بلاگ

با پیشرفت تکنولوژی و ورود وسایل و ابزارهایی که زندگی ما را راحت‌تر کرده‌اند، امکانات و قابلیت‌های ماشین‌ها نیز افزایش یافته است. قابلیت‌هایی که بعضی از آنها از آپشن‌های ضروری خودرو به‌شمار می‌روند و بعضی نیز صرفا سرگرم‌کننده و جالب‌اند.

آپشن خودرو چیست؟

آپشن‌های خودرو امکانات و دستگاه‌هایی هستند که می‌توانید پیش از خرید خودرو آنها را انتخاب کنید. هنگام خرید خودرو ممکن است که گزینه‌های زیادی به خریدار پیشنهاد شود که هرکدام قیمت خودرو را افزایش می‌دهد. بعضی از آپشن‌ها را نیز می‌توان پس از خرید خودرو به‌صورت جداگانه خریداری و نصب کرد. این آپشن‌ها قابلیت‌ها و امکانات خودرو را افزایش می‌دهند و ایمنی و راحتی سرنشینان را بالا می‌برند. بعضی از آپشن‌ها مختص خودروهای لوکس و گران‌قیمت‌اند، ولی بعضی را می‌توان در خودروهای معمولی نیز نصب کرد.

انواع آپشن‌های خودرو

آپشن‌های خودرو به چند دسته تقسیم می‌شوند. بعضی از آپشن‌ها کارایی خودرو را بالا می‌برند، بعضی برای افزایش ایمنی و کاهش خطر تصادفات مفیدند و بعضی نیز صرفا جنبه زیبایی و تزئینی دارند. در ادامه تعدادی از مفیدترین و کاربردی‌ترین آپشن‌های خودرو را فهرست کرده‌ایم.

۱. گرمکن و سردکن صندلی خودرو

صندلی‌های گرم در سرمای زمستان بسیار مفیدند، به‌خصوص اگر چرمی باشند. چون صندلی‌های پارچه‌ای به‌طورطبیعی خیلی سرد نمی‌شوند و معمولا سریع‌تر نیز گرم می‌شوند. به‌طورکلی دو نوع گرمکن صندلی وجود دارد. گرمکن‌های فابریک در کارخانه نصب می‌شوند و در داخل صندلی قرار می‌گیرند. اگر خودروی شما از این آپشن برخوردار نباشد، می‌توانید از مدل‌های غیرفابریکی استفاده کنید که با برق ۱۲ولت کار می‌کنند و در تمامی خودروها قابل‌استفاده هستند. برای نصب این گرمکن‌ها نیازی نیست که در صندلی خودرو تغییری ایجاد کنید. در گذشته از گرمکن صندلی تنها برای صندلی‌های جلو استفاده می‌شد، ولی امروزه این آپشن برای صندلی‌های عقب نیز وجود دارد.

سردکن صندلی خودرو نیز در هوای گرم تابستان به کارتان می‌آید. این آپشن نیز در بعضی از برندها در کارخانه نصب می‌شود. سردکن صندلی خودرو پس از نشستن روی صندلی به کار می‌افتد و در زمان کوتاهی بدن شما را خنک می‌کند. سردکن صندلی با استفاده از فن و تهویه‌کننده‌های هوا کار می‌کند.

۲. گرمکن غربیلک فرمان

گرمکن غربیلک فرمان، چه با روکش چرمی و چه بدون آن، در روزهای سرد زمستان دست‌هایتان را گرم می‌کند. کلید گرمکن روی فرمان قرار دارد و با روشن‌کردن آن فرمان اتومبیل گرم می‌شود. گرمکن غربیلک فرمان نیز با برق ۱۲ولت کار می‌کند.

۳. کروزکنترل (Cruise control)

کروزکنترل با ثابت‌نگه‌داشتن سرعت خودرو موجب می‌شود که راننده در مسیرهای طولانی به فشردن پدال گاز نیازی نداشته باشد. کروزکنترل نیز در دو نوع عرضه می‌شود: کروزکنترل غیرفعال و کروزکنترل تطبیقی. در سیستم کروزکنترل غیرفعال راننده می‌تواند با تثبیت سرعت اتومبیل مدتی پایش را از روی پدال گاز بردارد و اتومبیل نیز با سرعت تعیین‌شده به حرکت خود ادامه می‌دهد. ولی در نوع پیشرفته کروزکنترل، که فعال یا تطبیقی نام دارد، دیگر نیازی نیست که در حین رانندگی پدال گاز را فشار دهید. کروزکنترل تطبیقی تنها در خودروهای گران‌قیمت نسل جدید استفاده می‌شود.

سیستم کروزکنترل تطبیقی، متناسب با وضعیت خودرو نسبت به جاده و سایر خودروها، سرعت اتومبیل را تغییر می‌دهد و در صورت لزوم به‌طورخودکار ترمز می‌کند. ولی در سیستم کروزکنترل غیرفعال، اتومبیل با سرعت مشخصی حرکت می‌کند. در صورت نیاز باید خود راننده پدال ترمز را فشار دهد و با خاموش‌کردن سیستم، کنترل ماشین را به دست بگیرد.

۴. مسیریاب و ردیاب خودرو (GPS)

مسیریاب دستگاه کوچک سیم‌کارت‌‌خوری است که روی ماشین نصب می‌شود. این دستگاه با استفاده از ماهواره‌ها موقعیت مکانی خودرو را دریافت و در مسیریابی به راننده کمک می‌کند. ردیاب خودرو به شما امکان می‌دهد که با تلفن همراهتان از موقعیت خودرو مطلع شوید. با استفاده از این دستگاه می‌توانید خودروی خود را از راه دور خاموش کنید، از بازشدن درها یا روشن‌شدن موتور باخبر شوید و در صورت سرقت خودرو آن را ردیابی کنید.

۵. شارژر بی‌سیم (وایرلس) خودرو

از این آپشن می‌توانید در انواع مختلف خودرو استفاده کنید. شارژر بی‌سیم به شما امکان می‌دهد که بدون نیاز به کابل، گوشی همراهتان را شارژ کنید. البته با استفاده از این شارژر تنها می‌توانید گوشی‌ها و دستگاه‌هایی را شارژ کنید که قابلیت شارژ بی‌سیم را دارند. برای استفاده از شارژر وایرلس خودرو فقط باید گوشی را روی دستگاه قرار دهید تا شارژ شود.

۶. سیستم استارت بدون کلید (Keyless Start)

با استفاده از این آپشن می‌توانید بدون نیاز به کلید درهای ماشین را باز یا قفل کنید و موتور را استارت بزنید. سیستم استارت بدون کلید در کارت یا سوئیچ هوشمند ماشین قرار می‌گیرد و با استفاده از آن  تنها با نگه‌داشتن پدال ترمز می‌توانید ماشین را روشن کنید.

۷. پاور بالابر شیشه خودرو

گاهی هنگام پیاده‌شدن از ماشین فراموش می‌کنیم که پنجره‌های ماشین را ببندیم. با نصب سیستم پاور بالابر شیشه خودرو دیگر نیازی به چک‌کردن شیشه‌های خودرو نداریم، زیرا پس از خارج‌شدن از خودرو و بستن درها با ریموت، شیشه‌های خودرو به‌صورت خودکار بسته می‌شوند. 

۸. مانیتور پشت‌صندلی خودرو

مانیتور پشت‌صندلی خودرو از آپشن‌های سرگرم‌کننده‌ای است که پشت صندلی‌های جلو نصب می‌شود. مانیتورهای قدیمی نمایشگری بودند که به دستگاه پخش خودرو وصل می‌شدند، ولی امروزه این مانیتورها تغییرات زیادی کرده‌اند. بعضی از آنها پخش‌کننده مستقلی دارند و هرکس می‌تواند فایل‌های موردنظر خود را پخش کند.

در انواع مانیتورها ورودی ‌‌DVD و فلش وجود دارد. ولی در مانیتورهای جدید امکان اتصال بی‌سیم و انتقال اطلاعات از گوشی نیز وجود دارد. البته با وجود گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها استفاده از این مانیتورها خیلی ضروری نیست و هرکسی می‌تواند با گوشی یا تبلت خودش را سرگرم کند.

۹. سیستم مالتی‌مدیا (Multimedia)

سیستم مالتی‌مدیا یا چندرسانه‌ای سیستمی است که متن، تصویر و صدا را پخش و اجرا می‌کند. این سیستم قابلیت‌های فراوانی دارد، مانند قابلیت اتصال به گوشی همراه، نصب سنسور و دوربین دنده‌عقب، نصب گیرنده تلویزیون و آنتن دیجیتال و پشتیبانی از کارت حافظه.

۱۰. رادار نقطه کور

نقطه کور منطقه‌ای در اطراف خودرو است که راننده نمی‌تواند آن را به‌طور مستقیم یا با استفاده از آینه‌های کناری یا آینه جلو ببیند. سیستم رادار نقطه کور سنسورهایی دارد که در خودرو نصب می‌شوند و با قرمزشدن چراغ زردرنگ آینه‌های کنار خودرو، ورود موانع یا خودروها به این محدوده را به راننده اطلاع می‌دهد. با استفاده از رادار نقطه کور احتمال تصادفات کاهش می‌یابد و ایمنی سرنشینان بالا می‌رود.

۱۱. سنسور دنده‌عقب

سنسور پارک یا همان سنسور دنده‌عقب راننده را از وجود موانع پشت خودرو مطلع می‌کند. سیستم سنسور دنده‌عقب شامل واحد مرکزی برای تجزیه‌وتحلیل سیگنال‌ها، سیم‌های رابط، چند عدد چشمی سنسور و صفحه‌نمایشی است که فاصله خودرو با موانع موجود را نمایش می‌دهد. راننده با مشاهده صفحه‌نمایش و صدای هشداردهنده‌ای، که با نزدیک‌ترشدن به مانع بلندتر می‌شود، از فاصله حدودی خودرو با آنها آگاه می‌شود. این سنسور با تعویض دنده به دنده‌عقب فعال می‌شود.

۱۲. آینه مانیتوردار و دوربین دنده‌عقب

این سیستم شامل مانیتوری است که روی آینه خودرو نصب می‌شود و دوربینی نیز پایین یا بالای پلاک و داخل سپر یا بدنه ماشین نصب می‌شود. با نصب این سیستم هنگام تعویض دنده به دنده‌عقب، تصویر پشت ماشین روی آینه LED ظاهر می‌شود.

۱۳. دوربین۳۶۰درجه خودرو

دوربین ۳۶۰درجه از آپشن‌هایی است که در خودروهای مدرن و لوکس استفاده می‌شود. پس از استفاده از دوربین دنده‌عقب و مشاهده مزایای فراوان آن، شرکت‌های خودروسازی به فکر ارتقای این سیستم افتادند و دوربین‌های مختلفی را عرضه کردند. کامل‌ترین و بهترین نوع دوربین از بین انواع دوربین‌های خودرو دوربین ۳۶۰درجه است که از کاربردی‌ترین آپشن‌های ایمنی در خودروهای پیشرفته به‌شمار می‌رود. در این سیستم از چند دوربین مجزا استفاده می‌شود که هریک تصویری زنده را برای پردازش به کامپیوتر ماشین یا همان ECU خودرو ارسال می‌کنند. با ترکیب تصاویر این دوربین‌ها دید ۳۶۰درجه‌ای از فضای اطراف خودرو به دست می‌آید که روی صفحه‌نمایش داخل کابین خودرو مشاهده می‌شود و راننده دید کاملی از فضای اطراف به دست می‌آورد. این سیستم در پارک‌کردن خودرو یا رانندگی در فضاهای تنگ و باریک کمک زیادی به راننده می‌کند. 

۱۴. اتولایت خودرو

با استفاده از این آپشن دیگر دید رانندگان وسایل نقلیه روبه‌رو را مختل نمی‌کنید یا نگران کم‌نوربودن چراغ‌های جلو نخواهید بود. فقط باید چراغ‌ها را در حالت «خودکار» قرار دهید و همه‌چیز را به سیستم اتولایت خودرو بسپارید.

در این سیستم از حسگرهایی هوشمند برای تشخیص شدت نور محیط استفاده می‌شود. وقتی محیط کم‌نور می‌شود، چراغ‌های جلو و عقب به‌طورخودکار روشن می‌شوند و وقتی که نور محیط افزایش می‌یابد، چراغ‌ها خاموش می‌شوند.

۱۵. دیلایت

این آپشن خودرو بیشتر جنبه تزئینی دارد و چندان کاربردی و مهم نیست. دیلایت شامل تعدادی لامپ LED کوچک است که در بالا یا پایین قاب چراغ‌های جلو نصب می‌شوند. با روشن‌شدن خودرو این چراغ‌ها نیز به‌طورخودکار روشن می‌شوند و جلوه زیبایی به اتومبیل شما می‌دهند.

۱۶. هدآپ دیسپلی (Head-Up Display)

هدآپ دیسپلی به افزایش ایمنی سرنشینان کمک می‌کند، زیرا اطلاعات مهمی مانند نقشه‌های دیجیتال، کیلومترشمار، دور موتور، مقدار سوخت و دمای موتور را روی شیشه جلو نمایش می‌دهد و موجب می‌شود که نگاه راننده همواره به جلو باشد. به‌این‌ترتیب راننده تمرکزش را از دست نمی‌دهد و دچار تصادف نمی‌شود. ولی فراموش نکنید که بسیاری از این صفحه‌نمایش‌ها از پشت لنزهای پلاریزه ناپدید می‌شوند. پس قبل از نصب این آپشن عینک آفتابی خود را روی آن امتحان کنید

۱۷. سیستم دید در شب (Night-vision)

سیستم دید در شب آپشنی است که در خودروهای لوکسی مانند آئودی، مرسدس و کادیلاک یافت می‌شود. این سیستم از دوربین مادون‌قرمز برای نمایش چیزهایی که در تاریکی شب پنهان شده‌اند، استفاده می‌کند. با کمک این سیستم راننده می‌تواند در جاده‌های کم‌نور و حتی تاریک رانندگی کند.

۱۸. صندلی برقی

صندلی بعضی از خودرو‌های مدرن دارای تنظیماتی هستند که با استفاده از آنها می‌توانید صندلی را در حالت‌های مختلفی قرار دهید. با کمک آپشن صندلی برقی می‌توانید صندلی را بر اساس قد سرنشین یا راننده تنظیم کنید. به‌علاوه می‌توانید تنظیمات انجام‌شده را ذخیره کنید تا به‌راحتی و بدون نیاز به تنظیم مجدد، صندلی را به وضعیت موردنظرتان برگردانید.

۱۹. سانروف و پانوراما

سقف پانوراما از آپشن‌های خودروهای لوکس به‌شمار می‌رود. سقف پانوراما طوری طراحی شده است که تمام سقف، شیشه‌ای است و سرنشینان عقب و جلو می‌توانند آسمان را ببینند. با استفاده از این آپشن می‌توانید از تابش نور خورشید و تماشای ستاره‌ها لذت ببرید. ولی سقف سانروف پنل متحرکی است که با بازکردن آن می‌توانید از هوای آزاد لذت ببرید. سقف سانروف از جنس شیشه، پارچه یا فلز است و در دو نوع دستی و برقی موجود است.

۲۰. روکش ماساژور صندلی

با استفاده از روکش ماساژور صندلی می‌توانید در رانندگی‌های طولانی یا ترافیک‌های سنگین از ماساژدادن بدنتان لذت ببرید. استفاده از مساژور صندلی به بهبود گردش خون در بدن کمک می‌کند و حس خوبی به شما می‌دهد. روکش ماساژور صندلی قابل‌حمل است و وزن زیادی ندارد. هر زمان که به آن نیازی نداشتید نیز می‌توانید آن را در صندوق‌عقب خودرو قرار دهید.

۲۱. اتوپارک یا پارک خودکار

در سیستم اتوپارک از سنسورها، دوربین و کامپیوترهای مختلفی برای تشخیص موقعیت و هدایت خودرو استفاده می‌شود. در این سیستم وضعیت خودرو روی صفحه‌نمایشی به راننده نشان داده می‌شود. این آپشن در دو نوع دستیار پارک اتوماتیک و پارک کاملا اتوماتیک ارائه می‌شود. در نوع دستیار پارک اتوماتیک راننده باید دنده و ترمز را کنترل کند، ولی در نوع پارک اتوماتیک، سیستم تمام کارهای مربوط به پارک خود را انجام می‌دهد

۲۲. سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)

سیستمی است که وقتی تایرها کم‌باد می‌شوند، به راننده هشدار می‌دهد. سیستم کنترل فشار باد تایرها در دو نوعِ iTPMS و dTPMS موجود است. نوع iTPMS با استفاده از سرعت چرخش چرخ‌ها و سیگنال‌های دیگری در خارج از تایرها باد آنها را تخمین می‌زند و به راننده اعلام می‌کند. این سیستم مقدار دقیق باد تایرها را مشخص نمی‌کند. در نوع dTPMS سنسورهایی در داخل یا بیرون تایرها نصب می‌شود که میزان باد آنها را مشخص می‌کنند. بعضی از این نوعِ سیستم‌ها دمای تایرها را نیز نشان می‌دهند.

۲۳. سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP)

از این سیستم برای بالابردن پایداری خودرو استفاده می‌شود. در سیستم ESP وضعیت رانندگی به‌طورمداوم بررسی می‌شود و کنترل می‌شود که آیا خودرو در جهت و مسیر درست حرکت می‌کند. اگر کنترل خودرو از دست راننده خارج شود، این سیستم با کنترل‌کردن فرمان، ترمزها و موتور، خودرو را به مسیر درست برمی‌گرداند. سیستم ESP نقش مهمی در کنترل و امنیت خودرو دارد.

همان‌طور که می‌دانید وجود کیسه هوا یا ایربگ ماشین، برای دست‌یابی به استانداردهای خودروسازی الزامی است. ایربگ ماشین در حوادث رانندگی، شدت آسیب وارد شـده به سرنشینان را کاهش می‌دهد. طراحان خودرو با پیشرفت تکنولوژی، آپشن‌های زیادی را به ماشین‌ها اضافه کرده‌اند که مهم‌ترین آن‌ها کیسه هوای ماشین است. اهمیت این آپشن زمانی مشخص می‌شود که وجود آن برای به دست آوردن استانداردهای ایمنی بسیار بالا است. 

ایربگ چیست؟

شاید با خواندن مقدمه متن، این سوالات برایتان به وجود آمده باشد که کیسه هوای ماشین چیست؟ ایربگ در چه سرعتی باز می‌شود؟ آیا باز شدن کیسه هوا باعث آسیب رساندن به سرنشین خودرو می‌شود؟ نقش کیسه هوا در تصادفات خودرو چیست؟ در ادامه قصد داریم به این سوالات پاسخ دهیم. احتمالاً می‌دانید که کیسه هوای ماشین یکی از مهم‌ترین نوآوری‌ها در زمینه ایمنی خودرو است. ایربگ‌های ماشین در هنگام تصادفات به صورت بالشتک‌هایی به سمت سرنشین بیرون می‌آیند و از بروز آسیب به افراد می‌کاهند. ایربگ خودرو در واقع یک بالشتک اضطراری است که در حوادث به وسیله هوا پر می‌شود. این بالشتک به شکل یک محافظ، میان سرنشین و خودرو قرار می‌گیرد. بنابراین از برخورد مستقیم سرنشین با اجسام داخلی مانند فرمان یا داشبورد جلوگیری می‌کند. ایربگ ماشین یکی از حیاتی‌ترین و مهم‌ترین اجزای ایمنی خودروهای امروزی محسوب می‌شود. کیسه هوای ماشین تقریباً در تمام خودروهای جدید وجود دارد. در ادامه بررسی می‌کنیم که این کیسه‌های هوای خودرو چگونه کار می‌کنند و چه اهمیتی دارند.

اهمیت وجود ایربگ ماشین

ایمنی خودرو هم مانند بسیاری موارد دیگر در طول سالیان گذشتـه شامل تغییرات زیادی شـده‌است. برای مثال بد نیست بدانید که در سال ۱۹۹۱ سرنشینان صندلی‌های عقب از نظر قانونی ملزم به بستـن کمربندهای ایمنی بودند، اما اکنون همه خودروهای جدید دارای مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی از جمله کیسه‌های هوا مخصوص سرنشینان پشت هستند. کمربندهای ایمنی، سرنشینان را در جای خود ثابت نگه می‌دارند اما نمی‌توانند مانع از برخورد قسمت بالایی بدن، به خصوص سر، با اجسام شوند. بنابراین وجود ایربگ در کنار کمربند ایمنی، باعث امنیت و ایمنی بیشتر می شود 

بررسی نحوه عملکرد ایربگ ماشین

احتمالا می‌پرسید ایربگ ماشین چگونه کار می‌کند؟ بهتر است بدانید عملکرد کیسه هوای خودرو در اکثر وسایل نقلیه مدرن، بر اساس ترکیبی از یک سیستم کنترل الکترونیکی و یک ژنراتور گاز است. برای پر شـدن ایربگ‌ها از ترکیبات شیمیایی مانند آزید سدیم (NaN3) استفاده می‌کنند. آزید سدیم فشار را با سرعت نسبتاً زیادی افزایش می‌دهد و در نتیجه کیسه هوا به سرعت پر می‌شود. البته باید بدانید که سدیم آزید یک ماده سمی است که البته به سرعت به سدیم و نیتروژن تجزیه می‌شود. همین موضوع موجب شده‌است که تحقیقات دیگری در مورد استرانسیم انجام شود و محققان به دنبال جایگزینی برای آزید سدیم باشند.

سیستم کنترل الکترونیکی (ACU) لحظه فعال‌سازی را با توجه به داده‌های جمع‌آوری شده به وسیله مجموعه سنسورها مشخص می‌‎کند. داده‌ها معمولاً از قسمت‌های مختلف خودرو مانند سیستم ترمز و  شتاب جریان یا فشار روی بخش‌های مختلف ساختار خودرو جمع‌آوری می‌شوند.

در صورت بروز یک برخورد قوی، سیستم کنترل الکترونیکی، ژنراتور گاز را فعال می‌کند. در نتیجه انفجاری رخ می‌دهد که کیسه پلی آمید را با گاز مربوطه پر می‌کند. تمام این فرآیند در طول چند ده میلی ثانیه انجام می‌شود. اطمینان از فعال شـدن کیسه‌های هوا در کوتاه‌ترین زمان ممکن برای اطمینان از سلامت راننده و سرنشینان دارای اهمیت زیادی است. همچنین باید بدانید که بعد از فعال شـدن کیسه‌های هوا، گاز به اجزای سازنده آن (نیتروژن و سدیم) تجزیه شده و از سوراخ‌های مخصوصی خارج می‌شود تا از بروز آسیب اضافی جلوگیری کند.

باز شـدن کیسه هوا معمولاً بخشی از یک برخورد خواهد بود بنابراین طبیعی است که در بین نیروها و صدای تصادف متوجه آن نشوید. البته با توجه به شدت برخورد میزان این صدا می‌تواند متفاوت باشد. گاهی باز شدن کیسه هوا باعث ایجاد صدایی زنگ مانند در گوش سرنشینان می‌شود؛ همچنین ممکن است مقداری پودر تالک روی بدن خود ببینید که هر دو کاملاً طبیعی است. 

آیا ایربگ ماشین می‌تواند خطرناک باشد؟

مزایای استفاده از کیسه‌ هوای خودرو بسیار بیشتر از خطرات آن است. در مورد کیسه‌های هوا باید بدانید که این کیسه‌ها برای سرنشینانی طراحی شده‌اند که از کمربند ایمنی استفاده می‌کنند. بنابراین اگر کمربند ایمنی خود را نبسته‌اید، بهتر است کیسه هوا خودرو را غیرفعال کنید.همچنین موضوع مهم دیگر در مورد استفاده از کیسه هوا و قرار گیری کودکان است. دقت داشته باشید در زمان فعال بودن کیسه‌های هوا، کودکان را در صندلی جلو قرار ندهید؛ چونکه باز شدن کیسه هوا به کودکان آسیب می‌رساند. صندلی کودک باید همیشه در قسمت عقب خودرو قرار بگیرد.

احتمالا می‌پرسید آیا ایربگ ماشین بدون بستن کمربند کار می‌کند؟ در پاسخ به این سوال باید بگوییم بله؛ ایربگ در صورت فعال بودن حتماً کار می‌کند اما سطح استاندارد حفاظتی را فقط در صورت بسته بودن کمربندها می‌توان تضمین کرد.

آیا ایربگ ماشین به صورت خودکار خاموش می‌شود؟

مانند سایر سیستم‌های موجود در خودروها، ایربگ‌ها هم در معرض انواع مشکلات و خرابی‌ها قرار دارند. در برخی شرایط خرابی قطعات می‌تواند منجر به فعال نشـدن کیسه هوای ماشین در زمان تصادف شود. اولین نشانه سلامت کیسه هوای ماشین چراغ کیسه هوا است. این چراغ در برخی خودروها روی داشبورد قرار دارد. بهتر است به محض روشن شدن چراغ کیسه هوا، مشکل را برطرف کنید. 

نکات مهم برای کاهش آسیب در زمان استفاده از ایربگ ماشین

همان‌طور که گفتیم، وجود ایربگ ماشین و استفاده از آن دارای اهمیت زیادی است. البته این آپشن حفاظتی در کنار مزایای بی‌شمار، می‌تواند باعث وجود آسیب‌هایی به سرنشینان شود که برای جلوگیری و کاهش این آسیب‌ها بهتر است به نکات زیر توجه کنید

•        کیسه هوای ماشین باید حدود ۲۵ سانتی‌متر با سرنشین فاصله داشتـه باشد. در صورت رعایت نکـردن این فاصله ممکن است در زمان باز شدن کیسه هوای ماشین، آسیب‌هایی به گردن و سر افراد وارد شود. بنابراین اگر قادر به حفظ این فاصله در زمان رانندگی نیستید، پیشنهاد ما خاموش کردن کیسه هوا است.
•        در صورتی که فاصله سرنشین تا ایربگ کمتر از ۲۵ سانتی‌متر باشد، بهتر است صندلی را کمی به عقب هدایت کرد. راننده هم می‌تواند از طریق تغییر زاویه فرمان فاصله ۲۵ سانتی‌متری را رعایت کند.
•        دقت داشتـه باشید که تنظیمات کیسه هوا باید دقیق و مطابق با استانداردهای کارخانه‌ای باشد.
•        بهتر است هیچ مانعی بین سرنشین جلو و ایربگ وجود نداشته باشد.
•        در صورت همراه داشتن وسایلی مانند عصا و چتر، آن‌ها را در قسمتی از خودرو قرار دهید که بین سرنشین و ایربگ قرار نگیرند.
•        در هنگام رانندگی دست‌ها را روی محفظه ایربگ قرار ندهید. فرمان را طوری تنظیم کنید که کیسه هوا روی سینه باز شود.
•        از قرار دادن کودکان در قسمت جلو خودرو خودداری کنید.
•        اشیاء خطرناک و تیز را در داشبورد قرار ندهید.
•        حتما از کمربندی ایمنی در هنگام رانندگی استفاده کنید.

اگر در منطقه‌ای سردسیر زندگی می‌کنید و روزهای برفی متعددی را در زمستان پشت سر می‌گذارید، احتمالا آخرین چیزی که می‌خواهید با آن روبه‌رو شوید، یک خودرو یخ‌زده است که روشن هم نمی‌شود. اما اصلا علت یخ زدن ماشین چیست؟ در این مواقع باید چه عکس‌العملی نشان دهیم؟ نشانه‌های یخ زدن خودرو چیست؟

علت یخ زدن ماشین

سرما و کاهش دما، اثرات نامطلوبی بر کارکرد خودرو می‌گذارد. آب رادیاتور، روغن موتور، شیشه خودرو، قفل خودرو و… همگی در اثر سرما، دچار مشکلات فراوان می‌شوند که مجموع‌ آن‌ها سبب روشن نشدن خودرو و گیر افتادن در سرما خواهد شد. بهتر است پیش از آغاز فصل سرما، اقدامات پیشگیرانه‌ای را برای استفاده از اتومبیل در زمستان انجام دهیم تا با خودرو خاموش یخ‌زده مواجه نشویم.

عواقب یخ زدن خودرو

وقتی خودرو در معرض هوای سرد قرار می‌گیرد، قطعات زیادی از ماشین، دچار یخ‌زدگی می‌شوند. به عنوان مثال در صورت یخ زدن رادیاتور، دیگر امکان استارت خوردن خودرو و روشن شدن آن وجود ندارد و باید اول سیستم خنک‌کننده، یخ‌زدایی شود.

در صورت یخ زدن شیشه‌ها نیز دید مناسبی برای رانندگی وجود ندارد.

یخ زدن آب داخل موتور اما از تمام مشکلات دیگر خطرات بیشتری دارد. در صورت یخ زدن آب درون موتور یا سرسیلندرها، احتمال ترکیدگی بخش‌های مختلف موتور وجود دارد. 

چه قسمت هایی از خودرو بیشتر دچار یخ زدگی می شود؟

• رادیاتور
• شیشه خودرو
• درب خودرو
• موتور خودرو
• بدنه خودرو
• روغن موتور

1- یخ زدن رادیاتور ماشین

داخل رادیاتور ماشین و شلنگ‌های آن، همیشه آب و مایعات دیگری در جریان‌اند. بنابراین طبیعی است که با نفوذ سرما به خودرو، این قطعه در معرض یخ‌زدگی قرار بگیرد. اگر پیش از یخ زدن خودرو، فکری به حال رادیاتور نکنید، احتمال اینکه خرج زیادی روی دست‌تان بگذارد، بالا است.

راهکارهای جلوگیری از یخ بستن رادیاتور

استفاده از ضد یخ:بهتر است پیش از رسیدن فصل سرما، از ضدیخ استفاده کنید. البته ضدیخ تنها برای روزهای سرد زمستان کاربرد ندارد و در دیگر فصل‌ها نیز می‌تواند از خوردگی و همین‌طور جوش آوردن رادیاتور جلوگیری کند.

آب گرم: اگر فراموش کردید از ضد یخ استفاده کنید، یا با وجود استفاده از آن، باز هم رادیاتور یخ زد، بهتر است روی این قسمت از خودرو، آب گرم بریزید تا یخ‌های ایجاد شده آب شوند.

سشوار:گاهی استفاده از سشوار هم می‌تواند به کمک شما بیاید. 

2- یخ زدن شیشه ماشین

یخ زدن شیشه خودرو در زمستان و دمای پایین، اتفاق عجیبی نیست و می‌توان با استفاده از چندین راهکار ساده از یخ‌زدگی شیشه ماشین جلوگیری کرد. استفاده از چادر خودرو و پوشاندن بدنه خودرو، می‌تواند از یخ زدن شیشه‌ پیشگیری کند. کیسه پلاستیکی و کش برای پوشاندن آینه‌ خودرو هم می‌تواند از آینه‌ها در مقابل سرما محافظت کند.

راهکارهای مقابله با یخ زدن شیشه

• استفاده از اسپری ضدیخ شیشه
• فرصت دادن برای گرم شدن شیشه
• تراشیدن یخ روی شیشه‌ها
• ریختن آب گرم (نه داغ) روی شیشه خودرو
• کیسه برنج گرم و تکان دادن آن روی سطح شیشه

پارک خودرو در مکان مناسب: گرچه راهکارهای متعددی برای برطرف کردن یخ‌زدگی رادیاتور وجود دارد، اما با پارک کردن خودرو در مکان‌های سرپوشیده یا دور از وزش باد، می‌توانید از یخ بستن آب داخل رادیاتور پیشگیری کنید.

3- یخ زدن موتور خودرو

همان‌طور که پیشتر اشاره کردیم، آب داخل موتور ممکن است در اثر قرار گرفتن خودرو در معرض سرما، یخ بزند و این اتفاقی نیست که هیچ راننده‌ای بخواهد با آن دست و پنجه نرم کند.

در صورت یخ زدن آب داخل بلوک موتور یا سرسیلندر و سیلندر خودرو، فشار زیادی به مجراهای آب‌رسانی موتور خودرو وارد می‌شود. بنابراین به دلیل حجم بالای یخ نسبت به آب، احتمال ترکیدگی در قسمت‌های مختلف خودرو وجود دارد.

بنابراین بهتر است صبح‌های زمستان، قبل از هر کاری، اول موتور خودرو و سر سیلندرها را بررسی کنید و ببینید آیا پمپ آب یخ زده یا نه.

با تکان دادن تسمه برای واتر پمپ‌هایی که در بخش بالایی موتور قرار دارند و استارت زدن برای آن‌هایی که زیر موتور هستند، می‌توان متوجه یخ‌زدگی شد.

راهکار برطرف کردن یخ زدگی موتور

کمک گرفتن از وسایل گرما‌زا مثل لامپ رشته‌ای می‌تواند به آب کردن یخ واتر پمپ کمک کند. وقتی هم که واترپمپ گرم شد، می‌توان استارت زد تا گرمای پیشرانه، یخ‌های قسمت‌های دیگر را از بین ببرد. در این شرایط، بهتر است خودرو برای مدت کوتاهی درجا کار کند.

روش روشن کردن و گرم کردن موتور

روشن کردن ماشین در هوای سرد، حتما باید با دقت انجام شود. مهم‌ترین قسمت موتور که باید یخ‌زدگی آن را برطرف کرد، واترپمپ است. وقتی با هر روشی یخ‌های آن را آب کردید، خودرو را روشن کنید و اجازه بدهید برای مدت کوتاهی درجا کار کند.

حالا خودرو را خاموش کنید و بلوک موتور و سرسیلندرها را بررسی کنید تا جایی دچار ترکیدگی نشده باشد. در صورت ترکیدن بخشی از بلوک موتور، باید سریعا به آن رسیدگی کرد چون این اتفاق، دمای پیشرانه را بالا می‌برد. بنابراین باید دمای موتور را هم بررسی کرد.

تا وقتی موتور در حال گرم شدن است، به ترموستات خودرو توجه کنید. با آب شدن یخ‌ها باید ترموستات هم کارش را آغاز کند و دمای موتور پایین بیاید.

4- یخ زدن درهای ماشین

اگر روزهای زمستانی که تجربه می‌کنید بیش از اندازه سرد باشند، امکان یخ زدن درها و حتی بدنه خودرو هم وجود دارد. اما چطور ممکن است درب خودرو یخ بزند؟ پارگی یا سوراخ شدگی زوارهای دور درب یا آسیب‌دیدگی درزها، احتمال یخ زدن درب ماشین را بالا می‌برد.

وجود گرد و غبار هم می‌تواند احتمال یخ‌زدگی درها را بالا ببرد.

راهکارهای مقابله با یخ زدن درهای ماشین

• استفاده از پارچه مرطوب و گرم
• استفاده از چادر خودرو
• پارک کردن ماشین در پارکینگ
• استفاده از اسپری مخصوص یخ‌زدایی و محلول‌های سیلیکونی
• کمک گرفتن از سشوار
• گذاشتن پارچه یا حوله بین درهای خودرو
• گرم کردن کلید برای حل مشکل قفل یخ زده

نحوه جلوگیری از یخ زدن ماشین

گرچه یخ زدن ماشین در سرما، اتفاق معمولی است اما با انجام برخی کارها قبل از آغاز سرما، می‌توان از آن جلوگیری کرد.

• استفاده از ضد یخ در رادیاتور
• عوض کردن صافی بنزین
• بررسی روغن موتور و تعویض آن
• تجهیز خودرو به زنجیر چرخ
• اطمینان از سلامت آج لاستیک و لنت ترمز

مزیت های استفاده از ضدیخ در فصل سرما

• گردش آب در اطراف موتور و حفظ سیال بودن آب در دمای بسیار پایین
• تمیز شدن شلنگ‌های رادیاتور از رسوب و زنگ‌زدگی
• افزایش طول عمر واترپمپ

مشکلات احتمالی عدم استفاده از ضد یخ

• ترکیدن بلوک موتور
• ترکیدن شبکه رادیاتور و پاره شدن شلنگ‌های آن
• پاره شدن تسمه‌ تایم در صورت قفل شدن واتر پمپ
• کج شدن پیستون در اثر برخورد سوپاپ با آن (بعد از پاره شدن تسمه تایم) 

اگر در یخبندان خودرو فاقد ضدیخ بود، چه کنیم؟

اگر فراموش کرده بودید از ضد یخ در خودرو استفاده کنید و ناگهان با یخبندان مواجه شدید، طبق دستورالعمل زیر عمل کنید:

• خودرو را در فضای سرپوشیده پارک، یا دماغه آن را به سمت دیوار یا خودرو جلویی نزدیک کنید.
• هر چند ساعت یکبار ماشین را روشن کنید تا به بالاترین دما برسد، بعد آن را خاموش کنید.
• یک پتو روی کاپوت بکشید.
• آب رادیاتور و موتور را به طور کامل تخلیه کنید. 

در صورت یخ زدن موتور بدون ضد یخ چه کنیم؟

اگر فراموش کردید داخل رادیاتور ضدیخ بریزید و موتور یخ زد، به هیچ وجه استارت نزنید و از رانندگی در برف و سرما اجتناب کنید. قبل از هر کاری اول رادیاتور و آب آن را چک کنید. اگر آب رادیاتور کاملا یخ زده بود، احتمال ترکیدگی موتور خودرو بسیار بالا است. بنابراین بهتر است شلنگ‌های آب خودرو را باز کنید و خودرو را تا تعمیرگاه بکسل کنید. 

نحوه اطمینان از وجود ضدیخ در ماشین

از آنجایی که بیشتر ضدیخ‌های موجود در بازار، سبز رنگ هستند، اگر آب رادیاتور سبز رنگ باشد، درصد ضدیخ موجود در آن کافی است. هرچه این رنگ، رقیق‌تر و کمرنگ‌تر باشد، احتمال یخ زدن ماشین در سرما هم بالاتر می‌رود.

اگر آب رادیاتور را چک کردید و رنگ آن قهوه‌ای بود، یعنی ضدیخ فاسد شده و باید به سرعت‌ آب رادایاتور را عوض کنید.

معمولا کارشناسان توصیه می‌کنند بعد از هر ۶۰ هزار کیلومتر رانندگی، آب رادیاتور کاملا تخلیه و دوباره پر شود 

ویژگی‌های ضدیخ خوب

• آتش نمی‌گیرد.
• کمی کف دارد.
• رسوب نمی‌کند.
• رنگ خودرو را نمی‌برد.
• مواد سمی ندارد.
• نقطه انجماد را در فصل سرما پایین‌ می‌آورد.
• نقطه جوش را بالا می‌برد. 

اهمیت سلامت بخاری ماشین در یخبندان

بخاری خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های ماشین است که در روزهای سرد زمستان به کمک سرنشینان می‌آید. توجه داشته باشید، پیش از آغاز فصل زمستان باید حتما بخاری ماشین را سرویس کنید.

بخاری به دلایل مختلف ممکن است دچار خرابی شود. ممکن است شلنگ‌های متصل به بخاری گرفته باشد. از سوی دیگر به دلیل خرابی ترموستات نیز احتمال دارد بخاری خراب شود. همچنین کیپ شدن رادیاتور می‌تواند باعث اشکال در عملکرد بخاری شود.

در صورت اشکال در شلنگ‌ها، باید آن را تمیز کنید. اما اگر مشکل از جای دیگری بود، بهتر است یک تعمیرکار بخاری شما را سرویس کند. 

یخ زدن خودرو در سرما، مشکلات بسیاری را برای راننده به وجود می‌آورد. بنابراین بهتر است قبل از آغاز سرما، آماده سازی خودرو در فصل زمستان را برای جلوگیری از مشکلات احتمالی جدی بگیرید. بهتر است سرویس رادیاتور، موتور و بخاری پیش از آغاز زمستان انجام شود. همچنین اگر خودرو در پارکینگ‌های سرپوشیده پارک شود، احتمال یخ‌زدگی آن بسیار کاهش می‌یابد.

کلاس‌بندی خودروها

کلاس‌بندی خودروها بر اساس معیارها و پارامترهای مختلفی صورت می‌گیرد که بر اساس کاربردهای متفاوت از خودروها تعریف شده‌اند. اما این کلاس‌بندی‌ها هیچگاه دقیق نبوده و قیاس‌ها گاه نسبی و گاه در تناقض می‌باشد. خودروها بر اساس استانداردها و تعاریف مختلفی طبقه‌بندی می‌شوند که از سوی موسسات، آژانس‌ها و نهادهای مختلف دولتی و خصوصی معتبر ارائه معرفی می‌شوند.

حاضر خودروهای تولید انبوه شرکت‌های بزرگ و معتبر دنیا با توجه به ابعاد و اندازه و همچنین وزن، در ۹ دسته مختلف (Segment A – B – C – D – E – F – G – H – I – J) و ۱۶ زیر مجموعه متفاوت تولید می‌گردند. این کلاس‌ها بر اساس اندازه و نوع کاربری عبارتند از:

• خودروهای فوق کوچک شهری (City Cars)
• خودروهای کوچک (Super mini)
• خودروهای هاچ‌بک (Hatchback)
• خودروهای چند منظوره سایز کوچک (Small MPV)
• خودروهای چند منظوره سایز بزرگ (Large MPV)
• خودروهای سدان و سالون (Sedan & Saloon)
• خودروهای استیشن (Estate & Station Wagon)
• خودروهای کوپه (Coupes)
• خودروهای کراس‌اوور (Crossover)
• خودروهای شاسی‌بلند (SUV)
• خودروهای دو دیفرانسیل (Off Roader & 4×4)
• خودروهای بدون سقف (Cabriolet)
• خودروهای جی‌تی (Grand Tourer & Grand Tourismo)
• خودروهای وانت بار (Pick up Truck)
• ابرخودروها (Super cars)
• خودروهای با کاربری خاص (Special Purpose Vehicle

خودروهای فوق کوچک شهری (City Cars)

این کلاس از خودروها، کوچک‌ترین نمونه‌های چهار چرخ چند نفره از انواع کلاس‌های بدنه خودرو بوده و مناسب برای استفاده در مسیرهای پرازدحام و باریک داخل شهر است. به همین دلیل طول و عرض خودروهای کوچک شهری بسیار کم بوده و سپرهای عقب و جلوی آنها نیز بسیار کوچک طراحی شده‌است. چرخ‌های کمترین فاصله ممکن با شاسی را داشته تا کمترین پهنا را برای این خودروها به ارمغان آورند. خودروهای فوق کوچک شهری در دسته خودروهای Segment A قرار می‌گیرند.

از بزرگ‌ترین مزایای این خودروها می‌توان به قابلیت پارک کردن ساده اشاره نمود که با توجه به طراحی بدنه بسیار جمع و جور و شکل مکعب شکل و فاصله بسیار کم کابین با شاسی، امکان پارک و دور زدن در کوچک‌ترین فضای ممکن را برای راننده فراهم می‌نماید. بزرگ‌ترین نقطه ضعف این خودروها نیز مربوط به فضای کابین بوده که محیطی محدود را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌نماید.

از نمونه خودروهای کلاس بدنه کوچک شهری می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

خودروهای کوچک (Super Mini)

این دسته از انواع کلاس‌های بدنه خودرو از ابعاد بزرگتری نسبت به خودروهای فوق کوچک برخوردار بوده و یکی از متداول‌ترین نمونه‌ها در بازارهای خودروی امروز جهان است. این خودروها در تقسیم‌بندی کلی در دسته خودروهای Segment B قرار می‌گیرند. این خودروها در واقع نمونه‌هایی مابین خودروهای فوق کوچک و خودروهای هاچ بک خانوادگی هستند.

در گذشته نه چندان دور شرکت‌های آسیایی بیشتر به تولید این کلاس از خودرو می‌پرداختند اما در حال حاضر خودروسازان معتبری همچون ب ام و (BMW)، مرسدس بنز (Mercedes Benz) و آئودی (AUDI) نیز به جرگه تولیدکنندگان این کلاس بدنه خودرو پرداخته‌اند. مزایای این خودروها نیز همانند خودروهای فوق کوچک اندازه کوچک و قابلیت مانور در خیابان‌های باریک و شلوغ شهرهای بزرگ بوده و امکان پارک در فضاهای محدود شهری را به راننده می‌دهد. هرچند فضای کابین این خودروها از خودروهای فوق کوچک شهری بیشتر بوده اما هنوز کمبود فضای کافی، بزرگ‌ترین نقطه ضعف خودروهای کوچک به‌شمار می‌آید. 

خودروهای هاچ‌بک

یکی دیگر از انواع کلاس‌های بدنه خودرو موجود در بازار، خودروهای هاچ‌بک بوده که در تقسیم‌بندی‌های کلی در دسته خودروهای Segmanet A تا Segment B تولید می‌گردد. خودروهای هاچ‌بک خانوادگی بزرگ‌ترین نوع خودرو قبل از ورود به محدود خودروهای سدان یا سالون است و در کنار ابعاد کوچک خودروهای کوچک شهری، فضای داخل کابین بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. مهم‌ترین نکته در قرارگیری یک خودرو در بین خودروهای هاچ بک طراحی یک تکه در صندوق عقب و شیشه عقب بوده که به‌صورت یکپارچه جابجا می‌گردند.

نقاط ضعف و قوت خودروهای هاچ‌بک مانند خودروهای کوچک شهری بوده و سرنشینان می‌بایست مابین فضای کافی برای سرنشینان و فضای کافی برای محفظه بار تنها یک گزینه را انتخاب نمایند.

خودروهای چند منظوره سایز کوچک (Small MPV)

اگر به خودرویی کاربردی‌تر و بزرگ‌تر از کلاس بدنه هاج بک نیاز دارید ولی تمایل به خرید خودروهای سدان یا سالون را ندارید، کلاس بدنه خودروهای چند منظوره سایز کوچک می‌توان گزینه‌ای مناسب برای شما به حساب آید. نمونه‌های تولیدی در این کلاس بدنه خودرو طیف وسیعی را شامل بوده و نمونه‌های ارزان قیمتی مانند نیسان نوت (Nissan Note) تا مرسدس بنز کلاس B لوکس را شامل می‌گردد. از تفاوت‌های این خودرو با نمونه‌های هاچ بک می‌توان به افزایش ارتفاع صندلی راننده و سرنشینان اشاره کرد که علاوه بر فراهم نمودن دید وسیع تر نسبت به خودروهای هاچ بک، ورود و خروج به خودرو را نیز تسهیل می‌نماید.

از نقطه ضعف کلاس بدنه خودروهای چند منظور سایز کوچک می‌توان به قیمت بالاتر و عملکرد نسبتاً برابر با خودروهای هاچ بک اشاره نمود

خودروهای چند منظوره سایز بزرگ (MPV)

خودروهای MPV سایز بزرگ، نمونه‌هایی هستند بزرگ و جادار و کاربردی که فضای کافی را برای استفاده‌های خانوادگی برای راننده و سرنشینان فراهم می‌نمایند. این خودروها معمولاً در دو گونه سایز متوسط و سایز بزرگ به بازار عرضه می‌گردند. نمونه‌های سایز متوسط مجهز به ۵ صندلی بوده و نمونه‌های بزرگ‌تر قابلیت حمل ۷ سرنشین را در اختیار خریداران قرار می‌دهند. خودروهای MPV سایز بزرگ تجربه رانندگی شبیه خودروهای سدان و کوچکتر را برای راننده و سرنشینان ایجاد کرده و با وجود فضای جادار و بزرگ کابین، هزینه‌های جانبی و مصرف سوخت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های شاسی بلند دارند.

از نقطه ضعف کلاس بدنه خودروهای چند منظور سایز بزرگ همانند خودروهای MPV سایز کوچک، می‌توان به قیمت بالاتر و عملکرد نسبتاً برابر با خودروی پایه ساخته شده بر اساس آن اشاره نمود. نقطه ضعف دیگر این خودروها نیز مربوط به جلوه ظاهری بوده که معمولاً زیبایی چندانی در طراحی آن دیده نمی‌شود.

خودروهای شاسی‌بلند (SUV)

یکی از محبوب‌ترین انواع کلاس‌های بدنه خودرو در چند سال گذشته خودروهای شاسی‌بلند است. بین خودروهای شاسی‌بلند (SUV) و خودروهای کراس‌اوور (Crossover) تفاوت چندانی وجود نداشته و می‌توان خودروهای کراس‌اوور را به نوعی نمونه‌های شاسی‌بلندکوچک به حساب آورد. اما در مجموع، خودروهای شاسی‌بلند از ابعاد بزرگ‌تری نسبت به خودروهای کراس‌اوور برخوردار بوده و نیروی تولیدی موتور و همچنین قابلیت‌های عبور از جاده‌های خاکی و مسیرهای خارج از جاده آنها نیز بیشتر از خودروهای کراس‌اوور است.

از دیگر موارد برتری خودرهای شاسی‌بلند می‌توان به کابین بزرگ‌تر و فضای بیشتر برای محفظه حمل بار اشاره نمود. البته به دلیل حجم بیشتر مصرف سوخت خودروهای شاسی‌بلند به مراتب بیشتر از خودروهای کراس‌اوور بوده که این مسئله یکی از نقاط ضعف این کلاس بدنه از خودروها به حساب می‌آید. البته توانایی‌های خارج از جاده این خودروها نسبت به نمونه‌های دو دیفرانسیل (۴×۴) کمتر بوده و معمولاً به امکانات اضافی مخصوص عبور از مسیرهای سخت و کوهستانی مجهز نشده‌اند. این خودروها معمولاً قابلیت حمل ۷ سرنشین را نیز به خریداران ارائه نموده و کابینی راحت و سواری نرم را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورند.

کمپانی دیپال اتومبیل یا شنلان تکنولوژی که در سال ۲۰۱۸ تأسیس و در سال ۲۰۲۳ به مرحله تولید رسید، شاخه‌ای از شرکت چینی چانگان است که روی خودروهای با انرژی‌های نو تمرکز دارد. این دومین زیربرند الکتریکی چانگان بعد از آواتر به شمار می‌رود. آواتر برندی پریمیوم و رده‌بالا محسوب می‌شود؛ اما شنلان یا دیپال، اقتصادی و ارزان‌قیمت محسوب می‌شوند. تاکنون دو محصول از این شرکت بیرون‌آمده که یکی کراس‌اوور کامپکت دیپال شنلان S7 و دیگری سدان کامپکت/میان سایز SL03 است. شنلان SL03 یک سدان لیفت بک برقی یا هیبریدی است که دقیقاً تسلا مدل ۳ را هدف قرار داده است و با سه نوع پیشرانه عرضه می‌شود. اولین مدل، یک نسخه تمام الکتریکی، دومین مدل هیبریدی سری و سومین مدل هم یک نسخه هیدروژنی بسیار گران قیمت است.

مشخصات فنی

نسخه تمام الکتریکی مجهز به یک الکتروموتور ۲۱۸ اسب بخاری و ۳۲۰ نیوتن متری است که در عقب قرار گرفته و نیروی خود را از باتری‌های شرکت معروف CATL چین دریافت می‌کند و می‌تواند با استفاده از باتری‌های ۸۰ کیلووات ساعتی به برد مسافت ۷۰۵ کیلومتری (طبق استاندارد WLTC چین) هم دست یابد. مدل پایه از باتری‌های ۵۸ کیلووات ساعتی و برد ۵۱۵ کیلومتری بهره می‌برد. برای نسخه برد بلند، از یک موتور ۱.۵ لیتری بنزینی ۹۵ اسبی به عنوان ژنراتور برای افزایش شعاع حرکتی استفاده شده که مجموع نیروی تولیدی را به ۲۵۸ اسب بخار می‌رساند و البته باتری‌های آن ۲۸.۴ کیلووات ساعتی هستند. در نتیجه مسافت قابل پیمایش در این مدل تا ۱۲۰۰ کیلومتر (برق بعلاوه بنزین) افزایش می‌یابد. برد مدل هیبریدی در حالت برقی خالص تنها ۲۰۰ کیلومتر است.

شتاب صفر تا صد نسخه برقی پایه تنها ۵.۹ ثانیه و نسخه هیبریدی ۷.۵ ثانیه اعلام شده است که نشان می‌دهد این خودروها باوجود قدرت نسبتاً پایین‌تر از انتظار و وزن بالا، پرفورمنس مناسبی دارند. 

میزان مصرف انرژی نسخه تمام برقی شنلان SL03 در هر صد کیلومتر ۱۲.۳ کیلووات ساعت اعلام شده است. برای مقایسه، مصرف انرژی در تسلا مدل ۳ در بهترین مدل ۱۳.۲ کیلووات ساعت در صد کیلومتر است.

شنلان SL03 به‌صورت مشترک توسط چانگان با هواوی و CATL توسعه‌یافته است. طراحی و حال و هوای خودرو، ما را به یاد تسلا مدل ۳ می‌اندازد. طراحی SL03 کاملاً تهاجمی و جذاب است. شباهت‌های زیادی بین این خودرو و تسلا مدل ۳ خواهید یافت. عدم حضور جلوپنجره، لوگویی شبیه به لوگوی کوپرا، خطوط تیز و گرافیک منحصر به فرد درون چراغ‌ها، دستگیره‌های پاپ آپ، رینگ‌های بسته آئرودینامیکی، خط کمربندی که تا انتهای ماشین کشیده شده، انحنای ملایم سقف به سمت عقب، فرم خاص چراغ‌های عقب، و مواردی اینچنینی همگی دست به دست هم می‌دهند تا طرحی عاری از ظرافت اما جلب‌توجه کننده و جذاب را شاهد باشیم.

نمای کلی خودرو، یک سدان سنتی سه جعبه‌ای را تداعی می‌کند. با طول ۴.۸۲ سانتی متر، کشیده و پایین به نظر می‌رسد. فضای صندوق هم باوجود باز شدن فست بک مانند در صندوق به همراه شیشه عقب، بسیار عمیق‌تر از انتظار است.

ضریب آیرودینامیکی ۰.۲۳ برای این خودرو رقمی درخور توجه است و هرچند به رکوردداران این زمینه نزدیک نمی‌شود؛ اما برای یک سدان ارزان‌قیمت الکتریکی، عالی به شمار می‌آید.

ü    طول*عرض*ارتفاع (میلی متر):       1480× 1890× 4820

ü    فاصله بین دو محور (میلی متر):       ۲۹۰۰

ü    وزن خالص (کیلوگرم):                    ۱۸۲۵

ü    حداکثر قدرت (اسب بخار):              ۲۱۸نسخه برقی

ü    حداکثر گشتاور (نیوتن متر):           ۳۲۰

ü    محور محرک:                                موتور عقب RWD

ü    ظرفیت باتری:                              ۷۹.۹۷کیلووات ساعت

ü    فست شارژ:                                          ۰.۵۸ساعت

ü    شارژ عادی:                                              ۹ساعت

ü    ابعاد چرخ ها:                                     ۲۴۵/۴۵R19

ü    حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت):                          ۱۷۰

ü    شعاع حرکتی:                                       ۷۰۵ کیلومتر

داشبورد و کابین

اولین نکته در هنگام ورود به کابین، نمای بسیار مدرن و جسورانه ایست که متمرکز بر یک نمایشگر ۱۴.۶ اینچی لمسی مرکزی بنا نهاده شده و با ورود راننده به‌صورت خودکار به سمت او می‌چرخد. علاوه بر این، تقریباً هیچ دکمه یا کلید فیزیکی روی داشبورد پیدا نمی‌شود. این فضای بسیار مینیمالیستی ممکن است موردپسند همه نباشد. مخصوصاً در نسخه‌های با کابین مشکی، می‌تواند سادگی بیش از حد، آزاردهنده باشد. خودروهای برقی معمولاً از شیرین‌کاری‌هایی برای جلب‌توجه استفاده می‌کنند؛ مثلاً این مدل از نمایشگری که زاویه آن تغییر می‌کند سود می‌برد. البته این نمایشگر نمی‌تواند بین حالت عمودی یا افقی مثل برخی دیگر از خودروها بچرخد. استفاده از دستورات صوتی هم باعث می‌شود تا نیاز به کلیدهای فیزیکی به حداقل برسد و تنها کافی است به زبان انگلیسی، خواست خود را اعلام کنید.

همه سیستم‌ها مانند برف‌پاک‌کن یا چراغ‌ها و حتی در جعبه داشبورد را باید از نمایشگر مرکزی کنترل کرد. روکش فرمان از چرم طبیعی و روکش صندلی‌ها از چرم مصنوعی است. پوشش‌های پلاستیکی هم جنس خوبی دارند. برای سیستم صوتی از مارک سونی شامل ۱۴ بلندگو استفاده شده تا کیفیت صدای بالایی را تجربه کنید. یک نمایشگر هداپ با کیفیت رنگی هم از دیگر ویژگی‌های این خودرو به شمار می‌آید.

فضای داخل کابین بسیار جادارتر از چیزیست که ابتدا تصور می‌کنید. فضا برای پای سرنشینان عقب با هر قد و ابعادی بسیار زیاد است هرچند به علت استفاده از سقف پانوراما با طول ۱.۳ متری، برای افراد بلندقد محدودیت فضای سر حس می‌شود. این به‌واسطه فاصله بین دو محور ۲۹۰سانتی‌متری حاصل می‌شود. پنجره‌های جانبی هم فاقد فریم بوده و جلب‌توجه می‌کنند.

قیمت و زمان فروش احتمالی

قیمت چانگان شنلان SL03 از ۲۵ هزار دلار برای نمونه تمام الکتریکی شروع و به ۳۰ هزار دلار ختم می‌شود. این قیمت‌ها در مقایسه با تسلا مدل ۳ حداقل ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار و از رقبای چینی مثل بی وای دی سیل ۵۴ هزار دلار ارزان ترند. قیمت مدل هیبریدی به‌واسطه استفاده از باتری‌های کوچک‌تر تنها ۲۳۵۰۰ دلار است. در بازار ایران، فقدان سدان های جادار و البته لکتریکی می تاند برگ برنده ای برای این خودرو باشد. ویژگی‌های لوکس کابین و امکانات فراوان و پیشرانه بدون صدا و آلایندگی همگی دست به دست هم می‌دهند تا امکان موفقیت ان را بالاتر ببرند. این موضوع که تسلا به عنوان خودرویی امریکایی، امکان حضور در خیابان‌های ایران را ندارد هم برای رقبای چینی آن، یک موهبت محسوب می‌شود. با توجه به تعرفه پایین‌تر مدل‌های برقی و هیبریدی، احتمالاً این خودرو بتواند در بازار کشور با قیمت ۱.۵ تا ۱.۷ میلیارد تومان وارد شود؛ اما سایپا به عنوان عرضه کننده و شورای رقابت به عنوان تعیین کننده قیمت نهایی مصرف کننده، ممکن است قیمت بالاتری برای این خودرو به جهت عدم مزاحمت در فروش سایر محصولات درنظر بگیرند. سایپا هنوز زمان عرضه این خودرو را اعلام نکرده است؛ اما باتوجه به مراودات خوب سایپا و چانگان در سالهای اخیر، احتمال عرضه این خودرو تا سال آینده همراه با خودروهایی چون چانگان یونی-تی و چانگان یونی-کی بسیار بالاست. در زمان عرضه احتمالاً کی ام سی J7 برقی و هونگچی E-QM5 رقبای سدان الکتریکی رقیب این خودرو در بازار ایران باشند.

شرکت چری چین که در کشورمان حضور پررنگی دارد با چند برند سطح بالای خود راهی بازارهای اروپایی می‌شود.

چینی‌ها برنامه‌های گسترده‌ای برای حضور در قاره اروپا دارند و درصورتی‌که برندهای اومودا، جیکو و اکسلانتیکس در اروپا موفق ظاهر شوند احتمال تأسیس کارخانه تولید خودرو نیز در قاره همیشه‌سبز وجود خواهد داشت. چری قرار بود در سال ۲۰۱۷ راهی بازار اروپا شود اما برنامه‌ها به تعویق افتاد اما امسال این کار با برندهای اومودا و جیکو انجام خواهد شد. برند اومودا کراس اور ۵ را از بهار سال جاری میلادی در اروپا عرضه خواهد کرد و اخیراً نیز برخی نمونه‌های آن‌ها در بریتانیا عرضه شده‌اند. خودروی اومودا ۵یا فونیکس FX حاضر در کشورمان علاوه بر بریتانیا در سایر کشورهای اروپایی هم فروخته خواهد شد. این خودرو قرار است با پیشرانه‌های بنزینی و برقی در دسترس مشتریان قرار گیرد.

پس از اومودا نوبت به برند جیکو خواهد رسید که شاسی‌بلند جدیدی با نام جیکو ۷ را در این بازارها عرضه می‌کند. زمانی که چری با موفقیت برندهای اومودا و جیکو را در قاره همیشه‌سبز ارائه کرد نوبت به یک برند لوکس جدید با نام اکسلانتیکس خواهد رسید. یوچن توتینگ مدیر چری اروپا در خلال مصاحبه با رسانه‌ها گفته است چری قادر خواهد بود این سه برند را با فاصله و جایگاه مناسبی نسبت به یکدیگر در بازار عرضه کند تا به این ترتیب هر یک موقعیت متفاوتی داشته باشند. او می‌گوید:

" ما در ابتدا می‌توانستیم تنها با یک برند راهی اروپا شویم اما می‌خواهیم به وضوح نشان دهیم که چری جایگاه وسیعی در بازار دارد و مستقیماً در کلاس لوکس‌ها قرار می‌گیرد. ما روش شبکه‌های نمایندگی کلاسیک را انتخاب کرده‌ایم و فکر می‌کنیم نمایندگی‌های معتبری که میزان فروش منطقه خود را می‌دانند بهتر می‌توانند به نیازهای مشتریان پاسخ دهند. "

اگرچه مدیر چری اشاره‌ای به چشم‌انداز فروش سالانه این خودروساز در اروپا نداشته اما گفته که چینی‌ها مطمئن هستند برندهای اومودا و جیکو موفق ظاهر خواهند شد و در نهایت چری یک کارخانه تولید خودرو را در اروپا تأسیس خواهد کرد. توتینگ خاطرنشان می‌سازد:

"قطعاً مبحث تولید در اروپا برای ما اهمیت دارد. هر جایی که به حجم فروش مناسبی برسیم اقدام به تأسیس کارخانه نیز می‌کنیم. ما در اروپا متقاعد شده‌ایم که عملکرد خوبی خواهیم داشت و در ادامه نیز تولید محلی را کلید خواهیم زد."

پس از ممنوعیت واردات خودرو به کشورمان، بازار شاسی‌بلندها به‌طور کامل در اختیار مدل‌های چینی افتاد و شرکت‌های مختلفی اقدام به مونتاژ و عرضه شاسی‌بلندهایی از برندهای متنوع چینی کردند. در این بازار، لاماری ایما که توسط شرکت آرین پارس موتور مونتاژ می‌شود، به لطف طراحی جذاب و پیشرانه قدرتمند موردتوجه خریداران قرار گرفت. از سوی دیگر، مدیران خودرو هم که سال‌ها به مونتاژ محصولات چری مشغول بود، یکی از جذاب‌ترین و جدیدترین شاسی‌بلندهای این شرکت را با نام فونیکس FX روی خط تولید برد. این دو ماشین از لحاظ سگمنت، قیمت و قدرت پیشرانه در یک سطح هستند و رقیب مستقیم یکدیگر محسوب می‌شوند. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه این دو شاسی‌بلند چینی را باهم مقایسه کنیم.

معرفی خودروها

خودرویی که با نام لاماری ایما در کشورمان عرضه می‌شود، در اصل T5 Evo نام دارد و محصول یکی از برندهای زیرمجموعه دانگ‌فنگ بنام فورتینگ است. این خودرو برای اولین بار در اواخر سال ۲۰۲۰ در نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی شد و جالب اینکه پلت‌فرم مشترکی با کراس‌اوور فردا T5 دارد. نام اصلی فونیکس FX هم اومودا ۵ است. این خودرو اولین محصول از سری جدید اومودا محسوب می‌شود که در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۱ رونمایی شد. تولید اومودا ۵ اوایل سال ۲۰۲۲ آغاز شده و پس از عرضه در چین، به بازارهای دیگری مثل استرالیا، نیوزلند، روسیه و قزاقستان هم راه پیدا کرد.

مقایسه طراحی بیرونی لاماری ایما و فونیکس FX

نقطهٔ قوت لاماری ایما و فونیکس FX، ظاهر جذاب و بروز است که می‌تواند نظر خریداران را به خود جلب کند. هردو شاسی‌بلند از مد این روزهای طراحی خودرو یعنی چراغ‌های جلوی دوقسمتی استفاده می‌کنند که شامل دی‌لایت‌های باریک در بالا و چراغ‌های اصلی در پایین می‌شود. البته هرکدام از این دو خودرو از این شیوه طراحی به شکل متفاوتی استفاده کرده‌اند. در FX شاهد جلوپنجره‌ای بدون قاب هستیم که در بالا به دی‌لایت‌های باریکی متصل شده است و نمای متمایزی را ایجاد کرده‌اند درحالی‌که طراحان لاماری از جلوپنجره‌ای چندضلعی استفاده کرده و دی‌لایت‌ها را در لبه کاپوت قرار داده‌اند.

در نمای جانبی، هردو خودرو فرم کوپه مانند و اسپرتی دارند اما FX به لطف ستون C مشکی‌رنگ برای ایجاد طرح سقف شناور و همین‌طور تریم‌های رنگی در قسمت‌هایی مثل آینه‌های جانبی و رینگ‌ها، جذاب‌تر به نظر می‌رسد. در عقب، هردو خودرو چراغ‌های افقی باریکی دارند که به هم متصل هستند. البته در لاماری این کار توسط یک نوار LED باریک صورت گرفته درحالی‌که در FX شاهد تریم مشکی‌رنگی با نوشته CHERY (در ایران FOWNIX) هستیم. سپر عقب دو خودرو هم به لطف دیفیوزر مشکی و سر اگزوزهای کرومی نمای اسپرتی دارد ولی به‌طورکلی، در بیرون باید طراحی FX را تا حدودی جذاب‌تر دانست.

مقایسه کابین لاماری ایما و فونیکس FX

در داخل هردو خودرو نیز شاهد یکی دیگر از مدهای طراحی محبوب خودروهای جدید یعنی نمایشگرهای متصل‌به‌هم برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به همراه غربیلک‌های فرمان D شکل سه پره هستیم. این نمایشگرها در هردو خودرو ۱۰.۲۵ اینچی هستند. در لاماری اما دریچه‌های تهویه دایره‌ای و کنسول میانی شبیه به مرسدس، فضای لوکسی را ایجاد کرده‌اند درحالی‌که چری ترجیح داده از دریچه‌های تهویه باریک افقی در یک بخش مشکی براق استفاده کند. در همین حال، طراحی رو دری‌های FX هم زیباتر و لوکس‌تر از رقیب به نظر می‌رسد. به‌طورکلی، طراحی و حال و هوای کابین هردو خودرو قابل‌قبول و جذاب است اما در اینجا هم کفه ترازو کمی به سمت FX سنگینی می‌کند.

مقایسه تجهیزات لاماری ایما و فونیکس FX

پاشنه آشیل لاماری ایما، امکانات و تجهیزات محدود آن در قیاس با رقبا است. این در حالی است که فونیکس FX با برخورداری از آپشن‌هایی مثل گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، کنترل تهویه دو منطقه‌ای، شارژر بی‌سیم گوشی، نورپردازی داخلی، دوربین ۳۶۰ درجه، در صندوق برقی و سیستم‌های کمک‌رانندهٔ کامل، تقریباً هیچ کم و کسری ندارد درحالی‌که از هیچ‌کدام از این امکانات در لاماری خبری نیست و لیست آپشن‌های آن شامل موارد نسبتاً ساده‌ای مثل کروز کنترل، ترمز اضطراری، ترمز پارک برقی با اتوهلد، دوربین دید عقب، شش ایربگ، سنسور نور و باران سقف پانوراما با سانروف و آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن می‌شود. در این خودرو حتی از حالت تیپ ترونیک گیربکس هم خبری نیست که نقص بزرگی به‌حساب می‌آید. البته چند ماه پیش آرین پارس موتور نسخه جدیدی از این کراس‌اوور را با نام ایما X معرفی کرد که از آپشن‌های بیشتری شامل هشدار خروج از خط، هشدار برخورد جلو، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، نورپردازی داخلی، در صندوق برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سردکن و ماساژور صندلی راننده و سنسورهای پارک جلو بهره می‌برد و کاستی‌های قبل را جبران کرده است اما نسخه معمولی ایما از لحاظ امکانات در برابر فونیکس FX هیچ حرفی برای گفتن ندارد.

مقایسه قوای محرکه لاماری ایما و فونیکس FX

لاماری ایما و فونیکس FX جزء قوی‌ترین کراس‌اوورهای چینی حال حاضر بازار کشورمان محسوب می‌شوند. البته مدیران خودرو در ابتدا FX را با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و گیربکس CVT ارائه کرد اما عرضه این نسخه محدود بود و هم‌اکنون فونیکس FX صرفاً با پیشرانهٔ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو GDI عرضه می‌شود. این همان پیشرانه‌ای است که در تیگو ۸ پرو دیده بودیم و ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم مثل تیگو ۸ پرو از طریق یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه صورت می‌گیرد. از سوی دیگر، زیر کاپوت لاماری یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو قرار گرفته که ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل شده است.

مقایسه سواری و رانندگی لاماری ایما و فونیکس FX

این دو خودرو به لطف قدرت بالای پیشرانه، هردو از سریع‌ترین شاسی‌بلندهای بازار کشورمان محسوب می‌شوند و ولی بااین‌حال، با وجود قدرت و گشتاور تقریباً یکسان، فونیکس FX احتمالاً به دلیل هماهنگی بهتر پیشرانه و گیربکس و البته وزن سبک‌تر، بسیار سریع‌تر از رقیب از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. شتاب صفرتاصد این خودرو برابر با ۷.۸ ثانیه است درحالی‌که لاماری برای انجام این کار به ۹.۵ ثانیه زمان نیاز دارد. همچنین در آزمایش‌های واقعی هم لاماری نتوانسته است در کمتر از ۱۰ ثانیه خود را به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برساند

راحتی سواری فونیکس FX در رانندگی‌های شهری مناسب است و هرچند شاید روی برخی از دست‌اندازها و چاله‌ها کمی سفت احساس شود اما در اکثر مواقع راحت بوده و شبیه خودرویی به نظر می‌رسد که توسط برند باسابقه‌تری ساخته شده است. دست‌اندازها و ناهمواری‌های مسیر هم خیلی خوب مدیریت می‌شوند که این یعنی کراس‌اوور چری از لحاظ تعلیق احساس خودروی اقتصادی ندارد. فرمان نیز در رانندگی‌های شهری خوب عمل می‌کند اما گاهی بیش‌ازحد سبک احساس می‌شود.

از سوی دیگر، هندلینگ لاماری برای یک شاسی‌بلند چینی مناسب است و حرکات بدنه به‌خوبی کنترل می‌شود. همچنین در قبال این هندلینگ و کنترل بدنهٔ خوب، راحتی سواری خیلی قربانی نشده است. البته تکان‌های کابین از رقبا کمی بیشتر بوده و سواری کمی خشک‌تر احساس می‌شود اما نه آن‌قدر که آزاردهنده باشد. بااین‌وجود، فقدان حالت تیپ ترونیک در گیربکس واقعاً آزاردهنده است زیرا در سرپایینی‌ها دنده‌ها به‌طور خودکار سبک می‌شوند و برای کنترل ماشین چاره‌ای جز استفادهٔ مکرر از ترمز نخواهد بود.

قیمت و جمع‌بندی

قیمت کارخانه‌ای فونیکس FX هم‌اکنون یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان است که این رقم در بازار به حدود دو میلیون تومان رسیده است. قیمت کارخانه‌ای یک میلیارد و ۴۳۱ میلیون تومانی لاماری ایما به میزان قابل‌توجهی از رقیب کمتر است اما در بازار با حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، اختلاف چندانی با فونیکس ندارد؛ بنابراین، با توجه به تجهیزات بسیار بیشتر، شتاب بهتر و طراحی تا حدودی زیباتر، باید فونیکس FX را برندهٔ این مقایسه دانست. البته عرضهٔ ایما X می‌تواند ورق را به نفع لاماری برگرداند اما این نسخه قطعاً قیمت گران‌تری خواهد داشت و درنتیجه بازهم خریداران را دچار تردید خواهد کرد.

مقایسه مشخصات فنی:

چراغ خودرو و سیستم روشنایی ماشین یکی از مهمترین اجزای آن محسوب میشود. این سیستم روشنایی شامل انواع چراغ خودرو و روشنایی هایی است که در نقاط مختلف خودرو به کار برده شده اند و هر کدام کاربرد خاص خود را دارند. در این مطلب از آیس پارتس، شما را با انواع چراغ خودرو و کاربرد هر کدام آشنا میکنیم. با ما تا انتهای این مطلب همراه باشید.

سیستم روشنایی خودرو
سیستم روشنایی خودرو شامل انواع چراغ های جلو و عقب، فلاشر ها، مه شکن، چراغ های پنل جلوی راننده و …. است که در این مطلب با تک تک آنها آشنا خواهیم شد.

انواع چراغ خودرو
ابتدا چراغ های موجود در سیستم روشنایی یک خودرو را به دو بخش چراغ های خارج و روی بدنه و چراغ های داخل ماشین دسته بندی میکنیم و به کاربرد هر کدام میپردازیم.

انواع چراغ‌ روی بدنه
چراغ‌ بزرگ جلو (چراغ جلو راست و چراغ جلوی چپ)
چراغ‌ مه‌شکن
چراغ‌ کوچک جلو
چراغ‌ خطر
چراغ‌ ترمز
چراغ‌ دنده عقب
چراغ‌راهنما
چراغ‌ پلاک خودرو
چراغ ‌جانبی (پارک)
چراغ‌های عقب خودرو
انواع چراغ‌ داخل کابین
چراغ‌ سقف
چراغ‌های پنل روبروی راننده
چراغ جعبه داشبورد
چراغ صندوق عقب
چراغ مطالعه سرنشین عقب

چراغ های بزرگ جلو خودرو
وقتی صحبت از چراغ خودرو میشود اولین گزینه که به ذهنمان میرسد چراغ های بزرگ جلو هستند که پر کاربرد ترین آنها محسوب میشوند. در قسمت جلوی اتومبیل چراغ های بزرگ که شامل نور بالا و نور پایین و چراغ های راهنما و مه شکن هستند. نور پایین چراغ بزرگ جلو، پر کاربردترین روشنایی خودرو محسوب میشود که اکثر رانندگان به هنگام تاریکی از آن استفاده میکنند.
چراغ های بزرگ جلو خودرو از دو بخش اصلی کاسه چراغ و لوری یا عدسی چراغ تشکیل شده اند.

انواع چراغ خودرو جلو
چراغ مه شکن
در زمان بارندگی و یا مه آلود بودن هوا در مسیر جاده، چراغ های مه شکن استفاده میشوند. نور چراغ های مه شکن سفید و یا زرد است که به شما در مواقع ضروری برای شناسایی مسیر پیش رو با سرعت پایین کمک میکند. در جاده های پیچ در پیچ و شرایط آب و هوای نامطلوب و مه آلود استفاده از این چراغ بسیاری حیاتی است.

چراغ راهنما
از مهمترین بخش های سیستم روشنایی خودرو، چراغ های راهنما هستند که به چراغ های چشمک زن هم معروف هستند. چراغ راهنما در گوشه دو سمت چپ و راست خودرو قرار دارد و به هنگام تغییر جهت به هر سمت، استفاده از آنها برای آگاهی سایر اتومبیل ها الزامی است. این چراغ ها با زدن دسته چراغ راهنما شروع به چشمک زدن میکنند. با زدن دکمه چراغ خطر این دو چراغ به صورت هم زمان شروع به چشمک زدن میکنند که حتما آن را با نام فلاشر نیز شنیده اید.
چراغ های راهنما هم در جلو و هم در عقب خودرو تعبیه شده اند و با روشن شدنشان هر دو سمت به صورت همزمان شروع به چشمک زدن میکند. کاربرد چراغ راهنما در مطلع ساختن سایر رانندگان از جهتی است که قصد حرکت و تغیر مسیر به آن را دارید. کاربرد فلاشر یا چراغ خطر نیز برای مطلع ساختن راننده ماشین عقب از وضعیتی غیر متعارف ( ترافیک و تجمع خودرو، عبور حیوانات اهلی در روبرو و …) است.

چراغ پلاک خودرو
پلاک راهنمایی و رانندگی هر خودرو در جلو و عقب اتومبیل تعبیه شده است .در بالای هر کدام از جایگاه پلاک ها چراغی تعبیه شده است تا به هنگام تاریکی و در شب ها پلاک خودرو قابل خواندن و شناسایی باشد. تعداد، مدل و نوردهی این چراغ بستگی به نوع خودرو و طراحی آن دارد.

چراغ ترمز
حتما هر از چندگاه چراغ ترمز خودرو خود را چک کنید. چراغ ترمز یکی از مهمترین چراغ های سیستم روشنایی خودرو است. این چراغ در عقب ماشین قرار دارد و با هر بار فشار دادن ترمز توسط شما روشن شده و خودرو عقبی را از کاهش سرعت یا توقف شما مطلع میکند.

چراغ دنده عقب
هنگامی که قصد گرفتن دنده عقب را دارید این چراغ ها به دو منظور به صورت اتوماتیک روشن میشوند. چراغ های دنده عقب همانطور که از نامشان پیداست در عقب اتومبیل هستند. اول به دلیل روشنتر کردن مسیر برای خودتان به هنگام حرکت به سمت عقب، و دم برای مطلع کردن خودروی عقب.

چراغ صندوق عقب
کاربرد چراغ صندوق عقب نیز مشخص است. اگر قصد برداشتن چیزی به هنگام تاریکی از صندوق عقب را دارید با باز شدن درب صندوق عقب این چراغ روشن خواهد شد.

چراغ های صفحه نشان دهنده ها و پنل جلوی راننده
اچراغ پنل جلو راننده نیز یکی از انواع چراغ خودرو است که وجود و کاربردش مهم است. روبروی راننده پنلی تعبیه شده است که اطلاعات مورد نیاز وی را در اختیارش قرار میدهد. اطلاعاتی همچون میزان سرعت، دمای آب رادیاتور، میزان موجودی بنزین و … که چراغ های پنل جلو راننده وظیفه روشن کردن و بهتر نمایان کردن آنها مخصوصا در شب ها را بر عهده دارند.

سبک سازی خودرو اگر به درستی انجام شود میتواند شتاب عالی را برای خودرو به همراه داشته باشد. در این مقاله از آیس پارتس تمامی روش های اصولی برای سبک سازی خودرو را برای شما عزیزان بازگو خواهیم کرد.

چرا باید خودرو را سبک سازی کنیم؟

وزن یکی از موارد بسیار موثر در شتاب گیری خودرو میباشد هرچه وزن بیشتر باشد شتاب کمتر خواهد بود ، شاید شنیده باشید در درگ های خیابانی حتی خودرویی که 2 سرنشین دارد نسبت به خودرویی که 1 سرنشین دارد بسیار شتاب کمتری خواهد داشت به همین دلیل در زمان درگ خودروها مجبور به پیاده کردن سرنشین ها هستند تا سبکتر شود. به طور کلی سبک سازی خودرو میتواند تا 30 درصد در شتاب خودرو تاثیر مثبت داشته باشد.

شما بخش های زیادی را در خودرو میتوانید تبدیل به کربن یا فایبرگلس کنید ، معمولاً در ابتدای کار کاپوت های جلو و عقب خودرو باید تبدیل به کربن شوند تا وزن قابل توجهی از خودرو کمتر شود.

در ادامه کار شما میتوانید سپرها را نیز تبدیل به کربن نمایید البته توجه داشته باشید که قسمت های داخلی سپر بایستی برداشته شود تا وزن اضافی نداشته باشد.

اگر در همین اندازه کار خود را پیش ببرید خواهید دید که شتاب اولیه به شدت افزایش یافته است ، توجه داشته باشید حتی شما میتوانید تمامی بخش های خودرو را به فایبر کربن تبدیل کنید اما هزینه بسیار بالایی دارد. معمولاً اتومبیل های سوپر اسپرت از بدنه های تمام کربن بهره برده اند تا شتاب ایده آلی را ارائه نمایند.

کاهش وزن قطعات موتوری

سبک سازی فلایول در اولویت بالایی قرار دارد ، شما بایستی فلایول چدنی خودرو را به یک فلایول آلومینیومی تبدیل کنید تا بتوانید هم وزن کمتر و هم گشتاور بیشتری داشته باشید. البته لازم است بدانید اگر فلایول معمولی 5 الی 6 کیلو وزن داشته باشد فلاویل الومینیومی میتواند وزنی معادل 4 کیلو داشته باشد که این برای افزایش شتاب فوق العاده خواهد بود.

استفاده از میل لنگ سبکتر و حرفه ای هم میتونه در زمینه کاهش وزن خودرو موثر باشه پس سعی کنید میل لنگ خودرو هم تغییر بدید تا وزن برای انتقال قدرت بهتر عمل کنه

حذف زاپاس از روی ماشین برای کاهش وزن خودرو

زاپاس به تنهایی حدود 20 کیلو میباشد که با حذف زاپای میتونید دوباره 20 کیلو از وزن خودرو رو کمتر کنید. در درگ ها معمولاً هیچ خودرویی همراه با زاپاس در پست ماشین شروع به درگ نمیکند.

حذف صندلی ها برای کاهش وزن خودرو

اگر دقت داشته باشید افراد حرفه ای در زمینه درگ برای کاهش وزن حتی صندلی های داخلی خودرو بغیر از راننده را نیز به صورت کامل از خودرو خارج میکنند تا ماشین وزن کمتری داشته باشد.

تعویض رینک و لاستیک ها برای وزن کمتر

رینک و لاستیک های خودرو حدوداً وزنی معادل 100 کیلو دارند که با تغییر آنها به لاستیک های فاق کوتاه و البته رینک های آلومینیومی کم وزن میتونید این وزن را حدوداً به نصف کاهش دهید.

حذف سیستم صوتی (باکس)

اگر دقت کرده باشید هیچ یک از خودرو های درگ سیستم صوتی حرفه ای ندارند و این برای کاهش وزن و شتاب گیری بهتر است چراکه یک باکس ساب به تنهایی میتواند وزنی معادل 30 کیلوگرم الی 60 کیلوگرم داشته باشد.

مواردی که در بالا گفته شد مواردی بودند که میتواند هزینه کمی برای شما داشته باشد همچنین در عین حال تجربه شتاب فوق العاده ای را نیز به شما القا نماید.

در این مقاله از سری مقالات آیس پارتس قصد داریم روش درست آب بندی کردن خودرو صفر را برای شما مخاطبین عزیز شرح دهیم. اگر به تازگی خودرو صفر خریده باشید مطمئنا عنوان آب بندی خودرو به گوشتان رسیده است.

آب‌بندی کردن خودرو یکی از ابتدایی‌ترین اقدامات بعد از خرید خودروی صفر است و درواقع به مدت زمان آماده شدن موتور و قطعات خودرو‌های صفر کیلومتر جهت استفاده طولانی مدت، آب بندی خودرو گفته می‌شود.

آب بندی خودروها بر اساس تجربیات مختلفی که افراد در طول زمان کسب کرده‌اند، شکل گرفته که متناسب با نوع و مدل خودرو‌ها متفاوت است. باید گفت که آب بندی خودرو برای سلامت موتور و صرفه‌جویی در هزینه‌ها ضروری است و در این فرایند قطعات مختلف خودرو به‌آرامی با هم هماهنگ‌تر می‌شوند. به‌عبارتی آب‌بندی موتورهای صفر به این منظور است که تا مدتی قطعات خودرو با فشار کم کار کنند که به کارکردی بهینه منجر می‌شود.

دلیل ضرورت آب بندی خودرو

در این بخش از مقاله آب بندی کردن خودرو صفر از آیس پارتس به ضرورت این امر خواهیم پرداخت. افراد بسیاری بر این باورند که به علت دقت بالایی که در ساخت موتور خودروهای جدید وجود دارد دیگر نیازی به آب بندی نیست و فقط خودروهای قدیمی به آب بندی نیاز دارند، اما آب بندی صحیح موتور موجب دوام و کارکرد بهتر آن در دراز مدت شده و در هزار کیلومتر اول بسیار مهم است.

دو نکته ضروری و مهم مخصوص خودروهای صفر:

اگرچه خودرو‌های صفر امروزی با دقت زیاد تولید می‌شوند، اما برای اطمینان بیشتر قبل از روشن‌کردن خودرو، کاپوت آن را بالا بدهید و چک کنید که همه‌ی قطعه‌های خودرو سر جای خودشان باشند؛ شاید پیچی یا قطعه‌ای شل باشد.

سعی کنید با مراجعه به دفترچه راهنما و باتوجه به شیوه‌های صحیح ذکرشده در آن مایعات خودرویتان را چک کنید. اگر روغن موتور کم بود، باید آن را خالی و به کمک یک مکانیک ماهر از نو پر کنید؛ زیرا ترکیب دو نوع روغن باعث می‌شود موتور رسوب بگیرد.

رانندگی با سرعت و دور موتور متغیر

جهت آب‌ بندی موتور خودروها در رانندگی و در 320 کیلومتر اول باید دور موتور و میزان فشار وارد بر موتور تغییر کند که بهتراست در این حالت خودرو خالی باشد.

جهت آب بندی رینگ پیستون نیز باید دور موتور از 2000 تا 3500 بالا برود؛ به‌همین دلیل در زمان حرکت خودرو به پدال گاز فشار آورده و بعد از آن به موتور کمی استراحت بدهید تا دور موتور پایین بیاید.

رانندگی در دور بالا به‌صورت پیوسته ممکن است به خودرو فشار وارد کند، پس سعی ‌کنید گاهی در دور پایین رانندگی کنید تا ماشین فرصت استراحت داشته باشد.

نکات مهم در آب بندی خودروهای صفر

در خودروهای دنده‌ای، پس از پیمودن 100 کیلومتر، باید پدال گاز را تا نیمه بفشارید، سپس دور موتور را به 4000 دور بر دقیقه رسانده و بدون اینکه دنده را خلاص و پدال گاز را رها کنید سرعت را تا 30 کیلومتر بر ساعت کاهش بدهید. باید این عمل را 5 تا 6 مرتبه تکرار کنید.

پدال گاز را چندین بار تا انتها فشرده تا دور موتور به 4500 دور بر دقیقه برسد و سرعت خودرو را تا 30 کیلومتر بر ساعت کاهش دهید؛ سپس تا 800 کیلومتر بعدی باید دور موتور زیر 4500 دور بر دقیقه نگه داشته‌شود؛ بنابراین نباید خودرو درجا کار کند و ضروری است موتور در مدت زمان کمی در دور آرام به فعالیت خود ادامه دهد. همچنین بهتر است در 800 کیلومتر ابتدایی، در ترافیک سنگین رانندگی نکنید.

آب بندی موتور خودرو

در این بخش از مقاله آب بندی خودرو صفر، آب بندی موتور که از اهمیت زیادی نیز برخوردار است را بررسی خواهیم کرد. در دوره آب بندی، موتور خودرو باید با سرعت‌های مختلفی کار کند و مسیرهای طولانی پیموده شود؛ زیرا در این دوره موتور باید به دمای مطلوب رسیده و برای مدتی در این دما به فعالیت خود ادامه بدهد. با این کار، مقدار وزنی که موتور تحمل می‌کند بیشتر از وزن خودرو است و به شدت تحت فشار قرار می‌گیرد، اما دراین حالت باید تعداد سرنشینان خودرو کم باشد.

توجه داشته باشید که هنگام رانندگی بهتر است دنده را متناسب با سرعت خودرو انتخاب کرده و در گاز دادن تعادل داشته باشید؛ همچنین اجازه ندهید دور موتور از 4000 دور بر دقیقه بیشتر باشد.

قطعات متحرک موتور

در گذشته بلبرینگ و میل لنگ‌ها از لحاظ کیفیتی جنس خوبی نداشتند؛ به همین خاطر در دوره آب‌بندی، به دلیل فشار بیش از اندازه به موتور قطعات ترک می‌خوردند و تغییر شکل می‌دادند. علاوه‌بر این روغن موتورها نیز مانند روغن موتورهای امروزی کیفیت خوبی نداشتند، هرچند موتورهای پیشرفته امروزی هم از لحاظ طراحی اختلاف زیادی با نسل‌های گذشته ندارند، اما از لحاظ استحکام وتحمل فشار پیشرفت بسیار چشمگیری داشته‌اند و میزان شکل‌پذیری قطعات بسیار کمتر شده‌است.

سیستم ترمز

سیستم ترمز خودروهای صفر کیلومتر مانند لنت‌ها و دیسک‌ها نیازی به آب‌بندی ندارند، اما برروی سطح آن‌ها یک لایه محافظ نازک قرارگرفته که پس از طی چند کیلومتر اولیه از بین رفته و ترمزها حالت مطلوبی به خود می‌گیرند. به همین خاطر بهتر است تا 1000 کیلومتر اول، با ترمزهای ناگهانی و شدید در سرعت‌های بالا، به سیستم ترمز خودرو فشار وارد نکنید. خودروهای صفر کیلومتر هنوز دست‌اندازها، جاده‌های ناهموار و پستی بلندی‌ها را امتحان نکرده‌اند، به‌همین دلیل در این مسیرها سرعت خودرو نباید زیاد باشد.

روغن موتور

اگر به سلامت موتور خودرو اهمیت می‌دهید، بهتر است بعد از طی مسافتی در حدود 1000 کیلومتر روغن موتور را عوض کنید. افراد زیادی بر این باورند که این روغن هنوز ابتدای راه است و چند هزار کیلومتر دیگر می‌تواند کارایی داشته باشد. اما چنین دیدگاهی هرگز صحیح نیست. این روغن پر از براده‌های ریز فلزات است و به‌دلیل این که قطعات به یکدیگر ساییده می‌شوند و مایع روان کننده توسط پمپ روغن در قطعات متحرک موتور مرتبا در حال چرخش است، پس از مدتی به نوعی لجن شده و این امر موجب رسوب روغن در قسمت‌های مختلف موتور می‌شود.

البته روشن‌ است که بعد از مدت کوتاهی که از کارکرد خودرو می‌گذرد، قطعات موتور مانند رینگ‌ها، بلبرینگ‌ها و میل‌لنگ‌ها تا حدودی صیقلی‌ شده و دیگر این براده‌ها وارد جریان سیال روغن نمی‌شوند.

عده‌ای بر این باورند که باید از روغن موتورهایی که پایه‌ معدنی یا ماینرال دارند در مرحله آب‌بندی استفاده کرد، چون روغن موتورهای سنتتیک بسیار لغزنده است و زمانی که روی سطح فلز قرار می‌گیرند، اجازه جدا شدن ناهمواری‌های بسیار ریز را که باید به صورت براده‌های بسیار کوچکی وارد روغن شوند نمی‌دهند، به‌همین خاطر هنگام عوض کردن روغن از داخل موتور خارج نمی‌شوند. این ناهمواری‌ها برای مدت زیادی روی سطح قطعات باقی می‌مانند و این کار قطعا باعث طولانی‌تر شدن دوره آب‌بندی خودرو خواهد شد. البته این موضوع در مورد برخی از خودروهای مدرن و پیشرفته که در زمان تولید از روغن موتورهای سنتتیک پر می‌شوند چندان صدق نمی‌کند.

توجه داشته باشید به‌طور پیش فرض در کارخانه‌های امروزی از روغن موتور سنتتیک برای خودروها استفاده می‌شود؛ همچنین قبل از ریختن روغن مراحل براده‌گیری صورت می‌گیرد و کارخانه سازنده خودرو اعلام می‌کند تا 10,000 کیلومتر اولیه نیازی به تعویض روغن اتومبیل نیست؛ اما باز هم برای حفظ سلامت موتور و امنیت بیشتر بهتر است تا قبل از 1000 کیلومتر اول روغن موتور تعویض شود.

به این نکته توجه داشته باشید که اگر موتور خودروی شما به هر دلیلی تحت فشار قرار دارد، روغن‌های سنتتیک روغن موتور مناسبی برای خودروی شما هستند. به این دلیل که به مراتب بهتر از روغن‌های ماینرال فرآیند روانکاری را انجام خواهند داد. اما این روغن‌ها نیز مانند سایر انواع روغن موتور، در برابر آلودگی‌های مختلف ناشی از آلودگی هوا، ذرات به وجود آمده از ساییده ‌شدن قطعات موتور، آب و اسید محافظت لازم را نداشته و کیفیت خود را با گذشت زمان از دست می‌دهند. بنابراین تعویض به موقع آن‌ها لازم و ضروری است.

ظاهر خودرو

درصورت استفاده از مواد براق کننده روی سطوح داخلی اتاق خودرو، لایه نازک محافظ پلاستیکی که روی این سطح‌ها کشیده شده است، با گذشت زمان از بین می‌رود و امکان ترک‌خوردگی سطوح بیشتر می‌شود. در سال‌های گذشته برای آن‌که حلال‌های داخل رنگ خودرو به‌طور کامل از رنگ جدا شوند و زیر لایه نازکی که واکس‌های‌ براق کننده بر روی سطح رنگ ایجاد می‌کردند به دام نیفتند، تا 90 روز از زدن واکس و سایر براق کننده‌ها روی رنگ خودرو خودداری می‌شد.

اما اخیرا در کارخانه‌های تولید خودرو از تسریع کننده‌ها و مواد ویژه‌ای برای رنگ‌آمیزی استفاده می‌کنند که بعد از خروج از خط تولید، موجب تثبیت کامل رنگ خودرو می‌شود. همچنین برای جلوگیری از آسیب‌های ناشی از نور خورشید و آلودگی‌‌های محیطی یک لایه محافظ روی رنگ خودرو قرار می‌گیرد؛ به همین علت یک لایه واکس روی رنگ خودرو می‌تواند سطح رنگ را از کثیفی‌های ناشی از باران، آلودگی‌های محیطی و اثرات به‌جا مانده از حشرات و پرندگان تا حد بیشتری حفظ کند و خودرو را تمیزتر نشان بدهد.

در گذشته به‌دلیل تکنولوژی پایین در ساخت قطعات، خریداران خودرو برای پیشگیری از صدمات جدی به موتور، ناچار به رعایت اصول ویژه‌ای در جهت محافظت از سلامت خودرویشان بودند. اما داستان آب‌بندی خودروهای امروزی متفاوت است و اقداماتی که در این مقاله به آنها اشاره شد می‌توانند در جهت افزایش طول عمر قطعات خودرو و همچنین کارایی آنها بسیار تاثیرگذار باشند.