نوشته های بلاگ  "1403"  از "آبان"

طبق آخرین ابلاغیه منتشر شده روز گذشته سازوکار ثبت سفارش واردات خودروهای برقی و هیبریدی (نو و کارکرده) برای اشخاص حقیقی طبق ضوابط قانون بودجه سال 1403 اعلام شد.

ثبت سفارش واردات خودروهای شخصی

طبق ضوابط ذکر شده در این ابلاغیه، هر فرد حقیقی با یک کد ملی تنها مجاز به ثبت یک پرونده است همچنین هر کد ملی می تواند فقط یک دستگاه خودرو وارد کند.

تأمین ارز از منابع بانکی و یورو

برای تأمین ارز مورد نیاز واردات خودرو، باید از منابع بانکی استفاده شده و این ارز تنها از محل تامین ارزهای بانکی امکان پذیر است. ثبت سفارش واردات خودروها به‌طور کامل با ارز یورو صورت می‌گیرد.

سقف قیمت برای خودروهای نو و کارکرده

برای واردات خودروهای نو و کارکرده، سقف مبلغ فوب تعیین شده است. برای خودروهای نو، سقف مبلغ فوب معادل 40,000 یورو و برای خودروهای کارکرده، سقف 20,000 یورو است.

شرط سن و خدمات پس از فروش برای خودروهای وارداتی

همچنین خودروهای وارداتی باید حداکثر پنج سال سن داشته باشند و حداقل یک نمایندگی خدمات پس از فروش در ایران برای برند آن خودرو موجود باشد. تنها خودروهایی که از سال 2024 به بعد ساخته شده باشند، به‌عنوان خودروی نو شناخته می‌شوند. همچنین سال ساخت خودروهای کارکرده نیز باید بعد از سال 2020 باشد.

علاوه بر این، خریداران این خودروها به مدت 5 سال مجاز به فروش این خودروها نخواهند بود.

قابل ذکر است ثبت سفارش واردات خودروها طبق این ضوابط تنها تا پایان سال 1403 ممکن خواهد بود.

سامانه جامع تجارت به‌زودی برای ثبت سفارش این موارد آماده‌سازی خواهد شد.

در دنیای امروز با پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو و افزایش دغدغه های محیط زیستی، خودروهای پاک پای خود را به بازارهای جهانی باز کرده اند.

قیمت بالای سوخت، نیاز به کاهش وابستگی به نفت، کاهش آلودگی و آلایندگی و جلوگیری از گرمایش کره زمین دلایل اصلی حرکت بازار به سمت خودروهایی با سوخت پاک هستند.

درحال حاضر، خودروهای تمام برقی، خودروهای هیبریدی و خودروهای پلاگین هیبریدی که با نام PHEV نیز شناخته می شوند در بازارهای جهانی و البته ایران حضور دارند. خودروهای برقی را که کنار بگذاریم، تاکنون با این سوال مواجه شده اید که خودروی هیبریدی و پلاگین هیبریدی چه تفاوتی دارند؟ برای گرفتن پاسخ این سوال بهتر است این مقاله را تا انتها مطالعه کنید.

خودروهای هیبریدی (HEV)

خودروهای هیبریدی (Hybrid Electric Vehicle) برای نخستین بار در دهه 2000 میلادی همه گیر شدند و تویوتا با مدل پریوس سردمدار این حرکت بود. خودروهای هیبریدی از یک موتور درون سوز (بنزینی یا دیزلی) به همراه یک یا چند موتور برقی و یک باتری پک برای تامین انرژی مورد نیاز موتور برقی استفاده می کنند. تکنولوژی خودروهای هیبریدی در سالهای اخیر اما تغییرات محسوسی داشته و بازدهی این نوع خودروها بهبود قابل توجهی یافته است.

در خودروهای هیبریدی، بار اصلی حرکت خودرو به دوش موتور درون سوز است و موتور برقی در نقش مکمل ظاهر می شود. خودروهای هیبریدی تنها در سرعت های پایین و در صورت صلاحدید سیستم هیبریدی می توانند تنها با اتکا به موتور برقی حرکت کنند و راننده هیچ دخالتی در انتخاب قوای محرکه ندارد. همچنین شارژ موتور برقی نیز تنها توسط موتور بنزینی انجام می شود.

این خودروها مصرف سوخت بسیار پایینی دارند و هزینه نگهداری از آن ها نیز ناچیز است. یکی از مشهورترین نمونه های این مدل خودروها در ایران، لاماری ایما HEV است که توسط شرکت آرین پارس موتور به صورت وارداتی به بازار عرضه می شود

به عنوان مثال، خودروی لاماری هیبریدی در سرعت های پایین به صورت خودکار روی موتور برقی سوئیچ کرده و موتور بنزینی را به طور کامل خاموش می کند تا مصرف سوخت به حداقل برسد. با این حال، در صورتی که راننده با فشار دادن پدال گاز به قدرت بیشتری احتیاج داشته باشد و شارژ باتری ها کاهش پیدا کند، موتور بنزینی بلافاصله برای حمایت از موتور برقی وارد مدار می شود. به لطف استفاده از گیربکس DHT، این خودرو به خوبی می تواند در سرازیری ها با استفاده از انرژی حرکتی چرخ ها باتری های خود را شارژ کند به صورتی که در یک رانندگی نرمال، در اکثر مواقع شارژ باتری ها بیش از 70 درصد است و تقریبا می توان گفت اسین خودرو در 90 درصد مواقع در سرعت های پایین، بدون استفاده از پیشرانه درونسوز خود حرکت می کند، دیگر خاصیت استقاده از گیربکس DHT نیز این است که در خودرویی مثل لاماری ایما HEV، راننده در اکثر موارد متوجه چگونگی کارکرد قوای محرکه خودرو نمی شود و می توان گفت همه سوییچ کردن های خودرو بین موتور برقی و بنزینی در نامحسوس ترین حالت ممکن انجام می شود...!

خودروهای هیبریدی با توجه به اختلاف وزن کم با مدل های بنزینی و نیز بهره بردن از گشتاور بالای موتور برقی در لحظه، عموما قابلیت های حرکتی قابل قبولی نیز دارند! برای مثال حس و حال شتاب گیری با لاماری ایمای HEV کاملا با مدل بنزینی این خودرو متفاوت است.

خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV)

خودروهای پلاگین هیبرید (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) جدیدتر هستند و در قیاس با هیبریدی های معمولی تفاوت هایی ساختاری، اما جزئی دارند.

خودروهای PHEV نیز مانند HEV ها از یک موتور درون سوز به همراه یک یا چند موتور برقی استفاده می کنند. اما برخلاف سیستم هیبریدی عادی، در خودروی پلاگین هیبرید وظیفه اصلی حرکت اتومبیل به دوش موتور برقی است و موتور بنزینی در نقش مکمل ظاهر می شود. خودروهای PHEV می توانند به انتخاب راننده و با فشردن یک کلید از داخل کابین، مسافتی (هرچند کوتاه) را تنها با اتکا به موتور برقی طی کنند و با تمام شدن شارژ موتور برقی، موتور بنزینی برای شارژ مجدد باتری ها شروع به فعالیت می کند.

خودروهای PHEV باتری های بزرگ تری نسبت به HEV ها دارند و همانطور که از نام آن ها پیداست، قابلیت شارژ مستقیم از طریق برق شهری را نیز دارند. از مشهورترین خودروهای پلاگین هیبرید حال حاضر بازار ایران می توان از میتسوبیشی اوتلندرPHEV است که در دهه گذشته توسط شرکت آرین موتور پویا به بازار ایران عرضه می شد نام برد. ب ام و i8 و تیگو 8 پرو E پلاس نیز دیگر پلاگین هیبریدی های معروف بازار هستند.

با نزدیک شدن به زمان عرضه رسمی لوکانو L7 در بازار ایران، مقایسه‌های متعددی بین این خودرو و رقبای آن در شبکه‌های اجتماعی به راه افتاده است. برخی معتقدند که L7 در بازه قیمتی زیر ۵ میلیارد تومان بدون رقیب است. این مقاله به بررسی دقیق‌تر مشخصات، قدرت و عملکرد این خودرو می‌پردازد.

پیشینه L7

لوکانو L7، خودرویی است که طراحی و مهندسی آن با همکاری متخصصان برجسته‌ای که سابقه فعالیت در گروه جگوار لندرور را دارند، انجام شده است. پیتر جان متکین، یکی از مهندسان ارشد این پروژه، نقش کلیدی در توسعه L7 ایفا کرده است. این همکاری با تیم‌های حرفه‌ای نشان‌دهنده اصالت و کیفیتی است که در طراحی و ساخت این خودرو به کار گرفته شده است.

مشخصات فنی و توانمندی‌ها

لوکانو L7 با الهام از رنج روور ایووک طراحی شده اما در بسیاری از بخش‌ها برتر از آن ظاهر شده است. بدنه این خودرو با استفاده از ۸۰ درصد فولاد با استحکام بالا ساخته شده که نسبت به ایووک بالاتر است. همچنین، L7 مجهز به ۱۸ آیتم از فناوری‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) است که در مقایسه با ۸ آیتم موجود در ایووک، تجربه‌ای کامل‌تر از رانندگی هوشمند را ارائه می‌دهد.

از دیگر ویژگی‌های برجسته L7 می‌توان به عمق آب‌گذر ۶۰۰ میلی‌متری، سیستم دوربین پانورامای ۵۴۰ درجه، و نمایشگر مرکزی ۱۴.۸ اینچی اشاره کرد. این خودرو با یک موتور ۱.۶TGDI و گیربکس 7DCT عرضه می‌شود که توان تولید ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر را دارد، و تجربه رانندگی پرشتاب و پاسخگویی را فراهم می‌کند.

عملکرد و بازخورد اولیه

تست‌درایوهای انجام شده بر روی L7 در محیط‌های آفرود ایران، از جمله مناطق کویری و کوهستانی، نشان داده است که این خودرو توانایی‌های قابل توجهی در مواجهه با شرایط سخت دارد. حضور L7 در نمایشگاه‌های خودرویی از جمله اصفهان و تهران نیز فرصتی برای علاقمندان فراهم کرده تا از نزدیک با این خودرو آشنا شوند.

نتیجه‌گیری

L7 با ترکیب عملکرد قوی، طراحی لوکس و فناوری‌های نوآورانه، در تلاش است تا به عنوان بهترین گزینه در بازه قیمتی زیر ۵ میلیارد تومان شناخته شود. این خودرو با توجه به ویژگی‌های ذکر شده، رقابتی جدی برای سایر خودروهای این دسته ایجاد کرده است. آیا L7 می‌تواند جایگاه خود را به عنوان بهترین انتخاب در این بازه قیمتی تثبیت کند؟ پاسخی که تنها زمان و استقبال بازار آن را مشخص خواهد کرد.