All Categories
    View My Stats
    Filters
    Preferences
    جستجو
    خبرخوان

    بلاگ

    0 دلایل جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک در زمان روشن بودن موتور چیست؟

    گیربکس اتوماتیک در چند دهه اخیر کاملاً تکامل یافته و انواع مختلف آن شامل نمونه‌های دوکلاچه و CVT تولید شده‌اند. البته هنوز هم شاهد استفاده از قطعات الکتریکی، هیدرولیکی و مکانیکی زیادی در گیربکس‌های اتوماتیک هستیم که پیچیدگی زیادی دارند و با همکاری یکدیگر عمل تعویض دنده‌ها بدون دخالت راننده را انجام می‌دهند. برخلاف گیربکس دستی که نیازمند مهارت راننده برای هماهنگی سرعت موتور با دنده مناسب است، گیربکس اتوماتیک تمامی کارها را انجام می‌دهد و تنها کاری که راننده باید انجام دهد انتخاب حالت D یا R و سپس فشردن پدال گاز است؛ اما همانند گیربکس دستی، انواع اتوماتیک هم نیازمند بررسی و سرویس دوره‌ای و همچنین تعویض روغن گیربکس هستند تا عملکردی بی‌نقص داشته باشند.

    مهم‌ترین نشانه از نیاز گیربکس اتوماتیک به سرویس و نگهداری را می‌توان جا نرفتن دنده گیربکس پس از روشن کردن موتور است. در چنین حالتی حتی اگر پدال گاز هم فشرده شده و دور موتور بالا برود هم خودرو حرکت نخواهد کرد. این وضعیت با روشن شدن چراغ چک همراه است و خبر از وجود یک مشکل می‌دهد. معمولاً چنین مشکلی با تعمیر گیربکس و استفاده از روغن تازه رفع می‌شود اما در این مقاله می‌خواهیم به مهم‌ترین دلایل جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک در زمان روشن بودن موتور اشاره کنیم.

    روغن گیربکس کثیف و بی‌کیفیت

    همانند روغن‌موتور که از قطعات داخلی محافظت کرده و دمای آن‌ها را کاهش می‌دهد، روغن گیربکس نیز همین وظایف را انجام خواهد داد. روغن گیربکس مایعی هیدرولیک است که به گیربکس اجازه تعویض دنده‌ها را با درگیر کردن کلاچ‌ها می‌دهد. اگر این مایع کثیف شده و کیفیت خود را از دست دهد می‌تواند روی توانایی گیربکس در تعویض دنده تأثیر منفی گذاشته و باعث لرزش‌های ناخواسته و سروصداهای اضافی شود. همچنین داغ کردن گیربکس نیز می‌تواند به علت خرابی روغن باشد. علاوه بر این، روغن گیربکس کثیف باعث آسیب دیدن قطعات آن نیز خواهد شد. اگر خودرو پس از قرار دادن گیربکس در حالت D حرکت نمی‌کند باید موتور را خاموش کرده و میزان روغن گیربکس را بررسی کنید. برای این کار میله مخصوص اندازه‌گیری روغن گیربکس را از جای خود خارج کنید و رنگ آن را نیز بررسی نمایید. اگر رنگ روغن گیربکس مشکی یا قهوه‌ای بود و بوی سوخته می‌داد باید آن را سریعاً تعویض کنید..

    شیر برقی، سنسور یا سوپاپ خراب

    عدم تعویض روغن بی‌کیفیت و کثیف می‌تواند باعث خرابی شیر برقی و سوپاپ‌های داخل گیربکس شود. روغن گیربکس باید با نرمی تمام در لوله‌های تحت‌فشار گیربکس حرکت کند تا عمل تعویض دنده‌ها صورت بگیرد. شیر برقی و سوپاپ‌ها چنین امری را میسر می‌سازند. به محض اینکه شما حالت D را انتخاب کنید گیربکس باید اولین دنده را درگیر کند اما اگر روغن گیربکس کثیف بوده یا قطعات ذکر شده خراب باشند، احتمالاً این عمل با تأخیر صورت گرفته و یا اصلاً شاهد جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک خواهید بود. باید دانست بررسی و تعویض شیر برقی، سنسورها و سوپاپ‌ها نیازمند بالا بردن خودرو و خالی کردن روغن گیربکس است. گاهی اوقات حتی باید گیربکس از موتور جدا شود که بی‌شک تمامی این موارد می‌توانند هزینه بالایی را به مالک تحمیل نمایند.

    قطعات مکانیکی شکسته شده

    یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک می‌تواند به مشکلات مبدل گشتاور یا کلاچ‌ها مربوط باشد. برای تعمیر یا تعویض این قطعات نیز باید به یک مکانیک خبره مراجعه کرد. البته رانندگی ملایم و تعویض به موقع روغن گیربکس تأثیر زیادی روی سلامت و طول عمر این قطعات خواهد داشت. از طرف دیگر باید گفت گیربکس‌های دستی نیز استهلاک خود را دارند و اگر شما مالک خودروی گیربکس دستی هستید و پس از فشردن پدال کلاچ، دنده جا نمی‌رود شاید علت آن خرابی کلاچ، دیسک صفحه مستهلک، بلبرینگ کلاچ معیوب و… باشد. از دیگر مشکلاتی که می‌توانند باعث جا نرفتن دنده گیربکس شوند می‌توان به نشتی سیستم هیدرولیک و صفحات فشار مستهلک اشاره کرد؛ اما صرف‌نظر از نوع گیربکس بهتر است با مشاهده اولین نشانه‌های مشکل در گیربکس به یک مکانیک باتجربه مراجعه کنید.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 انواع گریس خودرو؛ هر گریس برای کدام قطعه خودرو مناسب است؟

    گریس خودرو نقش بسیار مهمی در حفظ سلامت اجزای متحرک خودرو مانند جعبه دنده، چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات بازی می‌کند. این روان‌کننده غلیط، مانند پوششی روی اجزای فلزی می‌نشیند تا از اصطکاک و خوردگی این قطعات جلوگیری کند. گریس‌ها انواع و کاربردهای مختلفی دارند. در این مطلب انواع گریس خودرو و ویژگی‌های هرکدام را بررسی می‌کنیم. بعد از مطالعه این مطلب، شما می‌توانید گریس مناسب برای هر قطعه خودرو را به‌راحتی تشخیص دهید.

    گریس خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

    گریس خودرو نوعی روان‌کننده است که از روغن پایه، غلیظ‌کننده و برخی افزودنی‌ها تشکیل شده است و برای محافظت از قطعات متحرک خودرو در برابر اصطکاک استفاده می‌شود. این ماده از روغن موتور غلیظ‌تر است و برای روانکاری یاتاقان چرخ، شاسی و اتصالات یونیورسال مناسب است. گریس خودرو علاوه‌بر روانکاری، برای محافظت از قطعات موتور و افزایش طول عمر آنها هم مفید است.

    گریس خودرو به‌طور خاص برای روانکاری قطعاتی توصیه می‌شود که فشار زیادی را تحمل می‌کنند؛ زیرا برخلاف روغن موتور، تمام خواص خود را تحت فشار حفظ می‌کند و شکل خود را از دست نمی‌دهد. علاوه‌بر روان‌کاری، گریس خودرو این کاربردها را هم دارد:

    • جلوگیری از ورود آب به موتور و محافظت از آن در برابر زنگ‌زدگی و خوردگی
    • تمیز نگه‌داشتن موتور در برابر گرد‌وغبار و آلودگی
    • ایجاد یک لایه محافظ قوی در برابر اصطکاک‌های شدید
    • کاهش صدای ناشی از موتور
    • کاهش ساییدگی

    انواع گریس خودرو

    گریس‌ها انواع محتلفی دارند و هرکدام‌شان کاربرد خاصی دارد. در ادامه، انواع گریس‌ها و کاربردشان را بیشتر می‌شناسیم.

    ۱گریس لیتیوم خودرو

    گریس لیتیوم به‌دلیل خاصیت تطبیق‌پذیری و حفظ اثربخشی در دما و شرایط متفاوت، رایج‌ترین گریس مورداستفاده در موتور خودرو است. این گریس از صابون لیتیوم غلیظ‌شده با هیدروکسی استئارات لیتیوم و روغن معدنی تصفیه‌شده ساخته شده است. مقاومت عالی گریس لیتیوم در برابر آب باعث شده است که پایداری مکانیکی و برشی داشته باشد. همچنین، گریس لیتیوم به‌دلیل توانایی تحمل دمای بالا و پایین، برای روان‌کاری قطعاتی که نوسانات دمایی زیادی دارند، بسیار ایده‌آل است.

    گریس لیتیوم برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • یاتاقان چرخ، اجزای شاسی و قطعاتی که بسیار داغ می‌شوند
    • اتصالات توپی
    • انتهای میل فرمان
    • بوش‌های بازوی کنترل و اجزای سیستم تعلیق
    • لولاهای درب، قفل کاپوت، قفل صندوق عقب و سایر قطعات متحرک در درب‌ها
    • کاپوت و صندوق عقب خودرو
    • دنده‌ها، خارها و سایر اجزای جعبه دنده
    • اتصالات لولایی میل گاردان و سایر اجزای سیستم انتقال نیرو
    • اتصالات سرعت ثابت (CV) در خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک
    • پین‌های لغزنده کالیپر ترمز
    • بوش‌های سیستم تعلیق

    ۲گریس سیلیکون خودرو

    گریس سیلیکون خودرو به‌دلیل اکسید نشدن و مقاومت در برابر دمای بسیار بالا، برای روان‌کاری قطعاتی از موتور که بسیار داغ می‌شوند، ایده‌آل است. این گریس از روغن سیلیکون غلیظ‌شده با یک غلیظ‌کننده برپایه سیلیسیم دی‌اکسید ساخته شده است که آن را در برابر حرارت، مقاوم کرده است. همچنین گریس سیلیکون به‌دلیل خواص غیرخورنده و واکنش‌‌ناپذیری‌اش، جایگزین خوبی برای گریس‌هایی است که در شرایط خاص تجزیه می‌شوند یا با دیگر مواد واکنش می‌دهند.

    گریس سیلیکون برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • اورینگ
    • واشرهای لاستیکی
    • اتصالات الکتریکی
    • قفل‌ها و لولاهای درب
    • بدنه دریچه بنزین و اتصالات آن
    • درپوش شمع
    • دلکو در موتور خودرو و سایر قطعات سیستم جرقه‌زنی خودرو

    ۳گریس سولفونات کلسیم؛ مناسب شرایط سخت

    گریس سولفونات کلسیم گریسی ممتاز با کارایی بالاست که برای موتور خودرو و ماشین‌آلات صنعتی طراحی شده است. این گریس با غلیظ‌کننده سولفونات کلسیم و روغن‌های برپایه مصنوعی فرموله شده است. مقاومت در برابر آب، محافظت در برابر خوردگی و حفظ خواص در فشار شدید، از ویژگی‌های گریس سولفونات کلسیم هستند. گریس سولفونات کلسیم در شرایط عملیاتی سخت مانند دمای بالا، بارهای سنگین و همچنین در قسمت‌هایی که در معرض آب یا مواد شیمیایی هستند، عملکرد عالی دارد.

    گریس سولفونات کلسیم برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • یاتاقان چرخ و اجزای شاسی
    • اتصالات توپی سیستم تعلیق
    • انتهای میل فرمان و بازوهای کنترل سیستم تعلیق
    • اتصالات لولایی یونیورسال
    • لولا و قفل درب
    • پین‌های لغزنده کالیپر ترمز
    • اتصالات سرعت ثابت (CV)
    • اتصالات میل گاردان

    ۴گریس پلی اوره

    گریس پلی اوره نوعی گریس مصنوعی است که با غلیظ‌کننده پلی اوره و روغن‌های برپایه مصنوعی فرموله شده است. پایداری حرارتی عالی، پایداری برشی و مقاومت در برابر اکسیداسیون، از ویژگی‌های گریس پلی اوره هستند که باعث شده‌اند این گریس برای قطعاتی که روانکاری ماندگارتری نیاز دارند، انتخابی عالی باشد. گریس پلی اوره به‌دلیل طول عمر بالا و مقاومت در برابر آب، برای استفاده در محیط‌های مرطوب ایده‌آل است. این گریس به‌طور معمول در قطعات بسیار مهم خودرو استفاده می‌شود.

    گریس پلی اوره برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • یاتاقان‌های موتور الکتریکی
    • یاتاقان‌های دینام
    • یاتاقان‌های پمپ آب

    ۵گریس لیتیوم سفید

    گریس لیتیوم سفید انتخاب مناسبی برای خودرو است؛ چراکه اثربخشی خوبی در روانکاری قطعات موتور خودرو دارد. این گریس با ترکیب صابون لیتیوم و روغن سفید ساخته می‌شود و درنتیجه صاف و چسبنده است. مقاومت عالی در برابر آب، محافظت در برابر خوردگی و پایداری مکانیکی، از ویژگی‌های گریس لیتیوم سفید هستند. رنگ سفید این گریس باعث می‌شود فورا بفهمید که آیا قطعه موردنظر به‌اندازه کافی با گریس پوشش داده شده است یا نه.

    گریس لیتیوم سفید برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • لولاهای درب، قفل صندوق عقب و کاپوت
    • اتصالات توپی شاسی
    • میل فرمان و بازوهای کنترل شاسی

    ۶گریس گرافیت

    گریس گرافیت روان‌کننده‌ای خشک است که حاوی ذرات گرافیت و ماده‌ای غلیظ‌کننده مانند کربنات کلسیم است. گریس گرافیت برخلاف انواع دیگر گریس‌ها، روغنی نیست و درنتیجه برای استفاده در محیط‌های با دمای بالا یا محیط‌هایی که دیگر مواد شیمیایی حضور دارند، ایده‌آل است. این گریس خاصیت روان‌کنندگی خوبی دارد و برای تمیزنگه‌داشتن قطعات از گردوغبار و آلودگی عالی است.

    گریس گرافیت برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • قطعات سیستم ترمز مانند پین‌های کالیپر، لبه‌های لنت ترمز و بوش‌های سیلندر چرخ
    • سیستم فرمان مانند میل فرمان، اتصالات فرمان و بوش‌های سیبک فرمان
    • اتصالات توپی سیستم تعلیق، بوش‌های میل تعادل و بلبرینگ‌های چرخ
    • لولای درب، قفل‌ها
    • اتصالات شفت و یاتاقان‌ها
    • اتصالات الکتریکی خودرو

    ۷گریس بنتون

    گریس بنتون یا گریس پایه رسی، روان‌کننده‌ای با عملکرد خوب است و به‌طور معمول در قطعاتی که فشار زیادی را تحمل می‌کنند و دمای بالایی دارند، استفاده می‌شود. این گریس با ماده‌ای غلیظ‌کننده به‌دست آمده از بنتونیت رسی، فرموله شده است. به همین دلیل در برابر برش پایداری مکانیکی و مقاومت عالی دارد. گریس بنتون به‌دلیل حفظ خاصیت روان‌کنندگی در طیف وسیعی از دماها، هم برای محیط‌های با دمای بالا و هم برای محیط‌های با دمای پایین مناسب است.

    گریس بنتون برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

    • یاتاقان چرخ
    • اتصالات توپی سیستم تعلیق خودرو
    • بلبرینگ‌های چرخ
    • بلبرینگ‌های هاب چرخ
    • بلبرینگ‌های دیفرانسیل
    • بلبرینگ‌های میل فرمان
    • میل تعادل و کمک فنرها

    مزایای استفاده از گریس در قطعات خودرو

    ۱کاهش اصطکاک

    روانکاری قطعات متحرک خودرو با گریس، چیزی فراتر از لغزنده کردن آن‌هاست. گریس از برخورد قطعات فلزی با یکدیگر در حین حرکت جلوگیری می‌کند، اصطکاک را کاهش می‌دهد و مانع ساییدگی میکروسکوپی قطعات می‌شود.

    ۲جلوگیری از خوردگی و نفوذ رطوبت

    در صورت نگهداری نامناسب، قطعات خودرو زنگ می‌زنند و دچار خوردگی می‌شوند. گریس با ایجاد یک لایه محافظ روی قطعات، از آن‌ها در برابر خوردگی و نفوذ آب محافظت می‌کند.

    ۳تنظیم دما

    زمانی که خودرو روشن است، بین قطعات متحرک آن گرما تولید می‌شود. با روانکاری این قطعات، گرما از آن‌ها به گریس منتقل می‌شود. به‌عبارت دیگر، گریس می‌تواند گرما را از قطعات در حال کار دور نگه دارد و درنتیجه دمای کلی خودرو را تنظیم کند.

    ۴افزایش طول عمر و کارایی قطعات خودرو

    روانکاری با کاهش ساییدگی و اصطکاک قطعات، خوردگی، زنگ‌زدگی، گرمای بیش‌ازحد و آلودگی، طول عمر خودرو را افزایش می‌دهد.

    ۵کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیر

    روانکاری نکردن قطعات خودرو به‌صورت منظم، باعث ایجاد اصطکاک و درنتیجه سایش و فرسودگی آن‌ها می‌شود که می‌تواند به آسیب‌های بیشتر منجر شود و هزینه تعمیرات را بالا ببرد.

     

    0 آشنایی با سیستم فرمان خودرو

    سیستم فرمان خودرو یکی از اساسی ترین بخش های تشکیل دهنده هر اتومبیل است که ارتباط میان خودرو و سرنشین را برای کنترل کردن آن فراهم می کند.

    انواع مختلف سیستم فرمان در اتومبیل ها به مرور زمان به کار گرفته شدند که هر کدام ویژگی ها و برتری هایی دارند که باید آن ها را به خوبی شناخت.

    این سیستم همانطور که از نام آن پیداست برای حرکت و استفاده از چرخ ها و فرمان خودرو طراحی شده است.

    در این سیستم لاستیک های اتومبیل به کمک اجزای دیگری که در گذشته به سادگی با استفاده از چند چرخ دنده  ساده تشکیل شده بودند، به هم متصل اند.

    امروزه این اجزا از چرخ دنده های قدیمی به تجهیزات جدید تر و به روز تری تبدیل شده اند که

    در ادامه به معرفی آن ها خواهیم پرداخت.

    وظیفه اصلی این سیستم تبدیل حرکت دوانی فرمان به حرکت افقی چرخ هاست.

    سیستم های قدیمی بسیار خشک و محکم بودند و حرکت دادن آن ها بسیار سخت بود؛

    اما امروزه سیستم های جدید و به روز که کار با آن ها بسیار ساده است جایگزین مدل های قدیمی شده اند.

    2# انواع سیستم فرمان خودرو

    1-2# فرمان هیدرولیک

    همان گونه که می دانید، سیستم فرمان خودرو به دو نوع دستی و غیر دستی تقسیم بندی شده است.

    در سیستم غیر دستی، سیستمی به صورت مجزا در داخل خودرو طراحی می شود که

    به قصد یاری رساندن به راننده بوده و باعث می شود که هدایت خودرو را به سهولت بیشتری انجام دهد.

    در فرمان های هیدرولیک، از نوعی پمپ استفاده می شود تا

    با کمک فشار روغنی که ایجاد می شود گردش فرمان برای راننده ساده تر و روان تر انجام شود.

    برای چرخش فرمان به سمت چپ و یا راست باعث می شود که

    این سیستم به صورت خودکار عمل کرده و

    نیرویی که برای این کار لازم است را ایجاد کرده و در نهایت راننده با صرف انرژی کمتری چرخش فرمان را انجام دهد.

    لازم به ذکر است که اینجا تنها سهولت چرخش فرمان مورد توجه نیست.

    زیرا در این نوع از سیستم ها عمدتا در زمان های حرکت و سرعت نیز کنترل فرمان و حرکت خودرو بسیار ساده تر و راحت تر خواهد بود.

    شاید بتوان گفت این سیستم امروزه بر روی بسیاری از خودرو ها اعمال شده است و

    خودروهایی که از نظر کیفیت در ایران چندان مورد توجه نیستند نیز دارای فرمان هیدرولیک می باشند.

    شاید این انتظار می رود که هیدرولیک بودن فرمان خودرو به تنهایی نمی تواند مزیت فوق العاده ای برای یک خودرو باشد.

    2-2# سیستم فرمان الکترو هیدرولیکی

    در نوع سیستم فرمان الکتروهیدرولیکی که نوع پیشرفته ای از سیستم هیدرولیکی می باشد، از یک موتور برقی کمک گرفته شده و

    از طریق تسمه ای که مابین موتور و پمپ مخصوص روغن واقع شده است،

    نیروی لازم برای فرمان را با کمک موتور برقی و پمپ مذکور ایجاد می نماید.

    یکی از ایراداتی که بر سیستم هیدرولیک مطرح است آن است که توان و انرژی موتور هدر می رود و

    این موضوع در این سیستم به کلی از میان برداشته شده است.

     

    اما در کنار این موضوع این گونه سیستم ها برای نصب، نیاز به فضای زیادی دارند.

    در خودروهای جدیدتر با ایجاد سنسور توانسته اند مانع فعال ماندن پیوسته سیستم فرمان هیدرولیک شوند و

    این نیز یکی از مزیت هایش به شمار می آید.

     

    3-2# سیستم فرمان برقی

    در صنعت خودرو سازی در سال ۱۹۹۳ سیستم فرمان برقی به کار گرفته شد به گونه ای که می توان گفت اصلاحات سیستم هیدرولیکی به خوبی در این سیستم اعمال گردید.

    روش کار بدین صورت انجام شد که سیستم فرمان خودرو را کوچک تر کرده و

    پمپ حذف گردید به این ترتیب میزان زیادی از آلودگی های این قسمت از میان برداشته شده و

    تولیدکنندگان توانستند این سیستم را در قسمت داخلی خودرو قرار دهند.

    در سیستم فرمان برقی همانند الکتروهیدرولیک عمل شد و

    با استفاده از یک موتور برقی و با حذف ارتباط با پمپ، مستقیما در جهت حرکت و روانی چرخش فرمان به کمک راننده آمد.

    همچنین وجود سنسور چرخش باعث شد که

    در زمان هایی که نیازی به این موتور برقی باشد مانند حرکت در مسیری مستقیم و صاف، بی جهت از آن استفاده نشود.

    از همین روست که این سیستم از نوع کم مصرف بوده و کارآمد تر می باشد.

    این نکته نیز مطرح است که هنگامی که سیستم برقی فرمان دچار مساله ای شود، بخش امنیتی خودرو به صورت خودکار دست به کار شده و

    سیستم دستی را فعال می کند.

    مزایای سیستم فرمان برقی

    سیستم برقی فرمان خودرو دارای مزایایی است که می توان در خصوص محاسنش به ارزان قیمت بودن و ساختار ساده آن اشاره نمود.

    همچنین زمان لازم برای نگهداری و تعمیر این نوع از سیستم بسیار کوتاه بوده که دلیل آن نیز سادگی این سیستم است.

    بنابراین نیاز به نگرانی در این خصوص نمی باشد.

    3# اجزای سیستم فرمان خودرو

    برای آن که بتوان خودرو را در مسیر مشخصی هدایت نمود نیاز است تا چرخ ها نیز به خوبی به حرکت و چرخش درآیند.

    در این حالت است که سیستم فرمان می تواند این کار را صحیح انجام دهد.

    این سیستم می تواند در حالت های هیدرولیکی، الکترونیکی و یا مکانیکی عمل نماید.

    به حالت کلی می توان اجزای سیستم فرمان خودرو را به شرح ذیل معرفی نمود.

    این اجزا شامل موارد زیر می شوند:

    1. فلکه فرمان یا همان غربیلک فرمان
    2. بازوی پیتمن
    3. ستونی فرمان یا میل فرمان
    4. میل درگ
    5. جعبه فرمان
    6. سگ دست و بازوی فرمان
    7. اهرم تای راد و میل فرمان وسط

    غربیلک فرمان یک قطعه دایره ای است که جنس آن پلاستیکی می باشد.

    با کمک این قطعه می توان نیرویی که از سوی راننده به فرمان اعمال می شود را به اهرم فرمان انتقال داد.

    میل فرمان نیز در سیستم خودرو به میله ای گفته می شود که

    گردش غربیلک فرمان از طریق این میله به جعبه فرمان انتقال داده می شود.

    4# جعبه فرمان

    در قسمت جعبه فرمان نیز نیروی ایجاد شده توسط راننده به غربیلک و سپس به جعبه فرمان انتقال داده می شود.

    از طرفی در قسمت شفت این جعبه، هزار خاری تعبیه شده است که بازوی پیتمن بر روی آن واقع شد است.

    با گردش شفت، این بازو نیز به حرکت درآمده و به میله ی درگ اتصال می یابد

    میله ی درگ نیز به عنوان یک اهرم مابین پیتمن و شغال دست قرار گرفته است.

    قطعه شغال دست به دلیل شکل ظاهری و خمیده ای که دارد به این نام می باشد و

    نیرو از طریق آن به سگ دست منتقل می شود.

    حال آن که سگ دست خود یک قطعه یو شکل است که به صورت لولا قرار گرفته و

    می تواند چرخش داشته باشد با حرکت شغال دست، سگ دست نیز چرخیده و باعث چرخش چرخ های خودرو خواهد شد.

    تمامی این قطعات در خودرو به عنوان سیستم فرمان خودرو عمل می کنند و

    کیفیت عملکرد هر یک بر کل سیستم تاثیر گذار است.

     

    0 ریمپ چیست؟

    ای سی یو ( ECU ) یا مغز کامپیوتر خودرو با یک برنامه کار میکند. رابطه راننده با موتور و اجزای موتور طبق جداولی که مپ نامیده میشوند، تعریف میشود. برای مثال؛اگر شما پای خود راروی پدال گاز قرارداده و به اندازه  N درجه آن را تغییر وضعیت دهید، ای سی یو این عمل را انجام میدهد که به ازای آن N درجه محاسباتی را انجام داده و بر طبق آن محاسبات دریچه گاز را تغییر وضعیت میدهد.

    خودروساز وقتی به صورت سری خودرویی را تولید میکند برنامه ای استاندارد و فابریکی را که پاسخ گوی همه نیازها باشد روی آن نصب میکند، اما گاها با توجه به شرایط، اقلیم آب هوایی، نیاز راننده، تغییر سبک رانندگی، تغییر نوع سوخت و ضعف ذاتی خودرو یا کارخانه نیاز میشود که برنامه مپ تغییر کند، به این تغییر جداول و پارامترها ریمپ گفته میشود. در واقه ریمپ جایگزین برنامه مپ اصلی میشود و ای سی یو طبق مپ جدید عمل خواهد کرد. برای مثال؛ دریچه گاز برقی خودروی سمند EF7 مشکل به اصطلاح کپ کردن دارد، یعنی با تاخیر دریچه گاز را باز میکند. این مشکل رامیشود با ریمپ رفع نواقص برطرف کرد.

     

    انواع ریمپ

    ریمپ ها به دسته تقسیم میشوند:

    ریمپ سطح اول یعنی ریمپ سطح نواقص. این نوع ریمپ نواقصی که خودروساز نتوانسته رفع کند را برطرف میکند.

    ریمپ سطح دوم یعنی ریمپ سطح سفارشی که برای نیاز به قدرت و شتاب بیشتر انجام میشود. برای انجام این عمل پارامترهای سوخت و مکش و تخلیه را تغییر میدهند و در این صورت میتوان از خودرو راندمان بیشتری گرفت.

    ریمپ سطح سوم یعنی ریمپ تخصصی که مختص خودروی خاصی است، برای مثال؛ خودرویی که میل سوپاپ یا میل لنگ آن تعویض شده است و یا تغییرات دیگری را در موتور داشته است، برای این خودرو باید یک ریمپ اختصاصی انجام داد.

    برای ریمپ کردن چه کنیم؟

    در ایران شرکت های داخلی و حتی شرکت های خارجی که در ایران نمایندگی دارند عمل ریمپ را انجام میدهند. نیت یدک کار بر این نیست که تبلیغ چند شرکت خاص را در دستور کار داشته باشد، اما باید اشاره کرد که ریمپ یک عمل تخصصی است و باید توسط متخصصی که هم پشتوانه علمی دارد و هم مجرب (یعنی قبلا عمل ریمپ را روی آن مدل خاص خودرو انجام داده باشد.) است انجام گیرد. هزینه این کار هم بایستی در شان و درخور یک متخصص باشد، ریمپ های ارزان شما را به زحمت می اندازند! و بعضا خودرو را دچار مشکلی میکنند که مجبور به برگشت به نسخه فابریک و استاندارد کارخانه میشوید.

    ریمپ به کاهش مصرف سوخت کمک میکند؟

    ریمپ سطح اول که ریمپ سطح رفع نواقص است، بله! این نوع ریمپ به کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان کمک میکند.

    اما در ریمپ نوع دوم و سوم که بیشتر این ریمپ ها برای افزایش شتاب و قدرت و تیون انجام میشود که در این موارد کاهش میزان مصرف سوخت اهمیتی ندارد.

    آیا ریمپ برای موتور خودرو ضرری دارد؟

    خیر! ریمپ اصولی، استاندارد و علمی هیچ ضرری به موتور خودرو نمی رساند.

    آیا ریمپ به افزایش شتاب و قدرت و اسب بخار خودرو کمک میکند؟

    بله ریمپ های درست و اصولی میتوانند این کار را انجام دهند،دربرخی مواقع ریمپ میتواند محدودیت های خودروساز را ملغی کنند. برای مثال؛ سورن توربو محدودیتی وجود دارد که با ریمپ کردن میتواند آن محدودیت را برداشت و اسب بخار بیشتری از خودرو گرفت.

    0 شفت خودرو چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟

    انتقال قدرت در خودروها، فارغ از ابعاد و نوع سوخت‌شان، اهمیت زیادی دارد. درواقع در نبود این سیستم و یا عملکرد ناقص آن، نیروی تولیدی توسط موتور خودرو به چرخ‌ها و محرک‌ها نرسیده در نتیجه حرکتی اتفاق نمی‌افتد. علاوه بر انتقال، رساندن این قدرت به صورت بهینه و بدون هدررفت نیز اهمیت بالایی دارد. به این ترتیب که در صورت انتقال ناقص قدرت، بازده موتور و در نتیجه خودرو پایین آمده و انرژی هدر خواهد رفت. بنابراین انجام وظیفه بی‌نقص تک‌تک بخش‌های سیستم انتقال قدرت اهمیت بالایی دارد. این سیستم که از کنار هم قرار گرفتن مجموعه‌های متعدد حاصل می‌گردد بخش عمده‌ای از سیستم فنی خودرو را شامل می‌شود. چرا که هر مجموعه مجزا در این سیستم اجزای خود را دارد. شفت یکی از این اجزا است که در سیستم انتقال قدرت نقش رابط را بین بخش‌های مختلف بازی می‌کند. می‌خواهیم از شفت خودرو و انواع آن بیشتر بدانیم.

    شفت خودرو چیست و چه عملکردی دارد؟

    انتقال قدرت در خودرو از موتور به چرخ‌ها توسط سیستم‌های متعددی به صورت متوالی صورت می‌گیرد. بنابراین به‌جز اهمیت بالای عملکرد صحیح هریک از این سیستم‌ها، برقراری ارتباط کامل و دقیق بین آن‌ها نیز اهمیت بالایی دارد. شفت یکی از اجزایی است که این ارتباط را برقرار می‌کند. بنابراین شفت خودرو را می‌توان بخشی از سیستم انتقال قدرت آن دانست که نیروی چرخشی موتور را به اجزای مختلف منتقل می‌کند.

    شفت یا شافت در لغت به معنای محور است. این محور می‌تواند متحرک یا ثابت باشد. در صورت ثابت بودن می‌تواند تنها نقش تکیه‌گاه برخی اجزای بزرگتر را داشته و برای نگه‌داشتن دو یا سه سیستم در کنار و در ارتباط با یکدیگر به کار رود. درصورت متحرک بودن می‌تواند نیروی لازم را به صورت رفت و برگشتی و یا چرخشی از یک سیستم به سیستمی دیگر منتقل کند. برهمین اساس شفت دارای ساختار متفاوت در بدنه خود است. به این ترتیب که شافت‌های ثابت به شکل یک محور یا میله ثابت دیده می‌شوند و شافت‌های متحرک معمولا زاویه‌دار یا مفصلی هستند.

    این قطعه همچنین معمولا چند تکه ساخته می‌شود و از جنسی که تحمل بار وارده از تنش‌های ناشی از انتقال قدرت را داشته باشد. همچنین شفت باید سبک باشد. چرا که وزن سنگین آن‌ها در انتقال بهینه قدرت موثر خواهد بود و باعث می‌شود که بخش مهمی از انرژی توسط خود این قطعه جذب شود و در نتیجه در فرآیند انتقال هدر رود. بنابراین شفت را از فولاد آلیاژی سخت‌کاری‌شده می‌سازند.

    تاریخچه پیدایش شفت خودرو

    تاریخچه پیدایش شفت به قرن ۱۹ می‌رسد. در این زمان از شفت در لوکوموتیو‌ها و کامیون‌ها استفاده می‌شد. اما استفاده از شفت در خودرو سازی از ۱۸۹۵ آغاز شد. در این زمان شفت برای انتقال قدرت موتور از میل لنگ به گیربکس  مورد استفاده قرار می‌گرفت. از سال ۱۹۰۰ استفاده از شفت در انتقال گشتاور به چرخ‌ها نیز رایج شد و نقش رابط بین دیفرانسیل  و چرخ‌ها را پیدا کرد. به مرور استفاده از این قطعه در صنعت خودروسازی رواج یافت تا جایی که امروزه انواع شافت محور لوله‌ای و فیبر کربنی نیز در خودروهای مدرن دیده می‌شود.

    انواع شفت خودرو

    در صنعت انواع متفاوتی از شفت وجود دارد که در موارد مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند. در خودروها نیز انواع مختلفی از شافت را شاهد هستیم که ضمن برقراری ارتباط اجزای مختلف، وظیفه انتقال قدرت بین آن‌ها را برعهده دارند. برخی از این شفت‌ها ممکن است با توجه به نوع خودرو، نوع سیستم انتقال قدرت آن و یا نوع محور محرکش تغییر کند اما تعدادی شفت در تمام خودروها به‌صورت ثابت وجود دارند که به نوعی می‌توان آن‌ها را اجزای سیستم گیربکس خودرو دانست. این شفت‌ها عبارتند از:

    ۱. شفت ورودی یا محور کلاچ

    این محور را می‌توان یکی از اصلی‌ترین محورهای هر خودرویی دانست. حتی برخی میل‌لنگ موتور را که در راستای این محور قرار دارد، بخشی از آن می‌دانند. شفت ورودی به‌صورت یک‌پارچه ارتباط بین موتور، کلاچ و گیربکس را برقرار کرده و نیروی گشتاور موتور را از میل‌لنگ به پوسته داخلی گیربکس منتقل می‌کند. در این میان شفت ورودی تحت تاثیر کلاچ قرار می‌گیرد و انتقال قدرت روی آن قطع یا وصل می‌شود. در انتهای شافت ورودی چرخ‌دنده‌ای  وجود دارد که نیرو را به چرخ‌دنده‌های درون پوسته منتقل می‌کند.

    ۲. شفت واسط یا محور زیر

    این شافت نوعی رابط درون پوسته گیربکس محسوب می‌شود که ارتباط بین شافت ورودی و خروجی را برقرار می‌کند. روی شافت واسط چرخ‌دنده‌های مختلفی سوار هستند که به‌صورت یکپارچه با آن طراحی شده‌اند. شافت واسط نیروی موتور را از شفت ورودی دریافت و آن را به محور اصلی یا شفت خروجی منتقل می‌کند.

    ۳. شفت خروجی یا محور اصلی

    همان‌طور که از اسمش مشخص است، گشتاور تغییر یافته درون گیربکس را به خارج از پوسته گیربکس منتقل می‌کند. برخی چرخ‌دنده‌های گیربکس روی این محور سوار می‌شوند اما به‌صورت متحرک. به این معنی که چرخ‌دنده‌ها به کمک یاتاقان‌های خود روی آن قدرت حرکت دارند. شافت خروجی گشتاور خروجی را به میل‌گاردان یا دیفرانسیل منتقل می‌کند. این نکته بستگی به نوع خودرو و محور محرک آن دارد.

    ۴. شفت اکسل

    نکته مهم این است که چرخ‌دنده یکپارچه محور واسط و چرخ‌دنده‌های سوارشده روی محور خروجی با یکدیگر در ارتباط هستند و این ارتباط منتقل‌کننده گشتاور تولیدی در میل‌لنگ به دیفرانسل است. در این مسیر چرخ‌دنده‌های گیربکس تغییرات لازم را روی این گشتاور ایجاد می‌کنند و انرژی را با سرعت و شدت مناسب برای حرکت چرخ‌ها منتقل می‌نمایند. شفت دیگری که در خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد، در انتقال حرکت دیفرانسیل به چرخ‌ها نقش دارد. این شفت رابط بین پلوس و دیفرانسیل است و گشتاور را به پلوس چرخ‌ها منتقل می‌کند. شفت پلوس، از نوع مفصلی و زاویه‌دار است. این شفت را اکسل شفت نیز می‌‌نامند.

    تفاوت شفت‌ها در خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو

    در خودروهای محور محرک عقب و محور محرک جلو تفاوت در شفت‌ها وجود دارد. به این ترتیب که در خودروهای محور محرک جلو، شفت میانی حذف شده و انتقال قدرت درون پوسته گیربکس بین شافت ورودی و خروجی انجام می‌شود. در این خودروها، شفت ورودی، گشتاور را از موتور دریافت و درون پوسته با چرخ‌دنده انتهایی خود، آن را بین چرخ‌دنده‌های دیگر تقسیم می‌کند. دنده خروجی نیز از یک سو دنده‌ای دارد که با دنده شافت ورودی درگیر است و از سوی دیگر نیز دنده آن با دیفرانسیل در ارتباط است. در خودروهای محور عقب ارتباط بین این دو از طریق محور واسط اتفاق می‌افتد.

     

     

    شافت درایو و انواع آن

    شافت درایو به نوعی شفت گفته می‌شود که به‌عنوان محوری میله‌ای حرکات رفت و برگشتی و دورانی را منتقل می‌کند. در خودروها شافت درایو به محوری عرضی گفته می‌شود که نیروی موتور را به گیربکس منتقل می‌کند. این نوع شفت را به سه شکل می‌سازند:

    1. درایو شفت یک‌تکه؛
    2. درایو شفت دوتکه؛
    3. درایو شفت لوله‌محور.

    البته درایو شفت معمولا تنها در جای شفت ورودی گیربکس مورد استفاده قرار می‌گیرد. درایو شفت از مقاومت بیشتری در برابر ضربات برخوردار است و همچنین قابلیت لرزه‌گیری نیز دارد.

    با شفت خودرو و عملکرد آن آشنا شدیم. فکر می‌کنید نکته‌ای هست که در این مطلب بررسی نکرده باشیم؟ اگر دیدگاه یا سؤالی درباره شفت خودرو دارید، حتما در قسمت کامنت‌ها با ما در میان بگذارید. کارشناسان ما آماده پاسخگویی به سؤالات شما هستند.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 روش‌های کاهش و افزایش ارتفاع خودرو + معایب آن‌ها

    احتمالاً تاکنون خودروهایی را دیده‌اید که نسبت به حالت عادی ارتفاع کمتر یا بیشتری دارند؛ اما آیا تا حالا به این فکر کرده‌اید که چرا باید ارتفاع خودرو را تغییر داد؟ احتمالاً تصور شما این است که صاحب خودرو یک فرد اصطلاحاً ماشین‌باز است که ارتفاع خودرو را طبق سلیقه‌اش تغییر داده است. بااین‌حال، این تمام ماجرا نیست. در مواردی، تنظیم ارتفاع خودرو به یک ضرورت تبدیل می‌شود. نکته‌ای که باید به آن توجه داشته باشید، این است که تغییر ارتفاع خودرو (که به آن ارتفاع زدن هم می‌گویند)، مستقیما روی هندلینگ خودرو تأثیر می‌گذارد. اگر قصد دارید ارتفاع خودروی خود را تغییر دهید و آن را از حالت استاندارد خارج کنید، باید بدانید که بنا بر قانون، پلیس می‌تواند خودروهایی را که ارتفاع‌شان تغییر کرده جریمه کند. همراه‌مان بمانید؛ در ادامه می‌خواهیم هرآنچه را که باید درباره تغییر ارتفاع خودرو بدانید، برایتان بگوییم.

    چه زمانی می‌توانیم ارتفاع خودرو را تغییر دهیم؟

    بنابر وضعیت خودرویتان و هدفی که دارید، ممکن است لازم باشد ارتفاع خودرو را کاهش یا افزایش دهید. اگر احساس می‌کنید در سیستم تعلیق خودرو مشکلی وجود دارد و فرمان‌پذیری خودرو دچار مشکل شده، احتمالاً باید ارتفاع خودرو را کاهش دهید؛ اما اگر احساس می‌کنید سیستم زیر‌وبند خودرو هنگام حرکت به سطح جاده برخورد می‌کند، احتمالا باید ارتفاع خودرو را افزایش دهید.

    نکاتی که باید درباره تغییر ارتفاع خودرو بدانید

    اگر تصمیم به کاهش یا افزایش ارتفاع خودروی خود دارید، به نکات زیر توجه کنید:

    • هرگونه تغییر ارتفاع خودرو، آن را از حالت استاندارد خارج می‌کند؛ بنابراین اگر ارتفاع خودرو را کم یا زیاد کردید، باید انتظار باطل شدن گارانتی را داشته باشید.
    • با توجه به اینکه تغییر ارتفاع خودرو، ایمنی خودرو را خدشه‌دار می‌کند، بهتر است انجام این کار را به افراد غیرحرفه‌ای واگذار نکنید. در حالت کلی، توصیه می‌شود قبل از خرید خودرو، علاوه‌بر سایر ویژگی‌ها، به ارتفاع آن هم توجه کنید و طبق ترجیحات‌تان دست به خرید بزنید تا بعداً مجبور به تغییر ارتفاع نشوید.
    • اگر ارتفاع خودرو را تغییر دهید، تصادف کنید و مقصر حادثه شناخته شوید، هیچ حمایتی از جانب مؤسسات بیمه برای جبران خسارت دریافت نخواهید کرد.
    • تغییر غیراستاندارد ارتفاع خودرو یکی از مواردی است که تعویض پلاک خودرو را غیرممکن می‌کند.

    روش‌های افزایش ارتفاع خودرو

    برای افزایش ارتفاع خودرو روش‌های مختلفی وجود دارد؛ مثل:

    ۱. سفت کردن میله‌های چرخشی

    استفاده از میله‌های چرخشی یکی از سریع‌ترین، راحت‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین روش‌های افزایش ارتفاع خودرو است. این میله‌ها در انتهای خودرو قرار دارند و از یک سو به بدنه و از سوی دیگر به سیستم تعلیق خودرو متصل‌اند. میله‌های چرخشی نقش ضربه‌گیر را در خودرو ایفا می‌کنند و در هنگام حرکت خودرو ثابت می‌مانند. برای افزایش ارتفاع خودرو، تنها کافی است این میله‌ها را سفت کنید.

    ۲. استفاده از کیت‌های افزایش ارتفاع

    استفاده از بلوک‌های پلی‌یورتان که درواقع بخشی از کیت‌های افزایش ارتفاع هستند، یک روش کارآمد افزایش ارتفاع خودرو است. بلوک‌های پلی‌یورتان معمولاً در سیستم تعلیق خودرو نصب می‌شوند تا فاصله بین شاسی و اجزای تعلیق را افزایش دهند. اگر از آن دسته افرادی هستید که در مسیرهای ناهموار و سنگلاخی زیاد رفت‌وآمد می‌کنید، با استفاده از این بلوک‌ها می‌توانید از وارد شدن آسیب به زیروبند ماشین جلوگیری کنید.

    ۳. استفاده از سیستم هیدرولیک

    ارتقای سیستم تعلیق با استفاده از سیستم هیدرولیک، یکی از پیشرفته‌ترین روش‌ها برای تنظیم ارتفاع خودرو است. این سیستم به راننده این امکان را می‌دهد تا ارتفاع خودرو را به‌طور الکترونیکی و در حین رانندگی هم تغییر دهد. سیستم‌های هیدرولیکی معمولاً در خودروهای لوکس، خودروهای مسابقه‌ای و خودروهای آفرود مورداستفاده قرار می‌گیرند. با استفاده از این سیستم‌ها می‌توان ارتفاع جلو یا کل بدنه خودرو را افزایش داد.

    ۴. استفاده از تایرهای بزرگ‌تر

    یکی از ساده‌ترین و مؤثرترین روش‌ها برای افزایش ارتفاع خودرو، استفاده از تایرهای بزرگ‌تر است. این روش نه‌تنها ارتفاع خودرو را افزایش می‌دهد، بلکه در مواردی حتی باعث بهبود عملکرد خودرو هم می‌شود. برای انتخاب تایرهای بزرگ‌تر، باید به سایز مناسب خودرو توجه کنید تا با مشکلاتی مانند برخورد تایر به بدنه یا قطعات دیگر، مواجه نشوید.

    ۵. استفاده از فنرهای لوله‌ای

    استفاده از فنرهای لوله‌ای یکی از روش‌های متداول و مقرون‌به‌صرفه برای افزایش ارتفاع خودرو است که به‌راحتی هم قابل اجراست. در این روش فنرهای جلو و عقب خودرو را می‌توان با فنرهای لوله‌ای عوض کرد تا ارتفاع خودرو افزایش یابد.

    روش‌های کاهش ارتفاع خودرو

    برای کاهش ارتفاع خودرو هم مثل افزایش ارتفاع خودرو، چندین روش وجود دارد که هرکدام بسته به بودجه و هدفی که دارید، مزیت‌های خاص خود را دارند. روش‌های رایج کاهش ارتفاع خودرو عبارت‌اند از:

    ۱. استفاده از فنر تخت

    یکی از روش‌های متداول برای کاهش ارتفاع خودرو، استفاده از فنر تخت است. استفاده از این فنرها یکی از روش‌های ساده، سریع و ارزان برای کف خواب کردن یا ارتفاع زدن خودرو است.

    ۲. استفاده از فنرهای اسپرت

    استفاده از فنرهای اسپرت یکی از مؤثرترین روش‌های کاهش ارتفاع خودرو است. اگرچه هدف اصلی از استفاده از این فنرها، بهبود هندلینگ خودرو است اما می‌توان این فنرها را جایگزین فنرهای استاندارد خودرو کرد تا ارتفاع آن هم کاهش یابد. این روش بیشتر برای کاهش ارتفاع خودروهای مسابقه‌ای کاربرد دارد.

    ۳. استفاده از فنرهای هیدروپنوماتیک

    فنرهای هیدروپنوماتیک یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های تعلیق هستند که امکان تغییر ارتفاع خودرو را برای راننده فراهم می‌کنند. در این سیستم‌ها با ترکیب فشار هیدرولیک و فشرده‌سازی هوا، تغییر و تنظیم ارتفاع خودرو ممکن می‌شود. فنرهای هیدروپنوماتیک قیمت بالایی دارند و نصب‌شان هم ساده نیست. به همین دلیل اگر قصد انجام این کار را دارید، باید از یک فرد متخصص در این زمینه کمک بگیرید.

    معایب افزایش ارتفاع خودرو

    افزایش ارتفاع خودرو بدون عیب نیست و گاهی عملکرد، ایمنی و حتی راحتی سرنشین را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

    برخی از مهم‌ترین معایب افزایش ارتفاع خودرو:

    • کاهش پایداری و فرمان‌پذیری: افزایش ارتفاع خودرو سبب می‌شود که مرکز ثقل آن به نقطه بالاتری منتقل شود. این باعث می‌شود که پایداری و کنترل خودرو در پیچ‌ها به‌خصوص در سرعت‌های بالا کاهش یابد.
    • افزایش احتمال واژگونی: با افزایش ارتفاع خودرو، احتمال واژگونی آن در شرایط سخت مانند پیچ‌های تند، مسیرهای ناهموار یا در حین رانندگی با سرعت بالا افزایش یابد.
    • فرسایش سریع‌تر قطعات سیستم تعلیق: از آنجا که هرگونه تغییر در ارتفاع خودرو آن را از حالت استاندارد خارج می‌کند، وقتی ارتفاع را افزایش دهید، قطعات سیستم تعلیق و فرمان خیلی سریع‌تر خراب می‌شوند. در نتیجه هزینه‌های تعمیر و نگهداری زیاد می‌شود.
    • کاهش راحتی راننده: افزایش ارتفاع باعث تغییر سیستم تعلیق می‌شود و به همین دلیل ممکن است راننده به‌خصوص در جاده‌های ناهموار و در مسافت‌های طولانی احساس ناراحتی کند.
    • افزایش مصرف سوخت: تغییر ارتفاع خودرو، ویژگی‌های آئرودینامیک آن را تغییر می‌دهد و همین منجر به افزایش مصرف سوخت می‌شود.
    • تأثیر منفی بر عملکرد سیستم ترمز: افزایش ارتفاع خودرو در مواردی ممکن است عملکرد سیستم ترمز را تحت تأثیر قرار دهد. این موضوع به‌خصوص در شرایطی که نیاز است خودرو خیلی سریع متوقف شود، بسیار حائز اهمیت است.

    معایب کاهش ارتفاع خودرو

    کاهش ارتفاع خودرو سبب می‌شود ظاهر خودرو اسپرت‌تر و کنترل خودرو راحت‌تر شود، بااین‌حال، این به معنای بدون عیب بودن آن نیست. برخی از معایب کاهش ارتفاع خودرو عبارت‌اند از:

    • وارد شدن ضربه به زیروبند خودرو و آسیب دیدن آن در دست‌اندازها
    • شکستن یا ترک خوردن اجزای سیستم‌ تعلیق
    • کاهش میزان ‌چرخش فرمان
    • استهلاک بیشتر قطعات ماشین
    • ترکیدن تایرها

    سخن آخر

    تنظیم ارتفاع خودرو تأثیر قابل‌توجهی بر عملکرد خودرو و قابلیت هندلینگ آن دارد. با توجه به اینکه هرگونه تغییر ارتفاع در خودرو آن را از حالت استاندارد خارج می‌کند، باید وضعیت خودرو را به‌طور مرتب بررسی کنید تا از آسیب‌دیدگی قطعات آن جلوگیری شود. حتی اگر تاکنون تغییری در ارتفاع خودرو نداده‌اید، باز هم باید به‌طور منظم ارتفاع را بررسی کنید تا از تنظیم بودن آن مطمئن شوید.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 آشنایی با عوامل آب کم کردن رادیاتور خودرو

    آب نقش حیاتی در کنترل دما و درجه حرارت موتور خودرو دارد. همانطور که می دانید، دمای موتور در هنگام کارکردن به حدود 500 درجه سانتیگراد می رسد و تنها مایع رادیاتور است که این دما را در محدوده ایمن کارکرد موتور حفظ می کند. با بالا رفتن دمای موتور آسیب های بسیار جدی به موتور خودرو وارد می شود که تعمیر آن ها مستلزم هزینه های بسیار زیاد است. بنابراین، مایع رادیاتور خودرو عضو بسیار مهمی از چرخه موتور خودرو است که هیچ گاه نباید کم شود. به طور کلی، رادیاتور خودرو باید همواره با مایع خنک کننده (کولانت یا ترکیب آب مقطر و ضد یخ) پر بوده و سطح آن تغییر نکند. برای اطمینان از این موضوع، نیاز است تا هر چند روز یک بار، مقدار مایع خنک کننده خودروی خود را از طریق نگاه کردن به منبع انبساط خودرو چک کنید و اگر متوجه شدید که خودروی شما آب کم می کند، نیاز است برای رفع این مشکل در حداقل زمان ممکن به تعمیرگاه مراجعه کنید. توصیه می کنیم در صورتی که خودروی شما به منبع انبساط مجهز است، تا حد امکان سطح مایع خنک کننده را بدون باز کردن درب رادیاتور بازدید نمایید، چرا که معمولا باز و بسته کردن مداوم درب های رادیاتور باعث خرابی زودهنگام آن ها می شود.

    کاهش سطح آب رادیاتور می تواند دلایل مختلفی داشته باشد و گاه این موضوع می تواند از ترکیب چند ایراد مختلف سرچشمه بگیرد. به طور کلی دو عامل اصلی باعث کم شدن آب رادیاتور می شوند؛ بخار شدن آب، نشتی آب و ایراد فنی در موتور.

     

     

    بخار شدن آب

    ابتدا به سراغ ساده ترین علت موجود می رویم؛ بخار شدن آب بدون وجود نشتی در سیستم یا ایراد فنی.

     

    عدم استفاده از ضد یخ

     

    در صورتی که در سیستم خنک کننده موتور از ضد یخ استفاده نکنید، آب رادیاتور به مرور در اثر دمای بالا بخار می شود. ابتدا از وجود ضد یخ مناسب در رادیاتور خود مطمئن شوید.

    خرابی فن رادیاتور

     

    در صورت خرابی فن، رادیاتور نمی تواند به خوبی آب موجود در سیستم را خنک کند و به علت بالارفتن گاه و بی گاه دمای موتور، مقداری از آب رادیاتور تبخیر می شود.

    نشتی آب

    نشتی آب رایج ترین دلیل آب کردن خودرو است. نشتی می تواند در اثر موارد زیر رخ دهد:

     

    سوراخ شدن رادیاتور

     

    رادیاتور اصلی ترین عضو سیستم خنک کنندگی موتور به شمار می رود که در قسمت جلوی خودرو قرار گرفته و با برخورد هوا (در اثر حرکت خودرو یا کار کردن فن ها) آب را خنک می کند. رادیاتور ممکن است بر اثر برخورد جسم سخت و یا گرفتگی مجرا های آب سوراخ شود و نشتی بدهد. در برخی از مواقع سوراخ شدن رادیاتور قابل تعمیر است اما اگر مشکل حاد باشد، تعویض رادیاتور اجتناب ناپذیر خواهد بود.

    نشتی از شلنگ ها و اتصالات

     

    نشتی آب همچنین می تواند در اثر فرسودگی اتصالات و شلنگ های آب بوجود بیاید. اگر خودروی شما آب کم می کند، سلامت مسیر های رفت و برگشت آب را بررسی کنید؛ لوله های بالا و پایین رادیاتور، لوله های رفت و برگشت منبع انبساط و لوله های رفت و برگشت آب رادیاتور بخاری مواردی هستند که در صورت فرسوده شدن می توانند باعث نشتی آب شوند.

    خرابی درب رادیاتور

     

    درب رادیاتور یا منبع انبساط یکی دیگر از عواملی است که می تواند باعث آب کم کردن خودرو شود. اگر درب رادیاتور خراب باشد، نمی تواند به خوبی فشار آب را حفظ کرده و موجب تبخیر یا نشتی آب از اطراف خود به بیرون می شود. دیدن رسوب آب در اطراف درب رادیاتور یکی از راه های تشخیص خرابی درب است.

    خرابی منبع انبساط

     

    منبع انبساط نیز دیگر موردی است که نیاز به بررسی دارد، یک سوراخ ریز در اطراف منبع انبساط می تواند موجب کاهش سطح آب رادیاتور شود.

    خرابی رادیاتور بخاری

     

    رادیاتور بخاری یک رادیاتور کوچک است که در پشت داشبورد خودرو قرار گرفته و وظیفه گرم کردن هوای سیستم تهویه مطبوع را بر عهده دارد. ممکن است با بالا رفتن سن خودرو و استفاده طولانی مدت از آب شهری در خودرو، رادیاتور بخاری کیپ شده و در اثر فشار آب نشتی پیدا کند. به مشام رسیدن بوی ضد یخ در داخل کابین، شنیدن صدای شرشر آب از سمت داشبورد و ضعیف شدن بخاری خودرو نشانه های خرابی رادیاتور بخاری هستند. تعویض این قطعه نیاز به باز کردن کامل داشبورد دارد.

    ایرادات فنی موتور

    اگر ایراد آب کم کردن خودروی شما ناشی از هیچ کدام از موارد ذکر شده نبود، باید در موتور خودرو به دنبال ایراد بگردید. ایرادات فنی که باعث کاهش سطح آب رادیاتور می شوند به شرح زیر هستند:

     

    خرابی واشر منیفولد

     

    واشر یا اورینگ منیفولد هوا یکی از ساده ترین مواردی است که می تواند باعث آب کم کردن خودرو شود. در صورت خرابی این قطعه، آب وارد موتور شده و به همراه بنزین در محفظه احتراق می سوزد.

    خرابی واترپمپ

     

    این قطعه وظیفه به گردش در آوردن آب در سیستم خنک کنندگی موتور را برعهده دارد. مستهلک شدن واترپمپ می تواند باعث نشتی آب از سیستم شود.

    خرابی ترموستات

     

    ترموستات به خودی خود نمی تواند باعث نشتی آب شود. اما در صورتی که ترموستات خراب شده و بسته بماند، خودرو جوش آورده و آب رادیاتور بخار می شود.

    خرابی واشر سرسیلندر

     

    فرسودگی واشر سرسیلندر یک ایراد رایج موتوری است که باعث کم کردن آب رادیاتور می شود. در صورت فرسودگی واشر سرسیلندر، آب به داخل سیلندر رفته و به همراه بنزین می سوزد. برای رفع این ایراد باید سرسیلندر خودرو را باز کرده و واشر سرسیلندر را تعویض کنید.

    مستهلک شدن بوش سیلندر

     

    در موتور های بوش تر نظیر TU3 و XU7، مستهلک شدن بوش های سیلندر نیز می توانند عامل کم شدن آب خودرو باشد. در این حالت شما به یک تعمیر اساسی موتور احتیاج پیدا می کنید!

    ترک خوردن بلوک موتور

     

    ترک خوردن سطح بلوک موتور و نشتی آب از موتور نیز به عنوان آخرین و بعید ترین عامل برای آب کم کردن خودرو شناخته می شود. در صورت بروز این مشکل، ممکن است بتوانید با جوش دادن بلوک خودرو را رفع عیب کنید. اما در صورتی که این کار قابل انجام دادن نباشد، باید پروسه تعویض کامل موتور را به همراه هزینه های سرسام آور و دوندگی های اداری آن به جان بخرید.

    سخن پایانی

     

    در این مقاله سعی کردیم به دلایل عمده کم شدن آب رادیاتور خودروها اشاره کنیم و اهمیت وجود آب در سیستم خنک کننده موتور را نیز ذکر کردیم، بنابراین شایسته است همواره سطح آب رادیاتور را چک کرده و از عدم وجود خرابی در بخش های مختلف خودرو مطمئن شوید تا هزینه های گزاف و دردسر های فراوان تعمیر موتور یا سرسیلندر به سراغ شما نیایند!

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 کنیستر خودرو چیست؟ علائم خرابی کنیستر

    بنزین در دمای عادی تبخیر می‌شود و بخارهایی را تولید می‌کند که حاوی هیدروکربن هستند. کنیستر بنزین، این بخارات را بازیافت کرده و در زمان مناسب، آنها را به موتور باز می‌گرداند تا در احتراق داخلی مورد استفاده قرار بگیرند، و بدین ترتیب، به بهبود راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

    در صورت عدم وجود کنیستر در خودرو، میزان الایندگی خودرو تا ۲۰ درصد افزایش پیدا می‌کند. کنیستر یکی از قطعات سیستم کنترل آلودگی تبخیری (Evaporative emission control systems (EVAP) ) است و در سیستم انتقال سوخت اغلب خودروهای امروزی وجود دارد. کنیستر نقش حیاتی در کاهش میزان آلایندگی خودرو و مصرف سوخت است.

    سیستم کنترل آلودگی تبخیری چیست؟

    سیستم کنترل آلودگی تبخیری (Evaporative emission control system) به اختصار (EVAP System) به منظور کاهش انتشار بخارات بنزین به اتمسفر استفاده می‌شود. بنزین همواره در حال تولید بخاراتی درون باک بنزین و درون موتور است و وظیفه سیستم کنترل تبخیری جلوگیری از انتشار این بخارات است.

    بخش‌های تشکیل دهنده EVAP سیستم به شرح زیر است:

    1. باک بنزین
    2. پمپ بنزین
    3. درب باک بنزین
    4. سنسور فشار باک بنزین
    5. کنیستر بنزین
    6. پمپ شناسایی نشتی: این پمپ با ایجاد فشار در باک بنزین و کنیستر به شناسایی نشتی توسط ECU کمک می‌کند.
    7. شیر تخلیه کنیستر (Canister Purge Valve): وظیفه این پمپ بازکردن مسیر انتقال بخارات بنزین از کنیستر به موتور است.

    کنیستر چیست؟

    کنیستر (EVAP Canister) یک قطعه پلاستیکی مستطیلی است که با زغال فعال پر شده است و وظیفه آن جذب و نگهداری بخارات بنزین برای مصرف در موتور است. کامپیوتر ماشین (ECU) با بازکردن شیر تخلیه کنیستر در زمان مناسب، بخارات بنزین را به منیفولد هوا هدایت کرده تا در درون سیلندر بسوزند.

     

     

    کنیستر در سیستم کنترل آلودگی تبخیری چه نقشی دارد؟

    1. جذب بخارات بنزین: بخارات بنزین که از باک سوخت نشت می‌کنند، توسط لوله‌های مخصوص به کنیستر بنزین هدایت می‌شوند. در کنیستر این بخارات با جاذب‌های تخصصی مانند زغال فعال تماس پیدا کرده و مولکول‌های بخار نیز به سطح جاذب زغال‌های فعال می‌چسبند.
    2. انتقال بخارات بنزین برای سوختن: در زمان مناسب، دریچه‌ کنیستر باز می‌شود و بخارات ذخیره شده به موتور هدایت می‌شوند. در موتور، این بخارات با اکسیژن ترکیب شده و در احتراق داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این امر، به بهبود راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

    کنیستر بنزین کجاست؟

    از دهه ۱۹۷۰ میلادی اغلب خودروها دارای سیستم کنیستر هستند. کنیستر یک قطعه پلاستیکی غالبا مشکی رنگ است و بسته به طراحی خودرو در داخل کاپوت، زیر سپر و یا در نزدیکی باک بنزین قرار دارد.

     

     

    انواع کنیستر

    1. کنیستر با زغال فعال: رایج‌ترین نوع کنیستر خودروهاست که در آن از زغال فعال برای جذب بخارات بنزین استفاده می‌شود. زغال فعال دارای منافذ زیادی است که سطح بسیار بالایی تولید می­کند و از این رو می‌تواند مولکول‌های بخار بنزین را به دام بیندازد. این بخارات سپس در مخزن کنیستر ذخیره می‌شوند تا به موتور بازگردند. کنیسترهای زغال فعال به طور معمول در زیر بدنه خودرو نصب می‌شوند.
    2. کنیستر چند لایه: نوع پیشرفته‌تری از کنیستر زغال فعال است. علاوه بر زغال فعال، از لایه‌های دیگری مانند کاتالیست و فیلتر نیز برای جذب بخارات بنزین استفاده می‌کند. کنیسترهای چند لایه، کارایی بیشتری در جذب بخارات بنزین دارند و می‌توانند آلایندگی کمتری تولید کنند. این نوع کنیستر به طور معمول در خودروهای مدرن‌تر استفاده می‌شود.

      عمر مفید کنیستر بنزین چقدر است؟

      عمر کنیستر خودرو به فاکتورهای مختلفی وابسته است. بصورت کلی عمر کنیستر برابر با عمر ماشین و ۱۰ الی ۱۵ سال یا 250000 کیلومتر است. عواملی که بر عمر کنیستر بنزین اثرگذار هستند به شرح زیر است:

      • نحوه رانندگی: رانندگی خشن و افزایش دما و همچنین رانندگی در مکان‌های پر از گرد و خاک بر عمر کنیستر اثرگذار هستند
      • کیفیت بنزین: استفاده از بنزین بی کیفیت و آلودگی بنزین منجر به گرفتگی کنیستر شده و اثرگذاری کنیستر و عمر آنرا میکاهد.
      • نگهداری سیستم آلودگی تبخیری: بازرسی مستمر کنیستر و سیستم الودگی تبخیری منجر به رفع مشکلات شده و عمر کنیستر را افزایش میدهد.
      • علائم خرابی کنیستر چیست؟

        در این قسمت برخی از مهمترین علایم خرابی کنیستر بنزین خودرو را بررسی خواهیم کرد.

        ۱- روشن شدن چراغ چک ماشین

        خرابی کنیستر یا سایر اجزای سیستم کنترل تبخیر که باعث روشن شدن چراغ چک موتور می­شود.

        کنیستر ماشین توسط کامپیوتر ماشین (ECU) کنترل می شود که به نظارت بر عملکرد شیر کنیستر کمک می کند. در صورتی که کامپیوتر ماشین شما میزان تخلیه بخار بنزین بالاتر یا کمتری از طریق شیر کنیستر را تشخیص دهد، به طور خودکار چراغ چک موتور را روشن می کند. در صورت دیاگ زدن کدهای خطای رایج مربوط به خرابی کنیستر که ممکن است دریافت کنید شامل کد خطای P0441 و P0446 است.

         

        این خطا و روشن شدن چراغ چک به این دلیل رخ می دهد که سیستم کنیستر خودرو یک سیستم بسته است که نیاز به فشار خاصی دارد. با این حال، در صورت وجود نشتی در سیستم کنیستر یا گرفتگی کنیستر، چراغ چک روشن می‌شود.

        ۲- افزایش مصرف سوخت خودرو

        افزایش مصرف سوخت خودرو یکی دیگر از نشانه‌های خرابی کنیستر است. خرابی کنیستر باعث میشود گازهای بنزین نتوانند در فرایند احتراق بازیابی و مصرف شوند و مصرف سوخت شما افزایش پیدا خواهد کرد.

        ۳- ضعیف شدن عملکرد موتور

        کاهش توان موتور و ضعیف شدن موتور از دیگر علایم خرابی کنیستر است. خرابی کنیستر باعث احتراق ناقص شده و قدرت موتور را کم میکند. در صورت خراب شدن کنیستر بنزین، با فشار دادن پدال گاز خودروی شما ریپ زده و در شتاب گرفتن تعلل می‌کند.

        ۴- درجا کارکردن بد موتور

        اگر موتور خودرو شما بصورت درجا بد کار می‌کند احتمالا کنیسترتان خراب شده است. در این شرایط موتور توان حفظ دور موتور در نزدیکی ۱۰۰۰ RPM ندارد و لرزش خودرو در حالتی که درجا کار می‌کند بیشتر می‌شود. دور موتور خودروها در حالت درجا عموما بین ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ RPM است.

        ۵- مشکل در استارت زدن و روشن کردن خودرو

        در صورت وجود نشتی در کنیستر خودرو، روشن کردن موتور با دشواری مواجه خواهد شد. دلیل اصلی این موضوع وجود نشتی در سیستم کنیستر است. وجود نشتی در کنیستر باعث ورود هوای اندازه‌گیری نشده به سیستم احتراق خودرو شده و نسبت سوخت/هوا را تحت تاثیر قرار می‌دهد. تغییر نسبت سوخت به هوا باعث مشکل در احتراق خودرو می‌شود.

        ۶- مشکل در بنزین زدن

        بخارهای سوخت از ساختار متخلخل زغال‌های کنیستر عبور می‌کنند. البته اگر کنیستر دچار گرفتگی شود این بخارات از کنیستر عبور نکرده و این منجر به فازایش فشار در باک بنزین می‌شود. این مساله باعث می‌شود ه هوای داخل باک در هنگام بنزین زدن امکان تخلیه شدن نداشته باشد و در هنگام بنزین زدن، نازل بنزین جریان بنزین را قطع کند.

        ۷- شنیدن بوی بنزین

        در صورت گرفتگی کنیستر و یا وجود شکستگی در کنیستر خودرو بخارات بنزین به بیرون درز کرده و موجب میشوند که بوی شدید بنزین را حس کنید.

        در صورت بروز علایم خرابی کنیستر باید به فکر تعویض کنیستر بنزین باشید.

        ۷ گام برای نگهداری از کنیستر بنزین

        برای حفظ عملکرد صحیح مخزن EVAP و سیستم کنترل تبخیر، لازم است اقدامات زیر انجام شود:

        1. معاینات دوره‌ای: به این منظور لازم است به طور منظم، مخزن EVAP و سایر اجزای سیستم EVAP را بررسی کنید. این کار شامل بررسی نشتی، خوردگی و آسیب دیدگی مخزن و اجزای دیگر سیستم است.
        2. بررسی نشتی: نشتی در مخزن EVAP یا سایر اجزای سیستم می‌تواند منجر به نشت بخارات سوخت و افزایش انتشار آلاینده‌ها شود. برای بررسی نشتی، می‌توانید از دود بخور یا صابون و آب استفاده کنید و چنانچه نشتی مشاهده کردید، منبع آن را پیدا کرده و آن را تعمیر یا جایگزین کنید.
        3. بررسی خوردگی: خوردگی می‌تواند مخزن EVAP و سایر اجزای سیستم را ضعیف و شکننده کند و منجر به نشتی شود. برای بررسی خوردگی، مخزن و اجزای سیستم را به طور کامل بازرسی کنید و اگر علائم خوردگی مشاهده کردید، فورا قطعه آسیب‌دیده را تعویض کنید.
        4. بررسی آسیب دیدگی: آسیب دیدگی مخزن EVAP یا سایر اجزای سیستم می‌تواند ناشی از ضربه، تصادف یا سایر عوامل خارجی باشد.
        5. ممانعت از پر شدن بیش از حد باک: از پر کردن کامل باک خودرو خودداری کنید. پر کردن بیش از حد باک می‌تواند باعث افزایش فشار در سیستم EVAP و نشت بخارات بنزین شود که تاثیر منفی بر کنیستر دارد. برای جلوگیری از این مشکل، باک خودرو را تنها تا زمانی پر کنید که پمپ بنزین به طور خودکار خاموش شود.
        6. بازرسی دریچه بخار: به طور منظم، دریچه بخار یا همان فلوتر باک را بررسی کنید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید. دریچه بخار وظیفه دارد بخارات بنزین را از باک سوخت به مخزن EVAP هدایت کند. در صورت عملکرد ناقص یا از کار افتادن این دریچه، بخارات بنزین در باک محبوس می­شود وممکن است باعث انفجار باک بنزین شود. اگر دریچه بخار به درستی کار نکند، می‌تواند باعث نشت بخارات بنزین و افزایش مصرف سوخت شود.

        آیا کنیستر بنزین قابل تعمیر است؟

        کنیستر بنزین، که وظیفه جذب بخارات سوخت را بر عهده دارد، عموماً به گونه‌ای طراحی شده که در صورت خرابی تعویض شود، نه تعمیر. با این حال، برخی مشکلات مرتبط با کنیستر ممکن است قابل تعمیر باشند یا حداقل قابل بررسی و تشخیص علت باشند. در ادامه به جزئیات بیشتری می‌پردازیم:

        مشکلات رایج کنیستر و راه‌های احتمالی رفع آنها

        1. انسداد یا گرفتگی فیلتر کربنی:

          • بررسی و تمیز کردن: در برخی موارد، ممکن است بتوان فیلتر کربنی را تمیز کرد. اما این معمولاً راه‌حل موقتی است و بهترین گزینه تعویض فیلتر است.
        2. شیرها و سوپاپ‌ها:

          • بررسی عملکرد شیرها: شیرها و سوپاپ‌های کنیستر را می‌توان بررسی و در صورت خرابی تعویض کرد. این قطعات ممکن است به مرور زمان دچار فرسایش شوند.
        3. نشتی در لوله‌ها و اتصالات:

          • تعویض یا تعمیر لوله‌ها: لوله‌ها و اتصالات کنیستر را می‌توان در صورت وجود نشتی یا خرابی تعویض یا تعمیر کرد.
        4. مشکلات الکتریکی:

          • بررسی سنسورها و اتصالات الکتریکی: اگر کنیستر به سنسورهای الکتریکی متصل است، ممکن است این سنسورها یا اتصالات آنها دچار مشکل شده باشند. بررسی و تعویض آنها می‌تواند مشکل را حل کند

        سخن آخر

        آلایندگی خودرو تنها محدود به گازهای خارج شده از اگزوز ماشین نیست. چه خودرو خاموش باشد و چه موتور در حال کار کردن باشد، گازهای بنزین خارج شده از موتور و باک بنزین از منابع اصلی آلودگی هیدروکربنی هستند. سیستم کنترل آلودگی تبخیری و کنیستر بنزین از راهکارهای موثر جهت کنترل آلایندگی خودروهای امروزی هستند.

        کنیستر به ­عنوان یک قطعه‌ ضروری در سیستم کنترل آلایندگی خودروها نقش مهم و کلیدی در حفظ سلامت محیط زیست و عملکرد بهینه موتور ایفا می‌کند. با نگهداری صحیح آن، می‌توانید به کاهش آلودگی هوا، افزایش کارایی موتور و حفظ سلامت محیط زیست کمک کنید.

        نگهداری و تعویض به موقع کنیستر، امری ضروری برای حفظ سلامت موتور، ارتقای عملکرد آن و کاهش هزینه‌های تعمیرات در بلندمدت است. با این اقدام ساده، می‌توانیم گامی بلند در جهت حفظ زمین و رانندگی لذت‌بخش‌تر برداریم.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 علت تقه زدن گیربکس

    یکی از مشکلات رایج در هنگام رانندگی، تقه زدن گیربکس‌ می‌ باشد؛ که بر اساس رانندگی افراد، نوع ماشین و اجزای خودرو می‌ تواند عوامل مختلفی داشته باشد. علت تقه زدن گیربکس بسیار متفاوت بوده و دلایل شایعی دارد، که این موارد به عوامل مختلفی وابسته هستند. از علت‌ های شایع که اکثر افراد برای یک بار هم با این موارد شاهد تقه زدن گیربکس بوده‌اند می‌ توان به مواردی چون رانندگی نادرست، شل شدن اتصالات گیربکس، سرعت بالا و فشردن پدال گاز، پارگی گردگیر پلوس، خرابی سوپاپ‌ ها، خرابی شیر های الکترونیکی، خرابی دسته موتور، عوض کردن دنده یک و دنده دو، آلوده شدت روغن گیربکس و… اشاره کرد. بر اساس آمار به‌دست آمده حداقل 50 درصد افراد جامعه با تقه زدن گیربکس رو‌ به‌ رو شده اند.

    علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک و دستی

    خرید خودرو می‌تواند برای اکثر افراد خوش‌آیند باشد اما در مقابل خرابی یا مشکلاتی از قبیل تقه زدن گیربکس دستی می‌تواند باعث ناراحتی و نارضایتی رانندگان شود. فکر کنید در حال رانندگی هستید و برای لحظه‌ای ماشین شما به حالت خاموش و روشن در بیاید و چند تکان خفیف ایجاد کند. این حالت برای اکثریت ناخوشایند می‌باشد. به این عمل تقه زدن گیربکس می‌گویند حالا سؤال این است که، علت تقه زدن گیربکس چیست؟ اگر کنجکاو هستید به پاسخ سؤال، علت تقه زدن گیربکس چیست؟ برسید تا پایان مطالب ما را در شیکاست همراهی کنید. قصد داریم با بررسی برخی نکات که اهمیت زیادی در سلامت خودرو دارند از علت اصلی تقه زدن گیربکس، تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی بیشتر بگوییم.

    دلایل اصلی تقه زدن گیربکس در ماشین چیست؟

    اصطلاح تقه زدن گیربکس در ماشین به زمانی گفته می‌شود که ماشین به صورت لحظه‌ای خاموش و روشن می‌شود. به زبان ساده‌تر لحظه‌ای حس می‌کنید کسی از پشت ماشین را گرفته تا حرکت نکند و بلافاصله ماشین را ر‌ها می‌کند تا حرکت کند. اتفاقی که در این لحظه می‌افتد این است که ماشین به سمت جلو و عقب تکان می‌خورد.

    علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک

    علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. از آن جایی که گیربکس اتوماتیک نیز مانند دیگر سیستم ‌های هیدرولیک از اجزای مختلفی تولید شده است،  آسیب به یک ناحیه کوچک می‌تواند باعث ایجاد تقه زدن گیربکس اتوماتیک شود. در ادامه مواردی ذکر می‌شود که از اصلی‌ترین علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک به شمار ‌می‌روند.

    1.     عملکرد بد شیر رادیاتور

    گیربكس اتوماتیک که این روز‌ها برای بسیاری از خودرو‌ها مورد استفاده قرار گرفته و علاقمندان زیادی نیز دارد، گاهی با عملکرد بد شیر رادیاتور مواجه می‌شود. یکی از دشمن‌های اصلی گیربکس اتوماتیک، گرمای شدید است. گرما می‌تواند باعث اختلال در عملكرد گیربكس شود. به همین جهت شیر‌ها و لوله‌هایی برای خنک کردن رادیاتور تعبیه شده است. گاهی امکان دارد به دلیل گرمای زیاد این شیر‌ها با خرابی مواجه شوند، خرابی شیر‌ها و لوله‌های رادیاتور می‌توانند علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک باشند.

    1.     آلوده شدن روغن گیربکس

    یکی دیگر از عواملی که می‌تواند علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک باشد، آلوده شدن روغن گیربکس است. روغن گیربکس یا واسکازین که به عنوان روان‌کننده گیربکس عمل می‌کند اگر در طولانی مدت عوض نشود با روغن کاری اجزای گیربکس به درستی صورت نگیرد می‌تواند پس از مدتی استفاده از خودرو، باعث خرابی یا شکستگی اجزای گیربکس شود؛ و در نهایت تبدیل به علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک خواهد شد.

    1.     اتصالات داخلی گیربکس

    اگر گیربکس شما دچار تقه زد شده، بهتر است  هر چه زودتر به فکر تعمیر آن باشید، چرا که غفلت و نادیده گرفتن تقه زدن گیربکس اتوماتیک در طولانی مدت باعث شلی اتصالات داخلی گیربکس خواهد شد. این مورد علاوه بر اینکه علت تقه زدن گیربکس است باعث می‌شود شدت و تعداد تکرار تقه زدن گیربکس اتوماتیک بیشتر شود.

     

    علت تقه زدن گیربکس دستی

    نه تنها در ماشین‌هایی که گیربكس اتوماتیک دارند بلکه در ماشین‌هایی با گیربكس دستی نیز درصد تقه زدن گیربکس بالا است.  احتمال تقه زدن گیربکس دستی در هنگام فشار پدال گاز، عوض کردن دنده و…. وجود دارد. علت تقه زدن گیربکس دستی در گیربکس های دستی نیز دلایل و علت‌های خود را دارد، که در ذیل به چند مورد از مهم‌ترین علت تقه زدن گیربکس دستی اشاره خواهد شد. 4. وجود مشکل در دسته موتور از بین رفتن لاستیک دسته موتور، پارگی دسته موتور، پوسیدگی دسته مورد و… از دلایلی است که می‌تواند علتی بر تقه زدن گیربکس دستی شود. دسته موتور یکی از اجزای اصلی خودرو‌ها می‌باشد که عمل تحمل وزن و کنترل لرزش ماشین را انجام می‌دهد. مشکل در هر قسمت از دسته موتور موجبه تقه زدن گیربکس دستی می‌شود. 5. خروج دنده شیلی دنده شیلی یکی از دنده‌های موجود در گیربکس است. این دنده وظیفه حفظ تعادل، تنظیم دور چرخ و کنترل خودرو را در زاویه‌های مختلف بر عهده دارد. یکی از اصلی‌ترین دلایل تقه زدن گیربکس دستی خروج دنده شیلی از تنظیم است. 6. رانندگی نادرست یکی از علل های تقه زدن گیربکس دستی و حتی علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک،  رانند‌گی نادرست است. هر یک  از انواع گیربكس دستی و اتوماتیک دارای یک قلق می‌باشد که بهتر است برای رانندگی به جای خشونت و رفتار‌های عصبی در حین رانندگی به این قلق‌ها تسلط پیدا کنید، تا دچار تقه زدن گیربکس دستی نشوید‌.

    رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی

    تا به اینجا از علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی گفته شد، اما لازم است به برخی از اقدامات که در حین تقه زدن گیربکس بهتر است آن‌ها را به خاطر بسپارید و برای رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی از آن استفاده کنید، بحث شود. یکی از روش‌های ساده این است که همیشه در هنگام خرابی خودرو خود از جمله علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک به دنبال منشأ اصلی آن باشید. خرابی در کوچک‌ترین قطعه ماشین می‌تواند آسیب جدی برای ماشین و سلامت شما محسوب شود. در نتیجه پس از پیدا کردن منشأ اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی، قطعه خراب را با یک قطعه جدید و با کیفیت تعویض کنید.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog
    0 هر آنچه که باید درباره تیک آف خودرو بدانید

    حتما تا به حال اصطلاح تیک آف (Take Off) را شنیده اید. این حرکت نمایشی زیبا و جذاب به هنر رانندگی، جسارت و اعتماد به نفس راننده اشاره دارد و در حقیقت مهارت راننده و قدرت موتور را نشان می دهد. در گذشته بزرگ ترین برندهای تولید کننده خودرو در جهان از رانندگان حرفه ای و ماهر برای به رخ کشیدن قدرت و کیفیت خودروهای خود استفاده می کردند. یکی از حرکاتی که قدرت موتور خودرو را به بهترین شکل نشان می داد، تیک آف کشیدن بود. پس از آن نیز این کار به یک مهارت و هنر بدل شد. در این مقاله تیک آف خودرو، نحوه اجرای آن و صدمات احتمالی ناشی از انجام نادرست این حرکت را بررسی خواهیم کرد.

    تیک آف کردن خودرو چیست؟

    اصطلاح تیک آف معمولا هنگام بلند شدن هواپیما از روی زمین به کار می رود؛ اما این مفهوم تنها معنای این اصطلاح نبوده و بین رانندگان حرفه ای اتومبیل نیز رایج است. در زمینه اتومبیل رانی زمانی خودرو سرعت و شتاب بالایی داشته و اصطلاحا در حال بال در آوردن و آماده شدن برای پرواز است از این عبارت استفاده می شود. هنگام تیک آف کشیدن خودرویی که شتاب بالایی دارد، حین حرکت صدای بلندی تولید کرده و با سرعت بسیار زیادی حرکت می کند. البته در نظر داشته باشید که اجرای این حرکات نمایشی در معابر شهری کار خطرناک و اشتباهی بوده و باید حتما در پیست های اتومبیل رانی یا مناطق مناسب سازی شده و استاندارد انجام شود.

     

    تیک آف در خودروها چگونه است؟

    اصطلاح تیک آف بیشتر در گذشته که موتور خودروها از قدرت و کیفیت بالایی برخوردار نبودند، به کار می رفت تا اتومبیل های قدرتمند را از سایر تولیدات خودروسازی ها متمایز کند. امروزه این اصطلاح برای طیف گسترده ای از خودروها کاربرد دارد؛ وقتی که راننده پا را بر روی پدال ترمز فشار داده و از حرکت چرخ های جلو ممانعت می کند، قدرت زیادی به چرخ های عقب وارد می شود و به این ترتیب برای چند لحظه خودرو به پرواز در می آید. پیش نیاز تیک آف، پیشرانه بسیار قدرتمند و موتور قوی بوده و این حرکت سبب گرم شدن موتور و لاستیک ها و آماده شدن اتومبیل برای حرکت سریع می شود.

    کاربرد عمده و اصلی این حرکت در مسابقات اتومبیل رانی، لحظه شروع حرکت و پیش از به صدا در آمدن سوت آغاز مسابقه بوده و رانندگان ماهر و حرفه ای با این کار شتاب اولیه خودرو را افزایش داده و در شروع از سایر ماشین ها سبقت می گیرند.

     

    نحوه تیک آف با خودرو

    امروزه و با تغییر گیربکس خودروها از دنده ای به اتوماتیک، مراحل و شیوه تیک آف کردن تغییرات جزئی داشته اما نحوه تیک آف کردن اتومبیل های دنده ای در گذشته به شرح زیر است:

    • پا را روی پدال کلاچ قرار داده و تا انتها فشار دهید.

    • سپس خودرو را در حالت دنده قرار دهید.

    • در مرحله بعد راننده باید شروع به گاز دادن کند و این کار را تا جایی که صدای موتور بیرون آمده و دود از اگزوز خارج شود، ادامه دهد.

    • پس از آن باید کلاچ را ناگهانی رها کرده و پدال گاز را بیشتر فشار دهد.

    تیک آف کردن در خودروهای اتومات نیز تقریبا مشابه اتومبیل های دنده ای بوده و تنها تفاوت آن انتخاب دنده شروع حرکت است. برای Take Off با اتومبیل اتومات، لازم است دنده را در حالت N قرار داده و پس از آن به صورت ناگهانی به حالت D تغییر دهید. حتما به این نکته توجه کنید که اجرای این حرکت به مهارت بالایی نیاز دارد و در غیر این صورت خطناک بوده و ممکن است آسیب های بسیاری را برای فرد راننده و حتی اتومبیل وی به همراه داشته باشد.

    عوامل موثر تیک آف خودرو

    حال بیایید عواملی که بر فرایند تیک آف خودرو تاثیرگذار است را بررسی کنیم. با توجه به نحوه اجرای این حرکت، میدانید که با وارد آوردن فشار گاز زیاد از پیشرانه به چرخ ها، چرخ ها باید برای مدت کوتاه گشتاور زیادی را تحمل کنند. این گشتاور بیشتر از قدرتی است که لاستیک ها برای حرکت به آسفالت منتقل می کنند؛ از این رو در ابتدای حرکت با پدیده تیک آف مواجه می شویم. زمانی که بین سرعت حرکت چرخ ها و گشتاور و نیرویی که به آسفالت وارد می شود تعادل ایجاد شود، اتومبیل با شتاب بالایی شروع به حرکت کرده و از مرحله تیک آف خارج می شود. به این ترتیب از جمله عواملی که بر تیک آف خودرو اثرگذارند می توان به موارد زیر اشاره کرد:

    • قدرت پیشرانه خودرو

    • گشتاوری که پیشرانه خودرو تولید می کند

    • عرض لاستیک ها

    • شرایط آسفالت مانند جنس و شرایط آب و هوایی

    • مهارت راننده در اجرای درست مراحل

    • وزن خودرو و وزنی که به لاستیک ها وارد می شود

     

    بهترین خودروها برای تیک آف

    در سال های اخیر صنعت خودروسازی پیشرفت زیادی داشته و بر خلاف گذشته که محدودیت هایی در انتخاب نوع خودرو برای اجرای حرکت تیک آف وجود داشت، امروزه تقریبا می توان با تمام خودروها این کار را انجام داد. فقط ممکن است تفاوت های جزئی در مراحل انجام آن با اتومبیل های مختلف وجود داشته باشد. اما به طور کلی تیک آف کردن در خودروهای دو دیفرانسل که می توانند نیرو را بین چهار چرخ خود تقسیم کنند، راحت تر خواهد بود.

     

    صدمات ناشی از تیک آف در خودروها

    تا این جا توضیحاتی درباره نحوه تیک آف کردن و عوامل موثر بر آن ارائه دادیم. در قسمت پایانی مطلب قصد داریم به برخی صدماتی که ممکن است انجام Take Off به خودرو وارد کند، اشاره خواهیم کرد. از این رو توصیه می کنیم که خصوصا اگر از مهارت کافی برخوردار نیستید اصلا این حرکت را اجرا نکنید. برخی از صدمات تیک آف بر ماشین به شرح زیر است:

    • اجرای این حرکت ممکن است سبب آسیب دیدن پلوس خودرو شما شود.

    • با انجام این حرکت کلاچ و جعبه دنده اتومبیل شما خیلی زود خراب خواهد شد.

    • از دیگر صدمات تیک آف کردن، کاهش طول عمر لاستیک های اتومبیل شما است.

    • همچنین این کار می تواند به پیشرانه و دیفرانسیل خودرو شما آسیب برساند.

    You are running a Trial version of Nop Rich Blog