بلاگ

شاید شما هم جزو آن دسته افرادی باشید که چراغ چک خودرویتان هنگام رانندگی روشن شده باشد و در آن لحظه نمی‌دانستید که باید چه کار کنید. البته بد نیست بدانید که به‌محض روشن شدن چراغ چک خودرو نیاز نیست حتما توقف کنید، زیرا در بعضی از موارد مشکل چندان جدی نیست. ما به شما پیشنهاد می‌کنیم اگر حین رانندگی متوجه شدید که چراغ چک خودرو روشن شده است مسافتی نه‌چندان طولانی را طی کنید، اگر چراغ خاموش شد و در روزهای آتی دوباره روشن نشد مشکلی وجود ندارد اما اگر روشن شدن چراغ چک باز هم اتفاق افتاد حتما مشکلی وجود دارد. در این نوشته از آیس پارتس رقصد داریم شما را با ۱۱ علت روشن شدن چراغ چک خودرو و اقدامات بعد از آن آشنا کنیم. با ما همراه باشید.

علت‌های روشن شدن چراغ چک خودرو

۱. خرابی سنسور اکسیژن

اولین و رایج‌ترین دلیل روشن شدن چراغ چک خودرو به سنسور اکسیژن مربوط است. مشکل سنسور اکسیژن معمولا با هزینه کمی رفع می‌شود اما خرابی این سنسور می‌تواند به قطعات گران‌قیمتی نظیر کاتالیزور آسیب وارد کند. از طرفی خرابی سنسور اکسیژن باعث می‌شود که کامپیوتر خودرو اطلاعات درستی دریافت نکند و به همین دلیل سوخت خودرو حتی تا ۴۰درصد افزایش پیدا می‌کند.

۲. ایراد در مبدل کاتالیستی

این مشکل بیشتر در خودروهای قدیمی و فرسوده به‌چشم می‌خورد و تعویض آن هزینه‌ قابل‌توجهی به شما تحمیل می‌کند. برای جلوگیری از خرابی کاتالیزور بهتر است نسبت به وضعیت سنسور اکسیژن بی‌توجه نباشید، همچنین تعویض روغن موتور و شمع ماشین را هم فراموش نکنید. خرابی مبدل کاتالیستی باعث می‌شود نسبت مسافت طی‌شده با سوخت مصرفی همخوانی نداشته باشد و هرچه پدال گاز را فشار دهید، افزایش سرعت چندانی احساس نکنید.

۳. مشکل در سنسور جریان هوا

یکی دیگر از مواردی که در روشن شدن چراغ چک خودرو نقش دارد، مشکل در سنسور هواست. سنسور هوا یکی از انواع سنسورهای خودرو است و با بررسی مقدار هوای ورودی به موتور، اطلاعات لازم را به کامپیوتر خودرو ارسال می‌کند تا با جمع‌بندی و تحلیل داده‌ها، میزان پاشش انژکتورها مشخص شود. اگر در شهرهای آلوده زندگی می‌کنید، حتما حواستان به درست کار کردن سنسور هوا باشد.

۴. مشکل در شمع‌ها و وایرها

کار شمع‌ها ایجاد جرقه، انفجار بنزین و درنهایت حرکت موتور است. زمانی که این اتصال برقرار نشود جرقه‌ای هم توسط شمع‌ها زده نمی‌شود. یکی از دلایل شایعی که منجر به روشن شدن چراغ چک خودرو می‌شود مشکل در شمع‌ها و وایر شمع است. از آنجایی‌که شمع‌ها جزو لوازم مصرفی خودرو هستند، بعد از مدتی خراب می‌شوند و نیاز به تعویض دارند. وایرهای معیوب هم علاوه‌بر اینکه توانایی تولید جریان برق موردنیاز شمع‌ها را ندارند، می‌توانند باتری خودرو و کوئل را هم خراب کنند و روی سایر بخش‌های خودرو اثر بگذارند. پس اگر شمع‌ یا وایرهای خودروی شما مشکل داشت در اولین فرصت آن‌ را برطرف کنید.

۵. مشکلات کوئل

کوئل عهده‌دار تأمین الکتریسیته لازم برای جرقه‌زدن شمع‌هاست. خرابی کوئل می‌تواند چراغ چک خودروی شما را روشن کند. به‌علاوه اگر کوئل خراب شود احتمالا شمع‌ها هم با مشکل مواجه می‌شوند.

۶. خرابی باتری

در بسیاری از خودروها چراغ دینام نشان‌دهنده مشکلی در باتری خودرو است. البته در خودروهای با تکنولوژی بالا، چراغ هشداردهنده خرابی باتری هم تعبیه شده است. درنتیجه اگر خودروی شما جزو خودروهای با تکنولوژی بالا نیست، به پایان رسیدن عمر مفید باتری ماشین می‌تواند منجر به روشن شدن چراغ چک شود.

۷. مشکل در سیستم چرخش گاز اگزوز (ERG)

رفع مشکلات سیستم چرخش گاز اگزوز معمولا هزینه‌بر است، به‌ویژه اگر علاوه‌بر تعویض شیر ERG بخواهید تمام پور‌ت‌های آن را هم تمیز کنید. اگرچه تعمیر ERG هزینه‌بر است، اما پیشنهاد می‌کنیم اگر دچار مشکل شد در اولین فرصت آن را تعمیر کنید، زیرا اگر این خرابی به انژکتور خودرو هم آسیب وارد کند، به مراتب باید هزینه بیشتری برای تعمیر خودرو بپردازید.

۸. خرابی ترموستات

ترموستات خودرو یکی از قطعات پرکار است که بر دمای محیط نظارت می‌کند و با فرستادن جریانی سرد به‌سمت موتور، دمای آن را تنظیم می‌کند. برای اینکه ترموستات بدون نقص کار کند باید مایع خنک‌کننده داخل ترموستات به موقع تعویض شود زیرا این مایع در طول زمان گرد‌وغبار را به خود جذب می‌کند و کارایی‌اش را به مرور از دست می‌دهد.

۹. مشکلات انژکتور سوخت

مشکل انژکتور هم می‌تواند چراغ چک خودروی شما را روشن کند. مشکل در انژکتور خودرو رایج نیست ولی اگر انژکتور خودروی شما با مشکل مواجه شد باید برای تعمیر آن هزینه نسبتا زیادی پرداخت کنید. برای جلوگیری از خرابی انژکتور باید عادات بد رانندگی خود نظیر رانندگی طولانی با سوخت کم، تعویض دیربه‌دیر فیلتر بنزین و مواردی از این دست را ترک کنید.

۱۰. نصب کردن دزدگیر

گاهی اوقات اگر دزدگیر به‌خوبی نصب نشود و تنظیماتش درست نباشد، می‌تواند چراغ چک خودرو را روشن کند. این مسئله به این دلیل اتفاق می‌افتد که کامپیوتر خودروی شما سیستم‌های نصب‌شده را به‌عنوان یک عامل مخرب شناسایی می‌کند و چراغ چک را روشن نگه می‌دارد. ازطرفی نصب نادرست دزدگیر یکی از علل برق‌دزدی ماشین است و حتی می‌تواند منجر به خالی شدن باتری شود.

۱۱. نشتی خلأ

نشتی خلأ یکی دیگر از مواردی‌ است که می‌تواند منجر به روشن شدن چراغ چک خودرو شود. هر خودرویی دارای چند سیستم خلأ است که کارهای مختلفی انجام می‌دهند. اگر خودروی شما هنگام کارکردن درجا می‌زند یا دور موتور بالا می‌ماند، احتمالا نشتی خلأ در سیستم خودروی شما وجود دارد.

در این مقاله ی آیس پارتس بهترین خودرو های سدان چینی در ایران را برسی میکنیم.

جدول محتوا

۱- هونگچی H5

۲- فونیکس آریزو 6 GT

۳- ام وی ام۵۳۰ دنده‌ای

۴- جک J5 اتوماتیک

۵- جیلی امگرند۷ اتوماتیک

با توجه به تحریم و ممنوعیت واردات خودرو، خودروسازان داخلی با مونتاژ خودروهای چینی راه جدیدی در خودروسازی در ایران را بنا کرده‌اند. ما در اینجا به 5 خودرو برتر سدان چینی که با معیار‌های مشخصات فنی، آپشن و خدمات پس از فروش قابل قبولی داشته باشند اشاره می‌کنیم. ترتیب خودروها از لحاظ قیمت و برتری گزینه‌ای با گزینه‌ی دیگر چیده شده است.

۱- هونگچی H5

هونگچیH5 سدان لوکس چینی محصول کمپانی هونگچیه. کمپانی هونگچی قدیمی‌ترین خودروساز چینی است. بهمن موتور به واسطه شرکت جدیدش بی ام کارز (BM Cars) توانست که هونگچی رو به ایران بیاره. هونگچی H5 ارزان‌ترین محصول در خانواده سدان‌های هونگچیه. شتاب صفرتاصد Hongqi H5 مجهز به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس هفت‌سرعته برابر با ۹.۲ ثانیه است. نسل اول هونگچی H5 در ابتدا فقط با موتور ۱.۸ لیتری توربو عرضه می‌شد تا اینکه در سال ۲۰۲۰، برای اولین‌بار از موتور ۱.۵ لیتری توربو برای این خودرو استفاده شد. پنل کنترل دیجیتال، صندلی راننده با تنظیمات ۶ یا ۸ حالته برقی، صندلی سرنشین با تنظیمات چهارحالته برقی، سانروف، دوربین عقب و ۳۶۰ درجه و کروز کنترل از آپشن‌های این خودرو است.

۲- فونیکس آریزو 6 GT

مدیران خودرو جدید‌ترین سدان شهری چری را با کمی تغییرات در بازار ایران عرضه کرده. آریزوGT6 همان آریزو۶ پرو با ظاهری مدرن‌تره. همچنین موتوری قدرتمند‌تر، کابینی با فضای زیادتر و تودوزی و داشبورد مدرن باعث شده که به یک سدان لوکس تبدیل شود. موتور 4 سیلندر ۱.۶لیتری توربو، گیربکس 7 دنده دو کلاچه DCT و شتاب ۸ثانیه و مصرف سوخت مناسب یک خودرو بسیار مناسب و لوکس شهری محسوب میشه.

۳- ام وی ام۵۳۰ دنده‌ای

این خودرو همان چری A15 خودروی سدان چینی است که شرکت مدیران خودرو در سال ۹۰ وارد ایران کرد. این خودرو با حجم متور ۲ لیتری و شتاب ۱۳ثانیه یک خودرو سدان چینی شهری مناسب با قیمت مناسب است. ام‌وی‌ام۵۳۰ با مصرف سوخت ترکیبی پایین و جعبه دنده 5 سرعته دستی از خدمات پس از فروش خوبی برخودار نیست. این خودرو پس از توقف خط تولیدش در سال همچنان۹۵ بازار مناسبی برای سلایق خانواده‌ها به دلیل کابین و صندوق عقب بزرگ خود دارد.

۴- جک J5 اتوماتیک

JAC Heyue، خودروی سدان سایز متوسطی که از سال ۲۰۱۱ در چین تولید شده و کرمان موتور به اسم جک J5 این خودرو وارد بازار ایران کرد. دکمه‌های کنترلی فرمان، سنسور باد تایر و صندلی 8 حالته جلو یکی از مهمترین آپشن‌های این خودرو است این خودرو از موتور ۱.۸لیتری و گیربکس ۴دنده اتوماتیک بهره می‌برد. مصرف سوخت ترکیبی جکJ5 بیشتر از ۹لیتر است و شتاب چشم‌گیری ندارد. رقبای این محصول برلیانس H330، دنا پلاس اتوماتیک، بسترن B30 و چری آریزو 5 است.

۵- جیلی امگرند۷ اتوماتیک

فضای با کیفیت کابین، آپشن بیشتر از رقبا، دریچه گاز برقی در موتور بزرگ از نقاط قوت این خودرو است. جیلی امگرند۷ با استفاده از پلت‌فرم تویوتا کرولا باعث شد بازار بسیار محبوبی برای خودرو درست کند. یکی از نقاط ضعف این خودرو خدمات پس از فروشش است که به دلایلی از سال ۲۰۱۴ واردات این خودرو متوقف شد دچار افت قیمت شد. نمای عقبی این خودرو شبیه به مرسدس بنز کلاس S ساله. جیلی امگرند شتابی نسبتا پایین دارد و سوخت ترکیبی‌اش با نمره ۷.۸ نمره قابل قبولی می‌گیرد. گیربکس CVT با 6 دنده مصنوعی و حجم موتور ۱.۸لیتری از دیگر ویژگی‌های این خودرو است.

نکاتی جالب درباره تفاوت گیر‌بکس cvt با at ! (ماشین‌بازها بخوانند)

تفاوت گیر‌بکس cvt با at در چیست ؟ امروزه انواع گوناگونی از گیر‌بکس‌های دستی و اتوماتیک در صنعت عظیم خودرو‌سازی وجود دارد. قطعا وجود برخی ترافیک‌های سنگین درون‌ و برون شهری و همچنین سخت شدن رانندگی با گیربکس‌های دستی، گیر‌بکس‌های اتوماتیک را بسیار محبوب‌تر از قبل کرده است. دقت فرمایید که عملکرد تمامی گیربکس‌ها کاملا مشابه بوده ولی روش کارشان با یکدیگر متفاوت است.

گفتنی بوده که اصلی‌ترین وظیفه آن‌ها تنظیم میزان سرعت مد‌نظر و گشتاور مورد نیاز در شرایط فعلی رانندگی می‌باشد. به گونه‌ای که نیروهای تولید ‌شده توسط موتور خودرو را از خود عبور داده و به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌کند. لازم به ذکر است که دو نوع گیربکس AT و CVT از متداول‌ترین گیربکس‌های موجود در بازار بوده که امروزه در اکثر خودروها وجود دارند. در ادامه این مقاله از وب‌سایت رسمی تعمیر‌گاه تخصصی سورنا قصد داریم به بررسی تفاوت گیر‌بکس cvt با at بپردازیم. با ما همراه باشید.

گیربکس سیاره‌ای AT

قبل از صحبت در مورد تفاوت گیر‌بکس cvt با at لازم است تعریف دقیقی از این دو گیر‌بکس را یاد بگیریم. به جرئت می‌توان گفت که محبوب‌ترین نوع گیربکس اتوماتیک در خودروهای امروزی، گیربکس سیاره‌ای AT است. در این نوع گیربکس، انتقال قدرت موتور از طریق کلیه چرخ دنده‌های خورشیدی سیاره‌ای شکل انجام شده و سیستم کلاچ اتوماتیک آن به صورت کاملا هیدرولیکی است.

نا‌گفته نماند که این نوع گیر‌بکس دارای نوعی سیستم کنترلی بوده و با دنده‌‌ها و زبانه‌های مختلفی که دارد، تفاوت اصلی بین خودروها را مشخص می‌کند. به عنوان مثال در اکثر خودروهای شهری تعداد این دنده‌ها بین ۴ تا ۶ عدد است.

گیربکسCVT

این نوع گیر‌بکس برای اولین بار توسط شرکت نیسان استفاده شد و مدت‌ها بعد مورد استقبال سایر خودرو‌سازان قرار گرفت. مفهوم اصلی cvt، سیستم مربوط به انتقال قدرت متغیر بوده که انتقال نیرو را به کمک دو عدد مخروط و یک عدد تسمه پلیمری یا فلزی انجام می‌دهد. گفتنی است که تسمه‌ها به مخروط کاملا متصل هستند و این حرکت نسبی مخروط‌ها بوده که سبب تغییر سبت دنده در راستای محورشان می‌شود. حال می‌توانیم در رابطه با تفاوت گیر‌بکس cvt با at به طور کامل صحبت کنیم.

تفاوت گیر‌بکس cvt با at در چیست؟ (CVT vs Automatic Transmission)

با توجه به اینکه دو گیربکس AT و CVT هر دو اتوماتیک هستند، از تفاوت‌های خاصی برخوردار بوده که آن‌ها را نسبت به یکدیگر مجزا می‌کند. از جمله مهم‌ترین تفاوت گیر‌بکس cvt با at عبارت است از:

میزان مصرف سوخت: گیربکس‌های اتوماتیک CVT از مصرف سوخت بسیار پایین‌تری نسبت به AT برخوردارند. دقت فرمایید که این ویژگی را می‌توان یک مزیت بسیار مهم برای گیربکس‌های cvt در نظر گرفت، زیرا بدون هیچ نگرانی نسبت به تحت فشار قرار

دادن موتور می‌توان با سرعتی بسیار بالا حرکت کرد. این در حالی است که در گیربکس‌های AT اگر دنده را بالا انتخاب کنید، فشار بیشتری به موتور خودرو وارد شده و در نهایت مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد.

وجود ضریب دنده: در گیربکس‌های اتوماتیک at، حین تعویض دنده، راننده متوجه افزایش سرعت خود شده ولی در گیربکس‌های cvt، شخص متوجه تعویض دنده نخواهد شد. علت این امر عدم وجود ضریب دنده‌ای در این نوع گیربکس‌های اتوماتیک است.

بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که میزان سرعت تعویض دنده در گیربکس‌های اتوماتیک at از cvt بیشتر می‌باشد.

تجربه رانندگی شخص: معمولا افرادی که عادت به رانندگی کردن با خودروهای at را دارند، رانندگی با خودروهای دارای گیربکس cvt را بسیار خسته‌کننده و کسل‌کننده می‌دانند. ولی باید گفت که در واقعیت چنین نیست و علت این احساس، متوجه نشدن

راننده در گیربکس‌های cvt نسبت به تعویض دنده است. البته نا‌گفته نماند که بسیاری از افراد، گیربکس‌های cvt را به at ترجیح داده و معتقدند که رانندگی کردن با آن آرامش و راحتی بسیار بیشتری دارد.

تفاوت گیر‌بکس cvt با at در چیست؟

سخن پایانی درباره تفاوت گیر‌بکس cvt با at

قطعا خودتان نیز می‌دانید که امروزه رانندگی کردن با خودروهایی که گیربکس اتوماتیک دارند، بسیار پر‌طرفدار شده است. گیر‌بکس‌های اتوماتیک دارای انواع مختلفی بوده که متداول‌ترین آن‌ها گیربکس سیاره‌ای AT و CVT است. به همین خاطر نیز در مقاله بالا سعی کردیم در مورد تفاوت گیر‌بکس cvt با at به طور کامل صحبت کنیم.

توجه فرمایید که حین خرید خودروی مد‌نظر، تمامی شرایط و جوانب مربوطه را بسنجید تا در نهایت بتوانید انتخابی بهتر و مطمئن‌تر داشته باشید. در مرکز آیس پارتس فروش با‌کیفیت‌ترین گیر‌بکس‌های اتوماتیک با قیمت‌هایی مناسب صورت می‌گیرد.

آهن میشود شفای آدمی

هر وسیله الکترونیکی و مکانیکی نیاز به نگهداری و رسیدگی ویژه ای دارد تا با گذشت زمان از کیفیت و کارایی آن کم نشود.نگهداری خودرو به گونه ای مهم است که سهل انگاری در نگهداری خودرو میتواند به قیمت جان مالک و سر نشینان آن تمام شود و تنها با رعایت چندین نکته میتوان از بروز خسارات جانی و مالی جلوگیری کرد.خودرو های امروزی با نکنولوژی های جدید و مدرن هستند و همان اندازه که رانندگی را آسان و راحت تر کرده اند،به همان اندازه هم نیاز به دقنت و مراقبت دارند.

تعمیر و نگهداری پیشگیرانه خودرو میتواند هزینه های تعمیر و حفظ و نگهداری خودرو را نیز کمتر کند و همچنین عمر مفید ماشین شما نیز طولانی تر میشود و خرج و هزینه ای برای شما ایجاد نمیکند مثلا یکی از هزینه های بالای ماشین تعمیر یا تعویض واشر سرسیلندر است.اما اگر دلایل سوختن واشر سرسیلندر را بدانیم و همچنین به خودرو رسیدگی کنیم و حتی مشکلات جزئی را حل کنیم میتوانیم از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری کنیم و از پرداخت هزینه های بالا هم جلوگیری کنیم.همچنینی یکی دیگر نکات مهم که بیشتر به آن باید توجه کرد روغن موتور است.روغن موتور نه تنها موتور را روانکاری می کند، بلکه آن را سرد، پاک و از آن محافظت می کند پس یک مورد بسیار مهم و ضروری است.

نکات مهم برای نگهداری خودرو

حتماً دفترچه راهنمای استفاده و نگهداری خودروی خود را مطالعه کنید. چرا که هر خودرو دستورالعمل نگهداری و استفاده منحصر به فرد خود را دارد و با اطلاع از این موارد، شما تبدیل به مکانیک زبده اتومبیل خود خواهید شد.

فشار باد لاستیک ها را حداقل ماهی یک بار چک کنید. میزان فشار باد توصیه شده توسط کمپانی، اکثراً در پشت درپوش درب باک بنزین و یا داخل درب صندوق عقب و یا روی ستون وسط (B) سمت راننده نوشته شده است.

روغن موتور خودرو را طبق توصیه سازنده و به موقع تعویض کنید. بهترین روش برای اطلاع از زمان تعویض روغن موتور، کیلومتر کارکرد خودرو و سنجیدن شرایط کارکرد موتور است.

حداقل سالی یک مرتبه قطعات لاستیکی و پلاستیکی خودرو را بازدید کنید. شلنگ های آب، سوخت رسانی و ترمز حتماً باید بازدید شوند.

به برق خودروی خود اهمیت دهید. از سیم هایی که روکش آن ها معیوب است به سادگی نگذرید چراکه به راحتی می توانند یک فاجعه به بار بیاورند.

میزان آب باطری خودرو را چک کنید. به هیچ وجه در هنگام روشن بودن خودرو سرباطری ها را جدا نکنید. این کار باعث صدمه دیدن آلترناتور (دینام) و ECU خودرو می شود.

حتی در هوای سرد نیز هر ماه یک بار کولر خودرو را روشن کرده و اجازه دهید چند 5 دقیقه کار کند. این کار مانع از ته نشین شدن گاز و مایع خنک کننده و رسوب کردن آن در داخل مجاری سیستم کولر خودرو می شود.

به همان اندازه که موتور و سیستم فنی خودرو حائز اهمیت است، نگهداری از بدنه و کابین خودرو نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. توصیه می شود سالی یک مرتبه خودروی خود را پولیش کنید.

در پایان فصل زمستان، حتماً خودروی خود را زیرشویی کنید. به خصوص زیر گلگیرها را. چراکه گل و لای با شن و ماسه و نمک پاشیده شده به روی جاده مخلوط شده و به قسمت های زیرین خودرو چسبیده و به سرعت باعث زنگ زدگی و سپس پوسیدگی کف اتومبیل می شود.

با روشن شدن چراغ استپ ، خودرو را متوقف نموده با نمایندگی تماس بگیرید.

با روشن شدن چراغ انژکتور ، خودرو را خاموش نموده وبست باتری را چند ثانیه جدا نموده و سپس اتصال دهید اگر چراغ خاموش نشد به نمایندگی مراجعه نمایید.

از روشن کردن کولر در حالت توقف خود داری نمایید.

هیچ دستگاه عیب یابی قادر به تنظیم میزان سوخت مصرفی نمی باشد.دستگاه عیب یاب فقط می تواند میزان مصرف سوخت بالا یا پایین را نشان دهد و رفع عیب به عهده مکانیک می باشد.

هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر شمع خودرو تعویض گردد.

صافی بنزین و لنت ترمز هر ۱۵۰۰۰کیلومتر تعویض شود.

تسمه تایم خودرو هر ۶۰۰۰۰کیلومتر تعویض گردد.

روغن ، فیلتر روغن و فیلتر هوا در هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.

از تمیز کردن فیلتر هوا خودداری کنید زیرا ذرات موجود در آن سرطان زا می باشد.

از هل دادن خودروهای انژکتوری جهت روشن نمودن خودرو خودداری کنید.

نصب دزدگیر متفرقه سبب اشکال در سیستم برقی خودرو می شود.

توصیه می گردد اولین تعویض روغن در ۲۵۰۰ کیلومتر انجام شود.

روغن مناسب براي خانواده پژو توتال و ايساكو مي باشد.در صورتيكه از روغن متفرقه استفاده شود در صورت مشاهده عيوب موتوري تعمير خودرو شامل گارانتي نمي باشد.

در پژو 206 در صورتيكه سرنشين جلو كودك است كيسه هواي سمت شاگرد را توسط سوئيچ غير فعال كنيد.

اگر صدای کوچکی از ماشین می شنوید یا قطعه‌ي کوچکی را باید عوض کنید بهتر اسـت همین امروز سراغش بروید و مشکل را حل کنید.

تیغه‌هاي‌ برف‌پاک‌کن مانند اکثر محصولات پلاستیکی یک عمر مفیدی دارند و غالبا بعد از یک زمستان درست و حسابی مانند چیزی کـه امسال پشت سر گذاشتیم باید تعویض شوند.

بررسی باتری اتومبیل کاری اسـت کـه باید بـه طور مرتب انجام دهید تا از میزان شارژ ان خاطرجمعی حاصل کنید.

ممکن اسـت بـه نظر نرسد اما لاستیک‌ها نقش مهمی در عملکرد و امنیت خودروی شـما بازی می کند و بـه نوعی پاشنه آشیل ماشین بـه حساب می آیند.

تغییرات دما و گرمای شدید می تواند روی کارکرد ترمزهای شـما تاثیر بگذارد. بهتر اسـت کـه قبل از آغاز گرما لنت ترمز خودرا چک کنید.

زمستان می تواند بـه هر قسمتی از ماشین نفوذ کند؛ از موتور گرفته تا لوازم ترمز. همه ی اجزای ماشین ممکن اسـت در اثر سرما، باران و یا برف آلوده بـه شن، یخ، آب و نمک شده باشد.

سیستم تهویه ماشین را قبل از آغاز گرما توسط یک متخصص بررسی کنید. ممکن اسـت لازم باشد فیلتر هوای ماشین را تعویض کنید یا شاید گاز کولر نیاز بـه شارژ شدن داشته باشد.

روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است. حجم روغن موتور مورد نیاز با فیلتر ۴،٨۵ لیتر است، انتخاب درست روغن موتور موجب افزایش طول عمر موتور و کاهش مصرف سوخت می شود.

آب کم کردن در موتور امری عادی نیست و باید بررسی شود.

جوش آوردن موتور

اگر آمپر آب تا خط چهارم بالا رفت موتور گرم است در این حالت اگر موتور را خاموش کنید فن به نشانه گرمای غیر معمول روشن می مانند اگر چراغ قرمز باطری روشن شده است به کناری بروید و قبل از گرمتر شدن موتور آن را خاموش کنید خواهید دید که تسمه پاره شده است. سعی کنید آن را تعویض کنید ولی اگر چراغ باطری روشن نیست موتور را خاموش نکرده و به حرکت خود ادامه دهید.

سایر نکات :

درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است.

درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید.

ضد یخ در هر چهار فصل استفاده می شود زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود.ضد یخ از خانواده الکلها بوده و در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود.بهترین زمان تعویض ضد یخ ابتدای فصل سرما است.

در مسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید.

اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است.

ترموستات موتور چهار فصلی است و هیچگاه برداشته نمی شود.

بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود.

هر ۱۵ روز یا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید.

هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است.

نکات مکانیکی خودرو

1. ممکن است باتری خودرو شما نیازی به تعویض نداشته باشد.

2. مهمتر این است که مطمئن شوید که روغن را از بین نبرید تا روغن آن را تمیز نگه دارید.

3. زنگ زدگی روی لنت های ترمز خود را بررسی کنید.

4. با بازرسی های رایگان مراقب باشید.

5. از مکانیک خود بخواهید تا تایرهای خود را بچرخاند.

6. از چراغ موتور چک نترسید.

7. احتمالاً نیازی به مواد افزودنی خاصی ندارید.

8. دوره های رانندگی آنلاین می توانند به پیشرفت تجربه رانندگی شما کمک کنند.

9. از سرعت جلوگیری کنید.

کدام رنگ ماشین بهتر از بقیه است؟ خودرو چه رنگی بخریم؟ انتخاب رنگ خودرو بعد از مدل و نوع خودرو یک مسئله مهم است. ماشین مثل تی‌شرت نیست که بعد از یک ماه استفاده آن را عوض کنید. رنگ خودرو روی قیمت آن، تاثیر مستقیمی دارد؛ به همین خاطر انتخاب رنگ ماشین موضوع مهمی است. انتخاب رنگ ماشین به سلیقه و علایق فرد بستگی دارد. اما نکته قابل توجه این است که از بین طیف وسیع رنگ‌های موجود در بازار خودرو، تنها چندین رنگ هستند که همیشه مورد استقبال قرار می‌گیرند.

بیشتر خریداران ماشین رنگ‌های مرسوم و ساده سفید، مشکی، نقره‌ای و نوک‌مدادی را برای خودرو خود انتخاب می‌کنند. در مقابل تعداد افراد خاص پسندی که رنگ‌های فانتزی مثل سبز و قرمزرا انتخاب می‌کنند بسیار کم است. ما در این مقاله رنگ‌های گوناگون ماشین و تاثیر آن در قیمت و فروش این وسیله را بررسی کرده‌ایم. اگر قصد خرید ماشین را دارید، فقط برای چند دقیقه ما را همراهی کنید. ما در این بخش شما را با تفاوت رنگی این وسایل بیشتر آشنا می‌کنیم.

آیا رابطه‌ای بین تعداد تصادفات و رنگ خودرو وجود دارد؟

رنگ ماشین با تعداد تصادفات آن ارتباط مستقیمی دارد. نتایج یک نظرسنجی در کشور استرالیا نشان می‌دهد که آمار تصادف در اتومبیل سفید کمتر است. به همین خاطر اتومبیل سفید رنگ به عنوان ایمن‌ترین ماشین از نظر رنگی به حساب می‌آید. طبق این نظرسنجی ماشین‌های مشکی و دودی پر تصادف‌ترین رنگ، در این بین هستند. جالب است بدانید که در تعدادی از کشورهای دنیا، هزینه بیمه خودرو با رنگ‌های پرتصادف بیشتر است.

برخی فکر می‌کنند که در خرید خودرو دست دوم، تنها رنگ‌نشدگی آن مهم است. در صورتی که علاوه بر این موضوع، رنگ ماشین نیز مهم است. در هنگام خرید ماشین دست دوم، ابتدا رنگ ماشین باید مورد پسند قرار بگیرد تا در مرحله بعدی توسط کارشناس رنگ خودرو بررسی شود.

رنگ‌های پرفروش ماشین

کدام رنگ ماشین بهتر به فروش می‌رسد؟ موضوعی که در هنگام خرید اتومبیل باید به آن توجه ویژه‌ای کرد. یکی از معیارهای خرید ماشین در بازار دست دوم، رنگ آن است. طبق آمار سال 2012 رنگ سفید پرطرفدارترین رنگ برای اتومبیل بوده است. بعد از آن رنگ‌های مشکی و نقره‌ای به ترتیب در رده دوم و سوم قرار گرفته‌اند.

چگونه رنگ خودرو و فضله پرندگان به هم مرتبط می‌شوند؟

به نظر می‌رسد که فضله پرندگان و آسیبی که به خودرو می‌رساند به رنگ خودرو ربطی ندارد اما نتیجه آزمایشی در پنج شهر مختلف نشان می‌دهد که فضله پرندگان روی ماشین‌های مشکی، آبی و قرمز نسبت به بقیه رنگ‌ها بیشتر است. همچنین این موضوع برای ماشین‌های خاکستری، نقره‌ای و سفید کمتر است.

پرطرفدارترین رنگ برای ماشین در ایران و جهان

میزان محبوبیت رنگ خودرو با مشاهده اتومبیل‌هایی که در سطح شهر قرار دارد مشخص می‌شود. انتخاب رنگ ماشین به سلیقه افراد بستگی دارد ولی موضوعات مختلف دیگری نیز آن را تحت الشعاع قرار می‌دهد. در ادامه رنگ‌های پرطرفدار خودرو را بررسی می‌کنیم.

سفید بهترین و پرطرفدار‌ترین انتخاب برای خودرو

شرکت PPG به عنوان تامین‌کننده رنگ خودرو شرکت‌های بزرگ اتومبیل‌سازی، رنگ سفید را به عنوان محبوب‌ترین رنگ در سراسر جهان معرفی کرده است. سفید در صدر لیست بهترین و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو قرار دارد. طبق آمار 23% خودروهای جهان سفید رنگ هستند. در کشور ایران نیز سفید پراستفاده‌ترین رنگ است. دلایل متعددی برای انتخاب این رنگ وجود دارد.

23 درصد خودروهای جهان سفید هستند.

مردم بر این باور هستند که خودرو با رنگ سفید به مراقبت کمتری نیاز دارد. ماشین سفید اثر گرد، غبار و خط خوردگی را کمتر نشان می‌دهید. زیبایی بیشتر سفید یکی از دلایلی است که این رنگ از طرفداران بیشتری برخوردار است. به همین خاطر شرکت‌های خودروسازی برای معرفی محصولات خود، بیشتر از رنگ سفید استفاده می‌کنند. انعکاس کم گرما موضوع مهم دیگری که این رنگ را پرطرفدار کرده است. ماشین با رنگ سفید، قدرت جذب گرما کمتری دارد به همین دلیل کابین آن در تابستان خنک‌تر است.

طبق آمار، تعداد تصادفات ماشین سفید، کمتر از رنگ‌های دیگر است. این موضوع یک عامل مهم برای محبوبیت این رنگ است. همچنین رنگ و صافکاری ماشین سفید همخوان‌تر از بقیه می‌شود. مجموعه‌ای از این دلایل، سفید را به پرطرفدارترین رنگ بازار تبیدل کرده است. مهم نیست که به دنبال بهترین ماشین برای رانندگان تازه کار یا آدم حرفه‌ای هستید، رنگ سفید عاقلانه‌ترین تصمیم خواهد بود. تمایل بالا مردم برای خرید خودرو سفید باعث شده تا شرکت‌های اتومبیل‌سازی، بیشترین محصولات خود را با این رنگ به بازار ارائه کنند.

علاقه مردان رنگ سیاه را در رده دوم رنگ‌های پرطرفدار ماشین قرار داده

حدود 19% خودروهای جهان به رنگ مشکی هستند. رنگ مشکی در تاریکی شب از دید کمتری برخوردار است. یکی از دلایلی که این ماشین در لیست پرتصادف‌ترین رنگ برای خودرو در جهان قرار دارد همین موضوع است. همچنین کثیفی و خط روی آن به وضوح دیده می‌شود. با وجود همه این معایب باز هم مشکی در رتبه دوم برترین رنگ‌های ماشین قرار دارد. ابهت رنگ مشکی باعث جذب طرفداران خاص خود شده است. طبق آمار I SEE CARS این رنگ مورد پسند مردان است.

نقره‎ای سومین رنگ پراستفاده برای ماشین‌ها در جهان

بدون شک معایب ماشین نقره‌ای خیلی کمتر از مشکی است، امّا باز هم این رنگ طرفداران کمتری دارد. در سه قاره آمریکا، اروپا و آسیا به ترتیب 16%، 14% و 23% ماشین‌ها نقره‌ای است. ویژگی‌های مثبت ماشین نقره‌ای، بسیار شبیه به رنگ سفید آن است. با این حال این رنگ در رتبه سوم جهان قرار گرفته است. انعکاس گرما در تابستان، دید در جاده، اثر گرد و غبار در ماشین نقره‌ای بسیار کم است. زیبایی و محبوبیت بیشتر خودرو مشکی باعث شده تا این ماشین در کنار معایب زیاد، در پله دوم و بالاتر از رنگ نقره‌ای قرار بگیرد.

رنگ‌های فانتزی را برای ماشین خود انتخاب نکنید

برخی از مردم رنگ‌های فانتزی و خاص مثل سبز، قرمز و زرد را برای ماشین انتخاب می‌کنند. این رنگ‌ها بسیار خاص و متفاوت هستند ولی، احتمال خرید برلیانس سبز خیلی کمتر از احتمال خرید این ماشین با رنگ مشکی است. همچنین به دلیل جلب توجه بیشتر، آمار سرقت ماشین با رنگ خاص بیشتر است. مردم ترجیح می‌دهند که ماشین با رنگ‌های ساده و عمومی را انتخاب کنند. به همین خاطر انتخاب رنگ‌های مرسومی مثل سیاه، سفید و سرمه‌ای بهتر از بقیه رنگ‌ها است.

انتخاب کدام رنگ برای اتومبیل منطقی‌تر است؟

ما در این مقاله کلیه نکات مهم در رابطه با رنگ خودرو را مورد بررسی قرار دادیم. در نهایت تصمیم‌ گیرنده نهایی برای انتخاب رنگ ماشین خریدار آن است. افراد بر اساس سلیقه، جنسیت، سن و علاقه بهترین رنگ را برای ماشین انتخاب می‌کنند. ممکن است که برخی به دلیل علاقه رنگ زرد، برای امنیت رنگ سفید و یا به خاطر جنسیت رنگ مشکی را انتخاب کند.

شما کدام رنگ را برای ماشین ترجیح می‌دهید؟

نیکلاس جوزف کونیو فرانسوی در سال ۱۷۶۹، نخستین خودروی مجهز به موتور بخار را راهی جاده کرد. پس چرا بسیاری افراد بر این عقیده‌اند که اتومبیل توسط دایملر یا بنز اختراع شده است؟ شاید به این خاطر که هم دایملر و هم بنز موفق به ساخت خودروهای بنزینی کاربردی در عصر خودروسازی مدرن شدند. یعنی بنز و دایملر توانستند خودروهایی شبیه به ماشین‌های امروزی طراحی کنند. ولی با نگاهی به گذشته به این موضوع پی می‌بریم که معرفی بنز و دایملر به عنوان مخترعان اتومبیل بی‌انصافی بزرگی در حق تاریخ است.

موتورهای احتراقی: قلب صنعت خودروسازی

موتور احتراقی به مکانیزمی گفته می‌شود که با استفاده از انفجار سوخت درون سیلندر، پیستون را به حرکت درمی‌آورد. حرکت پیستون موجب چرخش میل‌لنگ شده و چرخش میل‌لنگ از طریق یک زنجیر یا محور محرک، باعث حرکت چرخ‌ها می‌شود. در یک موتور احتراقی از سوخت‌های مختلف مثل بنزین، گازوئیل، نفت سفید استفاده می‌شود. تولید موتور و آزمایش آن روی یک وسیله نقلیه، پروسه‌های لاینفک هستند و از این رو با دنبال کردن خط زمانی توسعه موتور درون‌سوز می‌توان نشانه‌هایی از خلقت خودرو را پیدا کرد.

تاریخچه موتور احتراقی را می‌توان در موارد زیر خلاصه کرد.

سال ۱۶۸۰- فیزیکدان هلندی، کریستین هوخنس یک موتور احتراقی را با سوخت باروت طراحی کرد (ولی هرگز نساخت).

سال ۱۸۰۷- فرانسوا ایزاک دی ریواز سوئیسی یک موتور احتراقی را با سوخت متشکل از اکسیژن و هیدروژن خلق کرد. ریواز همچنین خودرویی را برای موتور احتراقی خود به وجود آورد که البته طراحی ناموفقی بود.

سال ۱۸۲۴- مهندس انگلیسی، ساموئل براون از موتور بخار نیوکومن برای سوزاندن گاز الهام گرفت و از آن برای انرژی‌رسانی به یک وسیله نقلیه استفاده کرد. این خودرو در تپه شوتر در لندن مورد آزمایش قرار داده شد.

سال ۱۸۵۸- مهندسی بلژیکی، ژان ژورف اتین لنوار یک موتور احتراقی با سوخت زغال‌سنگ را اختراع کرد که با جرقه برقی روشن می‌شد. در سال ۱۸۶۳، لنوار موتور خود را با یک کاربراتور اولیه و سوخت نفتی ارتقا داد و آن را روی یک واگن سه‌چرخ سوار کرد و توانست مسافت تاریخی حدود ۵۰ مایل را طی کند.

سال ۱۸۶۲- مهندسی فرانسوی، آلفونس بودو روشا یک موتور چهارزمانه را طراحی کرد، ولی آن را نساخت.

سال ۱۸۶۴- مهندسی اتریشی، زیگفرید مارکوس یک موتور تک سیلندر کاربراتوری را به وجود آورد و با نصب آن روی یک گاری، توانست مسافتی حدود ۵۰۰ فوت را طی کند. وی بعدها وسیله نقلیه‌ای را طراحی کرد که می‌توانست در مدت کوتاهی با سرعت ۱۰ مایل در ساعت حرکت کند. برخی مورخان، از اختراع مارکوس به عنوان نخستین وسیله بنزینی در جهان یاد می‌کنند.

سال ۱۸۷۳- مهندس آمریکایی، جورج برایتون یک موتور دو زمانه با سوخت نفت سفید را خلق کرد. این اختراع هرچند ناقص بود، ولی نخستین نمونه نفتی ایمن و کاربردی در تاریخچه خودرو آن زمان بود.

سال ۱۸۶۶- مهندسان آلمانی، آیگن لانگن و نیکولاس آگوست اتو، طرح‌های لنوار و دی روشا را بهبود بخشیده و موتور گازی کارآمدتری به وجود آوردند.

سال ۱۸۷۶- نیکلاس آگوست اتو یک موتور چهارزمانه موفق را ابداع کرد و آن را به ثبت رساند.

سال ۱۸۷۶- اولین موتور دوزمانه موفق توسط سر داگالد کلرک ساخته شد.

سال ۱۸۸۳- مهندس فرانسوی، ادوارد دولامار دبوتوویل یک موتور تک سیلندر چهارزمانه را به وجود آورد که با اجاق‌گاز کار می‌کرد! مشخص نیست که آیا دبوتوویل توانست ماشینی را با استفاده از این موتور بسازد یا خیر. با این وجود طرح وی در آن زمان بسیار پیشرفته و دست‌کم روی کاغذ جلوتر از دایملر بود.

سال ۱۸۸۵- گوتلیب دایملر نمونه اولیه موتور بنزینی مدرن را ابداع کرد. این موتور دارای کاربراتور و یک سیلندر عمودی بود که بنزین در آن تزریق می‌شد. دایملر موتور خود را روی یک وسیله نقلیه دوچرخ به نام «ریت واگن» (کالسکه سواری) نصب کرد و یک سال بعد، اولین وسیله نقلیه موتوری چهارچرخ در جهان را ساخت.

سال ۱۸۸۶- در ۲۹ ژانویه، کارل بنز حق اختراع خودروی بنزینی را به نام خود ثبت کرد.

سال ۱۸۸۹- دایملر یک موتور چهارزمانه بهبودیافته را با سوپاپ‌های قارچی شکل و دو سیلندر شیب‌دار ساخت.

سال ۱۸۹۰- ویلهام میباخ نخستین موتور چهارزمانه چهار سیلندر را به وجود آورد.

مرور تاریخچه خودرو جهان نشان می‌دهد که طراحی موتور و ساخت خودرو فعالیت‌های جداناپذیری بوده و تقریبا تمام مهندسین موتور ذکرشده در بالا، دستی در طراحی خودرو نیز داشتند و برخی آن‌ها حتی به تولیدکنندگان بزرگ خودرو تبدیل شدند. تمام این مخترعین در حقیقت دست‌اندرکاران پیشرفت‌های قابل‌توجه در تکامل خودروهای احتراقی به حساب می‌آیند.

نقش نیکولاس اتو در ساخت خودرو

یکی از نقاط عطف در تاریخچه خودرو جهان مربوط به سال ۱۸۷۶ می‌شود، یعنی زمانی که نیکلاس آگوست اتو یک موتور گازی مؤثر و کاربردی را به وجود آورد. “اتو” نخستین موتور درون‌سوز چهارزمانه را ساخت بعدها به «موتور چرخه اتو» معروف شد. وی به محض تکمیل موتور خود، آن را روی یک موتورسیکلت نصب کرد. نتایج و دستاوردهای اتو از نظر تاریخی بسیار حائز اهمیت هستند. این موتور چهارزمانه او بود که بعدها در خودروهای با سوخت مایع مورد استفاده قرار گرفت.

نقش کارل بنز در تاریخچه خودرو

کارل بنزین

در سال ۱۸۸۵، مهندس مکانیک آلمانی مشهور یعنی کارل بنز، نخستین خودروی کاربردی جهان را بر مبنای موتور درون‌سوز، طراحی و جسم واقعی به آن بخشید. در ۲۹ ژانویه سال ۱۸۸۶، بنز حق اختراع برای یک خودروی بنزینی را به نام خود ثبت کرد که در حقیقت یک وسیله نقلیه سه‌چرخ بود. بنز در سال ۱۸۹۱ نخستین خودروی چهارچرخ خود را ساخت. مدتی بعد، شرکت Benz & Cie راه‌اندازی شد که توانست در سال ۱۹۰۰ لقب بزرگ ترین تولیدکننده خودرو در جهان را به خود اختصاص دهد. بنز، نخستین مخترعی بود که موتور درون‌سوز را با یک شاسی ادغام کرد.

نقش گوتلیب دایملر در صنعت خودروسازی جهان

در سال ۱۸۸۵، گوتلیب دایملر به همراه ویلهلم میباخ، موتور درون‌سوز اتو را ارتقا داده و نخستین نمونه آزمایشی از موتور بنزینی مدرن را ابداع کردند. موتور دایملر-میباخ کوچک، سبک، سریع، دارای کاربراتور تزریق بنزین و یک سیلندر عمودی بود. در حقیقت اندازه، سرعت و کارایی این موتور بود که انقلابی را در صنعت طراحی خودرو به وجود آورد. در سال ۱۸۸۶، دایملر کالسکه‌ای را برای نصب موتور خود تغییر داد و بدین ترتیب، اولین خودروی چهارچرخ جهان طراحی شد. وی به عنوان نخستین مخترع موتور درون‌سوز کاربردی شناخته می‌شود.

در سال ۱۸۸۹، دایملر یک موتور چهارزمانه دو سیلندر شیب‌دار با سوپاپ‌های قارچی شکل را ابداع کرد که همانند موتور اتو، تبدیل به اساس ساخت موتور خودرو در آینده شد. دایملر برای موتور جدید خود، این بار به سراغ تطبیق و بهبود وسیله نقلیه‌ای همانند کالسکه نرفت، بلکه به همراه میباخ، نخستین اتومبیل خود را خلق کردند. این ماشین دارای سیستم انتقال قدرت ۴ سرعته بود و سرعت آن به ۱۰ مایل بر ساعت می‌رسید.

در بررسی تاریخچه خودرو جهان همچنین می‌خوانیم که دایملر در سال ۱۸۹۰، شرکت «دایملر موتورن گیزلشافت» را برای توسعه طرح‌های خود تأسیس کرد و حدود ۱۱ سال بعد، خودروی مرسدس توسط میباخ طراحی شد.

بهبود خودروها توسط رنه پنهارد و امیل لواسور

رنه پنهارد و امیل لواسور دو شریک در تجارت ماشین‌آلات نجاری بودند که تصمیم گرفتند وارد عرصه خودروسازی شوند. آن‌ها در سال ۱۸۹۰ نخستین اتومبیل خود را با استفاده از موتور دامیلر خلق کردند. مدتی بعد، ادوارد سارازین با در دست داشتن حق امتیاز اختراع دایملر برای فرانسه، به این تیم دونفره ملحق شد. این سه شریک نه تنها شروع به ساخت خودرو کردند، بلکه طراحی بدنه خودرو را به سطح پیشرفته‌تری انتقال دادند.

خودروهای پنهارد- لواسور دارای کلاچ پدال‌دار و گیربکس زنجیره‌ای برای تغییر سرعت و همین‌طور رادیاتور جلو بودند. طبق مدارک موجود در تاریخچه خودرو جهان لواسور نخستین طراحی بود که علاوه بر انتقال موتور به قسمت جلوی ماشین، از طرح‌بندی دیفرانسیل عقب استفاده کرد. این طراحی به نام «Systeme Panhard» شهرت یافت و به دلیل تعادل و فرمان پذیری بهتر، خیلی سریع به یک استاندارد برای تمام خودروها تبدیل شد. اختراع گیربکس مدرن در سال ۱۸۹۵ از دیگر دلایل معروفیت پنهارد و لواسور به حساب می‌آید.

این دو شریک موفق همچنین حقوق مجوز موتورهای دایملر را با آرماند پژو به اشتراک گذاشتند. یکی از محصولات پژو در نخستین مسابقه اتومبیلرانی در فرانسه به مقام اول رسید و این موضوع، محبوبیت و فروش خودروهای پژو را افزایش داد. هرچند دست بر قضا، در مسابقه «پاریس تا مارسل» در سال ۱۸۹۷، یک فاجعه مرگبار رخ داد که باعث کشته شدن امیل لواسور شد.

عرضه خودروهای تجاری در بازار آمریکا

چارلز و فرانک دوریا، نخستین تولیدکنندگان خودروی تجاری بنزینی در آمریکا بودند. این دو برادر دوچرخه‌ساز به حوزه اتومبیل و موتورهای بنزینی علاقه‌مند شدند که ماحصل آن، ساخت نخستین خودروی دوریا در سال ۱۸۹۳ شد. در سال ۱۸۹۶، شرکت دوریا موتور واگن ۱۳ دستگاه لیموزین گران‌قیمت را به فروش رساند. این شرکت تا سال ۱۹۲۰ مشغول فعالیت بود.

تولید انبوه و ورود هنری فورد به حوزه خودروسازی

بدون شک تا اینجای مقاله دائما از خود پرسیده‌اید پس هنری فورد چه زمان وارد تاریخچه خودرو جهان می‌شود؟ پیش از معرفی فورد بد نیست با رنسام الی اولدز آشنا شوید. اولدز در سال ۱۸۸۷ نخستین خودروی مجهز به موتور بخار خود را ساخت. سپس در سال ۱۸۹۹، یعنی زمانی که موتورهای بنزنی در حال پیشرفت بودند، به دیترویت رفت و با ابداع مفهوم پایه خط مونتاژ، کارخانه خودروسازی خود را در ناحیه دیترویت راه‌اندازی کرد. وی در سال ۱۹۰۱ برای نخستین بار در تاریخ آمریکا، اقدام به تولید انبوه خودرو کرد و ۴۲۵ دستگاه خودروی Curved Dash را به تولید رساند. به همین خاطر اولدز در بازه زمانی بین سال‌های ۱۹۰۱ تا ۱۹۰۴ به عنوان تولیدکننده پیشگام خودرو در آمریکا شناخته می‌شود.

فورد در ماه ژوئن سال ۱۸۹۶ نخستین خودروی خود به نام کوادریسیکل را ساخت، ولی تا پیش از راه‌اندازی شرکت Ford در سال ۱۹۰۳ شهرت چندانی نداشت. خودروی افسانه‌ای مدل T در سال ۱۹۰۸ ساخته شد. با این حال، فورد به این دستاورد راضی نبود و حوالی سال ۱۹۱۳، یک خط مونتاژ خودروی بهبودیافته را ابداع کرد و آن را در کارخانه خودروسازی خود در هایلندپارک میشیگان به اجرا درآورد. خط مونتاژ جدید زمان ساخت خودرو را به طور قابل‌توجهی کاهش داد، به طوری که مدل T تنها در عرض ۹۳ دقیقه ساخته شد. در حقیقت پس از پیاده‌سازی خط مونتاژ جدید در سال ۱۹۱۳، فورد جای اولدزمبیل را گرفت و لقب بزرگ‌ترین سازنده خودرو در جهان را به دست آورد. تا سال ۱۹۲۷، حدود ۱۵ میلیون دستگاه مدل T ساخته و روانه بازار شد.

دستاورد دیگر هنری فورد در تاریخچه خودرو جهان به مبارزه وی با جورج بی سلدن مربوط می‌شود. سلدن که تاکنون خودرویی نساخته بود، حق ثبت اختراع موتور جاده‌ای را در اختیار داشت و بر این اساس، تمام خودروسازان آمریکایی حق امتیاز این نوع موتور را به سلدن پرداخت می‌کردند. فورد، حق ثبت اختراع سلدن را لغو کرد و با این کار، درب بازار خودروی آمریکا به روی تولید خودروهای ارزان‌قیمت گشوده شد. البته در طول حاکمیت مطلق فورد در این بازار، شرکت‌های کوچک مجبور به ادغام با یکدیگر شدند تا از رقبا عقب نمانند. به عنوان مثال، ویلیام سی دورانت پس از خرید بیوک موتور در سال ۱۹۰۴، به فکر ادغام با شرکت‌های کادیلاک، اولدزموبیل و اوکلند افتاد و در نهایت، جنرال موتورز کبیر را در سال ۱۹۰۸ تأسیس کرد.

با تمام این اوصاف، پس از پایان جنگ جهانی اول صنعت خودروسازی دچار تغییراتی شد، حاکمیت مطلق فورد خاتمه یافت و شرکت‌های دیگر توانستند خودی در بازار نشان دهند. به طور خاص، شرکت برادران دوج با تولید یک خودروی ۴ سیلندر به عنوان رقیب اصلی مدل T، در مقابل فورد قرار گرفت. آن‌ها در سال ۱۹۲۴ بیش از هزار دستگاه از این خودرو را ساخته و روانه بازار کردند. حدود ۴ سال بعد والتر پی کرایسلر پا به صحنه گذاشت و مالکیت خودروهای کرایسلر، دوج، دسوتو و پلیموث را در اختیار گرفت و به یکی از بزرگ ترین شرکت‌

از آن زمان به بعد، صنعت خودرو روزبه‌روز پیشرفت پیدا کرد و مدل‌های جدید و جذاب توسط طراحان مختلف ساخته و عرضه شدند. فناوری‌های متعدد به خودرو اضافه شد، آئرودینامیک بدنه بهبود یافت، قدرت موتور، سرعت و شتاب افزایش پیدا کرد، ضریب ایمنی خودروها بالا رفت و در نهایت، خودروهای برقی و خودمختار روی کار آمدند.

فرو رفتگی و شکستگی در سپر خودرو شما واقعاً می تواند ظاهر اتومبیل شما را از بین ببرد. اما هیچ ترسی نداشته باشید! در واقع می توانید بدون کمک یک وسیله حرفه ای ، فرورفتگی های جزئی را از بین ببرید. برای ترمیم سپر خودرو با آب گرم فقط به مقداری آب جوش و کمی چربی بر نیاز دارید. برای سهولت کار ترمیم سپر خودرو با آب گرم مراحل آن را برای شما شرح داده ایم.

ترمیم سپر خودرو با آب گرم

این روش می تواند به از بین بردن فرورفتگی های سپر کمک کند.

یک قابلمه را از آب پر کنید و آن را به جوش بیاورید. با احتیاط آب را روی سطح فرورفتگی بریزید تا فلز یا پلاستیک گرم شود. اجازه دهید فلز خم شود و به شکل اولیه خود بازگردد. اگر سپر پلاستیکی است ، بعد از اینکه آب داغ را روی آن ریختید ، فرورفتگی را از پشت به بیرون فشار دهید. فرورفتگی فلز را مانند سپر پلاستیکی با دست فشار ندهید. ممکن است نتوانید تمام فرورفتگی های سپرهای فلزی را با فشار دست درست کنید.

اگر سپر پلاستیکی است ، دائما آن را از داخل فشار دهید تا کاملا صاف شود. سپس ، پس از اتمام کار ، یک پارچ از آب سرد بریزید تا سپر محکم شود. نگران نباشید ، آب جوش به رنگ ماشین شما آسیبی نمی رساند. رنگ اتومبیل توسط روکشهایی پوشانده شده که آنها را براق و محافظت می کند. ریختن آب داغ یا جوش روی سپر برای رفع فرورفتگی باعث صدمه زدن یا از بین بردن رنگ نمی شود.

آیا می توان تمام فرو رفتگی ها را از سپر خارج کرد؟

بله ، راهی برای از بین بردن بیشتر فرورفتگی ها وجود دارد. با آب جوش ، می توانید بسیاری از فرورفتگی ها جزئی را از سپر ماشین خود بردارید. اما اگر خودتان قادر ترمیم سپر خودرو با آب گرم نیستید ، می توانید ماشین خود را به یک تعمیرگاه اتومبیل ببرید. آنها تجهیزات ویژه ای خواهند داشت که می توانند آسیب های جدی تری را برطرف کنند.

هزینه تعمیر سپر خودرو چقدر است؟

هزینه تعمیرات سپر با توجه به مدل خودرو متغیر است. اگر سپر شما بیش از حد ترک خورده یا به شدت دندانه دار شده است که نمی توانید به راحتی آن را ترمیم کنید ، آن را نزد یک حرفه ای ببرید. آنها تجهیزات لازم برای تعمیرات را دارند. اگر سپر شما آنقدر آسیب دیده است که به راحتی قابل تعمیر نیست ، شاید لازم باشد کاملاً آن را تعویض کنید.

آیا می توان با سپر آسیب دیده رانندگی کنم؟

بله می توان رانندگی کرد اما این موضوع را باید در نظر بگیرید که سپر آسیب دیده دیگر قادر به مقاومت در برابر ضربه نیست. ترک و فرورفتگی فراتر از مشکلات ظاهری است. حتی موارد کوچک نیز می توانند بر یکپارچگی ساختاری سپر شما تأثیر بگذارند. اگر تصادف دیگری کنید ، حتی یک ضربه کوچک ، سپر شما نمی تواند ضربه را جذب کند و می تواند به بدنه خودرو شما آسیب برساند.

اگر تصمیم دارید جک s۵ نیوفیس یا فیس لیفت بخرید، مسلما نقاط ضعف و قوت این خودرو برای شما اهمیت بالایی خواهد داشت. در این مقاله از آیس پارتس ما به معرفی مزایا و معایب جک s5 نیوفیس پرداخته و توضیحاتی درباره آنها ارائه کرده‌ایم تا مشتریان به نحو بهتر و بیشتر با این محصول نسبتا جدید کرمان موتور آشنا شوند و بتوانند انتخاب آگاهانه‌تری در این زمینه داشته باشند. با آیس پارتس همراه باشید.

مزایای جک S5 نیوفیس

1. پیشرانه جدید توربو gdi با توان مناسب و حساس به کیفیت بنزین

موتور جک اس ۵ نیوفیس کاهش حجم نسبتا قابل توجهی را تجربه کرده و در حال حاضر تنها ۱.۵ لیتر گنجایش دارد. اما این موتور کم‌حجم قدرت مناسبی ارائه خواهد داد؛ چراکه حداکثر توان آن معادل ۱۷۱ اسب بخار (۱۶۱ اسب بخار برای نمونه‌های یورو ۵) خواهد بود که برای یک کراس اوور شهری، رقمی قابل قبول و کافی به شمار می‌آید.

 2.موتور جک اس 5 نیوفیس

همچنین نهایت گشتاور این موتور به ۲۵۱ نیوتن متر می‌رسد که از دور ۱۵۰۰ rpm در اختیار راننده قرار خواهد گرفت. بنابراین از همان دورهای پایین نیز کشش بسیار مناسب برای خودرو ایجاد خواهد شد و راننده احساس کاهش قدرت در دورهای پایین نخواهد کرد. بدین ترتیب سبقت‌گیری نیز در همان دورهای پایین به‌راحتی انجام خواهد شد.

همچنین سیستم تزریق مستقیم سوخت gdi باعث می‌شود تا راندمان موتور افزایش یافته و میزان مصرف سوخت آن بهینه‌تر از قبل شود. بنابراین موتور TGDi با راندمان مناسب از اولین مزیت‌های جک s۵ نیوفیس به حساب می‌آید، اما در عین حال باید توجه داشت که چنین موتور پیشرفته ای به بنزین با کیفیت نیز نیازمند است و در صورت استفاده از بنزین معمولی، باید انتظار مواجه با افت توان، افزایش مصرف سوخت و بروز برخی از ایرادات در بلند مدت را داشت.

 3. بازار دست دوم مناسب

جک S5 از همان ابتدا که وارد بازار کشور شد به خوبی توانست جای پای خود را در ایران محکم کند و به یکی از خوش ‌فروش‌ترین کراس اوورهای میان قیمت بازار ایران تبدیل شود. جک s۵ نیوفیس هم گرچه تازه به بازار آمده اما به هر حال میراث مدل قبلی را به ارث برده و با توجه به‌روزرسانی‌های انجام گرفته روی آن، همچنان این قابلیت را دارد که یکی از کراس اوورهای خوش فروش بازار باشد.

البته احتمالا با حضور رقبای جدیدتر، جک s۵ نیوفیس کار سختی را جهت رقابت با دیگر کراس اوورهای هم قیمت چینی پیش رو خواهد داشت. اما با این حال همچنان می‌شود امیدوار بود که این خودرو نیز بتواند مانند نسخه قبلی بازار دست دوم تقریبا گرم و پررونقی را برای خود فراهم کند.

 4. گستردگی خدمات پس از فروش

مسلما زمانی که یک شرکت بزرگ و باسابقه پشت عرضه یک خودرو در بازار ایران قرار بگیرد، از لحاظ خدمات پس از فروش و شرایط آینده نیز خیال مشتری بسیار راحت‌تر خواهد بود. کرمان موتور سال‌ها در ارائه محصولات و خودروهای چینی به‌ویژه محصولات جک در ایران مشغول به کار بوده و در حال حاضر نمایندگی‌های بسیار گسترده‌ای در سراسر کشور جهت ارائه خدمات به تولیدات خود، دایر کرده است.

  بنابراین جک s۵ از لحاظ خدمات پس از فروش می‌تواند خاطر مالک خود را تا حد زیادی آسوده کند و در صورت وقوع هرگونه خرابی، مشتری می‌تواند با مراجعه به نمایندگی‌های گسترده کرمان موتور نسبت به رفع عیب اتومبیل خود اقدام کند. همچنین پیشرانه مشترک جک s۵ نیوفیس با کی ام سی کی ۷ نیز باعث می‌شود تا قطعات یدکی این خودرو به صورت پرشمارتری در دسترس باشد.

معایب جک s5 نیوفیس

1. طراحی ظاهری قدیمی

جک s5 نیوفیس به جز تغییرات نه‌چندان هیجان برانگیز در بخش چهره، تفاوت ظاهری چندانی با مدل پیشین خود ندارد و فرم بدنه آن تناسبی با طراحی خودروهای مدرن چینی که امروزه در حال زیاد شدن در بازار ما هستند، نشان نمی‌دهد.

این سبک طراحی بیشتر مناسب ۵ تا ۶ سال گذشته بوده و در حال حاضر می‌توان دید که سلیقه‌ها تغییر کرده و با ورود محصولات جدید به بازار ایران، مشتریان نیز فرم بدنه جک s5 نیو را کم‌هیجان و تکراری خواهند یافت. بنابراین طراحی بدنه نسبتا قدیمی و نه‌چندان مهیج این خودرو در حال حاضر می‌تواند یکی از نقاط ضعف آن به شمار آید.

 2. دشواری‌های نگهداری از پیشرانه‌های توربوشارژ

درست است که امروزه اکثر خودروها به‌ویژه کراس اوورهای چینی با موتورهای توربوشارژ به بازار ایران راه پیدا کرده‌اند، اما به هر حال موتورهای توربو علاوه بر مزیت‌هایی که به همراه دارند در طول زمان استهلاک بالاتری از خود بروز می‌دهند و به‌ویژه حساسیت بیشتری نسبت به کیفیت بنزین و روغن از خود نشان خواهند داد. بنابراین این‌گونه حساسیت‌های موتورهای توربوشارژ به‌ویژه در ایران که سطح کیفی بنزین نسبت به استانداردهای روز دنیا فاصله دارد، می‌تواند یکی از نقاط ضعف اصلی جک s5 نیوفیس و البته دیگر خودروهای مجهز به موتور پرخوران تلقی شود. درمجموع موتورهای توربو نیاز به نگهداری دقیق‌تری داشته و حساسیت و استهلاک آنها در طول زمان نسبت به موتورهای تنفس طبیعی مقداری بالاتر است.

 3. متریال داخلی نه‌چندان دل‌چسب

کابین جک اس 5

در انتهای مقاله مزایا و معایب جک s5 نیوفیس باید نسبت به متریال داخلی این خودرو هم انتقادی داشته باشیم. پلاستیک خشک به‌کاررفته در داشبورد جک اس ۵ حس مرغوب بودن را چندان به ذهن شما انتقال نخواهد داد و احتمالا خیلی خوشایند به نظر نخواهد رسید. بنابراین از آنجا که انتظار می‌رفت این خودرو از پلاستیک‌های باکیفیت‌تری درون کابین خود استفاده کند، می‌توان انتقاداتی به کیفیت متریال کابین این ماشین چینی ابراز داشت و آن را جزو نقاط ضعف جک s۵ تلقی کرد.

4. گیربکس دوبل کلاچ با حساسیت بالا

گیربکس های دوبل کلاچ به طور کلی چندان مناسب استفاده در ترافیک سنگین شهرها نیستند و با افزایش دمای کاری مواجه می شوند، هرچند در خصوص گیربکس مورد استفاده در جک اس 5 فیس لیفت، با نوع خیس یا اصطلاحا WET این گیربکس طرف هستیم که عملکردی بهتری از مدل دوبل کلاچ خشک را نشان می دهد، اما با این وجود همچنان مواردی از افزایش دمای عملکرد (OVERHEAT) گیربکس و نمایش خطا در آن دیده می شود که می تواند به توقف کامل خودرو تا زمان خنک شدن منجر شود، از این رو باید گیربکس جک اس 5 فیس لیفت را در زمره گیربکس های نسبتا حساس طبقه بندی کرد.

یکی از اتفاقات ترسناک و پر هزینه برای هر خودرویی آب روغن قاطی کردن است. آب روغن قاطی کردن به این معناست که روغن وارد چرخه آب می‌شود. در واقع هر زمانی در آب رادیاتور خودرو، مقداری روغن مشاهده کردید یعنی این اتفاق پرهزینه برای خودرو رخ داده است. این اتفاق معمولا به واشر سرسیلندر خودرو مربوط است.

در ادامه به بررسی آب روغن قاطی کردن خودرو می‌پردازیم تا اطلاعات کافی درباره آن داشته باشید و راه‌های جلوگیری از آن را بدانید.همراه آیس پارت باشید.

همانطور که گفتیم آب روغن قاطی کردن اغلب به واشر سرسیلندر خودرو مربوط است. این قطعه بین سیلندر و سرسیلندرها قرار دارد به عبارتی واشر اتصال بین سیلندر با سرسیلندرها را برقرار می‌کند. این قطعه مرزی بین آب و روغن خودرو است و معمولا از فولاد، پنبه و مس ساخته می‌شود. اگر واشر سرسیلندر مشکل داشته باشد، مرز بین آب و روغن از بین می‌رود و روغن با خروج از مسیر خود وارد چرخه آب موتور می‌شود.

دلایل خراب شدن واشر سرسیلندر

سوختن یا خراب شدن واشر دلایل مختلفی دارد که می‌توان از آن جلوگیری کرد. مهمترین دلایل سوختن و خراب شدن واشر سرسیلندر:

جوش آوردن خودرو

جوش آوردن موتور خودرو به دلیل کم شدن آب رادیاتور رخ می‌دهد. همچنین اگر در فصل‌های گرم از ضد یخ استفاده نکنید احتمال جوش آوردن خودرو بسیار بالا می‌رود.

کار نکردن فن

فن وظیفه خنک کردن خودرو را به عهده دارد. اگر این عمل به درستی صورت نگیرد، دمای موتور بالا می‌رود و ممکن است علاوه بر جوش آوردن خودرو اتفاقات دیگری نیز رخ دهد.

تعمیرات نادرست

یکی از دلایلی که ممکن است سبب سوختن واشر سرسیلندر شود، تعمیر نادرست آن است. اگر تعمیرکار واشر سرسیلندر را به دقت در جای خود محکم نکرده باشد این قطعه به درستی کار نمی‌کند و سبب سوختن آن می‌شود. بنابراین بهتر است هنگام تعمیر قطعات مهم خودرو تعمیرکار حرفه‌ای انتخاب کنید.

پایان عمر واشر سرسیلندر

برخی قطعات خودرو مصرفی‌اند در گذشت زمان از بین می‌روند. واشر سرسیلندر یکی از قطعاتی است که طول عمر مشخص دارد و هنگامی که عمرش تمام شود به درستی کار نمی‌کند. به همین دلیل لازم است که سرویس‌های دوره‌ای خودرو را جدی بگیرید.

خروج دود سفید از خودرو و ارتباط آن با ‌آب روغن قاطی کردن

یکی از نشانه‌های خرابی واشر سرسیلندر خروج دود سفید و غلیظ از اگزوز است. این اتفاق به دلیل مخلوط شدن آب و مایع خنک کننده با بنزین پیش می‌آید. همچنین این نکته را به یاد داشته باشید که این نشانه به تنهایی نمی‌تواند نشانه معیوب بودن واشر سرسیلندر باشد. البته اگر نشانه‌هایی که در بالا ذکر شد را مشاهده کردید باید هرچه سریعتر نسبت به تعمیر خودرو اقدام کنید.

به یاد داشته باشید که در صورت مشاهده نشانه‌های آب روغن قاطی کردن نباید به حرکت خودرو ادامه دهید. همچنین بهترین راه برای جلوگیری از این اتفاق باید سرویس‌های دوره‌ای را جدی بگیرید و خودرو را به دست تعمیرکاران حرفه‌ای بسپارید.

زمانی که به هر علت از جمله کبود آب، روغن و یا بالارفتن بیش از حد مجاز دور موتور دمای موتور نیز از مقدار مجاز بالاتر رود، به اجزا مختلف آن بخصوص قسمت‌های متحرک آسیب زیادی وارد می‌گردد که این حالت را گیرپاژ یا سوختن موتور می‌گویند و در مورد یاتاقان‌ها هم وقتی در اثر سوختن دیگر قادر به کاستن از اصطکاک بین شاتون و میل لنگ نباشند گفته می‌شود. بطور کلی "یاتاقان زدن" تقریبا معادل عامیانه سوختن موتور در بین تعمیرکاران است.

البته باید اضافه کرد یاتاقان اسم قطعه ای است که بین دسته پیستون و میل لنگ قرار دارد و کارش روان سازی حرکت این دو قطعه روی یکدیگر است.

یاتاقانها با روغن موتور در تماس هستند و وظایف زیر را بعهده دارند:

1. تنظیم لقی عمودی بین میل لنگ و سیلندر.

2. کم کردن اصطکاک بین "میل لنگ" و "سیلندر" و جلوگیری از خوردگی آنها.

3. کم کردن اصطکاک بین "میل لنگ" و "شاطون" و جلوگیری از خوردگی آنها.

وقتی این قطعه به هر دلیلی بیش از حد داغ شود حالت دفرمگی پیدا می کند و اگه ذوب شود باعث چسبیدن دسته پیستون به میل لنگ می‌شود و موتور احتمالا می سوزد.

در مورد "یاتاقان زدن" باید گفت خود یاتاقان دچار مشکل می‌شود چون وقتی خودرو یاتافان می زند صدای خیلی بدی به گوش می رسد و خودرو برای راه افتادن به نیروی زیادی نیاز دارد (اصطکاک موتور خیلی زیاد است) اگر در این زمان سریعا موتور را خاموش نکنید موتور می سوزد!

علت "یاتاقان زدن" هم فرسودگی یاتاقان‌ها، شکستن یاتاقان‌ها، ذوب شدن آن‌ها، تغییر شکل دادن آن‌‌ها یا ....

علائم یاتاقان زدن چیست؟

1. صدا "لق لق " یا "تق تق" موتور هنگام گاز دادن یا شتاب گرفتن

2. قفل شدن موتور، که در این حالت موتور به هیچ عنوان روشن نمی شود.

علت خرابی یاتاقان

علت خرابی یاتاقان نرسیدن روغن به آن است و در واقع ایراد اصلی در سیستم روغنکاری موتور است.