌اس متصل کرد و با بررسی زمان‌های سوخت‌گیری و اتمام آن به هرگونه سرقت سوخت پی برد.

    سنسور کیسه هوا

    کیسه هوا نقش بسیار مهمی در ایمنی سرنشینان بازی می‌کند و در زمان تصادف با باز شدن مانع برخورد آن‌ها با قطعات داخل خودرو می‌شود. سنسور کیسه هوا یکی از اجزای مهمی است که به عنوان شتاب سنج کار می‌کند و هرگونه کاهش شتاب خودرو را اندازه می‌گیرد. این اطلاعات در سریع‌ترین زمان ممکن به واحد کنترل کیسه هوا فرستاده می‌شوند تا در زمان حادثه باعث فعال شدن آن شوند.

    سنسور فشار روغن ترمز

    از انواع سنسورهای خودرو می‌توان به سنسور فشار روغن ترمز اشاره کرد که بخشی از سیستم ترمز است و به تشخیص کم یا زیاد شدن فشار روغن ترمز کمک می‌کند. واضح است که هرگونه تغییر در فشار روغن ترمز روی عملکرد سیستم ترمز اثر خواهد گذاشت و این مشکل می‌تواند از کیفیت پایین روغن یا نشتی در سیستم ترمز باشد. سنسور یاد شده اطلاعات خود را به ECU می‌فرستد و پس از آن چراغ هشدار پشت آمپرها روشن می‌شود.

    سنسور ABS

    از این سنسور به عنوان سنسور سرعت چرخ نیز نام می‌برند. وظیفه سنسور ABS بررسی سرعت چرخ و ارسال اطلاعات به ECU است. احتمال دارد سرعت چرخش چرخ‌های خودرو متفاوت باشد و این سنسور هرگونه ناهماهنگی را تشخیص می‌دهد. اطلاعات به دست آمده از این سنسور می‌تواند مانع قفل شدن چرخ‌ها شود.

    سنسور نور و باران

    برخی خودروهای جدید به سنسور نور و باران مجهز هستند. این سنسورها به میزان نور و باران در محیط حساس هستند و با کم شدن نور باعث روشن شدن چراغ‌های جلو می‌شوند. همچنین در صورت بارش باران و برخورد آن به سنسور در شیشه جلو برف‌پاک‌کن‌ها به‌صورت خودکار فعال خواهند شد و بسته به ‌شدت بارش عمل خواهند کرد.

    سنسور پارک خودرو

    سنسور پارک برای تشخیص موانع اطراف خودرو بکار می‌رود و با هشدارهای صوتی و بصری به راننده اخطار می‌دهد. این سنسور از سیستم‌های اولتراسونیک یا الکترومگنتیک برای تشخیص موانع استفاده می‌کند. سنسور پارک امروزه در اکثر خودروها بکار رفته است.

    علائم خرابی سنسورهای خودرو

    سنسورهای گوناگون در صورت خرابی نشانه‌های زیادی را بروز خواهند داد. از جمله این نشانه‌ها می‌توان به روشن شدن چراغ چک، کاهش شتاب خودرو، افزایش مصرف سوخت و آلایندگی، خروج دود از اگزوز و… اشاره کرد.

     

    0 انواع سنسورهای خودرو و کاربرد آن‌ها ( پارت 1)

    تکنولوژی بکار رفته در وسایل نقلیه بسیار پیشرفت کرده است و نتیجه چنین کاری استفاده از قطعات پیچیده در آن‌هاست. از جمله قطعات ضروری خودروهای جدید سنسورها یا حسگرهای بکار رفته در آن‌هاست. این سنسورها وضعیت هر بخش به خصوصی از خودرو را بررسی می‌کنند و در صورت وجود هرگونه نقص آن را به اطلاع می‌رسانند. سنسورها همچنین به کنترل جنبه‌های مختلف خودرو از جمله مصرف سوخت و دمای پیشرانه کمک می‌کنند. در وسایل نقلیه امروزی انواع سنسورها بکار رفته است و ما می‌خواهیم شما را با آن‌ها آشنا کنیم.

    سنسور خودرو چیست؟

    سنسورهای خودرو کمی پس از عصر طلایی مهندسی خودرو پدیدار شدند و زمان به‌کارگیری آن‌ها در صنایع را می‌توان دهه ۶۰ میلادی دانست. البته در دهه ۷۰ میلادی بود که صنعت خودرو شکل جدیدی به خود گرفت و با پیشرفت تکنولوژی تغییراتی بنیادین در آن به وجود آمد. استفاده از کامپیوترها همه‌گیر شد و بخش‌های مختلف همچون بانکداری و صنایع از کامپیوترها سود بردند. برای دانستن شرایط آن زمان باید دانست خودروهای قدیمی فاقد سیستم‌های مرکزی برای بررسی بخش‌های مختلف بودند و هر قطعه وظیفه خود را بر دوش پیشرانه می‌انداخت. مشکل این بود که قطعات خودرو سریعاً مستهلک می‌شدند و هزینه‌های نگهداری آن‌ها به راننده تحمیل می‌شد. مهندسان به فکر استفاده از سیستم‌های کامپیوتری برای یافتن خطاهای موجود در خودروها افتادند و این موضوع راه را برای استفاده از سنسورها باز کرد

    در اواسط دهه ۸۰ میلادی بود که اولین سنسورها وارد دنیای خودرو شدند. سنسورهای اولیه خیلی تأثیرگذار نبودند هرچند وظایف خود را انجام می‌دادند. پیشرفت‌های بیشتر باعث بهبود عملکرد سنسورها شد و در دهه ۹۰ میلادی شاهد استفاده چشمگیر از این قطعات در صنعت خودرو بودیم. با ورود به هزاره سوم بسیاری از رانندگان به نقش و اهمیت سنسورها در خودروها پی برده بودند. در حال حاضر سنسورها بخش بسیار مهمی از خودروها را تشکیل می‌دهند

    سنسور خودرو چگونه کار می‌کند؟

    قبل از آنکه انواع سنسورهای خودرو و کاربرد آن‌ها را معرفی کنیم بهتر است خود سنسور را بیشتر بشناسیم. همان‌طور که نام سنسور یا حسگر نشان می‌دهد، این قطعات همانند اندام‌های حساس بدن کار می‌کنند و اطلاعات مهم را به پیشرانه می‌فرستند. سنسورها هرگونه تغییر در رفتار بخش‌های گوناگون وسیله نقلیه را شناسایی می‌کنند. مثال خوب این قضیه سنسور فشار است که اگر میزان فشار از حد مجاز عبور کند اطلاعات را به پردازنده مرکزی پیشرانه می‌فرستد. پیشرانه نیز با هشدار صوتی یا تصویری راننده را از وجود مشکل آگاه می‌سازد. سنسورهای دیگر خودرو نیز مشابه سنسور فشار کار می‌کنند؛ مثلاً سنسورهای دما هرگونه تغییر در دمای پیشرانه را تشخیص داده و اطلاعات آن را به مغز خودرو ارسال می‌کنند. کامپیوتر مرکزی خودرو نیز برای حل مشکل دستوراتی همچون خاموش یا روشن شدن سیستم تهویه مطبوع و یا باز شدن ورودی‌های هوا را صادر می‌کند.

    انواع سنسورهای خودرو و کاربرد آن‌ها

    هر فرد دوستدار خودرو می‌بایست با انواع سنسورهای خودرو و کاربرد آن‌ها آشنا باشید. ما در لیست زیر مهم‌ترین سنسورهای بکار رفته در خودروها را گردآوری کرده‌ایم. درصورتی‌که سنسوری از قلم افتاده باشد حتماً آن را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.

    سنسور دمای مایع خنک‌کننده

    لیست ما با سنسور دمای مایع خنک‌کننده شروع می‌شود. از این سنسور به عنوان سنسور دمای آب نیز نام می‌برند. نقش سنسور موردبحث اندازه‌گیری دمای مایع خنک‌کننده یا ضدیخ در پیشرانه است. قطعه موردبحث با واحد کنترل مرکزی خودرو کار می‌کند و اطلاعات خود را به آن ارسال می‌کند. اگر دمای پیشرانه در حد بهینه‌ای نباشد کامپیوتر مرکزی خودرو دستوراتی را جهت حل مشکل صادر خواهد کرد که از جمله آن‌ها می‌توان به تغییر سرعت تزریق سوخت، تغییر زمان جرقه‌زنی و خاموش یا روشن کردن فن اشاره کرد.

    سنسور دمای هوای ورودی

    این سنسور به بررسی دمای هوای ورودی به پیشرانه می‌پردازد و هدف از آن نیز انجام اقدامات صحیح در توازن مخلوط سوخت و هواست. هوای سردتر معمولاً متراکم‌تر از هوای گرم‌تر است و به همین خاطر پیشرانه نیازمند سوخت بیشتری برای حفظ توازن این مخلوط خواهد بود تا عملکرد بهینه خودرو تضمین شود. سنسور دمای هوای ورودی معمولاً در منیفولد ورودی قرار دارد و نوک آن بیرون است تا به تشخیص دما کمک شود. سنسور موردبحث اطلاعات را به ECU می‌فرستد تا تغییرات ضروری در تزریق سوخت به ‌منظور حفظ توازن سوخت و هوا اعمال شود.

    سنسور جریان هوا

    از انواع سنسورهای خودرو می‌توان به سنسور جریان هوا اشاره کرد که میزان جریان هوای ورودی به پیشرانه را اندازه می‌گیرد. این سنسور دو متغیر مهم یعنی فشار و دما را بررسی می‌کند. دو نوع سنسور جریان هوا وجود دارد که هر دو در ساختار خود از سنسور دمای هوای ورودی نیز سود می‌برند. این قطعه مهم با همکاری سنسور اکسیژن راندمان بهتری خواهد داشت.

    سنسور فشار منیفولد (مپ)

    سنسور مپ در پیشرانه‌های درون‌سوز بکار رفته است و اطلاعات فشار مکش را تهیه می‌کند. این اطلاعات سپس به ECU فرستاده می‌شوند تا تراکم هوا محاسبه شود. این محاسبات تصویر صحیحی از سنسور جریان هوا را ایجاد می‌کنند. به‌طور خلاصه باید گفت سنسور فشار منیفولد عملکردی مشابه سنسور جریان هوا دارد و میزان جریان هوای ورودی را بررسی می‌کند. نتایج حاصل از این سنسور باعث توازن دقیق مخلوط سوخت و هوا خواهد شد.

    سنسور اکسیژن

    سنسور اکسیژن که البته تعدادش در خودروها می‌تواند بیشتر از یک باشد حدود ۵ دهه است که در صنایع گوناگون بکار می‌رود و توسط دکتر گانتر بومن اختراع شده است. این سنسور به تشخیص میزان اکسیژن مایع یا گازی کمک می‌کند. قطعه یاد شده در سیستم خروج گازهای آلاینده نصب می‌شود و میزان آن‌ها را بررسی می‌کند. از دهه ۸۰ میلادی استفاده از سنسور اکسیژن در خودروها همه‌گیر شد. اکثر خودروها حداقل یک دستگاه اندازه‌گیری و تشخیص اکسیژن را دارا هستند و در مدل‌های جدید حتی تا ۴ سنسور برای راندمان بالاتر نصب ‌شده است.

    سنسور ناک یا ضربه

    ضربه یا ناک یکی از مشکلات مرسوم پیشرانه‌های درون‌سوز است. ضربات یا ناک‌های پیشرانه به خاطر احتراق ناقص سوخت و هوا رخ می‌دهند و زمانی که خودرو را روشن کنید چنین ضرباتی را حس خواهید کرد. به همین خاطر سنسورهایی در پیشرانه‌های درون‌سوز بکار رفته‌اند که لرزش‌های پیشرانه را تشخیص داده و اطلاعات خود را به کامپیوتر مرکزی می‌فرستند تا تغییراتی در احتراق مخلوط سوخت و هوا اعمال شود.

    سنسور موقعیت میل‌لنگ

    یکی دیگر از انواع سنسورهای خودرو سنسور میل‌لنگ است که در پیشرانه‌های درون‌سوز دیده می‌شود. این سنسور موقعیت و سرعت چرخش میل‌لنگ را زیر نظر دارد. ECU خودرو از اطلاعات این قطعه برای کنترل متغیرهای زیادی از جمله تزریق سوخت و زمان جرقه‌زنی استفاده می‌کند. سنسور میل‌لنگ با سنسور میل‌سوپاپ همکاری می‌کند.

    سنسور موقعیت میل‌سوپاپ

    سنسور موقعیت میل‌سوپاپ با همکاری سنسور میل‌لنگ موقعیت دقیق این قطعه را تعیین می‌کند و داده‌های هر دو سنسور به ECU فرستاده می‌شود تا با اتخاذ تدابیر مناسب عملکرد نرم پیشرانه تضمین شود. با هرگونه تغییر در موقعیت و سرعت چرخش میل‌لنگ، پیام‌ها به پردازنده مرکزی فرستاده می‌شود و در اکثر مواقع چراغ هشدار چک در پشت آمپرها روشن می‌شود. هرگونه ایراد در این سنسورها می‌تواند منجر به مشکلات عدیده‌ای شود.

    سنسور دمای سوخت

    بخش مهمی از حرکت خودرو به تزریق سوخت وابسته است و بنابراین این فرایند باید همواره در شرایط ایده آل باشد. سنسورهای گوناگونی در خودروهای درون‌سوز برای تنظیم فرایند تزریق سوخت بکار می‌روند و یکی از آن‌ها سنسور دمای سوخت است. همان‌طور که نام این قطعه نشان می‌دهد، وظیفه‌اش تشخیص دمای سوخت است و هدف از طراحی آن نیز بررسی تراکم سوخت خواهد بود چراکه سوخت با دمای بالا تراکم کمتری نسبت به سوخت سردتر دارد. تفاوت در تراکم سوخت می‌تواند تزریق آن را تحت تأثیر قرار دهد و این سنسور به تنظیم جذب سوخت و کنترل آلایندگی و مصرف در خودرو کمک می‌کند.

    سنسور فشار باک سوخت

    از انواع سنسورهای خودرو می‌توان سنسور فشار باک سوخت را نام برد که بخشی از قطعات باک است و آن را می‌توان در بالا یا کناره‌های باک پیدا کرد. سنسور فشار باک سوخت یکی از اجزای مهم سیستم کنترل آلایندگی بخارهای بنزین است و از راه یافتن بخارها به جو زمین جلوگیری می‌کند. هدف از نصب این سنسور تشخیص نشتی در باک است چراکه در صورت وجود نشتی تغییراتی در فشار درون باک رخ می‌دهد و با ارسال پیام‌ها به مغز خودرو علامت هشدار در پشت آمپرها روشن می‌شود.

    سنسور ولتاژ

    این سنسور سرعت موتور و به ویژه دور موتور در حالت درجا را بررسی می‌کند. وجود سنسور ولتاژ در افزایش یا کاهش سرعت دوران موتور مفید است.

    سنسور نیتروژن اکسید Nox

    سنسورهای نیتروژن اکسید در بحث کنترل آلایندگی محیط‌زیست اهمیت زیادی دارند و به شناسایی بسیاری از شکل‌های نیتروژن اکسید کمک می‌کنند. تحقیقات زیادی در زمینه توسعه این نوع قطعات صورت می‌گیرد تا از ورود مواد آلاینده به جو زمین جلوگیری شود. از جمله مضرات نیتروژن اکسید می‌توان به باران اسیدی و همچنین بیماری‌های دستگاه تنفسی اشاره کرد. سنسور Nox میزان نیتروژن اکسید تولیدی خودرو را اندازه می‌گیرد و اگر از حد معینی بیشتر باشد سیستم مدیریت مرکزی خودرو اقداماتی را جهت کاهش میزان گازهای خروجی انجام خواهد داد.

    سنسور دمای اگزوز

    سنسور دمای اگزوز در پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی وجود دارد و البته عملکرد آن در این نوع پیشرانه‌ها متفاوت است. تکنولوژی سنسورهای اگزوز در زمینه کنترل آلایندگی‌ها پیشرفت‌های زیادی داشته است. سنسور موردبحث در پیشرانه‌های بنزینی دمای بخش‌هایی همچون توربوشارژر و کاتالیزور را اندازه می‌گیرد و در صورت تشخیص دمای غیرعادی پیامی را به ECU می‌فرستد تا با کاهش فشار اقدام به پایین آوردن دما کند. سنسور دمای اگزوز در پیشرانه‌های دیزلی دمای فیلتر ذرات دیزل را بررسی می‌کند.

    سنسور فشار بوست

    چنین سنسوری اکثراً در خودروهای توربو دیده می‌شود و اطلاعات مربوط به مخلوط هوا و سوخت را تهیه می‌کند. این اطلاعات برای تنظیم عملکرد پیشرانه ضروری هستند. سنسورهای فشار بوست همچنین میزان بوست در محفظه ورودی پیشرانه‌های سوپرشارژر یا توربوشارژر را نیز کنترل می‌کنند. با اندازه‌گیری فشار و تراکم هوا قبل از سوپاپ دریچه گاز و ارسال اطلاعات به ECU می‌توان به کارکرد نرم پیشرانه کمک کرد. ECU با دریافت چنین اطلاعاتی میزان سوخت موردنیاز برای احتراق بهتر را تعیین خواهد کرد.

    سنسور دریچه گاز

    قطعه یاد شده معمولاً روی دریچه گاز نصب می‌شود و میزان باز شدن پروانه یا سوپاپ دریچه گاز را بررسی می‌کند. موقعیت سوپاپ دریچه گاز میزان ورود هوا به منیفولد پیشرانه را تحت تأثیر قرار می‌دهد. سنسور دریچه گازسرعت باز و بسته شدن سوپاپ را پایش می‌کند و همانند هر سنسور دیگری اطلاعات خود را به ECU می‌فرستد تا پردازنده اصلی نیز میزان تزریق سوخت را تنظیم کند.

    0 دلیل سوت کشیدن لنت ترمز و راه‌های رفع آن

    همه می‌دانیم که ترمزها چه نقش مهمی در تضمین ایمنی و عملکرد خودرو در جاده ایفا می‌کنند. بااین‌حال، نگرانی رایجی که بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه با آن مواجه هستند، صدای ترمز چه به شکل سوت کشیدن لنت ترمز و چه به اشکال دیگر است. این صداها ممکن است نشان‌دهنده مشکلات اساسی در سیستم ترمز شما باشند. به همین دلیل در این مطلب قرار است به علل سوت کشیدن ترمز و مهم‌تر از آن به راه‌حل‌های مؤثر برای از بین بردن این صداهای مزاحم بپردازیم.

    خطرات نادیده گرفتن سوت کشیدن لنت ترمز

    درک انواع صدای لنت ترم  برای اطمینان از ایمنی و عملکرد بهینه وسیله نقلیه شما بسیار مهم است. صدای ترمز می‌تواند به‌عنوان یک سیستم هشدار اولیه عمل کند و شما را از مشکلات احتمالی آگاه کند. نادیده گرفتن این صداها می‌‎تواند عواقب مختلفی داشته باشد؛ مثلا:

    • کاهش کارایی سیستم ترمز: صدای ترمز، به‌خصوص صدای سوت کشیدن، ممکن است نشان‌دهنده این باشد که کارایی سیستم ترمز شما کم شده است. این مسئله ممکن است باعث طولانی‌تر شدن مسافت ترمز شود و شما و دیگران را در معرض خطر قرار دهد.
    • آسیب قطعات: نادیده گرفتن صدای ترمز می‌تواند منجر به سایش و پارگی سریع اجزای ترمز مانند لنت، روتور و کالیپر شود. آنچه به‌عنوان یک مشکل جزئی شروع می‌شود، اگر به سرعت مورد توجه قرار نگیرد، می‌تواند به تعمیر یا جایگزینی پرهزینه بینجامد.
    • عوامل محیطی: صداهایی مانند صدای جیر جیر خودرو از سمت ترمز، ممکن است به‌دلیل اصطکاک قطعات باشد و درنهایت باعث افزایش فشار بر موتور خودرو و کاهش راندمان سوخت شود.

    چطور بفهمیم لنت ترمز تمام شده یا سالم است؟

    حفظ و تعمیر منظم سیستم ترمز خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در صورت مشاهده هرگونه نشانه‌ای از خرابی یا فرسایش لنت‌های ترمز، بهتر است هرچه زودتر آن‌ها را تعویض کنید تا ایمنی‌تان در رانندگی حفظ شود. برای بررسی سلامت لنت‌های ترمز خودرو، می‌توانید به روش‌های زیر اقدام کنید:

    • بررسی ظاهری: اگر در زمینه تعمیرات خودرو دانش فنی دارید، ابتدا لنت‌های ترمز را به‌صورت ظاهری بررسی کنید. اگر لنت‌ها بسیار نازک شده باشند یا نشانگر محدوده سایش کمتر از حداقل مجاز باشد، نیاز به تعویض دارند. لنت‌ها را از نظر زنگ‌زدگی یا شکستگی‌های ظاهری هم بررسی کنید.
    • صداها و علائم: در حین ترمز کردن، صداهای غیرعادی مانند صدای سوت کشیدن یا جیر جیر کردن می‌تواند نشانه‌ای از لنت‌های فرسوده یا خراب باشد. همچنین، اگر سیستم ترمز دچار اشکال باشد، ممکن است نشانه‌هایی مانند لرزش فرمان یا پدال ترمز دیده شود.
    • چراغ چک خودرو: برخی از خودروها دارای چراغ چک یا نمایشگرهایی هستند که وضعیت لنت‌های ترمز را نشان می‌دهند. این نمایشگرها می‌توانند به شما اطلاع دهند که آیا لنت‌ها نیاز به تعویض دارند یا خیر.
    • بررسی توسط متخصص خودرو: برای اطمینان کامل و تشخیص دقیق‌تر وضعیت لنت‌های ترمز، بهتر است خودرو را نزد متخصص خودرو ببرید تا با بررسی‌های تخصصی، وضعیت دقیق لنت‌ها را ارزیابی کند.

    علل سوت کشیدن لنت ترمز

    در این بخش، به مقصران اصلی صدای ترمز می‌پردازیم و بررسی می‌کنیم که چرا سیستم ترمز شما صدای غیرعادی می‌دهد و چه کاری می‌توانید برای رفع این صدا انجام دهید.

    ۱فرسوده شدن لنت ترمز

    همان‌طور که لنت ترمز به‌مرور زمان فرسوده می‌شود، ضخامت آن کاهش می‌یابد و توانایی آن برای تعامل بین لنت‌ها و روتورها کم می‌شود. این موضوع می‌تواند منجر به افزایش ارتعاشات و سوت کشیدن ترمز شود. تمام شدن لنت ترمز می‌تواند خطرآفرین هم باشد، بنابراین اگر فکر می‌کنید لنت ترمز خودروی شما فرسوده یا خراب شده است، هرچه سریع‌تر برای تعویض آن افدام کنید

    ۲. مواد سازنده لنت

    لنت ترمز بسته به اینکه از چه موادی ساخته شده است، می‌تواند سروصداهای مختلفی ایجاد کند. به‌عنوان مثال، لنت‌های نیمه‌فلزی به‌دلیل ماهیت مواد سازنده‌شان، ممکن است در مقایسه با لنت‌های سرامیکی صدای بیشتری تولید کنند.

    ۳. روتورهای تاب‌دار یا ناهموار

    روتورهای ترمز ممکن است به‌دلیل گرمای شدید ایجادشده در هنگام ترمزگیری تابیده شوند یا الگوهای سایش ناهموار ایجاد کنند. این مسئله می‌تواند منجر به ارتعاشاتی شود که به‌صورت صداهای سوت کشیدن یا جیر جیر شنیده شود.

    ۴زنگ‌زدن یا خوردگی روتور

    سطوح روتور در برابر زنگ‌زدگی و خوردگی به‌ویژه در محیط‌های مرطوب حساس هستند. هنگامی که لنت ترمز با این سطوح تماس پیدا می‌کند، ممکن است صدا ایجاد شود.

    ۵چسبیدن کالیپرها

    کالیپرها وظیفه بستن لنت‌های ترمز روی روتورها را برعهده دارند. چسبیدن کالیپر می‌تواند باعث ترمز ناهموار و ایجاد صدا به‌دلیل تماس ناهموار لنت به روتور شود. همچنین مشکلات فیزیکی کالیپر مثل فرسودگی یا روغن‌کاری نادرست پین‌ها و اسلایدها، می‌تواند حرکات غیرعادی ایجاد کند که به بروز صدای ترمز خواهد انجامید

    ۶روغن‌کاری ناکافی

    روانکاری مناسب برای حرکت صاف کولیس و لنت ضروری است. روانکاری ناکافی یا استفاده از نوع نامناسب روان‌کننده می‌تواند منجر به اصطکاک نامناسب و درنهایت ایجاد صدای سوت ترمز شود. داغ شدن لنت‌های روغن ترمز و صدای سوت لنت‌ها هم به‌دلیل روغن‌کاری نامناسب در کنار استفاده زیاد از ترمز اتفاق می‌افتد.

    ۷جای‌گیری نادرست لنت ترمز

    اگر لنت ترمز به‌درستی نصب یا تنظیم نشده باشد، ممکن است نتواند به‌خوبی با روتور تماس داشته باشد و درنتیجه در هنگام ترمزگیری صداهایی ایجاد شود. ترمز گرفتن در دست‌اندازهای شدید هم می‌تواند سبب شود لنت ترمز و اجزای ترمز از جایشان خارج شوند.

    رفع صدای سوت لنت ترمز

    در این بخش راه‌حل‌های عملی و مؤثر برای مقابله با صدای ترمز را بررسی می‌کنیم که ایمنی، راحتی و آرامش شما را در جاده تضمین می‌کند.

    ۱. سرویس و نگهداری‌های مرتب

    اجام سرویس های دورهه ای خودرو  طبق توصیه سازنده بسیار مهم است. معاینات منظم می‌تواند به شناسایی مشکلات احتمالی ترمز و دیگر اجزای خودرو، قبل از تشدید آن‌ها کمک کند.

    ۲نگهداری و روغنکاری اجزای کولیس

    روانکاری مناسب اسلایدهای کولیس، پین‌ها و سایر قطعات متحرک برای کاهش اصطکاک و جلوگیری از سروصدا بسیار مهم است. برای اطمینان از عملکرد مناسب، به‌طور منظم از یک روان‌کننده مقاوم در برابر دمای بالا استفاده کنید.

    همچنین،به‌طور دوره‌ای کولیس را تمیز کنید و برای اطمینان از حرکت و تراز درست، از گریس مناسب استفاده کنید. گریس می‌تواند از چسبیدن و سایش ناهموار لنت جلوگیری کند. توجه داشته باشید که کولیس‌ها باید به‌درستی تراز شوند تا فشار در دو طرف روتور یکنواخت باشد. کالیپرهای نامناسب می‌توانند باعث ایجاد صدا و اختلال در ترمزگیری شوند.

    ۳تعویض لنت ترمز

    لنت ترمز باکیفیتی انتخاب کنید که به‌طور خاص برای وسیله نقلیه شما طراحی شده است. لنت‌های ممتاز به‌دلیل ساختار و مواد برتر، اغلب صدای کمتری تولید می‌کنند. همچنین مهم است که دستورالعمل‌های سازنده درباره فواصل تعویض لنت ترمز را رعایت کنید. تعویض لنت‌ها قبل از اینکه بیش‌ازحد فرسوده شوند، می‌تواند از مشکلات ثانویه جلوگیری کند.

    ۴تعمیر یا تعویض روتور

    اگر روتورهای خودرو کمی تاب برداشته‌اند، تراشیدن سطح آن‌ها می‌تواند سطح صاف آن را بازگرداند و ارتعاشاتی را که منجر به سوت کشیدن ترمز می‌شود، از بین ببرد. درصورتی‌که تاب روتور زیاد باشد، باید آن را تعویض کنید. همیشه روتورهای باکیفیتی خریداری کنید که کمتر مستعد تاب‌خوردگی هستند و اتلاف حرارت کمتری دارند. روتورهای شکاف‌دار یا سوراخ دار هم می‌توانند عملکرد را بهتر کنند و نویز را کاهش دهند.

    ۵نصب لنت ترمز توسط تعمیرکار حرفه‌ای

    برای تعویض لنت و اجزای ترمز یا انجام کارهای تعمیر و نگهداری پیچیده‌تر، از کمکِ متخصصان حرفه‌ای بهره ببرید. متخصص خودرو به مشخصات گشتاور و هم‌ترازی کولیس توجه می‌کند تا سر‌وصدایی به‌دلیل مونتاژ نامناسب به‌وجود نیاید.

    چطور از خرابی و سوت کشیدن لنت ترمز جلوگیری کنیم؟

    • پیشگیری، کلیدِ داشتنِ سیستم ترمزی بی‌صدا و قابل‌اعتماد است. با ایجاد عادات پیشگیرانه و توجه به نیازهای وسیله نقلیه خود، می‌توانید به میزان قابل‌توجهی احتمال ایجاد صدای ترمز را کاهش دهید. رانندگی اصولی، ترمزگیری نرم و اجتناب از توقف‌های ناگهانی، فشار کمتری بر اجزای ترمز وارد می‌کند.
    • بازرسی چشمی منظم لنت‌ها، روتورها و کالیپرهای ترمز، تشخیص زودهنگام مشکلات احتمالی را ممکن می‌سازد و به رفع آن‌ها قبل از آنکه دیر شود، کمک می‌کند. تعمیرات به‌موقع، تعهد به ایمنی و مالکیت مسئولانه خودرو را نشان می‌دهد و عملکرد بهینه ترمز را تضمین می‌کند.
    • تمیز نگه‌داشتن اجزای ترمز با تعمیر و نگهداری منظم و روغن‌کاری مناسب، اصطکاک را به حداقل می‌رساند، عمر سیستم ترمز را افزایش می‌دهد و احتمال ایجاد صدا را کاهش می‌دهد.
    • انتخاب مکان‌های مناسب برای پارک کردن که خودرو را در برابر رطوبت و عوامل محیطی محافظت می‌کند، از ایجاد صدای سوت ترمز پیشگیری می‌کند. با ادغام این اقدامات پیشگیرانه در روال خود، ایمنی را در اولویت قرار می‌دهید.

    دلیل سوت کشیدن لنت ترمز نو چیست؟

    در برخی از موارد بعد از تعوبض لنت‌های ترمز، ممکن است صدای سوت کشیدن به گوش برسد که دلیل آن هماهنگ نبودن لنت‌های جدید با دیسک ترمز است. این موضوع به‌خودی‌خود نگران‌کننده نیست و بعد از چند روز استفاده از لنت‌های جدید، صدا قطع خواهد شد. اگر بعد از چند روز همچنان صدا قطع نشد، پیشنهاد می‌کنیم مجددا به متخصص خودرو مراجعه کنید. تا حد ممکن از کیفیت لنت ترمز و تخصص تعمیرکار اطمینان حاصل کنید.