به دلایل مختلف، مشتریان ایرانی همواره در دسترسی به خودروهای چهارچرخ محرک دچار مشکل بوده‌اند. صنایع خودروسازی کشور تمایل چندانی به تولید متنوع این خودروها نشان نداده‌اند و از سوی دیگر محدودیت‌های گاه و بیگاه بر سر واردات خودرو، امکان عرضه انبوه خودروهای دو دیفرانسیل به بازار ایران را ناممکن کرده است. در چنین شرایطی تنها امید مشتریان برای دستیابی به خودروهای دو دیفرانسیل، مونتاژ نمونه‌های خارجی در ایران است، اتفاقی که برای فونیکس تیگو 8 پرومکس و مدیران خودرو رخ داد. مدیران خودرو مدتی پیش از جدیدترین خودروهای پرچمدار چری یعنی تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو در ایران رونمایی کرد. این خودروها با برند فونیکس رونمایی شدند، برندی که اکنون به نام تجاری محصولات چری در ایران تبدیل شده است. مدتی پس از عرضه نسخه‌های پرو که در واقع نسل دوم چری تیگو 7 و تیگو 8 بودند، خودروساز چینی نسخه‌های پرومکس را روانه بازار کرد. تفاوت نسخه‌های پرومکس با نسخه‌های پرو در سیستم تمام چرخ محرک یا AWD‌ آن‌ها خلاصه می‌شود، علاوه برآن نسخه‌های پرو از موتورهای قوی‌تری نیز برخوردار هستند. این سبک نام‌گذاری که توسط اپل برای سری تلفن‌های همراه آیفون استفاده می‌شود، موجب شده است تا مشتریان بین نسخه‌های مختلف از کراس‌اوورهای چری تمایز قائل شوند.

نسل دوم چری تیگو 8 با عنوان چری تیگو 8 پرو در سال 2020 میلادی رونمایی شد. از آن زمان تاکنون چری این محصول را به بازارهای صادراتی خود همچون ایران، روسیه و برزیل عرضه داشته است. چری تیگو 8 پرو که در ایران با نام فونیکس تیگو 8 پرو رونمایی شد، پرچمدار جدید محصولات چری است که اکنون جایگزین تیگو 7 شده است. چری تیگو 8 در واقع یک شاسی بلند سایز متوسط است و جایگزین مناسبی برای خودروهای مشابه کره‌ای با قیمت بالاتر همچون کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه خواهد بود. با این حال فقدان سیستم تمام چرخ محرک یا AWD، همواره به عنوان نقطه ضعف خودروهای چینی در برابر رقبای کره‌ای مطرح بوده است. به همین دلیل تیم طراحان و مهندسان چری برآن شدند تا نسخه‌های مجهزتری از کراس‌اوورهای خود را روانه بازار کنند. این خودروها که اکنون به سیستم AWD یا تمام چرخ محرک مجهز هستند، با پسوند پرومکس شناخته می‌شوند.

چری در طول دهه‌های گذشته با استخدام طراحان مشهور از شرکت‌های مختلف، موفق شده است تا خودروهایی با کابین زیبا خلق کند. حتی محصولات اقتصادی چری نیز فضای داخلی زیبایی را در اختیار کاربر قرار می‌دهند که این مزیت به لطف تجربه طراحان پدید آمده است. بدیهی است که خودروهای بالارده چری همچون فونیکس تیگو 8 پرومکس، کابین زیباتری خواهند داشت.

کابین فونیکس تیگو 8 پرومکس همانند کابین نسخه پرو از طرح سه رنگ بهره می‌برد و در آن رنگ‌های مشکی، مارون و نقره‌ای به کار رفته است. بخش بزرگی از کابین که شامل سمت چپ و مرکز کابین می‌شود، یک تورفتگی بزرگ دارد که با نمایشگر عریض پر شده است. این نمایشگر عریض به طور همزمان وظیفه نمایش اطلاعات سیستم سرگرمی و نشانگرها را برعهده دارد. در قسمت زیرین نمایشگر نیز دریچه‌های سیستم تهویه در یک نوار مشکی رنگ قرار گرفته‌اند. فاصله بین دو محور فونیکس تیگو 8 پرو 2710 میلیمتر است که این خودرو را به طور کامل در طبقه شاسی بلندهای متوسط قرار می‌دهد. با این حال امکان دارد به دلیل وجود سیستم AWD و دیفرانسیل محرک عقب، بخشی از فضای پای عقب و فضای بار در مقایسه با نسخه تک دیفرانسیل پرو محدود خواهد بود.

در ابتدا باید اشاره کرد که طراحی خارجی فونیکس تیگو 8 پرومکس تفاوت خاصی با نسخه تک دیفرانسیل پرو ندارد و احتمالا از روی چند نماد روی بدنه، بتوان این تفاوت را تشخیص داد. اصول طراحی جدید خودروهای چری از ابتدای دهه سوم قرن بیست و یکم تغییر کرده‌اند که حاصل آن را می‌توانیم در خودروهایی همچون تیگو 8 پرو، تیگو 7 پرو و ام وی ام X22 پرو مشاهده کنیم. این سبک از طراحی شامل چراغ‌های کشیده و تیز، جلوپنجره با الگوی کهکشانی و ورودی‌های هوای بزرگ در نواحی جانبی سپرها می‌شود.

فونیکس تیگو 8 پرومکس در قسمت جانبی، ظاهری همانند دیگر شاسی بلندهای متوسط این رده دارد. ارتفاع این خودروها از سطح زمین چندان زیاد نیست، بنابراین نباید انتظار یک آفرودر واقعی همچون تویوتا لندکروزر یا میتسوبیشی پاجرو را از تیگو 8 پرومکس داشته باشید. با این حال به لطف رینگ‌های 18 اینچی، فرورفتگی اندک بدنه و ضربه‌گیرهای قسمت پایین درب‌ها، ظاهر جانبی تیگو 8 پرومکس از سادگی افراطی فاصله گرفته است. در نمای عقب نیز چراغ‌هایی مشابه خودروهای آئودی را می‌بینیم که همراه با خروجی‌های دوبل اگزوز، موجب تقویت حس تجمل گرایی تیگو 8 پرومکس شده‌اند.

در مقدمه مطلب به تفاوت اصلی نسخه‌های پرومکس با پرو اشاره کردیم که شامل سیستم AWD و پیشرانه قدرتمندتر می‌شود. فونیکس تیگو 8 پرومکس نیز در مقایسه با نسخه پرو، به موتور قوی‌تری مجهز است تا توان و گشتاور بیشتری برای هر چهار چرخ آن فراهم شود. فونیکس تیگو 8 پرومکس به موتور دو لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم سوخت مجهز است که حداکثر 254 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور آزاد می‌کند.

بت درخواست در سامانه ikcosales.ir تا مورخ ۰۲ /۰۶ /۱۴۰۳ امکان پذیر است و ثبت درخواست زودتر یا دیرتر هیچ گونه تاثیری در اولویت متقاضیان ندارد .

به گزارش «اخبار خودرو»،ثبت‌نام 12 محصول ایران‌خودرو از 24 مردادماه آغاز شد و متقاضیان می‌توانند تا دوم شهریورماه نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.

البته با توجه به تأخیر در هماهنگی‌های لازم میان برخی بانک‌های عامل و سامانه در آماده‌سازی بستر حساب وکالتی و مسدودی حساب در روز اول (یک‌شنبه 1403/05/21)، بدین‌وسیله به‌منظور برخورداری همه متقاضیان از فرصت یکسان، مهلت تعیین‌شده برای وکالتی کردن و مسدودی حساب با اضافه شدن یک روز از یک‌شنبه 1403/05/21 تا پایان ساعت 24 روز دوشنبه مورخ 1403/05/29 نزد بانک‌های عامل امکان‌پذیر است.

شرط الزامی بودن ارائه گواهینامه از شرایط عمومی متقاضیان عادی شرکت در فرآیند ثبت درخواست خرید ( اولویت بندی) حذف شده است و با توجه به آنکه ارائه گواهینامه در خصوص سایر متقاضیان ( طرح جوانی جمعیت مختص مادران جایگزینی خودروهای فرسوده و خودروهای برقی) از شرایط تعیین شده نبوده ، شرط دارا بودن گواهینامه رانندگی برای تمامی متقاضیان ثبت درخواست خرید (اولویت بندی) حذف شده است .

با عنایت به حذف شرط دارا بودن گواهینامه ، مجدداً مهلت تعیین شده برای وکالتی نمودن و مسدودی حساب نزد بانک های عامل با اضافه شدن یک روز تا پایان ساعت 24 روز دوشنبه مورخ 29 /05 /1403 تمدید می‌گردد .

به همین نسبت مهلت ثبت درخواست در سامانه ikcosales.ir نیز به مدت یک روز تمدید شده و از روز چهارشنبه مورخ 24 /05 /1403 تا روز جمعه مورخ 02 /06 /1403 قابل انجام خواهد بود.

در خصوص متقاضیان طرح فرسوده نیز، آخرین مهلت ثبت نام در سایت ستاد نوسازی خودروهای فرسوده به آدرس WWW.NNHK.IR تا پایان ساعت 24 روز دوشنبه مورخ 29 /05 /1403 خواهد بود.

* توجه مهم :

ثبت درخواست در سامانه ikcosales.ir تا مورخ 02 /06 /1403 امکان پذیر است و ثبت درخواست زودتر یا دیرتر هیچ گونه تاثیری در اولویت متقاضیان ندارد و نهایتا فرآیند اولویت بندی 48 ساعت بعد از اتمام مهلت ثبت نام آغاز شده و همه متقاضیان از فرصت یکسان برخوردار خواهند بود ؛ لذا درخواست می شود از شتابزدگی جدا پرهیز فرمایند.

امکان انتخاب خودروهای برقی برای همه متقاضیان : عادی ، طرح جوانی جمعیت مختص مادران و جایگزینی خودروهای فرسوده میسر می باشد.

همچنین متقاضیانی که شرایط اولیه برای طرح های فوق ( مسدودی 230 میلیون تومان یا مادران حائز شرایط یا ثبت نام در سایت نوسازی خودروهای فرسوده ) را ندارند ، میتوانند مستقیما در ابتدای ورود " طرح خودروهای برقی" را انتخاب و پس از آن نسبت به ثبت درخواست خرید یکی از دو مدل خودروی برقی عرضه شده اقدام نمایند.

طرح بزرگ فروش خودرو (خارج از سامانه یکپارچه) در شرایطی از چهارشنبه گذشته کلید خورد به نظر می‌رسد بخش قابل توجهی از تقاضا، غیر‌مصرفی و در راستای سرمایه‌گذاری است.

 

ام هایما با توجه به سابقه حضور در بازار خودروی کشورمان برای مخاطبان کاملا شناخته شده و آشنا است. بیشتر ایرانی ها هایما با مدل اس ۷ این برند می شناسند و در رنج قیمتی خود تقریبا پر طرفدار می باشد . هایما توسط  گروه خودروسازی ایران خودرو وارد کشور شد و تنها در دو مدل اس۷ و اس ۵ در شرکت ایران خودرو مونتاژ شد .

همانطور که قبلا اشاره شد؛ “هایما اتومبیل” فعالیت خود را از سال ۱۹۹۲ و بدنبال سرمایه گذاری مشترک کمپانی مزدا و طرف چینی فعالیت خود را در هاینان آغاز کرد. در سال ۲۰۰۶ گروه خودروسازی بزرگ فاو مالکیت این برند را به دست آورد اما همچنان فناوری مزدا در توسعه محصولات آن ادامه دارد.مدتی قبل تصاویر محدودی از یک خودروی هایما در خیابان های چین منتشر شده بود که با نام فمیلی اف8 شناسایی شد. اکنون تصاویر رسمی و جزئیات دقیق خودروی مذکور در کلاس ام پی وی با نام 7X موجود شده که در ادامه نگاهی بدان خواهیم داشت.

۷ ایکس در بازار چین با توجه به آپشن از ۱۹۲۵۰ تا ۲۲۹۲۰ دلار قیمت دارد.

طراحی

همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید یک خودروی مناسب خانواده های پرجمعیت و همچنین امور تشریفات شرکت ها و ادارات پیش روی ما قرار دارد. قسمت دماغه با الگوی متفاوت چراغ های اصلی و گریل(جلوپنجره) بزرگ منظره جذابی را شکل داده است.

۷ ایکس از منظر ابعاد برابر با ۴۸۱۵ میلیمتر در طول، ۱۸۷۴ میلیمتر در عرض و ۱۷۲۰ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز برابر با ۲۸۶۰ میلیمتر است. فاصله خودرو از زمین برابر با ۱۷۰ میلیمتر و وزن خالص نیز ۱۶۷۰ کیلوگرم محاسبه شده است.

۷ ایکس در نمونه های ۵ و ۷ صندلی ارائه می شود. در مدل ۷ نفره؛ صندلی های ردیف دوم کاپیتانی است و محدود به ۲ سرنشین و ردیف سوم پشت آن جای گرفته است. این مدل برای تشریفات ادارات و سازمان ها گزینه مناسبی محسوب می شود.

کابین

طراحی فضای کابین با توجه به شکل یکپارچه نشانگر دیجیتال آمپر و نمایشگر اصلی تنظیمات سیستم سرگرمی بسیار جذاب به نظر می رسد. استراحتگاه دست راننده، دکمه های کنترلی کامل، سیستم تهویه اتوماتیک، دسترسی تنظیم سیستم تهویه برای ردیف عقب، استارت دکمه ای، درب صندوق الکتریکی و بازشونده بدون دخالت دست، پشتیبانی از فرمان های صوتی، بلوتوث، یو اس بی، پاور ویندوز، اسکاری روف الکتریکی و … از دیگر امکانات کابین هستند.

ایمنی

در بخش ایمنی نیز مواردی مانند: ورود بدون کلید، کروز کنترل تطبیقی، رادار پارک جلو و عقب، نمایشگر فشار باد لاستیک، ایی بی دیی، ای بی اس، دستیار ترمز، سیستم پایداری الکترونیکی، دستیار حرکت در سربالایی و سرپایینی، سیستم پارک اتوماتیک، ایزوفیکس صندلی کودک، نوربالای تطبیقی، ایربگ، سنسور باران و … قابل اشاره هستند.

گفتنی است برخی از امکانات مورد اشاره در حالت آپشن ارائه می شوند.

پیشرانه

در این بخش دو انتخاب پیش روی مشتریان قرار دارد. یکی نمونه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربو ۱۶۵ اسب بخاری با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر و دیگری نمونه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر توربو با ۱۹۵ اسب بخار خروجی و گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر.

ظرفیت باک ۵۵ لیتر است. آمار مصرف سوخت برای پیشرانه ۱.۵ لیتری برابر با ۱۰.۲ لیتر در شهر، ۶.۱ لیتر در بزرگراه و ۷.۶ لیتر در حالت ترکیبی گزارش شده است. این آمار برای نمونه ۱.۶ لیتری برابر با ۱۰.۶ لیتر در شهر، ۶.۴ لیتر در بزرگراه و ۷.۸ لیتر در حالت ترکیبی محاسبه شده است.

تمام تریم ها از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می کنند.

مکمل بنزین چیست و انواع آن

مطمئنا برای شما نیز پیش آمده است که پس از سوخت‌گیری در جایگاه، متصدی پیشنهاد استفاده از مکمل بنزین برای کاهش مصرف سوخت و افزایش عملکرد خودرو را داده است. اما آیا در واقعیت نیز چنین مزایایی وجود دارد؟ آیا استفاده از مکمل بنزین ضرورت دارد؟ مکمل سوخت هر چند وقت یکبار باید استفاده شود؟ نحوه صحیح استفاده از مکمل سوخت چیست؟ نکات مهم در مورد استفاده از مکمل سوخت چیست؟ در این مطلب علاوه بر ارائه پاسخ به سوالات مطرح شده، به انواع مکمل بنزین و بهترین نوع آن اشاره خواهیم کرد.

مکمل بنزین چیست و چه کاری انجام می‌دهد؟

در واقع مکمل بنزین نوعی ترکیب شیمیایی است که می‌تواند به کمک مواد تشکیل‌دهنده ویژه خود، کیفیت و بازدهی سوخت خودرو را بهبود بخشد. تجربه نشان داده است که این مکمل می‌تواند عدد اکتان بنزین را افزایش دهد یا به‌عنوان روان‌کننده، امکان تامین قدرت و راندمان بیشتر برای موتور خودرو را فراهم کند. وقتی قطعات متحرک موتور خودرو در اثر وجود روان‌کننده‌هایی مانند مکمل بنزین با اصطکاک کمتری کار می‌کنند، مطمئنا دیرتر فرسوده می‌شوند.

اصولا از عدد اکتان برای سنجش کارکرد بنزین استفاده می‌شود و هرچه این عدد بزرگتر باشد، نشان می‌دهد که بنزین مورد نظر می‌تواند پیش از انفجار تراکم بیشتری را بپذیرد. به‌همین‌دلیل است که استفاده از مکمل بنزین باعث می‌شود که تاثیر مثبتی در عملکرد خودرو، کاهش مصرف سوخت و خروج آلاینده‌ها از خودرو مشاهده شود.

بهتر است به این نکته توجه کنید که اگرچه مکمل بنزین باعث کاهش جزئی مصرف سوخت می‌شود، اما شما باید از قبل هزینه‌ای برای خرید مکمل نیز پرداخت کنید. بنابراین، خیلی نباید روی ویژگی کاهش مصرف سوخت پس از ریختن مکمل مانور داد.

تجربه نشان داده است که قدرت موتور خودروهای دارای مکمل بنزین در مقایسه با خودروهای بدون مکمل، خیلی بیشتر است و معمولا منجر به اثرات مثبت زیر می‌شود:

۱ – افزایش شتاب خودرو

۲ – رفع مشکل وقفه در آغاز شتاب‌گیری خودرو

۳ – رفع مشکل خاموش شدن ناگهانی موتور خودرو

۴ – رفع مشکل لرزش خودرو به‌خصوص هنگام کار کردن آن در حالت درجا

۵ – تمیز نگهداشتن انژکتورها و سوپاپ‌های ورودی موتور

در مورد یک مکمل بنزین باکیفیت و معتبر می‌توان ادعا کرد که قدرت بهبود و کاهش احتراق ناقص و خارج کردن آب، دود یا رسوبات را از سیستم سوخت‌رسانی دارد. چراکه وجود آن روی عملکرد بهتر اجزای سیستم اگزوز و مبدل کاتالیزور تاثیر می‌گذارد.

انواع مکمل بنزین

در حال حاضر مکمل‌های بنزین خودرو به‌صورت مایع با جامد (معمولا به شکل قرص) عرضه می‌شوند. از انواع مکمل‌های بنزین براساس تاثیر هرکدام بر روی قدرت و بازدهی موتور خودرو و سیستم سوخت‌رسانی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

۱ – مکمل افزایش‌دهنده اکتان بنزین : همانطورکه ذکر شد، این نوع مکمل می‌تواند با افزایش اکتان بنزین، امکان عملکرد روان‌تر و افزایش قدرت موتور خودرو را فراهم کند.

۲ – مکمل شوینده یا انژکتور شور : این مکمل بنزین عالی علاوه بر اینکه مانع از تجمع آلودگی‌ها و رسوبات در محفظه احتراق و انژکتورها می‌شود، به پاک کردن رسوبات قبلی نیز کمک می‌کند.

۳ – مکمل روان‌کننده : در واقع به‌عنوان روان‌کننده در انژکتورها عمل می‌کند و با این کار به کاهش شکل‌گیری رسوبات چسبناک نیز کمک می‌کند.

۴ – مکمل ضد ناک زدن : منظور از ناک زدن، انفجار زودهنگام سوخت در محفظ احتراق است. با وجود این نوع مکمل، دیگر احتمال آسیب رسیدن به موتور در اثر چنین فرآیندی کم می‌شود.

۵ – مکمل حاوی اکسیژن : در اثر وجود اکسیژن اضافی در این نوع مکمل، میزان دوده و مونواکسیدکربن خروجی موتور خودرو کم می‌شود.

۶ – مکمل بازدارنده خوردگی فلزات : با وجود چنین مکملی، میزان خوردگی فلزات موجود در قطعات موتور خودرو و سیستم سوخت‌رسانی کاهش پیدا کرده و طول عمر آن‌ها افزایش می‌یابد.

۷ – مکمل ضد اکسایش سوخت : اکسایش سوخت فرآیندی است که معمولا باعث کثیف شدن انژکتورها می‌شود. به‌همین‌دلیل، ریختن چنین مکملی در باک باعث تثبیت بنزین و کاهش اکسایش آن می‌شود.

توصیه می‌کنیم پیش از انتخاب مکمل بنزین مناسب خودروی خود، با یک تعمیرکار حرفه‌ای مشورت کنید. امروزه مکمل‌هایی به بازار آمده‌اند که چندمنظوره هستند و در یک محصول، درصد زیادی از ویژگی‌های مثبت انواع مکمل را دارند. در واقع می‌توانند در عین روان‌کنندگی و ممانعت از خوردگی قطعات متحرک موتور، به تثبیت سوخت و حتی خنک‌کنندگی موتور نیز کمک کنند!

ویژگی‌های یک مکمل بنزین خوب

یک مکمل سوخت خوب، علاوه بر کیفیت بالا و کارکرد عالی باید دارای ویژگی‌های زیر نیز باشد:

1 – حتما از سازمان حفاظت از محیط زیست تاییدیه داشته باشد. شما می‌توانید برچسب EPA را روی بطری محصول مشاهده کنید. وجود آن کمک می‌کند تا از بابت تطابق ترکیبات موجود در محصول با مقررات زیست‌محیطی مطمئن شوید. بدین شکل می‌توانید از گسترش گازهای گلخانه‌ای نیز جلوگیری کنید.

۲ – با نوع سوخت موتور خودرو سازگار باشد. اگر خودروی شما دیزلی یا بنزینی است حتما به این مسئله توجه کنید. اگرچه امروزه محصولات چندمنظوره‌ قابلیت سازگاری با انواع سوخت را دارند. در دفترچه راهنمای خودرو به انواع فرمولاسیون و ترکیبات مضر برای موتور خودرو شما ذکر شده است. حتما پیش از خرید مکمل به این نکته توجه کنید.

۳ – ماندگاری یا طول عمر بالایی داشته باشد. معمولا بهترین مکمل‌ها برای ۱ تا ۲ سال تاریخ انقضا دارند و بعد از گذشت این مدت از ظرف خود نشت می‌کنند. پس بهتر است با توجه به این نکته، هر دو سال یکبار میزان مناسبی از مکمل بنزین خریداری کنید.

تجربه نشان داده است که استفاده از مکمل‌هایی که خیلی در زمینه کاهش مصرف سوخت خودرو ادعا دارند، به صلاح نیست. حتی در مواردی باعث آسیب به موتور خودرو و سیستم سوخت‌رسانی شده‌اند.

مزایای استفاده از مکمل بنزین

به طور کلی می‌توان گفت که مزایای استفاده از مکمل بنزین بیشتر از معایب آن است. مزایایی چون:

۱ – بهبود عملکرد کاتالیزور خودرو

۲ – کاهش انتشار دود و گازهای سمی گلخانه‌ای از خودرو

۳ – مصرف بهینه سوخت

۴ – بهبود عملکرد سیستم اگزوز

۵ – تمیز و رسوب‌گیری شدن سیستم انژکتور

۶ – حذف آب از سیستم سوخت‌رسانی

و در نهایت افزایش عمر مفید پیشرانه یا موتور خودرو

آیا استفاده از مکمل سوخت برای خودرو ضروری است؟

معمولا برای ارائه یک پاسخ صحیح به این سوال، باید به نوع خودرو و مکمل مورد نظر توجه کرد. مثلا اگر خودروی شما نو است و مدت کوتاهی است که از آن استفاده کرده‌اید، نیازی به استفاده از مکمل بنزین نیست. اما اگر حداقل ۵ سال است که بی‌وقفه از خودرو استفاده می‌کنید و در عین حال خیلی به وضعیت موتور آن رسیدگی نکرده‌اید، بهتر است در اولین فرصت به فکر خرید یک مکمل از نوع انژکتور شور باشید تا بتوانید رسوبات تجمع‌یافته در سیستم داخلی موتور را حذف کنید.

در مرحله بعد می‌توانید به کمک مشاوره با یک تعمیرکار باتجربه و معاینه وضعیت خودرو، برای خرید انواع دیگر مکمل اقدام کنید. البته اگر واقعا ضرورت داشته باشد!

مکمل سوخت هر چند وقت یکبار باید استفاده شود؟

لازم است بدانید که معمولا هر ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ کیلومتر یکبار یا هر ۶ ماه یکبار باید برای تامین یا تعویض مکمل بنزین اقدام کنید. بعضی از متخصصان توصیه می‌کنند که هر ۱۵۰۰۰ کیلومتر یا هر یک سال یکبار باید اقدام شود.

البته این مسئله در مورد خودروهای ساخت داخل و خارج کمی متفاوت است. مطمئنا مشورت با یک مکانیک یا مطالعه دفترچه راهنمای خودرو نکات خوبی در اختیار شما می‌گذارد. اکثر مکمل‌ها بعد از یک یا دو سال منقضی می‌شوند. ریختن چنین موادی برای همه ساختار داخلی موتور آسیب‌زا است.

نحوه صحیح استفاده از مکمل سوخت

ازآنجایی‌که یک مکمل انژکتور شور قبل از شروع احتراق خودرو، بهترین عملکرد را دارد. توصیه می‌کنیم که پیش از زمان بنزین زدن، این نوع مکمل را به باک خودرو اضافه کنید. دقت کنید که باید باک خالی یا دارای کمی بنزین باشد. با وجود خالی بودن باک خودرو، باز هم شما مجاز نیستید که بیش از مقدار توصیه شده روی برچسب محصول از مکمل استفاده کنید.

در مورد انواع مکمل‌های دیگر حتما لازم نیست که بدین شکل عمل کنید. بهتر است پیش از مصرف هرکدام، به دستورالعمل ارائه شده روی انواع محصولات توجه کنید.

مکمل سوخت قابل استفاده در چه خودروهایی است؟

ممکن است شما یک خودروی ۱۰ سال کارکرد داشته باشید که به‌دلیل رسیدگی زیاد به موتور آن علائمی از رسوب سیستم انژکتور، کاهش قدرت موتور یا افزایش مصرف سوخت در آن مشاهده نمی‌شود. چنین خودرویی مطمئنا نیاز به هیچ نوع مکملی ندارد. زیرا سیستم سوخت‌رسانی و الکترونیکی آن با رسیدگی‌های مداوم قدرت ارائه یک تعادل مناسب بین عملکرد موتور و مصرف سوخت پیدا کرده است. به‌همین‌دلیل است که همیشه تاکید می‌کنیم که اثرات مفید معاینات منظم خودرو در یک تعمیرگاه مجاز را دست کم نگیرید!

در مقابل، ممکن است یک خودروی ۲ سال کارکرد داشته باشید که به‌دلیل عدم رسیدگی و بررسی وضعیت موتور و سیستم سوخت‌رسانی، باید در اولین فرصت و هر ۶ ماه یا یکسال یکبار برای بهبود وضعیت آن اقدام به تهیه چندین نوع مکمل سوخت کرد. بنابراین، همه چیز به شرایط خودروی شما بستگی دارد.

نکات مهم در مورد استفاده از مکمل سوخت

حتما پیش از استفاده، به اکتان محصول مورد نظر خود توجه کنید. بعضی از خودروها به‌خصوص خودروهای خارجی باید با بنزین اکتان ۹۰ یا بالاتر تامین سوخت شوند. ازآنجایی‌که همیشه امکان تامین بنزین سوپر با اکتان ۹۵ نیست، می‌توانید به کمک یک مکمل بنزین مناسب درجه اکتان بنزین معمولی را به بالای ۹۰ برسانید.

مکمل بنزین مانند هر نوع ماده شیمیایی دیگر ممکن است ترکیبات مضری برای نقاط حساس بدن مانند پوست و چشم داشته باشد. به‌همین‌دلیل، اگر با آن‌ها تماس پیدا کرد سریعا با آب بشویید. حتی اگر کودک شما اشتباها آن را خورد، باید فورا به بیمارستان ارجاع داده شود.

هیچ‌وقت در ریختن مکمل بنزین عجله نکنید و بیش‌ازحد مورد نیاز آن را درون باک نریزید. این کار نتیجه‌ای جز آسیب‌دیدگی موتور خودرو ندارد.

گیربکس اتوماتیک در چند دهه اخیر کاملاً تکامل یافته و انواع مختلف آن شامل نمونه‌های دوکلاچه و CVT تولید شده‌اند. البته هنوز هم شاهد استفاده از قطعات الکتریکی، هیدرولیکی و مکانیکی زیادی در گیربکس‌های اتوماتیک هستیم که پیچیدگی زیادی دارند و با همکاری یکدیگر عمل تعویض دنده‌ها بدون دخالت راننده را انجام می‌دهند. برخلاف گیربکس دستی که نیازمند مهارت راننده برای هماهنگی سرعت موتور با دنده مناسب است، گیربکس اتوماتیک تمامی کارها را انجام می‌دهد و تنها کاری که راننده باید انجام دهد انتخاب حالت D یا R و سپس فشردن پدال گاز است؛ اما همانند گیربکس دستی، انواع اتوماتیک هم نیازمند بررسی و سرویس دوره‌ای و همچنین تعویض روغن گیربکس هستند تا عملکردی بی‌نقص داشته باشند.

مهم‌ترین نشانه از نیاز گیربکس اتوماتیک به سرویس و نگهداری را می‌توان جا نرفتن دنده گیربکس پس از روشن کردن موتور است. در چنین حالتی حتی اگر پدال گاز هم فشرده شده و دور موتور بالا برود هم خودرو حرکت نخواهد کرد. این وضعیت با روشن شدن چراغ چک همراه است و خبر از وجود یک مشکل می‌دهد. معمولاً چنین مشکلی با تعمیر گیربکس و استفاده از روغن تازه رفع می‌شود اما در این مقاله می‌خواهیم به مهم‌ترین دلایل جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک در زمان روشن بودن موتور اشاره کنیم.

روغن گیربکس کثیف و بی‌کیفیت

همانند روغن‌موتور که از قطعات داخلی محافظت کرده و دمای آن‌ها را کاهش می‌دهد، روغن گیربکس نیز همین وظایف را انجام خواهد داد. روغن گیربکس مایعی هیدرولیک است که به گیربکس اجازه تعویض دنده‌ها را با درگیر کردن کلاچ‌ها می‌دهد. اگر این مایع کثیف شده و کیفیت خود را از دست دهد می‌تواند روی توانایی گیربکس در تعویض دنده تأثیر منفی گذاشته و باعث لرزش‌های ناخواسته و سروصداهای اضافی شود. همچنین داغ کردن گیربکس نیز می‌تواند به علت خرابی روغن باشد. علاوه بر این، روغن گیربکس کثیف باعث آسیب دیدن قطعات آن نیز خواهد شد. اگر خودرو پس از قرار دادن گیربکس در حالت D حرکت نمی‌کند باید موتور را خاموش کرده و میزان روغن گیربکس را بررسی کنید. برای این کار میله مخصوص اندازه‌گیری روغن گیربکس را از جای خود خارج کنید و رنگ آن را نیز بررسی نمایید. اگر رنگ روغن گیربکس مشکی یا قهوه‌ای بود و بوی سوخته می‌داد باید آن را سریعاً تعویض کنید..

شیر برقی، سنسور یا سوپاپ خراب

عدم تعویض روغن بی‌کیفیت و کثیف می‌تواند باعث خرابی شیر برقی و سوپاپ‌های داخل گیربکس شود. روغن گیربکس باید با نرمی تمام در لوله‌های تحت‌فشار گیربکس حرکت کند تا عمل تعویض دنده‌ها صورت بگیرد. شیر برقی و سوپاپ‌ها چنین امری را میسر می‌سازند. به محض اینکه شما حالت D را انتخاب کنید گیربکس باید اولین دنده را درگیر کند اما اگر روغن گیربکس کثیف بوده یا قطعات ذکر شده خراب باشند، احتمالاً این عمل با تأخیر صورت گرفته و یا اصلاً شاهد جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک خواهید بود. باید دانست بررسی و تعویض شیر برقی، سنسورها و سوپاپ‌ها نیازمند بالا بردن خودرو و خالی کردن روغن گیربکس است. گاهی اوقات حتی باید گیربکس از موتور جدا شود که بی‌شک تمامی این موارد می‌توانند هزینه بالایی را به مالک تحمیل نمایند.

قطعات مکانیکی شکسته شده

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده گیربکس اتوماتیک می‌تواند به مشکلات مبدل گشتاور یا کلاچ‌ها مربوط باشد. برای تعمیر یا تعویض این قطعات نیز باید به یک مکانیک خبره مراجعه کرد. البته رانندگی ملایم و تعویض به موقع روغن گیربکس تأثیر زیادی روی سلامت و طول عمر این قطعات خواهد داشت. از طرف دیگر باید گفت گیربکس‌های دستی نیز استهلاک خود را دارند و اگر شما مالک خودروی گیربکس دستی هستید و پس از فشردن پدال کلاچ، دنده جا نمی‌رود شاید علت آن خرابی کلاچ، دیسک صفحه مستهلک، بلبرینگ کلاچ معیوب و… باشد. از دیگر مشکلاتی که می‌توانند باعث جا نرفتن دنده گیربکس شوند می‌توان به نشتی سیستم هیدرولیک و صفحات فشار مستهلک اشاره کرد؛ اما صرف‌نظر از نوع گیربکس بهتر است با مشاهده اولین نشانه‌های مشکل در گیربکس به یک مکانیک باتجربه مراجعه کنید.

گریس خودرو نقش بسیار مهمی در حفظ سلامت اجزای متحرک خودرو مانند جعبه دنده، چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات بازی می‌کند. این روان‌کننده غلیط، مانند پوششی روی اجزای فلزی می‌نشیند تا از اصطکاک و خوردگی این قطعات جلوگیری کند. گریس‌ها انواع و کاربردهای مختلفی دارند. در این مطلب انواع گریس خودرو و ویژگی‌های هرکدام را بررسی می‌کنیم. بعد از مطالعه این مطلب، شما می‌توانید گریس مناسب برای هر قطعه خودرو را به‌راحتی تشخیص دهید.

گریس خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

گریس خودرو نوعی روان‌کننده است که از روغن پایه، غلیظ‌کننده و برخی افزودنی‌ها تشکیل شده است و برای محافظت از قطعات متحرک خودرو در برابر اصطکاک استفاده می‌شود. این ماده از روغن موتور غلیظ‌تر است و برای روانکاری یاتاقان چرخ، شاسی و اتصالات یونیورسال مناسب است. گریس خودرو علاوه‌بر روانکاری، برای محافظت از قطعات موتور و افزایش طول عمر آنها هم مفید است.

گریس خودرو به‌طور خاص برای روانکاری قطعاتی توصیه می‌شود که فشار زیادی را تحمل می‌کنند؛ زیرا برخلاف روغن موتور، تمام خواص خود را تحت فشار حفظ می‌کند و شکل خود را از دست نمی‌دهد. علاوه‌بر روان‌کاری، گریس خودرو این کاربردها را هم دارد:

• جلوگیری از ورود آب به موتور و محافظت از آن در برابر زنگ‌زدگی و خوردگی
• تمیز نگه‌داشتن موتور در برابر گرد‌وغبار و آلودگی
• ایجاد یک لایه محافظ قوی در برابر اصطکاک‌های شدید
• کاهش صدای ناشی از موتور
• کاهش ساییدگی

انواع گریس خودرو

گریس‌ها انواع محتلفی دارند و هرکدام‌شان کاربرد خاصی دارد. در ادامه، انواع گریس‌ها و کاربردشان را بیشتر می‌شناسیم.

۱. گریس لیتیوم خودرو

گریس لیتیوم به‌دلیل خاصیت تطبیق‌پذیری و حفظ اثربخشی در دما و شرایط متفاوت، رایج‌ترین گریس مورداستفاده در موتور خودرو است. این گریس از صابون لیتیوم غلیظ‌شده با هیدروکسی استئارات لیتیوم و روغن معدنی تصفیه‌شده ساخته شده است. مقاومت عالی گریس لیتیوم در برابر آب باعث شده است که پایداری مکانیکی و برشی داشته باشد. همچنین، گریس لیتیوم به‌دلیل توانایی تحمل دمای بالا و پایین، برای روان‌کاری قطعاتی که نوسانات دمایی زیادی دارند، بسیار ایده‌آل است.

گریس لیتیوم برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• یاتاقان چرخ، اجزای شاسی و قطعاتی که بسیار داغ می‌شوند
• اتصالات توپی
• انتهای میل فرمان
• بوش‌های بازوی کنترل و اجزای سیستم تعلیق
• لولاهای درب، قفل کاپوت، قفل صندوق عقب و سایر قطعات متحرک در درب‌ها
• کاپوت و صندوق عقب خودرو
• دنده‌ها، خارها و سایر اجزای جعبه دنده
• اتصالات لولایی میل گاردان و سایر اجزای سیستم انتقال نیرو
• اتصالات سرعت ثابت (CV) در خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک
• پین‌های لغزنده کالیپر ترمز
• بوش‌های سیستم تعلیق

۲. گریس سیلیکون خودرو

گریس سیلیکون خودرو به‌دلیل اکسید نشدن و مقاومت در برابر دمای بسیار بالا، برای روان‌کاری قطعاتی از موتور که بسیار داغ می‌شوند، ایده‌آل است. این گریس از روغن سیلیکون غلیظ‌شده با یک غلیظ‌کننده برپایه سیلیسیم دی‌اکسید ساخته شده است که آن را در برابر حرارت، مقاوم کرده است. همچنین گریس سیلیکون به‌دلیل خواص غیرخورنده و واکنش‌‌ناپذیری‌اش، جایگزین خوبی برای گریس‌هایی است که در شرایط خاص تجزیه می‌شوند یا با دیگر مواد واکنش می‌دهند.

گریس سیلیکون برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• اورینگ
• واشرهای لاستیکی
• اتصالات الکتریکی
• قفل‌ها و لولاهای درب
• بدنه دریچه بنزین و اتصالات آن
• درپوش شمع
• دلکو در موتور خودرو و سایر قطعات سیستم جرقه‌زنی خودرو

۳. گریس سولفونات کلسیم؛ مناسب شرایط سخت

گریس سولفونات کلسیم گریسی ممتاز با کارایی بالاست که برای موتور خودرو و ماشین‌آلات صنعتی طراحی شده است. این گریس با غلیظ‌کننده سولفونات کلسیم و روغن‌های برپایه مصنوعی فرموله شده است. مقاومت در برابر آب، محافظت در برابر خوردگی و حفظ خواص در فشار شدید، از ویژگی‌های گریس سولفونات کلسیم هستند. گریس سولفونات کلسیم در شرایط عملیاتی سخت مانند دمای بالا، بارهای سنگین و همچنین در قسمت‌هایی که در معرض آب یا مواد شیمیایی هستند، عملکرد عالی دارد.

گریس سولفونات کلسیم برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• یاتاقان چرخ و اجزای شاسی
• اتصالات توپی سیستم تعلیق
• انتهای میل فرمان و بازوهای کنترل سیستم تعلیق
• اتصالات لولایی یونیورسال
• لولا و قفل درب
• پین‌های لغزنده کالیپر ترمز
• اتصالات سرعت ثابت (CV)
• اتصالات میل گاردان

۴. گریس پلی اوره

گریس پلی اوره نوعی گریس مصنوعی است که با غلیظ‌کننده پلی اوره و روغن‌های برپایه مصنوعی فرموله شده است. پایداری حرارتی عالی، پایداری برشی و مقاومت در برابر اکسیداسیون، از ویژگی‌های گریس پلی اوره هستند که باعث شده‌اند این گریس برای قطعاتی که روانکاری ماندگارتری نیاز دارند، انتخابی عالی باشد. گریس پلی اوره به‌دلیل طول عمر بالا و مقاومت در برابر آب، برای استفاده در محیط‌های مرطوب ایده‌آل است. این گریس به‌طور معمول در قطعات بسیار مهم خودرو استفاده می‌شود.

گریس پلی اوره برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• یاتاقان‌های موتور الکتریکی
• یاتاقان‌های دینام
• یاتاقان‌های پمپ آب

۵. گریس لیتیوم سفید

گریس لیتیوم سفید انتخاب مناسبی برای خودرو است؛ چراکه اثربخشی خوبی در روانکاری قطعات موتور خودرو دارد. این گریس با ترکیب صابون لیتیوم و روغن سفید ساخته می‌شود و درنتیجه صاف و چسبنده است. مقاومت عالی در برابر آب، محافظت در برابر خوردگی و پایداری مکانیکی، از ویژگی‌های گریس لیتیوم سفید هستند. رنگ سفید این گریس باعث می‌شود فورا بفهمید که آیا قطعه موردنظر به‌اندازه کافی با گریس پوشش داده شده است یا نه.

گریس لیتیوم سفید برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• لولاهای درب، قفل صندوق عقب و کاپوت
• اتصالات توپی شاسی
• میل فرمان و بازوهای کنترل شاسی

۶. گریس گرافیت

گریس گرافیت روان‌کننده‌ای خشک است که حاوی ذرات گرافیت و ماده‌ای غلیظ‌کننده مانند کربنات کلسیم است. گریس گرافیت برخلاف انواع دیگر گریس‌ها، روغنی نیست و درنتیجه برای استفاده در محیط‌های با دمای بالا یا محیط‌هایی که دیگر مواد شیمیایی حضور دارند، ایده‌آل است. این گریس خاصیت روان‌کنندگی خوبی دارد و برای تمیزنگه‌داشتن قطعات از گردوغبار و آلودگی عالی است.

گریس گرافیت برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• قطعات سیستم ترمز مانند پین‌های کالیپر، لبه‌های لنت ترمز و بوش‌های سیلندر چرخ
• سیستم فرمان مانند میل فرمان، اتصالات فرمان و بوش‌های سیبک فرمان
• اتصالات توپی سیستم تعلیق، بوش‌های میل تعادل و بلبرینگ‌های چرخ
• لولای درب، قفل‌ها
• اتصالات شفت و یاتاقان‌ها
• اتصالات الکتریکی خودرو

۷. گریس بنتون

گریس بنتون یا گریس پایه رسی، روان‌کننده‌ای با عملکرد خوب است و به‌طور معمول در قطعاتی که فشار زیادی را تحمل می‌کنند و دمای بالایی دارند، استفاده می‌شود. این گریس با ماده‌ای غلیظ‌کننده به‌دست آمده از بنتونیت رسی، فرموله شده است. به همین دلیل در برابر برش پایداری مکانیکی و مقاومت عالی دارد. گریس بنتون به‌دلیل حفظ خاصیت روان‌کنندگی در طیف وسیعی از دماها، هم برای محیط‌های با دمای بالا و هم برای محیط‌های با دمای پایین مناسب است.

گریس بنتون برای کدام قطعات خودرو مناسب است؟

• یاتاقان چرخ
• اتصالات توپی سیستم تعلیق خودرو
• بلبرینگ‌های چرخ
• بلبرینگ‌های هاب چرخ
• بلبرینگ‌های دیفرانسیل
• بلبرینگ‌های میل فرمان
• میل تعادل و کمک فنرها

مزایای استفاده از گریس در قطعات خودرو

۱. کاهش اصطکاک

روانکاری قطعات متحرک خودرو با گریس، چیزی فراتر از لغزنده کردن آن‌هاست. گریس از برخورد قطعات فلزی با یکدیگر در حین حرکت جلوگیری می‌کند، اصطکاک را کاهش می‌دهد و مانع ساییدگی میکروسکوپی قطعات می‌شود.

۲. جلوگیری از خوردگی و نفوذ رطوبت

در صورت نگهداری نامناسب، قطعات خودرو زنگ می‌زنند و دچار خوردگی می‌شوند. گریس با ایجاد یک لایه محافظ روی قطعات، از آن‌ها در برابر خوردگی و نفوذ آب محافظت می‌کند.

۳. تنظیم دما

زمانی که خودرو روشن است، بین قطعات متحرک آن گرما تولید می‌شود. با روانکاری این قطعات، گرما از آن‌ها به گریس منتقل می‌شود. به‌عبارت دیگر، گریس می‌تواند گرما را از قطعات در حال کار دور نگه دارد و درنتیجه دمای کلی خودرو را تنظیم کند.

۴. افزایش طول عمر و کارایی قطعات خودرو

روانکاری با کاهش ساییدگی و اصطکاک قطعات، خوردگی، زنگ‌زدگی، گرمای بیش‌ازحد و آلودگی، طول عمر خودرو را افزایش می‌دهد.

۵. کاهش هزینه‌های نگهداری و تعمیر

روانکاری نکردن قطعات خودرو به‌صورت منظم، باعث ایجاد اصطکاک و درنتیجه سایش و فرسودگی آن‌ها می‌شود که می‌تواند به آسیب‌های بیشتر منجر شود و هزینه تعمیرات را بالا ببرد.

سیستم فرمان خودرو یکی از اساسی ترین بخش های تشکیل دهنده هر اتومبیل است که ارتباط میان خودرو و سرنشین را برای کنترل کردن آن فراهم می کند.

انواع مختلف سیستم فرمان در اتومبیل ها به مرور زمان به کار گرفته شدند که هر کدام ویژگی ها و برتری هایی دارند که باید آن ها را به خوبی شناخت.

این سیستم همانطور که از نام آن پیداست برای حرکت و استفاده از چرخ ها و فرمان خودرو طراحی شده است.

در این سیستم لاستیک های اتومبیل به کمک اجزای دیگری که در گذشته به سادگی با استفاده از چند چرخ دنده  ساده تشکیل شده بودند، به هم متصل اند.

امروزه این اجزا از چرخ دنده های قدیمی به تجهیزات جدید تر و به روز تری تبدیل شده اند که

در ادامه به معرفی آن ها خواهیم پرداخت.

وظیفه اصلی این سیستم تبدیل حرکت دوانی فرمان به حرکت افقی چرخ هاست.

سیستم های قدیمی بسیار خشک و محکم بودند و حرکت دادن آن ها بسیار سخت بود؛

اما امروزه سیستم های جدید و به روز که کار با آن ها بسیار ساده است جایگزین مدل های قدیمی شده اند.

2# انواع سیستم فرمان خودرو

1-2# فرمان هیدرولیک

ای سی یو ( ECU ) یا مغز کامپیوتر خودرو با یک برنامه کار میکند. رابطه راننده با موتور و اجزای موتور طبق جداولی که مپ نامیده میشوند، تعریف میشود. برای مثال؛اگر شما پای خود راروی پدال گاز قرارداده و به اندازه  N درجه آن را تغییر وضعیت دهید، ای سی یو این عمل را انجام میدهد که به ازای آن N درجه محاسباتی را انجام داده و بر طبق آن محاسبات دریچه گاز را تغییر وضعیت میدهد.

خودروساز وقتی به صورت سری خودرویی را تولید میکند برنامه ای استاندارد و فابریکی را که پاسخ گوی همه نیازها باشد روی آن نصب میکند، اما گاها با توجه به شرایط، اقلیم آب هوایی، نیاز راننده، تغییر سبک رانندگی، تغییر نوع سوخت و ضعف ذاتی خودرو یا کارخانه نیاز میشود که برنامه مپ تغییر کند، به این تغییر جداول و پارامترها ریمپ گفته میشود. در واقه ریمپ جایگزین برنامه مپ اصلی میشود و ای سی یو طبق مپ جدید عمل خواهد کرد. برای مثال؛ دریچه گاز برقی خودروی سمند EF7 مشکل به اصطلاح کپ کردن دارد، یعنی با تاخیر دریچه گاز را باز میکند. این مشکل رامیشود با ریمپ رفع نواقص برطرف کرد.

انواع ریمپ

ریمپ ها به دسته تقسیم میشوند:

ریمپ سطح اول یعنی ریمپ سطح نواقص. این نوع ریمپ نواقصی که خودروساز نتوانسته رفع کند را برطرف میکند.

ریمپ سطح دوم یعنی ریمپ سطح سفارشی که برای نیاز به قدرت و شتاب بیشتر انجام میشود. برای انجام این عمل پارامترهای سوخت و مکش و تخلیه را تغییر میدهند و در این صورت میتوان از خودرو راندمان بیشتری گرفت.

ریمپ سطح سوم یعنی ریمپ تخصصی که مختص خودروی خاصی است، برای مثال؛ خودرویی که میل سوپاپ یا میل لنگ آن تعویض شده است و یا تغییرات دیگری را در موتور داشته است، برای این خودرو باید یک ریمپ اختصاصی انجام داد.

برای ریمپ کردن چه کنیم؟

در ایران شرکت های داخلی و حتی شرکت های خارجی که در ایران نمایندگی دارند عمل ریمپ را انجام میدهند. نیت یدک کار بر این نیست که تبلیغ چند شرکت خاص را در دستور کار داشته باشد، اما باید اشاره کرد که ریمپ یک عمل تخصصی است و باید توسط متخصصی که هم پشتوانه علمی دارد و هم مجرب (یعنی قبلا عمل ریمپ را روی آن مدل خاص خودرو انجام داده باشد.) است انجام گیرد. هزینه این کار هم بایستی در شان و درخور یک متخصص باشد، ریمپ های ارزان شما را به زحمت می اندازند! و بعضا خودرو را دچار مشکلی میکنند که مجبور به برگشت به نسخه فابریک و استاندارد کارخانه میشوید.

ریمپ به کاهش مصرف سوخت کمک میکند؟

ریمپ سطح اول که ریمپ سطح رفع نواقص است، بله! این نوع ریمپ به کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان کمک میکند.

اما در ریمپ نوع دوم و سوم که بیشتر این ریمپ ها برای افزایش شتاب و قدرت و تیون انجام میشود که در این موارد کاهش میزان مصرف سوخت اهمیتی ندارد.

آیا ریمپ برای موتور خودرو ضرری دارد؟

خیر! ریمپ اصولی، استاندارد و علمی هیچ ضرری به موتور خودرو نمی رساند.

آیا ریمپ به افزایش شتاب و قدرت و اسب بخار خودرو کمک میکند؟

بله ریمپ های درست و اصولی میتوانند این کار را انجام دهند،دربرخی مواقع ریمپ میتواند محدودیت های خودروساز را ملغی کنند. برای مثال؛ سورن توربو محدودیتی وجود دارد که با ریمپ کردن میتواند آن محدودیت را برداشت و اسب بخار بیشتری از خودرو گرفت.