بلاگ

رنگ شناسی خودرو چیست؟ با افزایش روز افزون تنوع و تعدد خودرو ها شاهد پیشرفت حرفه نقاشی خودرو هستیم. اولین لایه محافظ هر خودرو رنگ آن است. در زمان تصادف اتومبیل ها اولین صدمه به رنگ خودرو وارد می شود. اولین نیاز برای مشاغلی که با بدنه خودرو سروکار دارن داشتن اطلاعات کافی در زمینه رنگ خودرو ( رنگ شناسی خودرو ) است.
اصول نقاشی خودرو برای انواع خودروها یکسان است. در گذشته رنگ پاشی خودروها به روش سنتی انجام می شده است. اما امروزه خودروهای جدید دارای ورقه های آلیاژ دار ، قطعات پلاستیکی و رنگ شده هستند.

رنگ خودرو یکی از فاکتورهای مهم فروش خودرو است و به دلیل ورود خودروهای خارجی جدید به ایران نیاز به تغییرات اساسی در زمینه رنگ خودرو است.

تاریخچه رنگ خودرو

تاریخچه رنگ خودرو به یک قرن پیش برمی‌گردد. روکش دهی وسیله نقلیه موتوری به کمتر از چند سال پس از تأسیس کمپانی فورد توسط هانری فورد برمی‌گردد.

رنگ های اولیه خودرو لاکی بودند که از زمان قدیم نیز در صنایع دیگر استفاده می‌شدند. بیش از ۲۰ سال پیش لاک‌های خودرو توسط برس روی بدنه اعمال می‌شد سپس با سمباده صاف و بعد از آن پولیش می‌شد تا سطحی صیقلی به دست آید که این فرایند برای هر خودرو چند هفته به طول می‌انجامید. به دلیل محدودیت مواد و فرایند ، خودروهای ابتدایی از نظر رنگ متنوع نبودند. لعاب‌های خودرو در دهه ۳۰ مقدار زیادی مواد جدید و روکش‌هایی شامل رزین آلکید که برای روکش دهی مناسب تشخیص داده شده بودند ، ساخته شدند که «لعاب کوره‌ای» نام گرفتند.

فایده لعاب کوره‌ای آن است که می‌تواند با ضخامت بیشتری اعمال شود و به عبارت دیگر هزینه کمتری دارد. این سیستم نیز مانند روش‌های قبلی نیازمند چندلایه رنگ و استفاده از سمباده بین لایه‌ها بود اما در روش جدید زمان به شدت کاهش می‌یافت و عمل رنگ پاشی با اسپری انجام می‌گرفت (در این دوره گان‌های مخصوص اسپری به روش اتمایز تکمیل شد) و این روش تا ۱۹۵۰ ادامه یافت.

انواع رنگ در صنعت خودرو

1. رنگ های ترموپلاست : شامل رنگ روغنی ، رنگ تینر فوری و رنگ آب حلال است که توسط حرارت نرم شده است. در رنگهای ترموپلاست رزین با حرارت نرم شده و حالت پلاستیک پیدا می کند. 
2. رنگ های ترموست : شامل رنگ های دو جزئی می باشد. در رنگ ترموست رزین با فرآیند شیمیایی و افزودن خشک کن باعث خشک شدن رنگ می شود.

امروزه در صنعت خودروسازی بیشتر از رنگ های ترموست یا رنگ های دو پوششه استفاده می شود. رنگ هایی که در صنعت خودرو استفاده می شود با رنگ هایی که در تعمیرگاه ها استفاده می شود متفاوت است.

در کارخانه های خودروسازی رنگ از نوع کوره پخت است و در دمای بالای 160 درجه با واکنش شیمیایی خشک می شود. این کار در تعمیرگاه ها کاربرد ندارد و از رنگ هوا خشک استفاده می کنند.

انواع رنگ اتومبیل و رنگ شناسی خودرو

1. رنگ های ساده یا رنگ 21

تقریبا تمامی خودروهای موجود در بازار به صورت استاندارد با این نوع رنگ ، رنگ آمیزی می شود. البته خودروهای لوکس با رنگ های خاص و سفارشی به مشتری ارائه می شوند. رنگ های ارائه شده در این طیف محدود بوده و خودروها بیشتر با رنگ های پرطرفدار مانند سفید ، مشکی ، خاکستری ، قرمز و آبی رنگ آمیزی می شوند. رنگ های ساده یا رنگ 21 یک لایه رنگ معمولی بوده که با یک روکش بی رنگ به نام لایه کیلر پوشیده می شود. این لایه علاوه بر اینکه ظاهری براق به رنگ خودرو می دهد ، مانعی برای جلوگیری از خط و خشمی باشد.

تعدادی از شرکت های خودرو سازی نیز از روش رنگ آمیزی دولایه استفاده می کنند. در این روش رنگ آکریلیک را با یک ماده سخت کننده ایزوسیانات مخلوط کرده و سپس به رنگ آمیزی خودرو با آن می پردازند. این ترکیب موجب آن شده که رنگ به بدنه خودرو چسبیده و به سادگی از آن جدا نشود. رنگ های ساده ارزان است و تنها با یک بار رنگ آمیزی به بدنه خودرو می چسبد. هنگامیکه بدنه بوسیله قطعات شن و سنگ و یا هر عامل خارجی دیگری دچار صدمه شود به راحتی و با استفاده از قلم های خشگیری موجود در بازار می توان آن را ترمیم کرد. در صورت بروز صدمات جدی تر و خراشیدگی های عمیق می توان با مراجعه به تعمیرگاه ها و مراکز خدمات رنگ خودرو با قیمتی پایین اقدام به ترمیم آن نمود.

با این وجود این رنگ ها به دلیل قیمت پایین و سرعت در رنگ آمیزی در صورت عدم رنگ آمیزی صحیح کاملا صاف و یکدست نشده و حالتی مانند پوست پرتقال را به خود خواهد گرفت. همچنین به رنگ های سفید ، مشکی ، آبی و قرمز محدود شده است و جذابیت و تنوع انواع دیگر رنگ را ندارد.

1. رنگ های متالیک

رنگهای متالیک دقیقا مانند رنگ های ساده است و فقط مقدار مشخصی از پودر فلز به آنها اضافه شده است. مقدار این ترکیب در کارخانه های خودروسازی مختلف متفاوت بوده اما نسبت کلی آن چیزی در حدود 1 به 50 بوده و مقداری نزدیک به 2 درصد پودر فلز آلومینیوم به آن اضافه می شود. رنگ های متالیک از لحاظ قیمت فرق چندانی با رنگ های ساده ندارند.

با توجه به اینکه قطعات فلز موجود در اینگونه رنگها نور را به خوبی منعکس می کند ، خودروهای رنگ آمیزی شده با رنگ های متالیک معمولا درخشش بیشتری داشته و جلوه بهتری را به خودرو می دهند. خط و خش های کوچک و ریز نیز با توجه به برق فلز موجود در این رنگ ها از دور قابل تشخیص نبوده و این رنگ ها جلوه بهتری نسبت به رنگ های ساده خواهند داشت. البته رنگ های متالیک نیز مشکلات خاص خود را دارند. این رنگ ها با توجه به اینکه از مقادیر متفاوتی از براده های فلزی استفاده می کنند ، شما را در هنگام تعمیر و ترمیم رنگ دچار مشگل کرده و ممکن است که خودروی شما بعد از رنگ آمیزی مجدد و ناحیه ای ، اندکی دو رنگ بنظر برسد.

1. رنگ های صدفی

رنگ صدفی مثل رنگ متالیک است. تنها تفاوت استفاده از براده های سرامیک بوده که به آنها میکا گفته می شود. ذرات میکا علاوه بر منعکس کردن ، نور تابیده شده را منکسر و طیف رنگ های زیبایی را به چشم بیننده منتقل می کند. در نتیجه خودرو که با استفاده از این نوع رنگ ها پوشیده شده باشد ، رنگ اصلی خودرو را به همراه طیفی از آن به نمایش می گذارد. این رنگ از زاویه های مختلف طیف های مختلفی از رنگ را از خود منعکس کرده و نمایی بسیار زیبا و جذاب را به خودرو می بخشد.

بر خلاف رنگ های متالیک ، براده های موجود در رنگ های صدفی از قیمت بالایی برخوردار هستند. این قیمت بسته به نوع خودرو و کلاس آن متفاوت است و در شرایطی بر قیمت خودرو نیز می افزایند.  اما هزینه تعمیر و ترمیم رنگ های صدفی بسیار گران است و نیاز به متخصص با تجربه است.

1. رنگ های مات

خودروهای تزئین شده با رنگ های مات مواردی نیستند که هر روزه شاهد آنها باشیم. این رنگ ها معمولا در خودروهای خاص و گران قیمت استفاده شده و ظاهری بسیار متفاوت به خودرو می بخشند. رنگ های مورد استفاده در اینگونه رنگ آمیزی شامل طیف های سیاه و خاکستری است. راه های زیادی برای مات کردن و گرفتن درخشش رنگ خودرو وجود دارد اما در صنعت خودرو این کار بیشتر توسط پوشاندن سطح رنگ ساده با پوششی از اپوکسی به همراه روکشی از PVC بوده که مانع درخشش رنگ شده و ظاهری مات و کدر به آن می دهد

این نوع رنگ آمیزی از تمامی مدل های ذکر شده گران تر است. نگهداری و ترمیم این نوع رنگ نیز بسیار سخت و دشوار است. در صورت عدم رعایت نکات توصیه شده توسط کارخانه ، رنگ های مات به سرعت دچار آسیب می شوند. برای مثال استفاده از مواد تمیز کننده عادی برای شستشو و پولیش رنگ های مات باعث تخریب و از بین رفتن لایه مات کننده پلاستیک می شود.

اجزای تشکیل دهنده رنگ اتومبیل

1. رزین : برای اتصال رنگ دانه ها و ایجاد جلا در لایه رنگ
2. رنگ دانه : پودر رنگ قابل حل در آب یا حلال و ایجاد پوشش در رنگ
3. حلال : برای حل کردن رزین رنگ است
4. تینر : برای رقیق کردن و ایجاد غلظت مناسب رنگ خودرو رنگ شناسی خودرو

لایه های رنگ اتومبیل

1. لایه آستر لایه واسط میان رنگ اصلی و بدنه ماشین می باشد که کاربردهای زیادی دارد. چسبیدن خوب رنگ به بدنه ، خشک شدن سریعتر ، شره نکردن رنگ قبل از خشک شدن ، پر کردن ایرادهای سطح فلز ، مقاومت در برابر رطوبت ، مقاومت در برابر اشعه UV و سفید شدن زمینه رنگ اصلی جهت پوشش مناسب تر از مزایا لایه آستر است. این لایه سفید حدود 60 میکرون ضخامت دارد.
2. رنگ اصلی ماشین بر روی لایه آستر قرار میگیرد و شامل رنگ دانه های رنگ اصلی است. این لایه  بین ۲۰ تا ۳۰ میکرون ضخامت دارد. رنگ شناسی خودرو
3. در رنگ های متالیک لایه دیگیری نیز وجود دارد به نام کیلر. کیلر یک لایه ضخیم و شفاف است و در آخرین مرحله و روی رنگ اصلی قرار می گیرد. وظیفه لایه کیلر محافظت از رنگ اصلی و ایجاد شفافیت و درخشندگی بیشتری میکند. لایه کیلر حدود ۵۰ میکرون ضخامت دارد.

عوامل مخرب رنگ خودرو چیست؟

• تابش نور خورشید: در ایران روزهای زیادی از سال نور خورشید به صورت مستقیم به زمین می ­تابد. قرار گرفتن در مقابل نور خورشید شدید به صورت مداوم برای رنگ خودرو به شدت مضر است. یرای جلوگیری از آسیب نور خورشید خودروی خود را زیر نور مستقیم خورشید از چادر خودرو استفاده کنید. در غیر این صورت و در صورت صدمه دیدن رنگ خودرو باید عملیات ترمیم و رفع افتاب سوختگی انجام شود.
  با استفاده از واکس های مخصوصی می توان از آسیب­احتمالی ناشی از تابش نور خورشید و اشعه ماورا بنفش رنگ خودرو جلوگیری کرد. البته نباید از این واکس ها سالی یک یا دو بار بیشتر استفاده شود.
• فضولات و شیره درختان : این موارد حاوی مواد اسیدی است. این اسید باعث از بین رفتن رنگ خودرو می شود. اگر برای پارک نکردن زیر نور خورشید خودرو خود را زیر درخت پارک می ­کنید بدانید مشکلات دیگری به سراغ شما خواهد آمد. با مشاهده فضولات پرندگان و شیره درخت بلافاصله به تمیز کردن آن بپردازید. زیرا خسارت این موارد برای رنگ خودرو خیلی شدید است.
• کارواش نامناسب : به دلیل اینکه در بسیاری از کارواش­ها به دلیل بهتر تمیز شدن خودرو از مواد شیمیایی زیادی استفاده می­کنند، ممکن است همین شستشو خودرو با مواد شوینده به رنگ خودرو شما آسیب بزند. پس توصیه می­کنیم زمان انتخاب کارواش بیشتر دقت کنید. همچنین شستشوی نامناسب می تواند به چراغ ها نیز آسیب زده و باعث ماتی چراغ شود.
• نگهداری نامناسب : استفاده از دستمال های زبر و مواد آسیب زننده به رنگ خودرو در هنگام شستشو خودرو می تواند در طول زمان بسیار مخرب باشد. برای تمیز کردن خودرو حتما از دستمال های میکروفایبر و شوینده های مخصوص خودرو استفاده نمایید.
• افزایش عمر خودرو : با بالا رفتن عمر خودرو رنگ آن مات می شود. این ماتی به دلیل برخورد گرد و غبار در سرعت بالا اتفاغ می افتد. که باعث ایجاد خطوط ریز روی رنگ بدنه خودرو و مات دیده شدن رنگ خودرو می شود. در این مورد پولیش می تواند سطح را صاف و هموار کند تا شکست نور مانند یک آینه کامل شود.

نگهداری از رنگ خودرو

یکی از روشهای بسیار مناسب و اقتصادی برای مراقبت و محافظت از رنگ خودرو استفاده از پوشش نانو سرامیک است. پوشش نانو سرامیک رنگ خودرو را در مقابل عوامل محیطی و شیمیایی محافظت می کند. این عوامل شامل فضولات پرندگان ، اسید و مواد شیمیایی ، شیره درختان ، تابش نور خورشید و حرارت مستقیم می باشد. رنگ شناسی خودرو

برای اجرای پوشش نانوسرامیک باید تخصص لازم در این زمینه داشته باشید. همچنین قبل از اجرای نانوسرامیک انجام مراحل آماده سازی رنگ خودرو اجبار است. زیرا در صورت وجود عیب در رنگ و بدنه خودرو استفاده از مواد نانوسرامیک بی فایده است. موارد رفع آسیب های رنگ و بدنه شامل رفع آفتاب سوختگی ، رفع خط و خش ( عمیق یا ریز ) ، رفع قر شدگی و هر آسیب دیگری ایجاد شده باشد. باید ابتدا به رفع آنها اقدام نمایید.

یکی از اجزای مهم سیستم خنک کاری موتور خودرو رله فن است؛ اما رله فن چیست و چه کاربردی در خودرو دارد؟

پیشرانه‌های درون‌سوز از هزاران قطعه ثابت و متحرک تشکیل شده‌اند که کارکرد هریک در کنار یکدیگر سبب افزایش دما و اصطکاک آن‌ها خواهد شد. به همین خاطر سیستم خنک کاری خودرو وظیفه کاهش دمای پیشرانه را بر عهده دارد. از جمله اجزای مهم این سیستم می‌توان به رادیاتور، ترموستات، فن یا پروانه و واتر پمپ و منبع انبساط اشاره کرد.

همان‌طور که مطلع هستید با افزایش دمای مایع خنک‌کننده داخل موتور، ترموستات اقدام به باز کردن دریچه بین رادیاتور و پیشرانه خواهد کرد تا مایع خنک‌کننده وارد رادیاتور شود. در اثر حرکت این مایع داخل رادیاتور گرمای آن به رادیاتور انتقال یافته و از پیشرانه دور می‌شود. در این مرحله است که فن خودرو با چرخش خود جریان هوای خنک اطراف رادیاتور را بیشتر می‌کند تا هم هوای تازه به رادیاتور رسیده و هم‌ دمای مایع خنک‌کننده داخل آن کاهش یابد. برای عملکرد دقیق فن یا پروانه رادیاتور وجود رله مهم خواهد بود که در ادامه به بررسی این قطعه می‌پردازیم.

رله فن چیست و چه کاربردی در خودرو دارد؟

رله فن یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک کاری پیشرانه به شمار می‌رود. این قطعه مسئول کنترل عملکرد فن یا پروانه رادیاتور است و به تنظیم دمای پیشرانه کمک می‌کند. رله با دریافت پیام‌های ECU و فعال‌سازی فن در زمان رسیدن پیشرانه به دمای معین کار خواهد کرد. این امر از داغ شدن پیشرانه جلوگیری می‌کند. چنین قطعه مهمی معمولاً در بخش پیشرانه قرار دارد و در صورت خرابی می‌توان به راحتی آن را تعویض کرد.

رله فن یک سوئیچ برقی است که فعال و غیرفعال شدن فن یا پروانه رادیاتور را کنترل می‌کند. بر اساس دمای پیشرانه و سایر عوامل، رله اقدام به روشن یا خاموش کردن فن خواهد کرد. عملکرد اصلی این رله تنظیم جریان هوا از طریق رادیاتور است. زمانی که دمای پیشرانه به بالاتر از حد بهینه برسد رله باعث فعال‌سازی فن رادیاتور خواهد کرد تا به این ترتیب گرمای اضافی دفع شود. قطعه موردبحث عموماً در نزدیکی رادیاتور نصب می‌شود و اطلاعات مهم را از سنسور دمای پیشرانه دریافت می‌کند. زمانی که سنسور تشخیص دهد دمای مایع خنک‌کننده از حد مجاز بیشتر شده است سیگنال‌هایی را به رله می‌فرستد تا به این ترتیب فن یا پروانه رادیاتور روشن شود. در صورت خرابی قطعه یاد شده پیشرانه می‌تواند داغ کند که این امر آسیب‌ها و هزینه‌های زیادی را در پی خواهد داشت.

در ادامه به برخی از وظایف مهم این قطعه اشاره می‌شود:

• جلوگیری از داغ کردن پیشرانه

رله یاد شده با افزایش دمای پیشرانه باعث فعال شدن فن شده و با حفظ دمای بهینه مانع داغ کردن پیشرانه خواهد شد.

• بهبود عملکرد پیشرانه

با تنظیم جریان هوای ورودی به رادیاتور، این قطعه به دفع گرمای اضافی پیشرانه کمک می‌کند. این امر باعث کارکرد قلب آهنین خودرو در محدوده دمایی بهینه می‌شود و نتیجه آن پرفورمنس بهتر و مصرف سوخت کمتر خواهد بود.

• حفاظت از قطعات پیشرانه

داغ کردن پیشرانه می‌تواند آسیب‌های زیادی را به قطعات پیشرانه همچون واشر سر سیلندر، پیستون و سوپاپ وارد کند. این رله با حفظ دمای پیشرانه در محدوده ایده آل مانع آسیب دیدن قطعات یاد شده می‌شود.

• افزایش طول عمر سیستم خنک کاری خودرو

عملکرد صحیح این قطعه باعث روشن شدن فن در زمان‌های ضروری خواهد شد و بنابراین از فشار کاری سیستم خنک کاری خواهد کاست که نتیجه آن افزایش طول عمر قطعات است.

علائم خرابی رله فن ماشین

درصورتی‌که رله فن خودرو خراب شود رایج‌ترین نشانه‌های آن شامل موارد زیر خواهد بود:

• داغ کردن پیشرانه

اگر دمای پیشرانه خودرو بالاست یا داغ می‌کند شاید قطعه موردبحث ایراد داشته باشد. این قطعه عملکرد فن را کنترل می‌کند تا دمای پیشرانه در محدوده مجاز باشد. در صورت خرابی قطعه یاد شده شاید فن روشن نشود که این امر منجر به داغ کردن پیشرانه خواهد شد.

• عدم کارکرد فن یا پروانه

درصورتی‌که دمای پیشرانه به محدوده تعیین شده قبلی برسد اما فن کار نکند احتمالاً قطعه موردبحث خراب شده است.

• کارکرد دائم فن یا پروانه

یکی دیگر از علائم خرابی این قطعه در ماشین کارکرد دائمی فن رادیاتور است. احتمال دارد فن به‌صورت تصادفی روشن یا خاموش شود و یا اینکه اصلاً روشن نشود که این امر در نهایت باعث داغ کردن پیشرانه می‌شود.

• نوسان دمای پیشرانه

خرابی قطعه موردبحث می‌تواند باعث نوسان دمای پیشرانه نیز شود. احتمالاً شما در این حالت شاهد نوسان آمپر آب در محدوده سرد تا گرم خواهید شد.

روکش صندلی خودرو شاید در نگاه اول چندان مهم به نظر نرسد، اما اگر با کارکرد آن آشنا شوید، قطعاً به اهمیت آن پی خواهید برد. همراه‌مان بمانید؛ در این مطلب می‌خواهیم درباره اهمیت و کاربردهای روکش صندلی خودرو و معیارهای انتخاب یک روکش خوب برایتان بگوییم.

اهمیت و کاربردهای روکش صندلی خودرو

۱. محافظت از روکش‌های اصلی

روکش‌های صندلی به‌عنوان یک لایه محافظ عمل می‌کنند و از روکش اصلی در برابر سایش، پارگی، ریختن مایعات، لک‌شدگی و تغییر رنگ ناشی از تابش نور خورشید، محافظت می‌کنند. اگر از آن دسته افراد هستید که روزانه زیاد از خودرو استفاده می‌کنید و نگران خراب شدن صندلی‌ها هستید، می‌توانید از روکش‌‌هایی با کیفیت بالا استفاده کنید که دوام بیشتری دارند.

بزرگ‌ترین مزیت استفاده از روکش صندلی، حفظ کیفیت روکش‌های اصلی و جلوگیری از افت ارزش خودرو هنگام فروش آن است.

۲. افزایش راحتی سرنشین

اگر هنگام نشستن روی صندلی خودرو در ناحیه گردن و کمر راحت نیستید، یکی از راهکارهای نجات‌دهنده شما استفاده از روکش صندلی‌هایی است که طراحی ارگونومیکی دارند. برخی از روکش‌‌های صندلی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که کاملاً با آناتومی بدن انسان تطابق دارند؛ بنابراین سرنشینان و به‌خصوص راننده در مسافت‌های طولانی احساس راحتی بیشتری خواهند داشت.

۳. طراحی سلیقه‌ای فضای داخلی خودرو

اگر خودرویی که می‌خواهید بخرید به‌لحاظ فنی با معیارهایتان تطابق دارد اما طراحی داخلی آن را دوست ندارید، لازم نیست از خرید خودرو منصرف شوید. کافی است روکش صندلی‌ها را طبق سلیقه خود تغییر دهید. روکش‌های صندلی، مدل‌ها، رنگ‌ها و جنس‌های مختلفی دارند و دست‌تان در انتخاب باز است.

۴. تعمیر و نگهداری آسان

اغلب روکش‌های صندلی در مقایسه با روکش‌های اصلی، راحت‌تر تمیز می‌شوند. کافی است روکش صندلی‌ها را جدا کنید، آن‌ها را تمیز کنید و دوباره سر جای خود بگذارید.

۵. محافظت در برابر عوامل آلرژی‌زا

برخی از روکش‌های صندلی از مواد ضدحساسیت ساخته شده‌اند و از تجمع گردوغبار و سایر مواد حساسیت‌زا جلوگیری می‌کنند. این روکش‌ها به‌طور خاص برای افراد مبتلا به آلرژی مناسب‌اند.

انواع روکش صندلی خودرو

همان‌طور که گفتیم، روکش‌ صندلی خودرو جنس‌ها، طرح‌ها و رنگ‌های مختلفی دارد که بنا بر سلیقه و هدفی که دارید، ‌می‌توانید بهترین گزینه را انتخاب کنید.

 ۱. روکش پارچه‌ای

رایج‌ترین نوع روکش صندلی، همین روکش پارچه‌ای است که هزینه کمتری نسبت به انواع دیگر دارد و استفاده از آن هم راحت‌تر است. یکی دیگر از دلایل محبوبیت این روکش‌ها را می‌توان قابلیت شست‌وشو و تعویض راحت آن‌ها دانست. به‌علاوه، روکش‌های پارچه‌ای ثبات رنگ بیشتری دارند و در فصل تابستان موجب تعریق سرنشین نمی‌شوند. تنها عیب این روکش‌ها این است که ممکن است جای بعضی از لکه‌ها رویشان بماند یا به‌راحتی پاک نشود.

۲. روکش چرمی

این روکش‌ها که ممکن از جنس چرم طبیعی یا مصنوعی باشند، در برابر آب و گردوغبار مقاوم هستند. روکش‌های چرمی علاوه‌بر داشتن ظاهر زیبا و استحکام بالا، به‌راحتی تمیز می‌شوند. البته، این روکش‌ها بدون عیب هم نیستند. در فصل گرما روکش‌های چرمی به‌دلیل جذب گرما، سبب تعریق زیاد سرنشینان می‌شوند. بااین‌حال، اگر همچنان روکش‌های چرمی را ترجیح می‌دهید، بهتر است از روکش‌های چرمی سوزنی استفاده کنید چون هوا می‌تواند از میان منافذشان گردش کند و درنتیجه موجب تعرق سرنشینان و ایجاد بوی نامطبوع در خودرو نمی‌شوند.

روکش‌های چرمی نسبت به روکش‌های پارچه‌ای دوام کمتری دارند و به‌مرور ساییده می‌شوند. البته، هرقدر کیفیت چرم بیشتر باشد، دیرتر ساییده می‌شود.

۳. روکش ترکیبی

همان‌طور که متوجه شدید، روکش‌های چرمی و پارچه‌ای هرکدام معایب خاص خود را دارند. برای رفع این مشکلات می‌توان از روکش‌های ترکیبی که از پارچه‌ و چرم تشکیل شده‌اند، استفاده کرد. روکش‌های ترکیبی به‌دلیل زیبایی، انعطاف‌پذیری، دوام و مقاومت بالا، بسیار پرطرفدارند. این روکش‌ها علاوه‌بر اینکه ظاهر زیبایی به خودرو می‌بخشند، برای سرنشینان هم راحت‌تر هستند.

۴. روکش چند لایه

این روکش‌ها معمولاً از یک لایه ضدآب و یک لایه پارچه‌ای تشکیل شده‌اند. روکش‌های چندلایه به‌دلیل مقاومت بالا در برابر آب و گردوغبار، بیشتر برای کسانی مناسب‌اند که در مناطقی با شرایط آب‌وهوایی خاص تردد می‌کنند.

ویژگی‌های یک روکش صندلی خوب

اگر قصد خرید روکش صندلی دارید، به نکات زیر توجه کنید تا هم بهترین گزینه را انتخاب کنید و هم مجبور نشوید دوباره برای روکش جدید هزینه کنید:

• در برابر شرایط جوی و تغییرات دمایی مقاوم باشد و ارزش هزینه‌ای را که برایش صرف می‌کنید، داشته باشد.
• در برابر لکه‌هایی مثل قهوه، روغن، خون و مایعات رنگی مقاوم باشد. بر این اساس، بهترین روکشی که می‌توانید انتخاب کنید روکش‌های چرم مصنوعی، چرم طبیعی یا پارچه‌های ضدآب هستند.
• از آنجا که روکش صندلی همواره بر اثر جابه‌جایی سرنشینان و وزن آنان در معرض سایش قرار دارد، باید در برابر ساییدگی مقاومت کافی داشته باشد.
• روکش باید پس از جای‌گذاری، کاملاً اندازه باشد و هیچ قسمتی از آن جمع‌شدگی نداشته باشد.
• بهتر است روکشی انتخاب کنید که نصب آسانی داشته باشد.
• بهتر است روکش صندلی قابل شست‌وشو باشد و در حین شست‌وشو، خراب نشود.
• یکی از ویژگی‌های مهم روکش صندلی خوب این است که در مقابل نور، تغییر رنگ ندهد.
• سعی کنید روکشی انتخاب کنید که سبب تعریق بیش‌ازاندازه در فصل تابستان نشود.

سخن آخر

استفاده از روکش صندلی یک راه‌حل عملی و مقرون‌به‌صرفه برای محافظت از صندلی‌ها و روکش‌های اصلی آن‌ها، افزایش راحتی سرنشینان و زیباسازی فضای داخلی خودرو متناسب با سلیقه شماست. پس این سرمایه‌گذاری هوشمندانه را دست کم نگیرید.

اکسل یا محور خودروی یکی از اصلی‌ترین بخش‌های هر خودرو به شمار می‌رود که نقش‌های بسیاری متنوعی دارد. در این مطلب به وظایف این جزء و نشانه‌های خرابی آن اشاره خواهیم کرد.

اکسل یا محور چیست؟

محور خودرو که در زبان انگلیسی با نام «اَکسل» (Axle) شناخته می‌شود بخشی از تمامی خودروهای امروزه است که با اتصال به اجزای مکانیکی چرخ، محوری ثابت برای چرخش آن مهیا کرده است؛ اما باید بدانید که این تنها وظیفه اکسل نیست و این قطعه نسبتا بزرگ، وظایف سنگین دیگری را نیز به دوش می‌کشد. سیستم‌های فرمان، مجموعه انتقال قدرت و سیستم تعلیق نیز بر محور خودرو تکیه کرده‌اند.

به زبان ساده‌تر، اکسل یک میله یا شافت است که با قرار گرفتن در مرکز چرخ‌ها، اجازه دوران آزادانه را به آن می‌دهد. اکسل به اجزایی مجهز شده که قدرت را از موتور و جعبه‌دنده بگیرد و به چرخ‌ها انتقال دهد؛ پس راه ارتباطی چرخ با پیشرانه به شمار می‌رود.

‌اکسل چه اجزایی دارد؟

از اصلی‌ترین بخش‌هایی که به اکسل متصل هستند می‌توان به دیفرانسیل خودرو، پلوس و جعبه‌دنده اشاره کرد. مسلما لیست بالا بلند ارتباطات محور به اینجا ختم نمی‌شود؛ بخش‌های دیگری چون چهار شاخ گاردان، فلانچ، سیم ترمز، دیسک ترمز، صلیبی خودرو، کرانویل و پینیون، پدال و لنت ترمز، پیستون و بوستر ترمز، بوش مندل و… هم با اکسل در ارتباط هستند. سطح بالای ارتباطات اکسل با سایر بخش‌های خودرو، اهمیت این قطعه را بیش‌ازپیش می‌کند.

انواع اکسل کدام است؟

در خودرو دو نوع اکسل از نظر کارکرد وجود دارد: ثابت یا تعلیق مستقل.

اکسل غیرمتحرک یا ثابت‌شده در برخی وسایل‌نقلیه چون کامیون‌ها سبک و سنگین و وانت‌های بدون شافت استفاده می‌شود. این نوع محور تنها به سیستم تعلیق و فرمان کمک می‌کند و کاری با مجموعه انتقال قدرت ندارند. اکسل ثابت دارای طراحی ساده دارد؛ به این صورت که در دو طرف آن، چرخ‌ها قرار دارند که به یک بدنه ثابت متصل شده و دوران هر چرخ سبب چرخش چرخ دیگری خواهد شد. این نوع محور خودرو خود در انواع زیر یافت می‌شود:

• مرده
• عقب متحرک
• جلو متحرک
• جلو با قابلیت فرمان‌پذیری

محور تعلیق مستقل دقیقا خلاف اکسل ثابت عمل می‌کند و با چرخ‌ها مجزا از یکدیگر دوران می‌کنند.

انواع اکسل عقب

اکسل‌های عقب خودرو همگی لزوما یکسان نیستند و با توجه به تفاوت‌هایی که در خودروها وجود دارد و کاربردشان می‌توانند متفاوت باشند.

• اکسل نیمه شناور: در این نوع محور، چرخ به فلنج بیرونی شفت متصل می‌شود و کار نگهداری آن را انجام می‌دهد. این اکسل‌ها دو یاتاقات درونی و بیرونی دارند و در خودروهای سبک، شاسی‌بلندها و کامیون‌های کوچک و متوسط و وانت‌های سبک مورداستفاده قرار می‌گیرند.
• اکسل تمام شناور: این محور به لطف دو یاتاقان در جای خود شناور است و برای انتقال گشتاور از جعبه‌دنده طراحی شده و در خودروهای بزرگی چون کامیون‌های سنگین استفاده می‌شود. خودروهای باری دیگری هم که وزن بالایی داشته یا بارهای سنگینی را حمل می‌کنند ممکن است به این نوع محور مجهز شده باشند.
• اکسل سه‌چهارم شناور: این سیستم پیچیده‌تر از سیستم نیمه‌شناور محسوب می‌شود و به حفظ هماهنگی چرخ ها کمک می کند و نیروی جانبی و گشتاور پیشرانه را کنترل می کند.

انواع اکسل جلو

• اکسل مرده: این نوع محورها در جای باقی می‌مانند و با چرخ‌ها حرکت نمی‌چرخند. بیشتر اکسل‌ها و دیفرانسیل‌های جلو مرده برای دور نگه داشته شدن از تماس با غبار و آب درون محافظ قرار می‌گیرند.
• اکسل زنده: تفاوت اکسل زنده تنها در این است که نیروی موتور را از جعبه‌دنده به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

پلوس چیست و علائم خرابی آن کدام است؟

در مجموعه محور خودرو، خود اکسل از سویی به چرخدنده دیفرانسیل و از سوی دیگر به لاستیک متصل می‌شود. پلوس نیز بخشی از این مجموعه به شمار می‌رود که فعالیتش منجر به چرخش لاستیک می‌شود. خرابی پلوس یک مورد شایع در بسیاری از خودروها است. از مواردی که می‌تواند باعث خرابی پلوس گردد می‌توان به پارگی گردگیرها، ضربه ناگهانی شدید به خودرو، روشن کردن خودرو با هل دادن آن، بکسل وسیله سنگین، ترمزگیری نابه‌جا، استفاده نادرست از ترمز دستی و… اشاره کرد.

علائم خرابی اکسل یا محور چرخ

تا کنون متوجه شده‌اید که محور یک خودرو نقشی بسیار حیاتی در کارکرد درست آن دارد پس باید درصورت ایجاد هرگونه نقص در آن، به سرعت به متخصص مراجعه کرد. خوشبختانه خرابی اکسل با نشانه‌هایی همراه است که با دیدن آن‌ها می‌توان به فکر تعمیر این بخش افتاد.

از شنیده‌شدن صدای ضربه با ریتمی مشخص از سمت عقب خودرو، شکستگی محفظه نگهدارنده گریس یا نشت آن، تنظیم نبودن فرمان در اثر ضربه شدید، لرزش فرمان هنگام رانندگی، پارگی یا پوسیدگی بوش اکسل عقب و خرابی پلوس، همه از نشانه‌هایی هستند که می‌توانند حاکی از خرابی اکسل یا محور خودروی شما باشند و پیدایش آن‌ها بهتر است خودرو را به متخصص مکانیک نشان دهید.

چه عواملی باعث خرابی اکسل می‌شود؟

حفظ سبک رانندگی آرام و قانونمند نخستین راه‌حل برای طولانی‌تر کردن عمر وسایل‌نقلیه همچون خودروهای درون شهری به شمار می‌رود؛ هرچند که شرایط نابه‌سامان راه‌های کشور تاثیر بسیاری بر استهلاک خودروها دارد اما با رانندگی درست می‌توان از شدت ضربات وارد بر خودرو کاست. در همین راستا باید بدانید که حرکت با دنده نامناسب، رهاکردن کلاچ به صورت ناگهانی و وارد شدن ضربه به خودرو، استفاده نادرست و بیش‌از اندازه از ترمز دستی و بکسل کردن خودروهای سنگین یا وزن زیادی که خودرو شما توان حمل آن را ندارد، ازجمله رفتارهای به شمار می‌روند که خرابی اکسل یا محور خودروی شما را در پی خواهند داشت.

خیلی از راننده‌ها نسبت به زمان تعویض روغن، فیلتر سوخت و هوای ماشین خود حساس هستند؛ اما بعضا درباره زمان تعویض لاستیک خودرو بی‌توجهی می‌کنند. واقعیت از این قرار است که رانندگی با لاستیک‌های فرسوده، خطرات جدی را در پی دارد. کنترل خودرو با لاستیک‌های فرسوده کار بسیار دشواری است و این موضوع می‌تواند منجر به بروز تصادفات خطرناک شود.

عمر مفید لاستیک خودرو چقدر است؟

کارشناسان معتقدند که عمر مفید لاستیک خودرو بین 40 تا 60 هزار کیلومتر است. البته باید توجه داشته باشید که نوع لاستیک در افزایش یا کاهش عمر لاستیک ماشین تاثیر‌گذار است:

• عمر مفید لاستیک تابستانی: بین 40 تا 50 هزار کیلومتر
• عمر مفید لاستیک زمستانی: 50 تا 60 هزار کیلومتر
• عمر مفید لاستیک چهار فصل: 45 تا 55 هزار کیلومتر

شما ممکن است تجربه استفاده از لاستیک‌های خودرو را تا 80 هزار کیلومتر هم داشته باشید اما آنچه در اینجا اشاره کردیم، استاندارد اعلام شده از سوی شرکت‌های تولیدکننده لاستیک داخلی و خارجی است.

البته باید توجه داشته باشید که از نظر زمانی هم لاستیک‌ها دارای تاریخ انقضا هستند. به‌عبارت دیگر حتی اگر از خودرو استفاده هم نکنید، لاستیک آن به‌مرور زمان فرسوده خواهد شد. بر این اساس زمان تعویض لاستیک خودرو چیزی در حدود 4 تا 6 سال در نظر گرفته می‌شود.

عوامل موثر بر عمر لاستیک ماشین

باید توجه داشته باشید که عوامل مختلفی روی افزایش یا کاهش عمر مفید لاستیک خودرو تاثیرگذار هستند که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از:

1. نوع لاستیک

اولین عامل تابستانی، زمستانی یا چهار فصل بودن لاستیک است. مواد اولیه‌ای که در ساخت این لاستیک‌ها به‌کار می‌روند، بعضا با هم تفاوت دارند. همان‌طور که بالاتر اشاره کردیم، عمر لاستیک‌های تابستانی در مقایسه با زمستانی کمتر است. دلیل این موضوع هم فشار بیشتری است که به این لاستیک‌ها در اثر گرما وارد می‌شود.

2. نحوه رانندگی

رفتار رانندگی نیز روی عمر لاستیک یزد تایر و سایر برندها تاثیرگذار است. رانندگانی که عادت به حرکت با سرعت بالا دارند، در شهر پرترافیکی مانند تهران مدام مجبور به گرفتن ترمزهای شدید می‌شوند. این موضوع باعث تشدید سایش لاستیک‌های خودرو با کف خیابان می‌شود و طبیعی است که فرسایش لاستیک را تسریع می‌کند.

3. شرایط آب و هوایی

آب و هوای گرم و خشک عمر مفید لاستیک خودرو را کاهش می‌دهد. لاستیک‌ها از مواد اولیه پلیمری تولید می‌شوند که در برابر حرارت بیش از حد به‌مرور زمان تغییر ماهیت می‌دهند. از طرفی دیگر آب و هوای سرد و مرطوب می‌تواند به افزایش عمر لاستیک ماشین کمک کند.

4. میزان بار خودرو

هر خودروی سواری در حالت عادی برای رانندگی با میزان بار مشخصی طراحی شده است. اگر از ماشین برای حمل بار سنگین و نامتعارف استفاده می‌کنید یا اغلب اوقات ظرفیت سرنشینان خودروی شما پر است، باید توجه داشته باشید که این موضوع فشار زیادی را به لاستیک‌ها وارد خواهد کرد. در نتیجه عمر مفید لاستیک خودرو کاهش پیدا می‌کند.

5. فشار باد لاستیک‌ها

تنظیم بودن باد لاستیک‌های ماشین اهمیت بسیار زیاد در عقب انداختن زمان تعویض لاستیک بارز و سایر برندها دارد. باد اضافه موجب کاهش اصطکاک آن‌ها با سطح جاده شده و در صورت اصابت با هر چیزی احتمال آسیب دادن لاستیک وجود دارد. باد کم لاستیک‌ها نیز اصطکاک لاستیک با خیابان را افزایش داده و طبیعتا موجب فرسایش آن می‌شود. حتما حداقل ماهی یکبار باد لاستیک‌های خودروتان را تنظیم کنید.

6. کیفیت مسیر تردد خودرو

مسیرهای تردد روزمره شما نیز روی عمر مفید لاستیک خودرو تاثیرگذار هستند. اگر در جاده‌هایی خاکی یا آسفالت ناهمواره تردد می‌کنید، نباید انتظار داشته باشید که لاستیک‌ها برای طولانی مدت سالم باقی بمانند. بد نیست بدانید که اطلاعات مربوط به عمر مفید لاستیک ایرانی و خارجی معمولا برای رانندگی در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها هستند.

علائم فرا رسیدن زمان تعویض لاستیک خودرو

مهم‌ترین نشانه تشخیص عمر لاستیک خودرو، بررسی عمق آج آن است. عمق آج یک لاستیک نو معمولا حدود 5.9 میلی متر است. اگر عمق آج از 1.6 میلی متر کمتر شود، نشان‌دهنده فرسوده شدن لاستیک است. نیازی نیست کولیس دست بگیرید و عمق آج لاستیک را اندازه‌گیری کنید. کافیست یک سکه را درون آج قرار دهید. اگر بخش کمی از آن پوشیده شد و مابقی بیرون باقی ماند، در نتیجه عمق آج کاهش پیدا کرده است.

سایر علائم که نشان‌دهنده پایان عمر لاستیک ماشین هستند، عبارت‌اند از:

• ترک خوردن سطح لاستیک
• ساییدگی لاستیک
• ایجاد پستی و بلندی در سطح لاستیک
• لرزش فرمان حین رانندگی (حتی پس از میزان فرمان)

چگونه عمر مفید لاستیک خودرو را افزایش دهیم؟

چند راهکار ساده و کاربردی وجود دارد که با رعایت آن‌ها می‌توانید عمر مفید لاستیک خودرو را تا حدی افزایش دهید. این موارد عبارت‌اند از:

1. ماهانه حداقل یکبار باد لاستیک خودرو را تنظیم کنید.
2. از رانندگی با سرعت بالا در معابر پر ترافیک برای جلوگیری از ترمزهای شدید بپرهیزید.
3. بار بیش از حد با ماشین حمل نکنید.
4. ماشین را برای طولانی مدت زیر نور آفتاب پارک نکنید.
5. هر 10 هزار کیلومتر یکبار لاستیک‌های خودرو را ضربدری تعویض کنید.
6. مراقب باشید مواد شیمیایی روی سطح لاستیک خودروتان نریزند.

با توجه به‌نکاتی که اشاره کردیم، زمان تعویض لاستیک جلو با عقب خودرو به‌صورت ضربدری حدود 10 هزار کیلومتر یکبار است. این کار کمک می‌کند تا بار وارد شده به لاستیک‌ها تقسیم شود.

کلام پایانی

در این مطلب آنچه باید درباره عمر مفید لاستیک خودرو بدانید را بررسی کردیم. بار دیگری تاکید می‌کنیم که بین 40 تا 60 هزار کیلومتر (حداکثر 6 سال) لاستیک خودروتان را عوض کنید. حتما هنگام خرید لاستیک جدید، تاریخ تولید آن را مد نظر قرار دهید. لاستیک‌هایی که مدت زمان زیادی از تاریخ تولیدشان سپری شده، حتی اگر قیمت کمتری دارند، گزینه مناسبی برای خرید نیستند. سعی کنید با رعایت مجموعه نکاتی که در این مطلب ذکر شد، عمر لاستیک ماشین خود را تا جای ممکن افزایش دهید.

از جمله اجزای مهم جلوبندی یک خودرو رام است که در جدیدترین مقاله بخش آموزش پدال می‌خواهیم به بررسی آن بپردازیم.

جلوبندی خودرو شامل قطعات مهمی از جمله سیستم تعلیق، ترمزها، جعبه فرمان و… است. همچنین بخش‌هایی همچون گیربکس و کارتل نیز در بخش محفظه جلویی خودرو قرار دارند. واضح است که این قطعات مهم در معرض آسیب و برخورد با موانع گوناگون قرار خواهند داشت و به همین خاطر خودروسازان به فکر محافظت از آن‌ها افتاده‌اند. اینجاست که قطعه‌ای به نام رام خودرو مطرح می‌شود؛ اما رام خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

رام خودرو چیست؟

این قطعه فلزی و محکم جهت حفظ و نگهداری مجموعه جلوبندی، فرمان، گیربکس و کارتل بکار می‌رود. رام همچنین باعث اتصال برخی قطعات به بدنه و اتاق خودرو خواهد شد. از آنجایی که رام شکلی شبیه تیر کمان دارد بنابراین گاهی اوقات این قطعه با نام تیر کمانی نیز شناخته می‌شود.

مزایای استفاده از رام خودرو

همان‌طور که گفته شد این قطعه مهم باعث حفاظت بخش‌های حیاتی همچون جلوبندی، گیربکس و کارتل می‌شود. در حقیقت رام مانع برخورد جلوبندی و سایر بخش‌ها با موانعی همچون سنگ‌ها و دست‌اندازها خواهد شد. این قطعه همچنین تأثیر مثبتی روی حفظ استحکام شاسی و عملکرد صحیح آن بر عهده دارد.

علائم خرابی رام خودرو

زمانی که قطعه موردبحث آسیب دیده یا خراب شود برخی نشانه‌ها دیده خواهد شد:

لرزش فرمان: زمانی که با سرعت بالایی در حال حرکت باشید احتمال لرزش فرمان به دلیل خرابی رام و همچنین اشکال در جلوبندی وجود خواهد داشت.

صداهای ناهنجار از جلوی خودرو: در صورت آسیب دیدن رام و خرابی آن، احتمال شنیدن صداهای عجیب و ناهنجار از بخش جلوی خودرو به ویژه در زمان عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرها وجود خواهد داشت.

انحراف ناگهانی در زمان رانندگی: اگر قطعه موردبحث آسیب دیده یا خراب شده باشد احتمال انحراف ناگهانی و کوتاه خودرو در حین رانندگی وجود دارد.

ساییدگی نامناسب لاستیک‌ها: در صورت خرابی این قطعه احتمال دارد آج لاستیک‌ها به‌صورت ناهماهنگ ساییده شوند.

آسیب دیدن قطعات جلوبندی و گیربکس: وظیفه اصلی رام ماشین حفاظت از بخش‌های زیرین است و در صورت آسیب دیدن یا خرابی این قطعه، جلوبندی و گیربکس در معرض آسیب‌دیدگی قرار خواهند گرفت.

دلایل خرابی و آسیب‌دیدگی رام خودرو

اصلی‌ترین علت خرابی و آسیب‌دیدگی رام ماشین برخورد با موانع سخت همچون سنگ یا سرعت‌گیر است. همچنین احتمال دارد خودرو با جدول کنار خیابان برخورد نماید که این موضوع روی عملکرد رام تأثیر منفی خواهد گذاشت. عبور پرسرعت از دست‌اندازهای بزرگ نیز موجب شکستن رام می‌شود. علت دیگر خرابی این قطعه تصادف شدید خودرو از جلو خواهد بود.

نصب کیت مکش و هدرز، به عنوان راه‌حلی برای تقویت موتور و استهلاک کمتر آن و یکی از قدم‌های اولیه در تیونینگ خودرو‌های معمولی است. اگر با گذشت زمان عملکرد خودرو برای شما تکراری شده است یا احساس می‌کنید موتور خودرو شتاب لازم را نمی‌گیرد، قطعاً باید دنبال راهکاری برای هوا‌رسانی بهتر به موتور خودرو باشید. از طرف دیگر، باید بدانید که تخلیه کامل و سریع سیلندر خودرو از گازهای ایجاد‌شده یا دود اگزوز نیز نقش مهمی در افزایش مکش و تنفس بهتر موتور دارد. پیش از نصب کیت مکش و هدرز، بهتر است با هر دو قطعه بیشتر آشنا شوید.

هر موتور احتراق داخلی، از موتورهای اسکوتر مخصوص بچه‌ها گرفته تا موتور کشتی‌های عظیم، برای حرکت به دو چیز احتیاج دارد: اکسیژن و سوخت. سیستم ورودی هوا در خودرو، نقش مهمی در نحوه عملکرد موتور دارد و یکی از اصلی‌ترین بخش‌های تنفس پیشرانه، همین عبور جریان هوا‌ است؛ از سوی دیگر، هوای وارد‌شده به موتور، باید عاری از هر‌گونه ریزگرد باشد؛ زیرا ورود ریزگردها به داخل موتور، باعث کاهش طول عمر آن می‌شود. استفاده از فیلتر هوا، برای جلوگیری از ورود گرد‌و‌غبار به داخل موتور خودرو است.

از طرف دیگر، استفاده از این فیلتر، مانعی بر سر راه عبور جریان هوا ایجاد می‌کند و از شدت جریان آن، تا حد زیادی می‌کاهد. این شرایط در خودرو، مشابه ماسک‌زدن است که باعث می‌شود تنفس، کند‌تر و سخت‌تر از حالت عادی انجام ‌گیرد و دقیقا مشابه شرایطی است که یک فیلتر هوا برای عبور جریان هوا در پیشرانه ایجاد می‌کند. برای حل این مشکل، از کیت مکش هوا استفاده می‌شود تا مشکل عبور جریان هوا متعادل شود.

 کیت مکش هوا، راه‌حلی برای مکش هوای بیشتر از بیرون، برای عبور از فیلتر و ورود به سیستم سوخت در خودرو است. هر چه دمای هوای ورودی به پیشرانه پایین‌تر باشد، چگالی بیشتری خواهد داشت. هوای چگال‌تر، اکسیژن بیشتری به‌همراه دارد و باعث می‌شود با افزایش سوخت، احتراق بیشتری صورت گیرد و در‌نهایت، قدرت بیشتری ایجاد شود. در اکثر خودرو‌ها، به علت قرار‌گیری محل مکش هوا در نزدیکی موتور، دمای هوای ورودی نسبت به محیط بالاتر می‌رود و طبق آنچه گفتیم، این موضوع سبب کاهش چگالی هوا می‌شود که در‌نهایت، قدرت نه‌چندان رضایت‌بخشی از این فرایند حاصل می‌شود.  

کیت‌های مکش هوا به علت قرار‌گیری در مسیر جریان آزاد هوا و همچنین فضایی دور‌تر از موتور خودرو، علاوه بر افزایش حجم هوای ورودی، هوایی خنک‌تر نسبت به حالت قبل را به سمت پیشرانه خودرو می‌فرستند. در واقع، بر‌خلاف تصور عامه، این کیت‌ها به‌خودی‌خود قابلیت خنک‌کنندگی ندارند؛ بلکه به علت شرایط محل قرار‌گیری، هوایی با کیفیت‌‌تر و با دمای پایین‌تر را برای خودرو به ارمغان ‌می‌آورند. لوله‌های به‌کار‌رفته در ساخت این‌ کیت‌ها، معمولا قطور و نرم هستند تا مانع افت فشار هوایی که جریان دارد، نشوند.

به‌‌منظور تکمیل سیکل احتراق در پیشرانه‌های احتراق داخلی، باید دود حاصل از احتراق به‌‌طور‌کامل از سیلندر خودرو خارج شود تا با ورود هوای تازه، عمل احتراق مجدد انجام شود. اگر مکش و خروج دود حاصل از احتراق از سیلندر سریع نباشد، این کندی مانع رسیدن هوای تازه برای احتراق بهتر می‌شود. اگرچه در خودرو‌های امروزی یک چند‌راهه‌ وظیفه هدایت و خروج دود و گازهای ناشی از احتراق را برعهده دارد، اما بسیاری از افراد برای افزایش عملکرد این سیستم، از هدرز‌ها به جای قطعه چند‌راهه‌ استفاده می‌کنند.

هدرز قطعه‌ای برای تقویت پیشرانه خودرو و بخشی از مجموعه سیستم اگزوز خودرو است. هدرز‌ها که از فلزاتی مانند فولاد، استیل یا آلیاژهای گران‌قیمت ساخته ‌می‌شوند، جایگزین چند‌راهه یا منیفولد چدنی خودرو هستند. وظیفه هدرز، بهبود عملکرد قدرت موتور و کاهش مصرف سوخت است. کارکرد مطلوب یک پیشرانه، علاوه‌ بر هوا‌رسانی مناسب، به خروج سریع گازهای ایجاد‌شده در نتیجه احتراق از سیلندر نیز وابسته است. هرچه تخلیه دود اگزوز سریع‌تر و کامل‌تر صوت گیرد، تنفس موتور بهتر خواهد بود. اگر هدرز به‌درستی نصب شود، 5 تا 10درصد به قدرت گشتاور تولیدی و ۱۰ تا ۲۰ اسب‌بخار به توان موتور اضافه ‌می‌کند.

انواع هدرز

تنوع هدرزها شاید به اندازه تنوع موتورهای ساخته‌شده در دنیا باشد. به‌طور‌کلی، انواع هدرز بر اساس جنس به سرامیکی، فولادی، کرومی و فولاد ضدزنگ طبقه‌بندی می‌شود.

جنس هدرز، بر میزان اثر و بازدهی‌ آن تاثیر مستقیم دارد و معمولا هدرزهایی با جنس فولاد ضدزنگ، بهتر از بقیه هستند. معمولاً برای گرم نگه‌داشتن گاز‌های خروجی جهت تسریع در خروج آن‌ها و همچنین جلوگیری از آسیب‌دیدگی قطعات داخل موتور به دلیل گرمای زیاد، هدرز را با نوار عایق‌بندی ‌می‌کنند.

سخن پایانی

کیت مکش و هدرز، به‌تنهایی کمک چندانی به افزایش توان موتور نمی‌کنند و کمتر دیده می‌شود که فقط یکی از آن‌ها در خودرو استفاده شود. همچنین افرادی که علاقه‌مند به تغییر صدا در اگزوز خودرو هستند، باید بدانند که تغییر صدای ایجاد‌شده از هدرز بسیار ناچیز است و اگر دنبال صدای بیشتری هستند، باید علاوه بر هدرز، کیت اگزوز را نیز نصب کنند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت، این است که این قطعات به صورت افتر‌مارکت در خودرو‌ها نصب می‌شوند و ممکن است باعث خروج خودرو از شرایط گارانتی شرکت سازنده شوند

چرخ‌ها، از مهم ترین قطعات خودرو به شمار می‌آیند و دلیل آن هم واضح است؛ چراکه با یک ماشین بدون چرخ نمی‌توان رانندگی کرد.

تولیدکنندگان خودرو، در راستای بهبود عملکرد چرخ‌های اتومبیل، راهی برای تزیین آن و همچنین محافظت از سیستم داخلی چرخ که شامل رینگ، بلبرینگ چرخ و دیسک ترمز است، ارائه کردند؛ از این‌رو، استفاده از قالپاق ماشین، روشی توصیه شده از سوی سازندگان خودرو است تا به وسیله آن بتوانید ظاهر خودرو و عملکرد آن را نیز بهبود بخشید.

بر این اساس، در ادامه این مقاله، قصد داریم انواع قالپاق ماشین و کاربردهای آن را بررسی کنیم تا بتوانید چیزی را انتخاب کنید که مطابق با سلیقه و نیازتان باشد.

قالپاق ماشین چیست و چه کاربردی دارد؟

قالپاق ماشین، یک درپوش دایره‌ای شکل و فلزی است که در مرکز رینگ هر چهار چرخ خودرو نصب می‌شود تا اتصالات داخلی و پیچ و مهره‌های رینگ به دیسک و سایر قطعات نظیر بلبرینگ را از معرض دید، خارج کند. این کاربرد قالپاق ماشین باعث می‌شود تا نمای بیرونی اتومبیل نیز با ظاهر زیباتری نشان داده شود.

علاوه بر این‌ها، کاربرد مهم دیگر استفاده از قالپاق‌ها، این است که از ورود ذرات گردوخاک و آلاینده‌ها به داخل بخش رینگ و اتصالات آن ممانعت می‌کند تا کارکرد اجزای داخلی آن دچار اختلال نشود و هزینه‌های نگهداری و تعویض قطعات را کاهش دهد. به دلیل این که وقتی چرخ‌های ماشین در معرض رطوبتی مانند آب گل‌آلود یا آب دریا قرار می‌گیرند، باعث زنگ زدن پیچ و مهره‌های چرخ‌ها می‌شوند. این امر می‌تواند روی استحکام بست‌ها نیز تأثیر بگذارد و چرخ‌ها را نیز شل کند.

نور خورشید نیز به دلیل اشعه‌های مضری که دارد، عامل دیگری است که به فرسوده شدن و شکنندگی قطعات رینگ و لاستیک کمک کرده و به آن‌ها آسیب وارد می‌کند که با استفاده از درپوش قالپاق ماشین سنگین و سبک، می‌توان از بروز این مشکل نیز جلوگیری کرد.

تفاوت قالپاق با رینگ لاستیک

برخی از افراد، به اشتباه قالپاق و رینگ را یکی می‌دانند؛ در حالی که این دو قطعه کاملاً از هم مجزا و متفاوت هستند.

هر ماشین، در بخش چرخ‌ها، رینگ‌هایی از جنس ورق‌های فولادی یا آلیاژهای آلومینیوم یا منیزیم دارد که لاستیک‌ها بر روی آن قرار می‌گیرند. به عبارتی هر رینگ در خودرو، وظیفه اتصال لاستیک به ماشین را بر عهده دارد و به این صورت به حرکت ماشین کمک می‌کند.

در مقابل آن، قالپاق‌ها هستند که در بخش بیرونی لاستیک و در مرکز چرخ نصب می‌شوند تا ظاهر خودرو را بهبود بخشند و از ماشین و یاتاقان در برابر نفوذ گل‌ولای و سنگ‌ریزه‌ها به داخل آن محافظت کنند. این‌ها از دلایلی هستند که باعث می‌شود تا اکثر افراد، از قالپاق‌ها، علاوه بر مسائل زیبایی‌شناختی که دارد، به عنوان قطعه‌ای کاربردی برای به حداقل رساندن میزان زنگ‌زدگی و خوردگی سیستم چرخ استفاده کنند و از این طریق، از شل شدن چرخ‌های اتومبیلشان جلوگیری کنند.

البته این قضیه در مورد چرخ‌های مدرن کمی متفاوت است؛ چراکه رینگ‌های این نوع چرخ‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که نیازی به قالپاق ندارند و خودشان آلاینده‌ها را از اتصالات پیچ و مهره‌های چرخ دور نگه می‌دارند.

با این حال، قالپاق از اجزایی است که ماشین شما بدون آن هم در جاده به خوبی کار می‌کند و این شما هستید که می‌توانید انتخاب کنید آیا آن را به ماشین خود اضافه کنید یا خیر. این در حالی است که وجود چرخ بدون رینگ غیرممکن است و بدون آن نمی‌توانید از لاستیک‌های اتومبیل خود استفاده کنید.

انواع قالپاق ماشین

قالپاق‌ها در انواع و سبک‌های گوناگونی تولید شده‌اند که یافتن نوع مناسب آن به عوامل مختلفی بستگی دارد.

بنابراین، تصمیم‌گیری برای انتخاب از میان آن‌ها که مناسب وسیله نقلیه و بودجه شما باشد، اهمیت دارد.

در ادامه، برای این که بتوانید انتخاب راحت‌تر و متناسب با اتومبیلتان داشته باشید، سعی داریم به این مسئله بپردازیم و مهم‌ترین انواع قالپاق ماشین از نظر نوع اتصال و جنس آن را بررسی کنیم.

1. دسته‌بندی قالپاق ماشین از نظر نوع اتصال

• قالپاق‌های گیره‌ای: این نوع قالپاق‌ها در میان انواع مختلف آن از محبوبیت زیادی برخوردار است؛ از این جهت که برای نصب، به هیچ‌گونه قطعه اضافی دیگری نیاز ندارند و تنها با شیارهایی که برای این منظور بر روی آن‌ها تعبیه شده است، به طور سریع و راحت بر روی رینگ سوار می‌شوند.

این نوع قالپاق، بر روی توپی چرخ به صورت محکم قرار می‌گیرد و بدین ترتیب از آسیب‌های احتمالی که ممکن است به توپی وارد شود، جلوگیری می‌کند.

البته باید توجه داشته باشید که قطر قالپاق انتخابی شما با قطر رینگ لاستیک خودروی‌تان یکی باشد تا مشکلی در نصب آن ایجاد نشود

• قالپاق‌های پیچ و مهره‌ای: قالپاق ماشین پیچ و مهره‌ای، نوع دیگری از قالپاق است که برای اتصال ایمن آن به رینگ، نیاز به پیچ و مهره و ابزار دارد.

بر این اساس، نوع قالپاق انتخابی بایستی با مدل خودرو و کلاس آن سازگاری داشته باشد. در صورتی که دقت کافی در بستن و محکم کردن این پیچ و مهره‌ها صورت نگیرد و قالپاق به صورت صحیح نصب نشود، می‌تواند منجر به باز شدن آن در حین رانندگی شود. در نتیجه این امر، ذرات آلودگی موجود در سطح جاده، به داخل اتصالات رینگ نفوذ کرده و کارکرد قطعات داخلی آن را مختل می‌کند.

2. دسته‌بندی قالپاق ماشین از نظر جنس

• قالپاق‌های فلزی: اگرچه قالپاق‌های فلزی تقریباً منسوخ شده‌اند، اما معمولاً از این نوع قالپاق که گران‌تر از نوع پلاستیکی آن است، در خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای و همچنین برخی خودروهای قدیمی استفاده می‌شود؛ بنابراین اگر تمایل به استفاده از قالپاق فلزی دارید، مطمئن شوید که مدل انتخابی شما با وسیله نقلیه‌تان کاملاً سازگار است.
• قالپاق‌های پلاستیکی: امروزه اکثر قالپاق‌ها، از جنس پلیمر و پلاستیک‌اند. شاید با خود فکر می‌کنید که این جنس قالپاق، احتمالاً از دوام مناسبی برخوردار نباشد، در صورتی که این درست نیست؛ پلاستیکی که در ساخت این قالپاق‌ها استفاده شده، از پلاستیک‌های مرغوب و با دوام است و نگرانی از بابت استفاده آن‌ها ایجاد نمی‌شود.

تا اینجای مطلب، آشنا شدید که قالپاق ماشین چیست و انواع مختلف آن کدام‌اند؛ اما در نظر داشته باشید که نکات دیگری نیز در تهیه قالپاق ماشین وجود دارند که توجه به آن‌ها می‌تواند در عمر قالپاق ماشین شما تأثیرگذار باشد. ازجمله مقاومت آن در برابر ضربه و خط و خش، ضدزنگ و ضد رطوبت بودن قالپاق و سایر موارد مشابه که می‌توانید از آن‌ها برای انتخاب یک قالپاق مناسب اتومبیلتان کمک بگیرید.

راهنمای خرید قالپاق خودرو

در این قسمت، به بررسی نکات کلیدی در انتخاب و خرید قالپاق مناسب می‌پردازیم:

۱. جنس قالپاق

• قالپاق‌های پلاستیکی:

  • مزایا: ارزان‌تر، وزن کمتر
  • معایب: مقاومت کمتر در برابر ضربه و فشار، عمر مفید کوتاه‌تر

• قالپاق‌های فلزی:

  • مزایا: مقاومت بیشتر در برابر ضربه و فشار، عمر مفید طولانی‌تر
  • معایب: گران‌تر، وزن بیشتر

۲. اندازه قالپاق

• قطر قالپاق باید با قطر رینگ چرخ شما مطابقت داشته باشد.
• برای اندازه‌گیری قطر قالپاق می‌توانید از یک متر استفاده کنید.
• قالپاق‌ها در سایزهای مختلفی مانند ۱۳، ۱۴، ۱۵، ۱۶، ۱۷ و ۱۸ اینچ موجود هستند.

۳. رنگ قالپاق

• رنگ قالپاق را می‌توانید با توجه به سلیقه خود و رنگ خودرویتان انتخاب کنید.
• قالپاق‌ها در رنگ‌های متنوعی مانند مشکی، نقره‌ای، طلایی، قرمز، سفید و غیره موجود هستند.

۴. طراحی قالپاق

• قالپاق‌ها در طرح‌های مختلفی مانند ساده، اسپرت، کلاسیک، فانتزی و غیره موجود هستند.
• انتخاب طرح قالپاق به سلیقه شما و نوع خودروی شما بستگی دارد.

۵. قیمت قالپاق

• قیمت قالپاق‌ها به جنس، اندازه، رنگ، طراحی و برند آنها بستگی دارد.
• قیمت قالپاق‌ها از حدود ۲۰ هزار تومان تا چند میلیون تومان متغیر است.

نکات تکمیلی خرید قالپاق خودرو

• قالپاق‌ها را می‌توانید از فروشگاه‌های لوازم یدکی خودرو، فروشگاه‌های آنلاین و یا نمایندگی‌های مجاز خودروسازی‌ها تهیه کنید.
• قبل از خرید قالپاق، حتماً از اندازه رینگ چرخ خود مطمئن شوید.
• قالپاق‌ها را به طور صحیح نصب کنید تا از جدا شدن آنها در هنگام رانندگی جلوگیری شود.
• قالپاق‌ها را به طور مرتب تمیز کنید تا از کثیف شدن و زشت شدن آنها جلوگیری شود.

جمع‌بندی

چرخ‌ها، همواره به عنوان یکی از قطعات محبوب و ضروری خودرو شناخته شده‌اند.

یک چرخ از اجزای مختلفی تشکیل شده است که هر کدام نقش متفاوتی را در تضمین عملکرد صحیح آن ایفا می‌کنند. ازجمله این اجزا، قالپاق ماشین است که علاوه بر سبک متفاوتی که برای ظاهر خودرو ایجاد می‌کند، مانع ورود گردوغبار و تابش نور خورشید به رینگ و اجزای داخل آن می‌شود.

در این مطلب به بررسی ویژگی‌ها و مزایا و معایب پیشرانه‌های V8 میل‌لنگ تخت و میل‌لنگ صلیبی خواهیم پرداخت تا ببینیم کدام‌یک بهتر است.

V8 یکی از پراستفاده‌ترین پیشرانه‌های پرفورمنس بالای جهان است و صدای عمیقی دارد که قلب شما را در سینه به تپش می‌اندازد و سرها را می‌چرخاند. بااین‌حال، صدای همهٔ موتورهای V8 شبیه هم نیست و هشت سیلندرهای اروپایی صدای کاملاً متفاوتی نسبت به نمونه‌های آمریکایی دارند. دلیل این تفاوت قطعه‌ای بنام میل‌لنگ و تفاوت در طراحی آن است. موتورهای آمریکایی به‌طور سنتی از میل‌لنگ صلیبی استفاده می‌کنند درحالی‌که موتورهای اروپایی معمولاً به میل‌لنگ تخت مجهز هستند؛ اما این میل‌لنگ‌ها چه تفاوتی باهم دارند؟ چطور میل‌لنگ تخت باعث تولید صدای متفاوتی نسبت به میل‌لنگ صلیبی می‌شود و کدام‌یک بهتر است؟

میل‌لنگ چیست؟

پیش از آنکه به تفاوت میل‌لنگ تخت و صلیبی بپردازیم ابتدا بهتر است ببینیم میل‌لنگ چیست و چه کاری انجام می‌دهد. این یک شافت در پایین موتور است که پیستون‌ها به آن متصل هستند و خروجی نهایی پیشرانه را به گیربکس تحویل می‌دهد. درواقع، میل‌لنگ حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ها را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند. در میل‌لنگ صلیبی، هر بار که میل‌لنگ ۹۰ درجه می‌چرخد، یکی از سیلندرها شلیک می‌شود. میل‌لنگ صلیبی فقط در پیشرانه‌هایی با مضرب ۸ قابل‌استفاده است اما نیازی نیست الزاماً ترکیب V شکل داشته باشد. این یعنی موتورهای هشت سیلندر خطی، V16 و حتی هشت سیلندر خطی هم می‌توانند از این نوع میل‌لنگ استفاده کنند. برای موتورهای V8 در سراسر جهان میل‌لنگ صلیبی بسیار متداول‌تر است و موتورهای V8 تولید انبوه مثل ۵ لیتری فورد، همی کرایسلر و حتی ۶.۲ لیتری M156 مرسدس در SLS AMG همگی میل‌لنگ صلیبی هستند.

در میل‌لنگ تخت اما به ازای هر ۱۸۰ درجه‌ای که میل‌لنگ می‌چرخد، یک پیستون شلیک می‌شود. در موتورهای V8 از میل‌لنگ تخت کمتر استفاده می‌شود اما برخلاف میل‌لنگ صلیبی، از میل‌لنگ تخت می‌توان در همهٔ پیشرانه‌ها استفاده کرد و همهٔ موتورهای چهار سیلندر از این نوع میل‌لنگ استفاده می‌کنند. در گذشته، موتورهای V8 میل‌لنگ تخت فقط توسط اروپایی‌ها ساخته می‌شدند و به‌عنوان‌مثال، تمام پیشرانه‌های فراری و همین‌طور موتور ۳.۸ لیتری مک‌لارن از MP4 12C تا P1 میل‌لنگ تخت بودند اما طی چند سال اخیر، خودروسازان آمریکایی هم سراغ این نوع طراحی رفته و موتور ۵.۲ لیتری موستانگ شلبی GT350 و ۵.۵ لیتری کوروت Z06 از نوع میل‌لنگ تخت است.

کدام‌یک بهتر است؟

یکی از ویژگی‌های مثبت موتورهای V8 میل‌لنگ صلیبی، صدای جذابی است که به خدایان قدرت و گشتاور ادای احترام می‌کند! اما علاوه بر صدای باشکوه، هشت سیلندرهای میل‌لنگ صلیبی عملکرد نرمی هم دارند و با شلیک یک سیلندر در هر ۹۰ درجه، چرخشی ثابت و کارکردی آرام خواهند داشت. نکتهٔ مهم اینکه به دلیل منظم بودن فرکانس شلیک سیلندرها، موتورهای V8 میل‌لنگ صلیبی گشتاور بالایی تولید می‌کنند که از دورهای پایین در دسترس است. به همین دلیل است که موتور همی خودروهای دوج و کرایسلر از همان ابتدا گشتاوری کوه افکن را در اختیار راننده می‌گذارد و به‌راحتی تایرها را به دود سفید تبدیل می‌کند.

بااین‌حال، موتورهای میل‌لنگ صلیبی مشکلاتی هم دارند. این موتورها برای اینکه کارکرد نرمی داشته باشند به وزنه‌های تعادل نیاز خواهند داشت. بدون این وزنه‌ها، تکان‌های ناشی از چرخش میل‌لنگ صلیبی باعث لرزش موتور خواهد شد. این وزنه‌ها اما سنگین هستند و به وزن میل‌لنگ اضافه می‌کنند. به دلیل همین جرم اضافی، موتورهای میل‌لنگ صلیبی خیلی سریع دور نمی‌گیرند و ردلاین نسبتاً پایینی دارند. همچنین میل‌لنگ صلیبی و وزنه‌های تعادل آن به فضای بیشتری نیاز دارد و اندازهٔ موتور را بیشتر می‌کند. از سوی دیگر، موتورهای میل‌لنگ تخت به‌طور ذاتی متعادل هستند و می‌توانند بدون وزنه‌های سنگین کار کنند؛ بنابراین، جرم چرخشی میل‌لنگ کاهش پیدا می‌کند و باعث می‌شود موتور سریع‌تر پاسخ دهد. به همین دلیل، موتورهای میل‌لنگ تخت ردلاین بسیار بالاتری نسبت به نمونه‌های میل‌لنگ صلیبی دارند.

به‌عنوان‌مثال، ردلاین موتور موستانگ GT350 به ۸,۲۰۰ rpm می‌رسد درحالی‌که این رقم برای موستانگ GT تنها ۷ هزار rpm است. ردلاین موتورهای میل‌لنگ تخت فراری حتی از ۹ هزار rpm هم بیشتر است. همچنین به دلیل فقدان وزنه‌های تعادل، موتورهای میل‌لنگ تخت جمع‌وجورتر هستند که امکان نصب روی خودروهای کوچک‌تری را فراهم می‌کند. بااین‌وجود، این موتورها هم نقاط ضعف خاص خود را دارند. به دلیل چرخش ۱۸۰ درجه‌ای میل‌لنگ برای شلیک هر پیستون، این پیشرانه‌ها لرزش بیشتری دارند و خیلی آرام کار نمی‌کنند. البته هرچه دور موتور بالاتر برود شرایط بهتر می‌شود اما در دورهای پایین لرزش زیاد است. بزرگ‌ترین مشکل موتورهای میل‌لنگ تخت اما کمبود گشتاور است. به دلیل زاویهٔ بیشتر بین شلیک سیلندرها، این موتورها گشتاور کمتری تولید می‌کنند.

نتیجه‌گیری

با توجه به اینکه موتورهای میل‌لنگ تخت و میل‌لنگ صلیبی هرکدام مزایا و معایب خود را دارند، نمی‌توان به‌طور قاطع گزینهٔ برتر را انتخاب کرد اما مزیت‌های میل‌لنگ تخت یعنی اندازهٔ جمع‌وجورتر، کاهش اینرسی و کاهش جرم دورانی، پررنگ‌تر هستند. این نوع موتور هرچند مشکلاتی دارد اما مقابله با این مشکلات آسان‌تر و با روشی ساده‌تر انجام می‌شود. برای مقابله با ارتعاش بالا از دسته‌موتورهای فعال استفاده می‌شود و در عصر توربوشارژر، حتی موتورهای میل‌لنگ تخت هم می‌توانند گشتاور دور پایین بسیار زیادی تولید کنند؛ بنابراین، موتورهای V8 میل‌لنگ صلیبی هرچند متداول‌تر هستند اما از لحاظ فنی نمونه‌های میل‌لنگ تخت برتری دارند. بااین‌حال، ازآنجایی‌که در رابطهٔ خیلی از ما با خودرو عشق و احساس جریان دارد، هرچند موتور میل‌لنگ تخت از لحاظ فنی برتر است اما نادیده گرفتن غرش و صدای جذاب V8 میل‌لنگ صلیبی دشوار است.

دوست دارید دنده‌های گیربکس خودرو چگونه تعویض شوند؟ طرفدار گیربکس‌های دستی هستید یا اینکه ترجیح می‌دهید این کار را خود گیربکس انجام دهد؟ برخلاف چیزی که برخی ماشین بازها اظهار می‌دارند، گیربکس‌های اتوماتیک مدرن نیز می‌توانند تجربه سواری لذت بخشی را فراهم سازند. یکی از فاکتورهایی که می‌تواند روی گیربکس انتخابی خریداران تأثیرگذار باشد طرز رانندگی فرد و همچنین محل زندگی او است. افرادی که به حد کافی خوش‌شانس هستند تا بتوانند بخش اعظم زمان خود را در جاده‌های خالی و پر پیچ و خم بگذرانند، احتمالاً بی ام و M2 با گیربکس دستی را ترجیح خواهند داد؛ اما اگر فردی بخش اعظم روز را در ترافیک‌های شهری می‌گذراند به احتمال زیاد یک گیربکس اتوماتیک نرم را انتخاب خواهد کرد حتی اگر خودروی او یک محصول پرفورمنس و اسپرت باشد.

شاید هم همانند بسیاری از افراد هم طرفدار گیربکس دستی هستید و هم گیربکس اتوماتیک. ما ارتباط مکانیکی راننده با خودرو و تعویض دستی دنده‌ها حتی در خودروهایی که ادعای پرفورمنس بودن ندارد را دوست داریم؛ اما شما چقدر می‌توانید دنده‌ها را به نرمی تعویض کنید؟ بهترین زمان تعویض دنده برای کسب حداکثر شتاب چه زمانی است؟ چگونه می‌توانید معکوس دهید تا خودرو به خوبی در جاده حرکت کند؟ تمامی این موارد روی انتخاب گیربکس تأثیرگذار هستند.

باید دانست گیربکس‌های اتوماتیک نیز بسیار عالی عمل می‌کنند. کافی است یک گیربکس مدرن را تست کرده و تحت تأثیر عملکرد آن در تعویض دنده‌ها و میزان پیشرفتش در ۲۰ سال اخیر قرار گیرید. سرعت تعویض دنده‌ها در این گیربکس‌ها بهبود یافته و برخی از آن‌ها حتی دارای ۱۰ دنده هستند که باعث کاهش مصرف سوخت می‌شوند. برنامه‌ریزی این گیربکس‌ها نیز به حدی خوب است که دلیلی برای تعویض دستی دنده‌ها وجود نخواهد داشت. حتی گیربکس‌های اتوماتیک سنتی نیز با رقیبی به نام گیربکس‌های دوکلاچه مواجه شده‌اند. این گیربکس‌ها برای پر کردن فاصله بین نمونه‌های اتوماتیک و دستی ظهور کرده‌اند و اگرچه گیربکس دوکلاچه ای همچون PDK پورشه بسیار عالی عمل می‌کند اما اگر ساعات زیادی را در ترافیک سپری می‌کنید بهتر است به سراغ گیربکس‌های اتوماتیک سنتی با مبدل گشتاور بروید؛ اما اگر سرعت رسیدن از یک نقطه به نقطه دیگر اولویت اصلی است گیربکس PDK برنده بازی خواهد بود.