All Categories
    View My Stats
    Filters
    Preferences
    جستجو
    خبرخوان

    بلاگ

    0 1۰ نقص در خودرو که می‌تواند در رانندگی حادثه‌ساز شود

    رانندگی‌کردن و یادگرفتن مهارت‌های مختلف آن یک طرف است و توجه‌کردن به کارکرد و ایمنی بخش‌های مختلف خودرو هم یک طرف. یعنی اگر بناست که پا به دنیای رانندگان بگذارید، باید علاوه بر اینکه رانندگی‌کردن را خوب یاد می‌گیرید، نکاتی درباره ایمنی و قطعات خودرو هم بدانید. مثلا برخی از نقص‌ها و مشکلاتی که در خودرو به‌وجود می‌آیند، امکان رقم‌زدن حوادث به‌شدت ناگوار را به همراه دارند. اگر با این دسته از نقوص و ایرادها آشنا باشید از دچارشدن به حوادثی که جان و سرمایه‌تان را تهدید می‌کنند در امان خواهید ماند. در ادامه این مقاله می‌خواهیم از ۱۰ نقص در خودرو بگوییم که اگر آنها را نادیده بگیرید یا تلاشی برای رفع‌شان به خرج ندهید، حوادثی فاجعه‌بار به همراه خواهند داشت. پس دقت کنید که بحث، بحثِ خیلی مهمی است.

    ۱داغ‌شدن موتور خودرو

    اگر رانندگی می‌کنید، بهتر است که ارتباط‌تان با خودرو را از حد تماس با گاز-کلاچ-ترمز- دنده و فرمان کمی بیشتر کنید. با خودرو معاشرت‌های بیشتری داشته باشید تا در صورت وجود ایرادات احتمالی و نقص در عملکرد، زودتر متوجه قضایا شوید و کاری برای پیش‌گیری از مشکلات انجام بدهید. مثلا هر چند وقت‌، یک‌بار به موتور سری بزنید و ببینید که اوضاعش به چه ترتیب است. اگر موتور خودرویتان بیش از حد داغ می‌شود، احتمال وقوع عواقب منفی به‌دنبال آن زیاد است. عواقب منفی مثل چی؟ امکان دارد که مایعات و سیالات خودرو دمای بسیار زیادی پیدا کنند و روی موتور یا سیستم اگزوز سرریز شوند. روغن‌ها و کولانت با دمای بسیار زیاد از جمله مایعاتی هستند که می‌توانند به چنین مسیری وارد و مشتعل شوند.

    ۲فرسودگی کلاچ

    بویی را در خودرو احساس می‌کنید؟ بویی که ابتدا به نظر می‌رسد از بیرون خودرو به درون می‌آید و سعی دارید که نادیده‌اش بگیرید؟ هر چه پیش‌تر می‌روید، همچنان بویی شبیه لاستیک‌سوخته رهایتان نمی‌کند؟‌ بله! متاسفانه دچار فرسودگی کلاچ شده‌اید. باید بدانید که عملکرد کلاچ وابسته به فرایند اصطکاک است. باید طوری با کلاچ رفتار کنید که نه به موتور فشار بیاید و نه سرنشینان اذیت شوند. یعنی نه کلاچ را به‌شدت فشار بدهید و نه حرکتی آرام و غیرعادی داشته باشید. زمانی که فشار بر کلاچ به‌شدت آرام است و در مقابل، پا را روی پدال گاز زیاد فشار می‌دهید، در حال تخریب و مسهتلک‌کردن کلاچ و ایجاد اختلال در فرایند اصطکاک آن هستید. کلاچ هم مانند سنباده است، اگر حالتی صاف پیدا کند دیگر فرایند ایجاد اصطکاک به‌درستی شکل نمی‌گیرد. تخریب و فرسودگی کلاچ همان است و بلندشدن بوی سوختگی از آن هم همان. سعی کنید که ضمن استفاده درست از این قطعه خودرو، حواستان به فرسودگی و بوی ناشی از آن و اقدام برای تعویض جمع باشد. در غیر این‌صورت در حین رانندگی، کار دست خودتان و سایر سرنشینان خواهید داد. بد نیست نگاهی هم به مقاله زمان تعویض صفحه کلاچ بیاندازید تا با فرآیند آن بیشتر آشنا شوید.

    ۳کمبود روغن

    زمانی که روغن‌کاری در خودرو متوقف می‌شود، موتور هم به اصطلاح خودمانی هَنگ می‌کند. نبود روغن موتور کافی یا فشار روغنی باعث تماس قطعات موتور با هم و ایجاد اختلال و توقف در عمکرد موتور می‌شود. متاسفانه باید بدانید که هیچ راهی برای تعمیر موتوری که از این راه تخریب و متوقف شده هم وجود ندارد. چاره چیست؟ جایگزین‌کردن موتور با موتوری دست‌دوم یا مشابه. موتور قبلی را هم باید روانه سطل زباله کنید. به‌همین سادگی و به همین دردناکی. پس کمبود روغن موتور و فشار روغنی را در نظر داشته باشید و به آن توجه کنید؛ یعنی زمانی که چراغ روغن موتور روشن می‌شود، قضیه را پشت گوش نیاندازید و پیگیری‌های لازم را داشته باشید.

    فشار روغنی که در سیستم روغن‌کاری خودرو به‌وجود می‌آید، باعث می‌شود که روغن بر مقاومت خطوط انتقال خودرو فائق شود و قطعات را روغن‌کاری کند. حالا اگر فشار روغن کم شود، یعنی روغن کافی در سیستم نیست و موتور دیر یا زود دچار مشکل می‌شود. پس حواستان به کمبود روغن موتور خودرو باشد.

    ۴هیدرولاک‌شدن موتور

    آب باعث شکل‌گیری روستاها و تمدن و هزار و یک‌چیز مطلوب و مساعد در دنیا بوده و هست. اما نفوذ و رسوخ آن، همیشه نتایج خوبی به همراه ندارد. برای مثال، ورود آب به داخل سیلندر موتور می‌تواند مشکلات جبران‌ناپذیری به‌وجود بیاورد. به‌طور معمول، سیلندر موتور حاوی قطرات سوخت و هواست. هوا قابلیت فشرده‌سازی دارد، پس زمانی که از طریق پیستون‌ها فشرده می‌شود، فشار بالا می‌رود. اما آب را نمی‌توان فشرده و متراکم کرد. پس اگر پیستون تلاش کند که آب موجود در سیلندر را فشرده کند، همه قطعات مرتبط با پیستون که گران‌قیمت هم هستند، تخریب می‌شوند. در چنین شرایطی اصطلاحا موتور هیدرولاک می‌شود و آسیب‌هایی جدی برایش به‌وجود می‌آید.

    ۵بدقلق‌شدن فرمان

    در این بخش می‌خواهیم حواستان را به یکی از مهم‌ترین نقص‌های خودرو جلب و جمع کنیم: بدقلق‌شدن فرمان. اگر فرمان خودرو سفت شده، هرز حرکت می‌کند یا صداهای عجیبی از آن به گوش می‌رسد، حتما و قطعا باید موضوع را پیگیری کنید. فرمان خودرو با سیستم مکانیکی، هیدرولیکی و در خودروهای جدید، الکتریکی وسیله در ارتباط است. اگر این بخش به‌درستی کار نمی‌کند، شاید ریشه مشکل در هر یک از این سیستم‌های نام‌برده باشد. پس دقت کنید و سهل‌انگاری را کنار بگذارید و اگر فرمان‌دهی به فرمان از دست‌تان خارج شده، حتما قضیه را پیگیری نمایید. چون ممکن است که حوادثی تلخ و سخت برایتان رخ بدهد

    ۶خراب‌شدن تسمه‌تایم

    تسمه‌تایم داخل موتور خودروهای احتراقی است و میل‌لنگ را به میل سوپاپ وصل می‌کند. اگر تسمه‌تایم خراب شود، سوپاپ‌ها و پیستون‌ها هم دچار مشکل خواهند شد و با هم برخورد می‌کنند. نتیجه اتفاقاتی که تخریب تسمه‌تایم به همراه دارد، مختل‌شدن عملکرد صحیح موتور است. اگر تسمه‌تایم پاره شود، معمولا صدایی شبیهِ قیژژ…قیژژ از کاپوت به گوشتان خواهد رسید. در واقع، چنین صدایی ناشی از برخورد سوپاپ‌ها با پیستون است. زمان‌بندی باز و بسته‌شدن پیستون‌ها که دچار اخلال شود، موتور هم کم می‌آورد و آسیب می‌بیند. پس حواستان به تسمه‌تایم باشد تا از افت قدرت موتور و عواقب دیگر آن در امان باشید. خواندن مقاله زمان تعویض تسمه تایم به شما کمک می‌کند که آن را در زمان مناسبش عوض کرده و از بروز چنین اتفاقاتی جلوگیری کنید.

    ۷خارج‌شدن دود از اگزوز

    به اگزوز هم دقت زیادی داشته باشید. خروج دود در رنگ‌های مختلف می‌تواند وجود مشکلاتی جدی و قابل‌پیگیری را نشان بدهد. خروج سه رنگ دود را جدی بگیرید:

    • دود سیاه
    • دود سفید
    • دود آبی

    دود سیاه به دلایل مختلفی ایجاد می‌شود. پس حتما با مشاهده آن، باید پیگیری‌های لازم را انجام بدهید و به کارشناس مراجعه کنید. مثلا از جمله مشکلاتی که دود سیاه وجودشان را خبر می‌دهد، می‌توان به گرفتگی فیلتر هوا یا لوله‌های ورود و خروج هوا اشاره کرد. مخلوط‌شدن سوخت و هوا به شکلی نادرست در محفظه احتراق هم می‌تواند باعث تشکیل دود سیاه و خروجش از اگزوز شود. دلایل دیگری هم هست که نیاز به پیگیری جدی دارد.

    دود سفید همیشه نشان از پیام صلحی از سوی قبایل سرخ‌پوستی نیست. در بحث خودرو، خروج چنین دودی می‌تواند نشان از مشکلاتی جدی باشد؛ وجود این دود یعنی مایع‌ خنک‌کننده وارد محفظه احتراق شده و می‌سوزد.

    دود آبی چه چیزی را نشان می‌دهد؟ این یعنی روغن موتور داخل سیلندر می‌سوزد. کاری نداریم که استقلالی هستید یا پرسپولیسی؛ در هر حال، جدی‌نگرفتن دود آبی برایتان گران تمام می‌شود، چون در بعضی موارد موتور را کاملا خراب می‌کند.

    ۸سوت‌کشیدن ترمز

    اگر وقتی ترمز می‌کنید، لنت‌ها در جای مناسب قرار نگیرند یا لنت تمام شده باشد یا مشکل و آسیب دیگری در آن به وجود آمده باشد، صدایی از آن به گوشتان خواهد رسید که در واقع، زنگ خطری برای رسیدگی به اوضاع خودرویتان است. ترمز خودرو بسیار بسیار مهم است. اگر این قطعه دچار نقص باشد، ایمنی شما و سرنشینان دیگر به‌شدت به‌خطر می‌افتد. پس سوت‌کشیدن ترمز را بررسی و پیگیری کنید. بررسی دوره‌ای این قطعه از خودرو در صورتی که سوت نمی‌کشد هم ضروری است. یعنی حتما نباید صدای ترمز دربیاید که به آن توجه کنید. به شکل دوره‌ای آن را پیش متخصصان چک و بررسی نمایید تا خدای‌نکرده مشکلی پیش نیاید.

    ۹نوسان نور چراغ‌ها

    اگر نور چراغ‌های اصلی در هنگام شب و در زمانی که خودرو درجا کار می‌کند با نوسان روبه‌رو هستند، باید منتظر مشکلی اساسی در سیستم برق خودرو باشید. نوسان نور چراغ‌های خودرو در هنگام شتاب‌گیری هم نشانه خوبی نیست. جعبه فیوز را بررسی کنید و ببینید که مشکل از آنجاست یا خیر. اگر هم سردرنیاوردید یا کلا از برق خودرو چیزی نمی‌دانید، بهتر است که به سراغ تعمیرکاری حرفه‌ای بروید. این مشکل شوخی‌بردار نیست. اگر رسیدگی‌های لازم به مقوله نوسان نور چراغ‌ها صورت نگیرد، حتی امکان آتش‌سوزی در خودرو هم وجود خواهد داشت.

    ۱۰وجود سروصدا یا لرزش

    لرزش خودرو می‌تواند نشان از آسیب‌دیدگی کمک‌فنرها باشد. لرزیدن خودرو در کنار صداهایی که در هنگام عبور از دست‌اندازها می‌شنوید به شما به‌طور غیرمستقیم می‌گوید که باید به سمت تعمیرگاه روانه شوید. دلایل مختلفی می‌تواند موجبات سروصدا و لرزش در خودرو را فراهم کند: شاید مشکل از سیستم فرمان باشد. در هر حال، صدا و لرزش چیزهایی نیستند که به‌سادگی از کنارشان عبور کنید و آنها را به امان خدا بسپارید

    در آخر

    مشکلاتی را که درباره خودرو مطرح شد، حتما جدی بگیرید و پیگیری‌های لازم را برایشان انجام بدهید. جدی‌گرفتن نشانه‌ها می‌تواند شما را سریع و زود به مشکلی برساند که رهاکردن آن به حال خودش، ممکن است عواقب بسیار وحشتناکی به‌دنبال داشته باشد. حتی اگر نقص‌هایی که مطرح شدند، منجر به مشکلات و حوادث مختلف نشوند و سلامتی و ایمنی‌تان را به‌خطر نیاندازند، می‌توانند هزینه‌هایی گزاف روی دست‌تان بگذارند؛ چیزی که هیچ‌کس از آن استقبال نمی‌کند.

     

    0 علت گیرپاژ یا قفل شدن موتور چیست؟ چطور آن را تعمیر کنیم؟

    احتمالا این بدترین کابوس هر راننده است؛ فکر کنید عجله دارید که به سر کار برسید، ناگهان متوجه می‌شوید خودرو روشن نمی‌شود! شاید بتوان گفت رایج‌ترین و درعین‌حال گران‌ترین علت روشن نشدن موتور خودرو، گیرپاژ یا قفل شدن آن است. در این صورت، صداهای غیرعادی و بلندی می‌شنوید و با اینکه باتری خودرو نو و باک پُر است، اما خودرو همچنان روشن نمی‌شود. همراه‌مان بمانید؛ در این مطلب علت‌های گیرپاژ موتور خودرو و کارهایی را که باید در صورت گیرپاژ یا قفل شدن موتور انجام دهید، بررسی می‌کنیم.

    گیرپاژ یا قفل شدن موتور یعنی چه؟

    قفل شدن موتور یک مشکل مکانیکی جدی است که به‌دلیل اصطکاک بیش‌ازحد اجزای داخلی موتور و کمبود شدید روغن اتفاق می‌افتد.

    روغن؛ پیستون‌ها را روان می‌کند تا بتوانند در داخل سیلندرها حرکت کنند. بدون روغن، فلز روی فلز خراشیده می‌شود و گرمای زیادی ایجاد می‌کند. این اصطکاک و گرمای بیش‌ازحد، می‌تواند منجر به قفل شدن موتور، خرابی فاجعه‌بار و آسیب‌های زیادی به موتور خودرو شود. در چنین مواردی،‌ معمولا لازم می‌شود موتور به‌طور کامل تعویض شود. به همین خاطر، تعمیر و نگهداری مناسب خودرو، ازجمله تعویض منظم و کنترل سطح روغن، در جلوگیری از انسداد موتور و تضمین طول عمر موتور وسیله نقلیه بسیار اهمیت دارد.

    چطور متوجه شویم موتور قفل شده است؟

    مهم‌ترین نشانه موتور قفل‌شده این است که ماشین روشن نمی‌شود و موتور اصلا شروع به کار نمی‌کند. اگر موتور خودروی شما روشن نمی‌شود، احتمالاً نیازمند تعمیر است و متأسفانه هزینه تعمیر آن هم کم نیست.

    علت گیرپاژ یا قفل شدن موتور چیست؟

    قبل از هر کاری باید علت قفل شدن موتور را شناسایی کنید. موتور معمولا به سه دلیل اصلی قفل می‌کند: کمبود روغن، گردش نداشتن روغن و استفاده نکردن از خودرو به‌مدت طولانی. بااین‌حال، این دلایل فقط به روغن خودرو مربوط می‌شوند. دلایل دیگری مثل قفل‌های هیدرولاک و بخار هم می‌توانند باعث گیرپاژ موتور شوند. در ادامه تمامی علت‌های گیرپاژ یا قفل شدن موتوررا بررسی می‌کنیم.

    ۱کمبود روغن

    همان‌طور که گفتیم، اگر موتور روغن کافی نداشته باشد، درنهایت مسدود می‌شود. روغن لایه‌ای نازک بین دیواره‌های سیلندر و پیستون ایجاد می‌کند و به آن‌ها اجازه می‌دهد بدون داغ شدن زیاد، حرکت کنند. اگر این لایه نباشد، فلزها به هم خراشیده می‌شوند و اصطکاک به‌وجود آمده باعث ایجاد گرمای زیادی می‌شود.

    کافی نبودن روغن، منجر به آسیب به میل‌لنگ، انتهای میله یا درپوش‌های اصلی می‌شود و موتور خودرو نمی‌تواند بدون آنها کار کند. همچنین، ممکن است میله‌ها به میل‌لنگ برخورد کنند که می‌تواند باعث شود پیستون‌ها از کنار بلوک به بیرون پرتاب شوند. در این صورت، هم خطرناک است و هم هزینه تعمیر آن بالا خواهد بود. اگر به‌طور منظم روغن را تعویض کنید، می‌توانید از بروز این مشکل جلوگیری کنید.

    اما از کجا متوجه شویم مقدار روغن کم شده است؟

    اگر متوجه این علائم شدید، یعنی روغن موتور خودرویتان کم است:

    • بوی روغن سوزی ماشین؛
    • گرمای بیش‌ازحد موتور؛
    • روشن شدن چراغ هشدار روغن؛
    • صدای تق تق خودرو؛
    • افت عملکرد خودرو.

    ۲. حرکت نکردن روغن در بین قطعات

    پمپ روغن، وظیفه پمپاژ روغن از مخزن گاز به اجزای مختلف را برعهده دارد. اگر پمپ روغن از کار بیفتد، روغن نمی‌تواند در بین قطعات حرکت کند و درنتیجه ممکن است موتور مسدود شود.

    علائمی که نشان می‌دهد که پمپ روغن، خراب است، عبارتند از:

    • افزایش دمای موتور؛
    • ناک زدن خودرو؛
    • روشن شدن چراع چک روغن.

    اگر متوجه این علائم شدیم، چه کنیم؟

    • پمپ روغن را در اسرع وقت تعویض کنید تا جلوی خسارت‌های بیشتر را بگیرید.
    • فیلتر روغن خودرو را هم عوض کنید. این فیلتر، از رسیدن خاک، گرد‌وغبار و ذرات فلزات ساییده‌شده به موتور جلوگیری می‌کند.

    ۳استفاده نکردن از خودرو به‌مدت طولانی

    اگر موتور خودرو برای مدت طولانی بدون استفاده باشد، این امکان وجود دارد که در معرض خوردگی قرار گیرد. زنگ‌زدگی سیلندرها ممکن است باعث شود رینگ پیستون در جای خود گیر کند.

    چگونه متوجه شویم که موتور به‌دلیل استفاده نکردن از خودرو به‌مدت طولانی، خراب شده است؟

    • اگر چراغ‌های داخلی کار می‌کنند و سوئیچ در جای خود قرار می‌گیرد اما نمی‌چرخد، ممکن است موتور قفل کرده باشد.
    • اگر هنگام چرخاندن سوئیچ، دود از قسمت‌های زیرین جلوی ماشین دیده شود،‌ ممکن است موتور یا استارت خراب باشند.

    ۴. موتور هیدرولاک شده

    پیستون‌های موتور برای فشرده‌سازی ترکیبی از هوا و سوخت (نه آب) ساخته شده‌اند. بنابراین، اگر آب وارد سیلندر شود، ممکن است منجر به هیدرولاک شود و باعث توقف حرکت تمام قطعات شود. هرقدر سرعت خودرو بیشتر باشد، میزان آسیب بیشتر خواهد بود.

    ۵قفل موتور به‌دلیل وجود بخار

    اگرچه قفل موتور به‌دلیل وجود بخار آب چندان رایج نیست، اما به‌هرحال احتمال دارد که اتفاق بیفتد. این نوع قفل شدن موتور، ناشی از مشکل سیستم سوخت رسانی خودرو است و به‌دلیل داغ شدن بیش‌ازحد مایع داخل آن اتفاق می‌افتد. همه این‌ها باعث می‌شود مایع به گاز تبدیل شود و درنتیجه موتور قفل کند.

    ۶گرم شدن بیش‌ازحد موتور

    زمانی که موتور داغ می‌شود، قطعات آن منبسط می‌شوند. انبساط این قطعات، باعث اصطکاک بیش‌ازحدشان می‌شود و می‌تواند به خرابی موتور بینجامد.

    یکی از راه‌های جلوگیری از این اتفاق، اطمینان از وجود مقدار مناسب مایع خنک‌کننده در موتور است. پیشنهاد می‌کنیم به‌طور منظم ماشین خود را به مراکز خدمات تعویض روغن ببرید تا مشکلات احتمالی را زودتر تشخیص دهند، خودرو را از نظر نشتی‌ها بررسی و در صورت نیاز، سطح مایعات خودرو را تنظیم کنند.

    ۷پاره شدن تسمه تایم یا زنجیر تایم

    این علت هم چندان رایج نیست، اما به‌هرحال امکان بروز آن وجود دارد.

    تسمه تایم وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ موتور در زمان مناسب را برعهده دارد تا فرایند احتراق انجام شود. برخی خودروها به‌جای تسمه تایم لاستیکی، از زنجیر تایم فلزی استفاده می‌کنند. ناگفته نماند که اگر تسمه یا زنجیر تایم از کار بیفتد، موتور گیر می‌کند.

    برخی نشانه‌ها و علائم پارگی تسمه تایم یا زنجیر تایم عبارتند از:

    • شنیدن صداهای تیک تیک؛
    • نشت روغن؛
    • سخت روشن شدن خودرو.

    ۸رسوبات کربن

    اگر موتور، قلب خودرو باشد و روغن خون آن، پس رسوب کربن می‌تواند مانند انسداد شریان باشد. اگر شریان مسدود شود چه اتفاقی می‌افتد؟ حمله قلبی! موتور ماشین هم به همین صورت است. احتراق نامناسب باعث به‌وجود آمدن کربن می‌شود. این کربن معمولاً در اطراف سوپاپ‌های ورودی، نازل‌های انژکتور، پیستون‌ها و محفظه‌های احتراق رسوب می‌کند. هر جایی که روغن نفوذ کند و بسوزد، امکان تجمع کربن وجود دارد.

    تجمع کربن نه‌تنها منجر به کاهش مسافت پیموده‌شده بنزین و استفاده بیشتر از روغن می‌شود، بلکه امکان دارد به‌قدری ضخیم شود که پیستون‌ها نتوانند به‌درستی عمل کنند. این مسئله در طولانی‌مدت می‌تواند منجر به قفل شدن موتور شود.

    علائم و نشانه‌های تجمع بیش‌ازحد کربن عبارتند از:

    • سخت استارت خوردن؛
    • دود سیاه اگزوز در زمان شتاب‌گیری؛
    • روشن شدن چراغ چک موتور.
    0 انواع سپر ماشین و تأثیر آن بر ایمنی خودرو

    شاید در نگاه اول سپر ماشین جزو ساده‌ترین بخش‌های آن باشد اما این‌طور نیست. سپر وسایل نقلیه قطعه‌ای بزرگ است که معمولاً در جلو و عقب خودرو نصب می‌شود هرچند برخی خودروها نیز دارای سپرهای به اصطلاح جانبی هستند تا از بدنه خودرو محافظت بیشتری به عمل آید. در سال‌های گذشته سپرها فقط برای جذب انرژی ناشی از برخورد سایر خودروها ساخته می‌شدند اما هم‌اکنون وظایف دیگری نیز بر عهده آن‌ها گذاشته شده است و یکی از مهم‌ترین جنبه‌های استفاده از سپر خودرو به نقش آن در ایمنی وسیله نقلیه مربوط می‌شود.

    رویه سپر ماشین معمولاً از جنس پلاستیک یا فلز ساخته می‌شود و متریال جاذب انرژی در آن بکار می‌رود. این قطعه مهم در خودرو برای جذب نیروی برخورد سایر وسایل نقلیه طراحی شده است. استانداردهای امروزی به گونه‌ای هستند که علاوه بر بهبود ایمنی خودرو می‌بایست سایر کاربران جاده را نیز در نظر بگیرد. به همین خاطر بخش‌هایی از سپر دارای فوم یا پلاستیک است. بر اساس استانداردهای کشور آمریکا، سپر خودروهای سواری باید نیروی ناشی از برخورد خودرویی دیگر با سرعت حدود ۸ کیلومتر در ساعت را تحمل کرده و هیچ آسیبی نبیند.

    شکل و محل نصب سپر ماشین به طراحی کلی آن خودرو بستگی خواهد داشت اما از نظر بصری معمولاً یکپارچگی خوبی بین سپرها و کلیت بدنه وجود دارد. اکثر رانندگان فکر می‌کنند سپر تنها قطعه‌ای تزئینی در خودروست اما این‌طور نیست. در واقع مهم‌ترین نقش سپر را می‌توان ایمنی سرنشینان خودرو و عابران پیاده دانست. سپرهای مدرن بکار رفته در خودرو از متریال بادوام و محکمی استفاده می‌کنند. جالب آنکه سابقه نصب سپر در خودروها به اواخر قرن ۱۹ میلادی بازمی‌گردد. اگرچه سپرهای بکار رفته در خودروهای امروزی بسیار کارا هستند اما نقش محافظتی آن‌ها از دهه ۸۰ میلادی تاکنون کم‌رنگ‌تر شده است. اگرچه سپرها باید نقش مهمی در جذب انرژی‌های ناشی از تصادفات بازی کنند اما خودروسازان با لابی‌های گسترده خود به دنبال کاهش وزن خودروها و مصرف سوخت بوده‌اند و البته طراحی زیبا نیز باعث کاهش کارایی اصلی سپرها شده است. در ادامه به وظایف و نقش‌های اصلی سپر ماشین خواهیم پرداخت.

    عملکردهای مختلف سپر ماشین

    • جلوگیری از آسیب شدید عابران پیاده

    سپر ماشین به عنوان یک فاکتور کاهنده شدت آسیب‌های وارده به عابران پیاده در زمان تصادف عمل می‌کند. به همین خاطر بسیاری از خودروسازان سپرهای محصولات خود را با پدهای لاستیکی می‌سازند تا میزان سفتی و استحکام سپرها به حد بهینه‌ای رسیده و درعین‌حال خطر زیادی برای عابران نداشته باشد.

    • تحمل ضربات ناشی از برخورد با خودروهای دیگر

    اکثر خودروهای قدیمی از سپرهای فلزی و آهنی استفاده کرده‌اند که با اندکی ضربه تغییر شکل می‌دهند اما چنین قطعاتی از نظر ایمنی برای عابران پیاده خطرناک هستند و به همین خاطر خودروهای امروزی با سپرهای نرم‌تری ساخته می‌شوند.

    • بهبود آیرودینامیک خودرو

    طراحان خودروها با در نظر گرفتن فاکتورهای زیادی از جمله طراحی زیبا و همچنین آیرودینامیک سپرها را در نظر می‌گیرند. همچنین سپرهای عقب نیز جهت ایجاد داون فورس طراحی ویژه‌ای دارند.

    • نصب سنسورهای پارک

    محل اصلی نصب سنسورهای پارک روی سپرهای جلو و عقب است. این سنسورها نقش مهمی در پارک خودرو دارند و معمولاً چهار سنسور روی سپر عقب نصب می‌شود تا فاصله خودرو با سایر خودروها و موانع را به اطلاع راننده برساند.

    • نصب مه شکن‌ها

    یکی دیگر از کارکردهای سپر ماشین نصب مه شکن‌ها روی آن‌هاست. همان‌طور که می‌دانید مه شکن‌ها باعث افزایش ایمنی رانندگان در شرایط آب و هوایی نامساعد می‌شوند.

    انواع سپر ماشین

    اگرچه در برخی کشورها قوانین مشخصی از نظر ارتفاع و مقاومت در برابر نیرو برای سپرها وجود دارد اما همه خودروها از سپرهای یکسانی استفاده نمی‌کنند. در ادامه به برخی از انواع اصلی سپرهای وسایل نقلیه اشاره کرده‌ایم:

    • سپر استاندارد

    این نوع سپرها در خودروهای سواری بکار می‌روند و فاقد ویژگی‌هایی همچون پله‌ها یا قلاب‌ها هستند. در واقع سپر استاندارد خودروهای سواری یک پوشش پلاستیکی همرنگ بدنه است که باعث جذب انرژی برخوردهای کم سرعت وسایل نقلیه با یکدیگر می‌شود.

    • سپر پله‌ای

    شاسی بلندها، وانت پیکاپ و برخی خودروهای دیگر از سپرهایی با فضای پله مانند در مرکز خود استفاده می‌کنند. این فضای ویژه درست زیر پلاک خودرو طراحی می‌شود و معمولاً دارای حفره‌هایی برای نصب قلاب‌هاست.

    • سپر کابوی

    سپرهای بلند و هوی دیوتی موسوم به کابوی معمولاً دارای پوشش کرومی هستند و در کامیون‌های قدیمی دیده می‌شوند. چنین سپرهایی بیشتر برای تریلرهای سنگین‌وزن در نظر گرفته می‌شوند.

    • سپر لوله‌ای

    معمولاً چنین سپرهایی را در محصولات جیپ و شاسی بلندهای تیونینگ شده می‌بینید. سپرهای لوله‌ای دارای فریمی از جنس فولاد هستند که در برابر نیروهای وارد شده مقاومت بیشتری خواهند داشت.

     

    0 علت جا نرفتن دنده خودرو و یا سخت جا رفتن آن چیست؟

    احتمالا برای شما هم بسیار پیش آمده که در هنگام رانندگی با مشکل جا نرفتن دنده و یا سخت جا رفتن آن روبرو شده باشید. گاهی نیز دنده بعد از جا رفتن، دوباره به حالت خلاص برمی‌گردد. علت این مشکل موارد زیادی می‌تواند باشد که برخی از آنها با یک سرویس دوره‌ای حل شده و خیلی جدی نیست، اما برخی برای شما و یا سرنشینان خودرویتان می‌تواند حادثه‌آفرین باشد. پس در این نوشته با ما همراه باشید تا با علل آن آشنا شده و درصدد رفع آن برآیید.

    ۵دلیل جا نرفتن دنده خودرو که باید چک شود

    ۱کم شدن سطح واسکازین گیربکس

    این مورد را قبل از همه موارد چک کنید. ممکن است سطح واسکازین گیربکس ماشین‌تان پایین به هر دلیلی پایین آمده و سیستم انتقال را با مشکل روبرو کرده است. مثلا ممکن است از جایی نشتی داشته باشید که باید خیلی سریع جلوی آن را بگیرید. بهتر است گیربکس را بررسی و سطح واسکازین را چک کنید. اگر کیفیت واسکازینی که استفاده کرده‌اید نیز پایین باشد می‌تواند برایتان مشکل‌ساز شود. برای همین از واسکازین‌های برندهای غیر اصل استفاده نکنید.

    اگر کارکرد ماشین‌تان نیز بالا است بهتر است آن را عوض کنید. چرا که ممکن است کثیف و غیرقابل استفاده شده باشد. برای این کار نوار گیربکس را بیرون بکشید و آن را تمیز کنید. دقت کنید که بوی روغن سوخته ندهد و رنگ آن قهوه‌ای نشده باشد.

    ۲عملکرد نادرست دنده‌ها

    عامل دیگر جا نرفتن دنده‌ها، اختلال در عملکرد آنهاست. بدین صورت که ممکن است تنظیم چرخ‌دنده‌ها بر هم خورده باشد. اگر هنگام تغییر و جابه‌جایی دنده‌ها صدای عجیبی می‌شنوید مشکل از قرار گرفتن اشتباه دنده‌ها روی هم است. در کل بهتر است هنگام رانندگی و تعویض دنده‌ها به صدای جا رفتن آن به دقت گوش دهید، چنانچه صدای متفاوت و عجیبی شنیدید، از رفتن به تعمیرگاه غافل نشوید.

    اگر بعد از جا رفتن دنده ماشین، دوباره به حالت خلاص برگشت احتمال دارد که غلاف کشویی و یا دنده شما دچار ساییدگی شده باشد. همچنین امکان دارد بلبرینگ‌ها و بوش‌های داخلی دچار خرابی شده‌ باشند.

    اگر اهرم دنده نیز خراب باشد ممکن است دنده بد جا بیافتد و با صدایی نیز همراه باشد.

    مورد دیگر که باعث بد جارفتن دنده شما می‌شود عملکرد نادرست ماهک دنده است که وظیفه جابه‌جایی کشویی دنده را برعهده دارد.

    اختلال در صفحه سلکتور نیز که وظیفه جابه‌جایی دنده‌ها را بر عهده دارد نیز می‌تواند این مشکل را ایجاد کند. برای همین حتما شکستگی و یا روغنی بودن آن باید چک شود.

    در کنار تمام موارد گفته شده،‌ عدم عملکرد صحیح فلایون که کار تعویض دنده را بر عهده دارد نیز می‌تواند باعث سخت جا رفتن دنده شما شود. پس حتما بررسی کنید که شکستگی و یا فرسودگی نشده باشد.

    ۳وجود مشکل در سیستم کلاچ

    مشکلات زیادی ممکن است برای کلاچ‌تان پیش بیاید که شما تاثیر آن را روی عملکرد دنده‌تان ببینید. مثلا ممکن است سیم کلاچ ماشین شما سفت یا خشک شده باشد که باعث شده سیستم انتقال قدرت به مشکل خورده و دنده جا نمی‌رود. البته احتمال دارد که سیم کلاچ شما کیفیت لازم را نیز نداشته باشد.

    احتمال تمام شدن دیسک صفحه کلاچ را نیز درنظر بگیرید، چرا که در این حالت صفحه کلاچ به سختی درگیر می‌شود و دنده جا نمی‌رود. همچنین اگر مایع هیدرولیک که در سیلندر اصلی کلاچ جریان دارد با افزایش کارکرد ماشین دچار نشتی شده باشد،‌کلاچ و به تبع آن دنده را نیز با مشکل روبرو می‌سازد.

    اگر هنگام خاموش بودن ماشین، دنده راحت‌تر از موقعی که ماشین روشن است جا می‌رود، پس یعنی مشکل از کلاچ شما است.

    ۴نقص سنسور الکترونیکی

    در ماشبن‌هایی که به اصطلاح مدل بالاتری دارند، انتقال توسط سیستم‌های رایانه‌ای پیشرفته کنترل می‌شود. اگر این سیستم با مشکل روبرو شود، می‌تواند در عملکرد دنده نیز اختلال ایجاد کند. برای رفع این مورد باید به تعمیرگاه‌هایی که ابزارهای تشخیصی پیشرفته دارند، مراجعه کنید.

    ۵اشتباهات رانندگی

    حتما برای شما هم پیش آمده که حین رانندگی کلاچ را به طور کامل نگرفته باشید و دنده‌تان جا نرود و به اصطلاح صدای آن دربیاید. که خوب قطعا این مورد به عدم درگیری کامل کلاچ برمی‌گردد. یا ممکن است حین حرکت بدون آنکه متوجه شوید ماشین‌تان خاموش شده که در این صورت هم دنده درست جا نمی‌رود.

     

    0 دنده مرده چیست و چه ضررهایی برای ماشین دارد؟

    یکی از اصطلاحات رایج بین رانندگان باتجربه حرکت با دنده مرده است که در این مقاله آموزشی می‌خواهیم به بررسی آن بپردازیم.

    رانندگی یک هنر است و راننده می‌بایست هماهنگی بسیار زیادی بین تمامی اندام‌های بدن خود به ویژه پاها، دست‌ها، چشم‌ها و گوش‌ها داشته باشد. اکثر خودروهای موجود در جاده‌های کشورمان از گیربکس دستی استفاده می‌کنند و طرز استفاده صحیح از گیربکس تأثیر زیادی روی راندمان کلی خودرو و جلوگیری از آسیب دیدن قطعات آن خواهد داشت. در خودروهای مجهز به گیربکس دستی می‌بایست سرعت حرکت خودرو با دنده انتخابی هماهنگ باشد و اگر دنده سبک‌تر یا سنگین‌تر را در موقع نامناسب انتخاب کنید آسیب زیادی به گیربکس و پیشرانه وارد خواهد شد

    دنده مرده چیست و چه ضررهایی برای ماشین دارد؟

    پیشرانه‌های درون‌سوز در دور مشخصی حداکثر قدرت و گشتاور خود را ارائه می‌کنند و خودروسازان نیز در اطلاعات فنی محصولات خود به این موضوع اشاره می‌کنند. به منظور استفاده بهینه از قدرت پیشرانه می‌بایست دنده‌ها در محدوده معینی از دور موتور تعویض شوند تا هم آسیبی به قطعات وارد نشود و هم شتاب و مصرف سوخت خودرو حالت بهینه‌ای داشته باشد. کارشناسان توصیه می‌کنند دنده‌ها را در دورهای بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ تعویض کنید تا خودرو هم کشش خود را حفظ کرده و هم پیشرانه و گیربکس تحت‌فشار نباشند.

    درصورتی‌که دنده‌ها را در دور موتور خیلی پایین‌تر تعویض کنید خودرو کشش و قدرت لازم برای حرکت را نخواهد داشت و به حالت واماندگی درخواهد آمد. در این حالت با گاز دادن، خودرو به سختی شتاب می‌گیرد و همان حالت حرکت با دنده مرده مطرح می‌شود. همان‌طور که تعویض دنده در دورهای بالا باعث آسیب دیدن قوای محرکه وسیله نقلیه می‌شود، حرکت در دنده مرده نیز مشکلات زیادی را در پی دارد. در واقع رانندگان با سبک کردن زودتر از موعد دنده‌ها عملاً باعث اتلاف توان پیشرانه می‌شوند.

    شاید برخی رانندگان تصور کنند تعویض دنده در دورهای بسیار پایین باعث کاهش استهلاک و مصرف سوخت می‌شود اما این‌طور نیست و عدم تناسب سرعت خودرو با دنده انتخابی باعث فشار مضاعف به پیشرانه و گیربکس می‌شود. از جمله ضررهایی که حرکت با دنده مرده به خودرو وارد می‌کند می‌توان به روغن‌سوزی، خرابی رینگ و پیستون، آسیب دیدن کلاچ، پارگی تسمه تایم و ایجاد مشکل در سیستم خنک‌کننده پیشرانه اشاره کرد.

    بهترین دور موتور برای تعویض دنده

    کارشناسان نظرات گوناگونی دراین‌باره دارند. برخی از آن‌ها معتقد هستند بهترین دور موتور برای تعویض دنده بین ۳ تا ۴ هزار است درحالی‌که برخی افراد دیگر اظهار می‌دارند تعویض دنده‌ها بین دور موتور ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ بهتر خواهد بود. در حالت کلی می‌توان از صدای پیشرانه به عنوان یک نشانه نام برد به این معنی که با افزایش دور موتور صدای پیشرانه نیز تغییر یافته و این نقطه بهترین زمان برای تعویض دنده خواهد بود. هرچقدر دنده‌ها در دورهای پایین‌تر یا بالاتر از حد استاندارد تعویض شوند مجموعه پیشرانه و گیربکس آسیب خواهد دید.

    سرعت در دنده‌های مختلف

    به‌طورکلی در خودروهای مجهز به گیربکس دستی محدوده سرعت خاصی برای تعویض دنده‌ها در نظر گرفته شده است. برای اینکه پیشرانه و گیربکس خودرو تحت‌فشار قرار نگیرند سرعت در دنده‌ها را طبق جدول زیر رعایت کنید:

    باید دقت داشت اعداد ذکر شده با توجه به نوع خودرو و مشخصات پیشرانه و گیربکس آن اندکی متفاوت خواهد بود.

     

     

     

    0 گیربکس CVT چیست و چه تفاوتی با گیربکس معمولی دارد؟

    این‌روزها، بیشتر خودروهای تولیدی دنیا از گیربکس CVT استفاده می‌کنند. این نوع از جعبه‌دنده در تولید خودروهای مختلف محبوب است و عملکرد خوبی از خود نشان می‌دهد. ویژگی‌های این نوع از گیربکس مانند امکان تعویض دنده متناسب با سرعت در هر زمان مهم و قابل‌اعتنا است. در ادامه درباره این نوع گیربکس بیشتر می‌خوانید و از تفاوت آن با گیربکس‌های معمولی هم باخبر می‌شوید.

    گیربکس CVT چیست؟

    گیربکس‌های CVT یا سیستم انتقال قدرت متغیر (Continuously variable transmission) دنده‌هایی ثابت ندارد. این گیربکس به راننده اجازه می‌دهد که در هر لحظه، براساس شرایط و وضعیت خودرو دنده با سرعت متناسب با همان ثانیه تنظیم شود.

    این نوع از گیربکس دارای دو محور است که یکی به پیشرانه متصل است و دیگری هم به چرخ‌های خودرو وصل می‌شود. چنین ساختاری باعث می‌شود که فرایند انتقال قدرت بین دنده‌های سبک و سنگین نرم و روان انجام شود.

    جعبه‌دنده از بخش‌های مهم خودرو است که طیف گسترده و متنوعی هم دارند. در واقع، شرکت‌های خودروسازی از مدل‌های مختلفی برای طراحی و ساخت گیربکس استفاده می‌کنند. مدل‌های قدیمی‌تر خودرو فقط ۳ دنده دارند اما برخی از مدل‌ها هم با ۱۱ دنده کار می‌کنند و سیستم انتقال قدرت بسیار قوی و ارزشمندی دارند.

    مزایای گیربکس‌های CVT

    از مزایای گیربکس‌های CVT می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

    • کاهش مصرف سوخت؛
    • نرم‌کردن حالت تعویض دنده؛
    • انتقال قدرت مناسب به چرخ‌ها؛
    • کمترشدن وزن خودرو.

     

    کاهش مصرف سوخت

    ضریب دنده در گیربکس‌های CVT، دور موتور را بهینه می‌کند و متناسب با بهترین حالت ممکن تنظیم می‌شود. در نتیجه، امکان کاهش مصرف سوخت هم به‌وجود می‌آید. صرفه‌جویی در مصرف سوخت می‌تواند امتیاز بزرگی برای خودروهای دارای گیربکس CVT باشد.

    نرم‌کردن حالت تعویض دنده

    در خودروهایی با جعبه‌دنده CVT نیازی به جابه‌جایی دستی دنده وجود ندارد و تعویض دنده بی‌صدا و بدون لرزش انجام می‌شود. این یکی از مزایای مهم گیربکس سی‌وی‌تی است.

    انتقال قدرت مناسب به چرخ‌ها

    اگر خودرویی گیربکس CVT داشته باشد، در شکل‌های مختلف رانندگی به خودرو قدرتی متناسب با سرعت حرکت داده می‌شود. خودرو با چنین گیربکسی با نسبت دنده مناسب هر لحظه حرکت می‌کند.

    کمترشدن وزن خودرو

    در خودروهایی که جعبه‌دنده CVT دارند، خبری از چرخ‌دنده‌هایی نیست که در گیربکس‌های معمولی وجود دارد. این موضوع باعث می‌شود که وزن خودروها با چنین گیربکسی کاهش پیدا کند. سبک‌ترشدن تجهیزات و ابزارهای موجود در هر خودرو به معنای قدم‌گذاشتن در مسیری مینیمال برای طراحی وسایل نقلیه مختلف است.

    معایب گیربکس CVT چیست؟

    ایرادات و معایبی هم در گیربکس‌های CVT وجود دارد:

    • هزینه تعمیرات زیاد؛
    • صدای زیاد پیشرانه.

    هزینه تعمیرات زیاد

    قطعاتی که برای تعمیر این نوع گیربکس استفاده می‌شوند، گران‌‌قیمت هستند. هر تعمیرکاری هم از عهده تعمیر گیربکس CVT برنمی‌آید. برای سرویس‌کردن و تعمیر این نوع از جعبه‌دنده باید از کمک کارشناسان باتجربه استفاده کنید. در غیر این صورت، مشکل خودروی شما رفع نمی‌شود و هزینه‌ای بیهوه صرفه بررسی وضعیت خودرو می‌کنید.

    صدای زیاد پیشرانه

    گیربکس‌های CVT در دور بالا، صدای زیادی تولید می‌کنند. اگر خودرویی با پیشرانه قدرتمند مجهز به این نوع از گیربکس باشد، در حین دورگرفتن صدای زیادی تولید می‌کند. این موضوع تاحد زیادی برای سرنشینان خودرو ناخوشایند است.

    تفاوت گیربکس CVT و معمولی چیست؟

    با شناخت نسبی که درباره گیربکس‌های CVT به‌دست آوردید به‌سراغ مقایسه این جعبه‌دنده‌ها با هم‌تایان معمولی‌شان می‌رویم. با توجه به ویژگی‌هایی که از گیربکس CVT مطرح شد به چند تفاوت اصلی آن با گیربکس معمولی اشاره می‌کنیم.

    ساختار گیربکس معمولی و CVT

    گیربکس‌های سی‌وی‌تی دنده ندارند و از دو قرقره مخروطی تشکیل می‌شوند. یکی از این قرقره‌ها به موتور و دیگری به باقی بخش‌های سیستم قدرت متصل می‌شود. ابعاد قرقره‌ها براساس میزان قدرت موردنیاز چرخ‌ها از موتور تغییر می‌کند.

    گیربکس‌های معمولی دارای دنده هستند و از همین رو زمانی که خودرو شتاب می‌گیرد، دنده‌ها تغییر مکان می‌دهند. برخی از رانندگان از اینکه خودروهای مجهز به گیریکس CVT تغییر دنده ندارند، احساس خوبی پیدا نمی‌کنند و ترجیح می‌دهند که گیربکس وسیله‌شان معمولی باشد.

    امکان فرسودگی تسمه میان قرقره‌های گیربکس‌های سی‌وی‌تی وجود دارد. اگر چنین چیزی رخ بدهد، با چرخش دور موتور لغزش برای خودرو پیش می‌آید. توجه به ساختار گیربکس‌ها و آگاهی از عملکرد بخش‌های مختلف خودرو، راهی برای عیب‌یابی آن در هنگام بروز مشکلات است. پس نباید ارزش شناخت عملکرد انواع بخش‌های خوردو از جمله گیربکس را نادیده بگیرید.

    تفاوت عملکرد خودرو با گیربکس معمولی و CVT

    همان‌طور که گفته شد، گیربکس‌های CVT به‌طور مداوم نسبت به دنده تغییر می‌کند. چنین عملکردی موجب می‌شود که راندمان حرکت و مصرف سوخت خودرو را بالا می‌برد. فرقی نمی‌کند که سرعت موتور چقدر است، در هر حال، وجود این جعبه‌دنده در خودرو باعث می‌شود که عملکرد بهتری داشته باشد و مصرف سوختش هم بهینه می‌شود.

    توزیع و انتقال قدرت مناسب در خودروهای مجهز به گیربکس CVT هم عاملی برای نرم‌ترشدن سواری وسیله است. خودروهایی با این دنده در زمان نیاز به نیروی اضافی با تغییر دنده مواجه نمی‌شوند. در نتیجه، مانند خودروهای معمولی نیستند که گاهی در زمان تغییر دنده، سرنشینان را به جلو پرتاب می‌کنند. رانندگی با خودروهای مجهز به جعبه‌دنده CVT هم آسان‌تر از خودروهایی با دنده معمولی است.

    توانایی گیربکس‌های سی‌وی‌تی در کنترل دامنه دور موتور بیشتر از نمونه‌های معمولی است. به‌همین خاطر، هدررفت روغن گیربکس کمتری در خودرو ایجاد می‌کنند.

    سرویس گیربکس‌های معمولی و CVT

    سرویس‌کردن گیربکس‌های CVT هم نسبت به موارد معمولی متفاوت است. گیربکس سی‌وی‌تی برای سرویس‌شدن نیاز به روغن، مایع انتقال و تجهیزات و قطعات خاصی دارد. برای سرویس‌کردن این جعبه‌دنده‌ها هم نیاز به مراجعه به کارشناسی خبره دارید. برای نگهداری درست از گیربکس CVT، باید از مایعات مناسبی برای روغن‌کاری‌اش استفاده کنید. رسیدگی و مراقبت از گیربکس‌های CVT کمی چالش‌برانگیزتر از نگهداری نمونه‌های معمولی است.

    در آخر

    وجود گیربکس CVT می‌تواند سواری نرم‌تری با خودرو را به‌وجود بیاورد و تجربه‌تان در رانندگی را خوشایندتر کند. این گیربکس‌ها از هم‌تایان معمولی‌شان عملکرد بهتری دارند و خوردو را سبک‌تر می‌کنند. با این حال، برخی از رانندگان معتقدند که حس کنترل خودرو و حرکت در رانندگی با وجود چنین گیربکس‌هایی مخدوش می‌شود. به‌همین خاطر، بعضی از خودروهایی که CVT دارند، برای ایجاد حسی خوشایند برای رانندگان از تغییر دنده مصنوعی استفاده می‌کنند.

    0 گارانتی انواع خودروی جک و هرآنچه باید درباره آن بدانید

    بیشتر ما تجربه‌های خوبی از گارانتی محصولاتی که خریده‌ایم، به یاد نداریم. اما داستان خودرو کمی فرق می‌کند؛ چرا که خودرو، یکی از وسایل گرانی است که در طول زندگی‌مان می‌خریم و قطعا نمی‌خواهیم برای تعویض قطعات خراب آن، هزینه‌هایمان را بیشتر هم بکنیم. اگر خودروی جک دارید، پیشنهاد می‌کنیم تا انتهای مطلب همراه‌مان بمانید؛ می‌خواهیم از سیر تا پیاز گارانتی خودروهای جک را با هم بررسی کنیم.

    شرایط کلی گارانتی خودروهای جک

    هر مدل جک خدمات گارانتی مختص به خودش را دارد که توسط شرکت خودروساز در دفترچه راهنمای خودرو اعلام شده است. شرکت «خدمات و تجارت بم خودرو»، تمامی خدمات پس‌ازفروش خودروهای جک کرمان‌موتور، از رفع ایراد و تعمیر تا تعویض قطعات مشکل‌دار را برعهده دارد.

    نکته مهم درباره گارانتی این است که اگر قطعه در زمانی که خودرو تحت پوشش گارانتی است تعویض شود، زمان گارانتی همچنان از تاریخی که خودرو را برای اولین بار تحویل گرفته‌اید، محاسبه می‌شود.

    برای مثال، اگر قطعه‌ای از خودروی جک شما، ۵,۰۰۰ کیلومتر گارانتی داشته باشد و در زمانی‌که فقط ۳,۰۰۰ کیلومتر از آن استفاده کرده‌اید مجبور به تعویض آن شوید، گارانتی باقی‌مانده برای قطعه تعویضی ۲,۰۰۰ کیلومتر خواهد بود.

    تمامی قطعاتی که با گارانتی تعویض می‌شوند، به شرکت سازنده تعلق دارند. بنابراین، نمایندگی‌های مجاز موظف هستند این قطعات را مطابق مقررات تعریف‌شده، به شرکت خدمات و تجارت بم خودرو تحویل دهند.

    چه مواردی خودرو را از گارانتی خارج می‌کند؟

    • دستکاری کیلومتر خودرو
    • انجام ندادن سرویس اولیه مطابق شرایط تعیین‌شده توسط شرکت بم خودرو
    • تعمیر خودرو در مکان‌هایی غیر از نمایندگی‌های مجاز و موردتأیید شرکت
    • مواردی که به تشخیص شرکت، نقص فنی ناشی از انجام ندادن به‌موقع سرویس‌های دوره‌ای خودرو جک بوده است.
    • انجام ندادن سرویس اولیه بین کیلومترهای ۴,۰۰۰ تا ۵,۰۰۰ یا بعد از گذشت ۶ ماه از تحویل خودرو

     

    مدت زمان گارانتی خودروهای جک

    برای مدل‌های اتوماتیک خودروهای جک، گارانتی به‌مدت ۶۰ ماه بعد از تاریخ تحویل خودرو یا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد است (هرکدام زودتر فرا برسد).

    تمامی قطعاتی که با گارانتی تعویض می‌شوند، گارانتی یکسان دارند. این خدمات گارانتی عبارتند از:

    • ارائه خدمات گارانتی به‌مدت ۲ ماه یا ۳,۰۰۰ کیلومتر است (هرکدام که موعدش زودتر فرارسد). در این بازه، گارانتی خدمات برعهده نمایندگی است.
    • ارائه خدمات مربوط به قطعات گارانتی به‌مدت ۶ ماه یا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر است (هرکدام که موعدش زودتر فرارسد). این گارانتی در تمامی نمایندگی‌ها قابل‌اجراست. حتی اگر تعویض قطعه‌ای بار اول در یک نمایندگی و بار دیگر همان قطعه در نمایندگی دیگری تعویض شود، باز هم مشمول گارانتی شرکت خواهد بود.

     

    شرایط گارانتی قطعات خودروهای جک

    ۱قطعات تزئینی

    قطعاتی مانند آفتابگیر، صندلی، آینه‌ها و رودری‌ها و … تزئیناتی دارند که به هنگام تحویل خودرو، بی‌نقص بودن ظاهری آنها به استحضار مشتریان رسانده می‌شود. بنابراین پس از تحویل خودرو و تأیید سلامت این قطعات توسط خریدار و تکمیل فرم مربوطه، این قطعات مشمول گارانتی نخواهند بود.

    ۲قطعات مصرفی

    به قطعاتی گفته می‌شود که عمر آنها نسبت به سایر قطعات خودرو محدودتر است و به‌صورت عادی پس از مدت محدودی یا مقدار کارکرد خاصی، مستهلک می‌شوند و باید تعویض شوند. استهلاک این قطعات رابطه مستقیمی با نحوه استفاده از خودرو توسط مشتری دارد.

    لیست برخی از قطعات مصرفی که شامل شرایط گارانتی نمی‌شوند:

    • بست‌ها
    • خارهای تزئیناتی
    • انواع فیوز ماشین
    • فیلترها
    • انواع روغن‌ها
    • مایع خنک‌کننده(ضد یخ)

    ۳سایر قطعات

    چنانچه علت معیوب شدن قطعه طبق نظر کارشناس نمایندگی ناشی از کیفیت قطعه باشد، قطعه و اجرت تعویض آن طبق چارچوب گارانتی شرکت، مشمول گارانتی خواهد بود.

    ۴شیشه

    اگر کیفیت شیشه‌های به‌کاررفته در خودرو نامناسب باشد، به‌عنوان مثال اگر شیشه چند رنگ، مواج یا کدر باشد، شامل گارانتی می‌شود. همچنین، اگر شیشه بدون ضربه دچار ترک‌خوردگی شود، تعویض آن با گارانتی خواهد بود.

    ۵ایربگ

    هرگونه ایراد در ایربگ تا پایان دوره گارانتی برعهده شرکت است. البته به شرط اینکه صاحب خودرو هم ماده ۱۴ آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و هم مواردی را که توسط شرکت قید شده است، رعایت کرده باشد.

    ماده ۱۴:عیوب ناشی از انجام ندادن خدمات دوره‌ای مطابق با شرایط مندرج در کتابچه راهنمای مصرف‌کننده خودرو در شبکه نمایندگی‌های مجاز شرکت عرضه‌کننده خودرو، باعث خروج مجموعه‌های مرتبط خودرو به خدمت موردنظر، از شرایط تضمین می‌شود.

    ۶رنگ بدنه

    رنگ بدنه از تاریخ تحویل خودرو به‌مدت ۳ سال گارانتی خواهد داشت. این گارانتی هیچ محدودیت کیلومتری ندارد، البته به‌شرطی که خودرو موارد منع مشمولیت گارانتی نداشته باشد. این موارد در ادامه بررسی شده‌اند

     

    مواردی که مشمول گارانتی نمی‌شوند

    ۱. قطعاتی که به‌دلیل استفاده نادرست، تصادف یا به‌طور کلی به دلایلی غیر از نقص در تولید و جنس، دچار ایراد شده باشند.

    ۲. در مدت گارانتی، در صورت استفاده از قطعات غیراصلی (قطعاتی که از طریق شرکت بم خودرو تهیه و توزیع نمی‌شوند) و بروز عیب، قطعه‌ٔ معیوب و سیستم‌های مرتبط با آن شامل گارانتی نمی‌شوند.

    ۳. هرگونه دستکاری غیراصولی، تغییر یا نصب سیستم‌های اضافه روی خودرو بدون مجوز شرکت سازنده یا استفاده از آپشن‌هایی که مغایر با وضعیت استاندارد و طراحی خودرو باشند (مثل استفاده از رینگ‌ها، لاستیک‌ها، سیستم‌های پخش، دزدگیر و …) باعث خارج شدن جلوبندی، سیستم‌های برقی مرتبط و … از شرایط گارانتی خواهد شد.

    ۴. نصب هرگونه تجهیزات اضافی و آپشن برای تزئینات خودرو که باعث اختلال در عملکرد صحیح اجزا و قطعات خودرو شود، باعث خارج شدن سیستم‌های مرتبط از گارانتی می‌شود.

    ۵. صدمات ناشی از عوامل غیرمرتبط با ساختار خودرو از قبیل تصادفات، سنگ‌خوردگی، خراش، سرقت، آتش‌سوزی، بلایای طبیعی و غیرمترقبه، جنگ، اغتشاش و آشوب.

    ۶. هزینه پارکینگ و بکسل کردن خودرو (بکسل کردن خودرو در شرایط خاص و به‌تشخیص شرکت، تحت گارانتی است).

    ۷. خسارت واردشده به خودرو به‌دلیل انجام ندادن سرویس‌های دوره‌ای در نمایندگی‌های مجاز و نگهداری نادرست از خودرو (مطابق دفترچه راهنمای خودرو)، استفاده از سوخت یا مکمل‌های غیر استاندارد، استفاده نکردن از روغن‌ها و روانکارهای توصیه‌شده در دفترچه و … موجب خروج قطعات مرتبط از شرایط گارانتی خواهد بود.

    ۸. صدماتی که به‌علت استفاده نکردن از خودرو به‌مدت طولانی به آن وارد می‌شود؛ مانند: خسارت ناشی از تغییر خواص روغن موتوری، خالی شدن باتری،  هرگونه آسیب طبیعی یا غیرطبیعی به رنگ و بدنه.

    ۹. خرابی قطعات یا بروز ایراد‌هایی که ناشی از تصادف، تعویض اتاق کامل خودرو یا استفاده نامتعارف از خودرو مانند حمل بار با وزن بیشتر از حد مجاز و … باشد.

    ۱۰. استفاده از خودرو در مسابقات رالی، سرعت و …

    ۱۱. وجود هرگونه گرده رنگ که ناشی از قرار گرفتن خودرو در محیط نامناسب باشد.

    ۱۲. هرگونه تغییرات در خودرو و تقویت آن یا تغییرات در نرم‌افزار ECU موتور یا نرم‌افزار TCU گیربکس و … با حذف برخی از قطعات و جایگزینی با قطعات دیگر.

    ۱۳. تأثیر مواد پراکنده در محیط مانند سموم دفع آفات نباتی، فضله پرندگان، شیره درختان و همچنین عوامل جوی مثل باران‌های اسیدی و انواع آلودگی‌های زیست‌محیطی و سایر عوامل تأثیرگذار بر بدنه و رنگ خودرو.

    ۱۴. خسارات ناشی از قرار گرفتن خودرو در میدان‌های قوی مغناطیسی و … کنار پست‌ها و زیر دکل‌های فشار قوی انتقال نیرو.

    ۱۵. ایرادهای ناشی از تعویض یا تعمیر غیراصولی یا برداشتن قطعات خودرو.

    ۱۶. درصورتی‌که مالک، مدارک گارانتی خود را ارائه ندهد و امکان اثبات تحت پوشش گارانتی بودن خودرو وجود نداشته باشد.

    ۱۷. قطعاتی که به‌طور عادی مصرفی هستند یا در معرض استهلاک روزمره قرار دارند و نیاز است در یک دوره زمانی مشخص تعویض شوند مانند تسمه‌ها، سرریزکردن یا تعویض انواع سیالات مانند مایع شیشه‌شوی، مایع خنک‌کننده موتور، روغن موتور، روغن هیدرولیک، فیلترها و گاز کولر، مگر اینکه در مدت زمانی کمتر از حد استاندارد و معمول فرسوده شده باشند یا خرابی یکی از سیستم‌های تحت پوشش گارانتی موجب شود که این قطعات زودتر از موعد معمول تعویض شوند.

    ۱۸. صدمات ناشی از تردد خودرو در مسیرهای قیرپاشی شده، نمک‌ریزی شده و عوامل بیرونی شن، سنگ ریزه، گرد و غبار و … که باعث فرو رفتن بدنه و صدمه به رنگ بدنه یا شکستگی شیشه شود.

    ۱۹. خودروهای معیوب که در مزایده یا با تخفیف فروخته شده‌اند، مشمول گارانتی نخواهند بود مگر با مجوز از شرکت سازنده.

    ۲۰. آسیب‌دیدگی ناشی از حمل بار غیرمجاز و همچنین جابه‌جایی نامناسب با خودروبر.

    ۲۱. ایرادات ناشی از رانندگی در آب عمیق یا شست‌وشوی موتور که باعث نفوذ آب به اجزای الکترونیکی، موتوری و داخلی خودرو شود

    ۲۲. خسارات ناشی از استهالک طبیعی خودرو، فرسودگی و رنگ‌پریدگی.

    ۲۳. درصورتی‌که خودرو به روش تبدیل کارگاهی و با استفاه از کیت‌های تأییدنشده توسط شرکت کرمان موتور، در کارگاه‌های غیرمجاز دوگانه‌سوز شود، کلیه قسمت‌های موتور و سوخت‌رسانی و سیستم ترمز از شرایط گارانتی خارج خواهند شد.

    ۲۴. ایرادهای ناشی از استفاده از باتری خودرو  با آمپراژ نامناسب.

    ۲۵. استفاده از مواد شیمیایی برای تمیز کردن رنگ خودرو یا تزئینات داخلی.

    ۲۶. مراجعه نکردن مالک خودروی مشمول فراخوان پس از اعلام فراخوان از سوی شرکت به نمایندگی‌های مجاز، موجب خروج قطعات مرتبط از شرایط گارانتی و سلب مسئولیت از شرکت خواهد شد.

    ۲۷. در صورت وارد شدن نیروی مازاد بر مکانیزم بر اثر تصادف یا وارد شدن ضربه، مشمول گارانتی نخواهد شد.

    ۲۸. آسیب‌های واردشده به موتور، سیستم گیربکس و قطعات دیگر که بر اثر استفاده از سوخت‌ها و روغن‌های روان‌‌کننده تأییدنشده باشند، شامل گارانتی نمی‌شوند.

    ۲۹. هر جزئی از خودرو که توسط شخص دستکاری شده باشد، از گارانتی شرکت سازنده خارج می‌شود.

    ۳۰. بالا رفتن بیش‌ازحد دور موتور منجر به آسیب شدید موتور می‌شود که از پوشش گارانتی خارج خواهد بود.

    ۳۱. کنترل از راه دور خودرو کاملا ضدآب نیست. اگر نوشیدنی، آب و … به درون دستگاه نفوذ کند، باعث نقص‌هایی در کارکرد آن می‌شود که شامل گارانتی نمی‌شود.

    ۳۲. از تماس اشیای تیز با سطح داخلی شیشه عقب جلوگیری کنید. هرگونه آسیبی که از این طریق به سیم‌های گرمازا وارد شود، تحت پوشش گارانتی نیست.

    ۳۳. رفتن به دنده P (پارک) و/یا دنده عقب در هنگام حرکت خودرو، به گیربکس آسیب می‌رساند و تحت پوشش گارانتی قرار نمی‌گیرد.

    ۳۴. هر خسارتی که بر اثر نقص در سیستم هشدار مانع دنده عقب برای خودرو ایجاد شود، خارج از پوشش گارانتی است. بنابراین به هنگام دنده عقب گرفتن، بیش‌ازحد به این سیستم اتکا نکنید و به فضای پشت خودرو دقت داشته باشید. سیستم، اشیای کنار خودرو تا فاصله ۳۰۰ میلی‌متری را تشخیص نمی‌دهد.

     

    0 خودروی هیبریدی چیست؟ طرز کار، انواع و هر آنچه باید بدانید

    از زمان ورود به قرن ۲۱ و عرضه خودروهایی همچون هوندا اینسایت و تویوتا پریوس آمریکایی‌ها با رشدی پایدار اقدام به خرید خودروهای هیبریدی می‌کنند. در سال ۲۰۰۰ کمتر از ۱۰ هزار دستگاه خودروی هیبریدی در این کشور به فروش رفت درحالی‌که این آمار برای سال ۲۰۲۱ بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه بود؛ بنابراین واضح است که خودروهای هیبریدی طرفداران زیادی دارند؛ اما چه چیزی باعث می‌شود یک خودرو هیبریدی باشد و انواع مختلف خودروهای هیبریدی کدام ها هستند؟ برای اینکه بفهمیم چه چیزی باعث می‌شود یک خودرو هیبریدی باشد ابتدا باید بدانید خودروی غیر هیبریدی چیست. به اولین خودرویی فکر کنید که وقتی بچه بودید والدین شما می‌راندند. تا زمانی که سنتان زیر ۲۳ سال نباشد احتمالاً این خودرو از نوع هیبریدی نبوده و از پیشرانه درون‌سوز ICE استفاده می‌کرده است. بخش اعظم خودروهایی که در حال حاضر فروخته می‌شوند از نوع درون‌سوز هستند، از محصولات جمع‌وجور شهری گرفته تا وانت‌های بزرگ. پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی یا دوگانه‌سوز شامل خودروهای درون‌سوز هستند و به عنوان خودروهای غیر هیبریدی شناخته می‌شوند. این خودروها از هیچ‌گونه قدرت الکتریکی استفاده نمی‌کنند.

    خودروهای الکتریکی

    با وجود نگرانی‌های فزاینده درباره آلایندگی هوا و محیط‌زیست خودروسازان بیشتری روی به تحقیق و توسعه خودروهای الکتریکی آوردند تا به‌ این ‌ترتیب آلایندگی دی‌اکسید کربنی تولیدی توسط محصولات درون‌سوز را کاهش دهند. این خودروها فاقد پیشرانه‌های درون‌سوز هستند و بجای آن از پیشرانه الکتریکی، مجموعه باتری و سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته استفاده می‌کنند تا بتوانند فقط با اتکا به الکتریسیته پیش بروند.

    خودروهای هیبریدی

    البته باید به این نکته اشاره داشت که خودروهای الکتریکی هزینه تولید و قیمت بالایی دارند. خودروهای تمام الکتریکی همچنین از نظر شعاع حرکتی و زمان شارژ به پای مدل‌های درون‌سوز نمی‌رسند و از این نظر نگرانی برخی مالکان را در پی داشته‌اند. اینجاست که خودروهای هیبریدی وارد میدان می‌شوند. با ترکیب سوخت‌گیری راحت خودروهای درون‌سوز و راندمان بالاتر ناشی از نصب یک پیشرانه الکتریکی و باتری، خودروی هیبریدی می‌تواند مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نسبت به مدل‌های درون‌سوز استاندارد داشته باشد. تویوتا پریوس موفق‌ترین خودروی هیبریدی تاریخ است. خودروهای هیبریدی همان‌طور که انتظار دارید فرایند طراحی و تولید پیچیده‌تری نسبت به خودروهای درون‌سوز و یا حتی مدل‌های الکتریکی دارند. به خاطر اینکه خودروهای هیبریدی از پیشرانه‌های درون‌سوز و الکتریکی استفاده می‌کنند به نوعی دو خودرو در یک قالب هستند و تجربه رانندگی مدل‌های درون‌سوز و الکتریکی را در یک پکیج عرضه می‌کنند

    خودروهای هیبریدی سری و موازی

    خب حالا که می‌دانیم خودروهای هیبریدی به خاطر ترکیب کردن قوای محرکه درون‌سوز و الکتریکی به این نام شناخته می‌شوند بیایید نگاهی به انواع مختلف آن‌ها بیندازیم. خودروهای هیبریدی معمولاً به دو نوع سری یا موازی دسته‌بندی می‌شوند. خودروی هیبریدی موازی همان چیزی است که احتمالاً در زمان فکر کردن به این نوع خودروها به ذهن می‌رسد. تویوتا پریوس چنین خودرویی است. یک پیشرانه الکتریکی و یک پیشرانه درون‌سوز وجود دارد و هر دو می‌توانند به‌صورت هم‌زمان کار کنند یا اینکه یکی کار کند و دیگری در مدار نباشد. هر دو پیشرانه درون‌سوز و الکتریکی می‌توانند گشتاور کافی برای به حرکت درآوردن خودرو را داشته باشند.

    اما خودروی هیبریدی سری را می‌توان به عنوان یک خودروی الکتریکی با ژنراتوری فابریک در نظر گرفت. همانند نسل اول شورولت ولت، خودروی هیبریدی سری از یک پیشرانه درون‌سوز برای شارژ باتری (همانند ژنراتور) استفاده می‌کند و سپس الکتریسیته ذخیره شده در باتری با استفاده از پیشرانه الکتریکی و به منظور حرکت چرخ ها بکار می‌رود

    خودروهای هیبریدی عادی و پلاگین هیبریدی

    نهایتاً به خودروهای پلاگین هیبریدی و تفاوت آن‌ها با مدل‌های هیبریدی عادی می‌رسیم. خودروی هیبریدی صرف‌نظر از سری یا موازی بودن می‌تواند پلاگین هیبریدی یا غیر پلاگین هیبریدی باشد. یک خودرو برای پلاگین هیبریدی بودن باید توانایی وصل شدن به پریز برق و شارژ باتری را داشته باشد. هر خودروی هیبریدی فاقد این قابلیت از نوع هیبریدی عادی خواهد بود و برای شارژ باتری فقط به ترمز احیا شونده و پیشرانه درون‌سوز متکی خواهد بود. خودروهای پلاگین هیبریدی به همین خاطر بیشتر شبیه خودروهای الکتریکی هستند تا مدل‌های درون‌سوز. همچنین بسیاری از خودروهای پلاگین هیبریدی دارای شعاع حرکتی ویژه در حالت تمام الکتریکی هستند. امروزه تقریباً تمامی خودروها دارای نسخه‌های هیبریدی هستند، از تویوتا پریوس گرفته تا راو ۴ شاسی‌بلند و حتی وانت بزرگ فورد F-150و شاسی‌بلند آفرود جیپ رانگلر.

     

     

    0 6 علت سفت شدن فرمان هیدرولیک خودرو و روش‌های تعمیر آن

    سفت شدن فرمان خودرو قطعاً یکی از تجربه‌های ناخوشایند اما رایج رانندگی است که گاهی حتی حادثه‌آفرین هم هست. معمولاً در سرعت‌های پایین، فشار زیادی به فرمان وارد می‌شود و از آنجا که اغلب رانندگان در سرعت‌های پایین تغییر جهت می‌دهند، سفت شدن فرمان خودرو در این حالت ملموس‌تر است. اگر شما هم با این مشکل روبه‌رو هستید، هیچ نگران نباشید. در این مطلب قصد داریم دلایل سفت شدن فرمان هیدرولیک خودرو و راهکارهای رفع آن را بررسی کنیم.

    چه عواملی باعث سفت شدن فرمان هیدرولیک خودرو می‌شوند؟

    ۱کم یا کهنه بودن روغن هیدرولیک

    روغن هیدرولیک خودرو، نیروی هیدرولیکی را از پمپ هیدرولیک فرمان به دنده منتقل می‌کند و چرخاندن فرمان و به‌دنبال آن چرخش چرخ‌ها را آسان می‌کند. اگر مایع هیدرولیک خودرو کم باشد یا به‌موقع تعویض نشود، نیروی هیدرولیکی کم و اصطکاک فرمان زیاد می‌شود که نتیجه آن‌ها، سفت شدن فرمان خودرو است.

    حتما به‌موقع روغن هیدرولیک را تعویض کنید چراکه اگر غلظت روغن افزایش یابد، عملکرد پمپ هیدرولیک مختل و فرمان سفت می‌شود. همچنین، اگر به‌تازگی روغن ریخته‌اید اما متوجه شدید سطح روغن به‌طور غیرعادی کم شده است، در لوله‌های انتقال‌دهنده روغن دنبال نشتی بگردید.

    ۲خرابی یا وجود مشکلی در جعبه فرمان

    یکی دیگر از علت‌های رایج سفت شدن فرمان، خرابی یا وجود مشکلی در جعبه فرمان است. اگر پس از تعویض روغن هیدرولیک، فرمان همچنان سفت باشد یا اگر در حین رانندگی احساس کردید فرمان گاهی سفت و گاهی روان است، احتمالاً مشکل از جعبه فرمان است و بهتر است آن را بررسی کنید.

    جعبه فرمان حرکت چرخشی فرمان را به حرکت خطی تبدیل می‌کند و درنهایت سبب چرخش تایرها می‌شود. هر اختلالی در عملکرد جعبه فرمان سبب افزایش مقاومت، سفت شدن فرمان و چرخش دشوار تایرها می‌شود. به همین دلیل لازم است که جعبه فرمان از نظر وجود فرسودگی یا خرابی، بررسی شود.

    یکی از نشانه‌های فرسودگی جعبه فرمان این است که پس از مدتی رانندگی، احساس می‌کنید فرمان سفت‌تر می‌شود. توجه کنید که اگر خیلی سریع برای رفع این مشکل اقدام نکنید، خرابی قطعات بیشتر خواهد شد.

    ۳خرابی پمپ فرمان

    اگر وقتی با سرعت کم رانندگی می‌کنید، احساس می‌کنید فرمان سفت می‌شود، احتمالاً پمپ هیدرولیک فرمان دچار مشکل شده است. این مشکل می‌تواند به‌دلیل شل شدن اتصالات پمپ رخ دهد. شل بودن اتصالات، سبب کاهش فشار هیدرولیکی و نهایتاً سفت شدن فرمان موقع چرخش خواهد شد.

    پمپ هیدرولیک، نیروی لازم برای چرخش تایرها را تولید می‌کند. اگر پمپ به هر دلیلی دچار مشکل شود، این نیرو کم یا کلاً حذف می‌شود. در این شرایط چرخاندن فرمان به‌خصوص در سرعت‌های کم دشوار خواهد شد.

    ۴خرابی تسمه سرپانتین (تسمه پروانه)

    هر موقع که خودرو روشن است، تسمه پروانه هم مدام در حال کار است؛ پس بدیهی است که احتمال شل‌شدن یا خرابی آن زیاد است. با خرابی یا پاره شدن تسمه پروانه، چرخش تایرها سخت خواهد شد و همین مسئله، به سفت شدن فرمان منجر می‌شود.

    تسمه پروانه به حرکت قطعات مختلف موتور ازجمله پمپ فرمان، کمک می‌کند. از این رو، اگر تسمه پروانه پاره شود، پمپ هیدرولیک فرمان کار نمی‌کند و فرمان دستی می‌شود. در این حالت تغییر مسیر و چرخش تایرها به نیروی بیشتری نیاز دارد و به همین دلیل، رانندگی دشوار خواهد شد.

    ۵خرابی تسمه V

    شل شدن یا خرابی تسمه V هم یکی دیگر از دلایلی است که باعث سفت شدن فرمان می‌شود. هر مشکلی در این تسمه، انتقال نیرو از موتور به پمپ را با اختلال مواجه می‌کند.

    اگر تسمه V شل یا خراب شود، می‌لغزد یا کشیدگی لازم را نخواهد داشت. درنتیجه، چرخاندن فرمان دشوار می‌شود و راننده برای تغییر جهت و چرخش تایرها باید نیروی بیشتری اعمال کند.

    ۶خرابی سیبک فرمان

    خرابی یا فرسودگی سیبک فرمان سبب می‌شود که این قطعه حرکت نرم و روانی نداشته باشد. در این حالت، اصطکاک بین سیبک و سایر قطعات سیستم تعلیق خودرو افزایش می‌یابد؛ درنتیجه هنگام رانندگی با سرعت کم، تغییر جهت و چرخش تایرها سخت‌تر خواهد شد. در بدترین حالت، حرکت آزادانه تایرها محدود می‌شود و راننده مجبور می‌شود برای تغییر مسیر، نیروی بیشتری اعمال کند. به همین دلیل، باید سیبک را بررسی و پس از پیدا کردن مشکل، فوراً برای رفع آن اقدام کنید تا آسیب‌های بیشتری به بار نیاید.

    راهکارهای نرم کردن فرمان

    اگر فرمان خودرویتان سفت شده است، اولین کار این است که روغن را عوض کنید. سپس باید جعبه فرمان و پمپ را بررسی و در صورت لزوم تعمیر کنید. درنهایت، تسمه را بررسی و در صورت نیاز آن را محکم کنید.

    ۱تعویض روغن پمپ یا پُر کردن مخزن آن

    روغن هیدرولیک خودرو ممکن است به‌مرور کثیف و آلوده شود به همین خاطر، باید روغن قدیمی را با روغن جدید جایگزین کنید.

    مخزن روغن، نزدیک موتور و سمت جایگاه سرنشین است. قبل از اینکه درپوش مخزن را بردارید، اطراف آن را بررسی کنید تا زباله‌ای داخل مخزن نیفتد. سپس روغن داخل مخزن را تخلیه و مخزن را با روغن جدید پُر کنید. برای اینکه هوای داخل مخزن تخلیه شود، کافی است خودرو را روشن کنید و فرمان را چندین‌بار از یک سمت به سمت دیگر بچرخانید. سپس ارتفاع روغن در مخزن را بررسی و در صورت لزوم دوباره در مخزن روغن بریزید.

    ۲تعمیر یا تعویض تسمه پروانه

    اگر تسمه پروانه ترک خورده، فرسوده یا شُل شده باشد، احتمالاً لازم است آن را تعویض کنید تا مشکل سفت شدن فرمان رفع شود.

    برای تعویض تسمه پروانه:

    • زیر کاپوت بروید و با یک آچار، تسمه را از حالت کشش خارج کنید تا راحت‌تر بتوانید آن را بیرون بیاورید.
    • تسمه قدیمی را از قرقره‌ها جدا کنید.
    • تسمه جدید را روی قرقره‌ها قرار دهید. حتما نوع و اندازه تسمه جدید را درست انتخاب کنید.
    • با استفاده از یک تسمه‌کِش، آن را در حالت کشیده قرار دهید.

    مطمئن شوید که تسمه درست روی قرقره‌ها قرار گرفته است. همچنین لازم است که تراز بودن تسمه را بررسی کنید تا در هنگام رانندگی مشکلی پیش نیاید. اگر سفت شدن فرمان ناشی از خرابی تسمه باشد، پس از تعویض، فرمان باید نرم شده باشد.

    ۳تعمیر جعبه فرمان

    اگر متوجه شدید که جعبه فرمان خراب یا فرسوده شده است، باید خیلی فوری برای تعمیر آن اقدام کنید. توجه کنید که تعمیر جعبه فرمان کار پیچیده‌ای است و به دقت زیادی نیاز دارد. در ادامه به شما خواهیم گفت چگونه باید این کار را انجام دهید.

    ابتدا باید مشکل جعبه فرمان را پیدا کنید. نشتی، فرسودگی قطعات، آسیب‌دیدگی اتصالات و اشکال در دنده ازجمله مشکلاتی هستند که در جعبه فرمان رخ می‌دهد؛ بنابراین باید جعبه فرمان و تمام قطعات آن را به‌طور کامل بررسی کنید تا بتوانید مشکل را پیدا کنید.

    • باتری خودرو را جدا کنید.
    • جعبه فرمان را پیدا کنید.
    • اهرم تای راد (tie rod)، میل فرمان و سایر قسمت‌ها را جدا کنید.
    • پیچ‌های جعبه فرمان را باز و سپس به‌دقت آن را خارج کنید.
    • قطعات جعبه فرمان را کامل باز کنید تا بتوانید قطعه معیوب را شناسایی کنید.
    • قطعه یا قطعات خراب را تعمیر یا در صورت لزوم، تعویض کنید.
    • پس از اتمام کار، قطعات را با دقت سر جای خود قرار دهید و مطمئن شوید همه قطعات تراز هستند.
    • جعبه فرمان را از نظر وجود نشتی بررسی کنید.
    • حرکت روان دنده را تست کنید.
    • درنهایت، سایر قطعات را وصل و پیچ‌ها را محکم کنید

    ۴تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان

    تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان بسیار چالش‌برانگیز است و به همین دلیل باید توسط یک فرد متخصص انجام شود. بااین‌حال، برای تعمیر پمپ می‌توانید مراحل زیر را دنبال کنید.

    • برای پیدا کردن پمپ هیدرولیک، کافی است به سراغ تسمه پروانه بروید.
    • اول تسمه پروانه و سپس همه شلنگ‌ها و اتصالات را از پمپ جدا کنید.
    • چند مشکل ممکن است در پمپ وجود داشته باشد. اگر پمپ نشتی دارد، باید سیل‌های پمپ و واشرها را بررسی و قطعه آسیب‌دیده را تعویض کنید. اگر شفت یا چرخ‌دنده‌های داخلی پمپ خراب باشند، احتمالاً باید از یک پمپ جدید استفاده کنید.
    • پس از تعمیر یا تعویض پمپ، سیستم فرمان را تمیز کنید تا هرگونه کثیفی و آلودگی از آن پاک شود.
    • پمپ هیدرولیک را در جای خود قرار دهید و مجدداً شیلنگ‌ها و سایر اتصالات را به آن وصل کنید.
    • تسمه پروانه را دوباره در جای خود قرار دهید.
    • مخزن روغن را دوباره پرکنید.
    • موتور را روشن و فرمان را تست کنید تا مطمئن شوید پمپ هیدرولیک به‌درستی کار می‌کند. در حالت روشن خودرو را به‌لحاظ وجود نشتی، صداهای غیرمعمول یا هرگونه مشکل در فرمان بررسی کنید.

    ۵محکم کردن تسمه

    محکم کردن یا سفت کردن تسمه‌ها را با تسمه پروانه شروع کنید. این تسمه روی قرقره‌های پمپ هیدرولیک قرار دارد، بنابراین خیلی راحت می‌توانید آن را پیدا کنید.

    • میزان کشیدگی تسمه را بررسی کنید. اگر تسمه شل شده، تراز نیست یا علائمی از تَرَک یا ساییدگی دارد، تعویضش کنید.
    • برای تنظیم میزان کشیدگی تسمه، از پیچ تنظیم یا تسمه‌کش استفاده کنید. توجه کنید که برای باز کردن پیچ تنظیم، باید از آچار بکس با اندازه مناسب استفاده کنید.
    • در مرحله بعد، تسمه را به‌سمت پمپ هیدرولیک فشار دهید تا محکم شود و سپس آن را به‌سمت بیرون بکشید تا به کشش موردنظر برسد. هنگامی که تسمه را سفت کردید، مجدداً میزان کشیدگی آن را بین قرقره‌ها بررسی کنید.
    • موتور را روشن و بررسی کنید که آیا نشانه‌هایی از لغزش تسمه وجود دارد یا صدای غیرعادی به گوش می‌رسد یا نه. اگر فرمان نرم‌تر شده باشد، یعنی تسمه درست کار می‌کند

    تست فرمان خودرو

    در صورت مشاهده هرکدام از نشانه‌های زیر، خیلی سریع به متخصص خودرو مراجعه کنید؛ چراکه هرکدام از آن‌ها، نشان‌دهنده مشکلی در سیستم تعلیق یا فرمان خودرو است.

    در حین رانندگی احساس می‌کنید تایرها به‌سمت بالا پرتاب می‌شوند و به خودرو برخورد می‌کنند.

    موقع عبور از دست‌اندازها، احساس می‌کنید خودرو پرش دارد.

    ضربه ناشی از هر دست‌انداز کوچک و بزرگ را احساس می‌کنید.

    موقع رانندگی و عبور از دست‌اندازها، لرزش فرمان را حس می‌کنید یا تایرها به چپ و راست منحرف می‌شوند.

    موقع رانندگی با سرعت ثابت احساس می‌کنید که فرمان به سمت چپ و راست منحرف می‌شود.

    هنگام دور زدن صدایی شبیه به تق‌تق، کوبش یا صدای جیر جیر ماشین را می‌شنوید.

    پس از پارک خودرو روی یک زمین صاف، احساس می‌کنید یک سمت خودرو پایین‌تر از سمت دیگر است.

    0 بهبود ایمنی پارکینگ: راهکارها و چالش‌ها

    پارکینگ‌ها به عنوان بخشی اساسی از زیرساخت‌های شهری، نقش مهمی در تسهیل و راحت‌تر کردن فرآیند پارک خودروها دارند. با افزایش تعداد خودروها و تراکم شهری، ایمنی پارکینگ‌ها نیز به یک چالش بزرگ تبدیل شده است. در این مقاله، به بررسی مسائل مرتبط با ایمنی پارکینگ می‌پردازیم و راهکارهایی برای بهبود ایمنی در این فضاها ارائه می‌دهیم.

    نورپردازی مناسب: یکی از عوامل مهم در ایمنی پارکینگ، نورپردازی مناسب است. نورپردازی قوی و مناسب در سطح پارکینگ‌ها، به رانندگان کمک می‌کند تا بتوانند بهتر محیط را مشاهده کنند و از برخورد با موانع جلوگیری کنند.

    نشانگرها و علائم راهنما: استفاده از نشانگرها و علائم راهنما در پارکینگ‌ها، به رانندگان کمک می‌کند تا به راحتی مسیر خود را پیدا کنند و از تصادفات احتمالی جلوگیری کنند. برای مثال، نصب علائم ترافیکی، نشانگرهای جهت‌دهی و مسیریابی در پارکینگ‌ها می‌تواند بهبود چشمگیری در ایمنی فضا داشته باشد.

    نظارت و دوربین‌های امنیتی: نصب دوربین‌های امنیتی در پارکینگ‌ها می‌تواند بهبود قابل توجهی در ایمنی فضا داشته باشد. این دوربین‌ها می‌توانند به عنوان یک ابزار نظارتی برای تشخیص و پیشگیری از وقوع جرائم مانند سرقت خودروها و تجاوزات استفاده شوند. علاوه بر این، حضور دوربین‌های امنیتی می‌تواند افراد را از اقدامات غیرقانونی منع کند و احساس ایمنی را در بین کاربران پارکینگ افزایش دهد.

    اضافه کردن بوم‌گذارها و موانع فیزیکی: استفاده از بوم‌گذارها و موانع فیزیکی مناسب در پارکینگ‌ها می‌تواند به کاهش سرعت خودروها و جلوگیری از حوادث تصادفی کمک کند. این موانع می‌توانند به صورت فیزیکی (به عنوان مثال، ستون‌ها یا بلوک‌های سنگی) یا با استفاده از نصب راهنمایی‌ها و نشانگرها اعمال شوند.

    آموزش و آگاهی‌بخشی: برگزاری دوره‌های آموزشی و آگاهی‌بخشی برای رانندگان و کاربران پارکینگ می‌تواند بهبود قابل توجهی در ایمنی پارکینگ داشته باشد. این دوره‌ها می‌توانند به موضوعاتی مانند قوانین رانندگی، قوانین پارکینگ، رفتارهای ایمن و همچنین آگاهی از ریسک‌ها و خطرات مرتبط با پارکینگ اختصاص یابند.

    نگهداری و تعمیرات منظم: نگهداری و تعمیرات منظم امکان تشخیص و رفع مشکلات فنی در پارکینگ‌ها را فراهم می‌کند. ساماندهی و نظافت مناسب، تعمیر و نگهداری دستگاه‌های نورپردازی و دوربین‌های امنیتی، و تست و بررسی مداوم سیستم‌های ایمنی می‌تواند به افزایش ایمنی پارکینگ کمک کند.

    بهبود ایمنی پارکینگ‌ها نیازمند ترکیبی از اقدامات فیزیکی، فنی و آگاهی‌بخشی است. با اجرای این راهکارها و رعایت استانداردهای ایمنی، می‌توان احساس امنیت را در پارکینگ‌ها افزایش دادامه مقاله:

    فضاهای آتشنشانی و اطفاء حریق: پارکینگ‌ها باید به طور کامل با آتشنشانی و اطفاء حریق مجهز شوند. نصب آگاه کننده‌های دود، آتش‌نشانی‌ها، و دستگاه‌های اطفاء حریق در نقاط استراتژیک پارکینگ‌ها می‌تواند در صورت وقوع حریق سریعاً واکنش نشان دهد و خطرات را کاهش دهد.

    استفاده از فناوری: اعمال فناوری در پارکینگ‌ها می‌تواند بهبود ایمنی را به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، استفاده از سیستم‌های هوشمند پارکینگ که با استفاده از سنسورها و دوربین‌ها می‌توانند خطرات را شناسایی و اطلاعات لازم را به رانندگان ارائه دهند. همچنین، سیستم‌های اتوماتیک برای مدیریت ترافیک و جهت‌دهی در پارکینگ‌ها می‌توانند به کاهش حوادث و تصادفات کمک کنند.

    پایگاه‌های امداد و نجات: در صورت وقوع حوادث و ضرورت ارائه کمک به رانندگان و کاربران پارکینگ، نبود پایگاه‌های امداد و نجات مناسب می‌تواند مشکلات جدی را به وجود آورد. ایجاد پایگاه‌های امداد و نجات در نزدیکی پارکینگ‌ها و تجهیز آنها با تجهیزات و امکانات اورژانسی می‌تواند بهبود قابل توجهی در ایمنی پارکینگ داشته باشد.

     

    در نهایت، باید توجه داشت که بهبود ایمنی پارکینگ‌ها یک فرایند مداوم است و نیازمند همکاری بین متخصصان حوزه مهندسی، امنیت و مدیریت است. ترکیب رویکردهای فیزیکی، فنی، آگاهی‌بخشی و استفاده از فناوری می‌تواند به افزایش ایمنی پارکینگ‌ها و کاهش حوادث و ریسک‌های مرتبط با آنها کمک کند.