بلاگ

مدتی پس از معرفی فانتوم Dragon که به سفارش یک مشتری چینی شکل گرفت، حالا یک نمونه ویژه دیگر با لقب Centenary به معنای «یکصد سالگی» رونمایی شده است. 

نزدیک به دو سال پس از معرفی آرک فاکس آلفا T5، حالا بردافزا از این خودروی برقی نیز رونمایی شده است. مدل جدید تقریبا به طور کامل به همتای برقی خود شباهت دارد با این تفاوت که طراحی سپرها و جزئیات چراغ‌های جلو، مورد بازنگری قرار گرفته است. آرک فاکس آلفا T5 در نمای جلو به محصولات جدید تویوتا و در بخش عقب به بسیاری از کراس­‌اورهای چینی دیگر همچون دانگ فنگ T5 EVO یا لاماری ایما، شباهت دارد.

ابعاد بدنه آرک فاکس آلفا T5 در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 4.76، 1.936، 1.65 و 2.845 متر اعلام شده، که نسبت به همتای برقی، 70 میلی‌متر در طول بزرگتر شده است. بدنه این خودرو بر رینگ‌های 19 اینچ با تایرهای 235/50 استوار شده است.

سامانه هیبرید EREV آرک فاکس آلفا T5 از پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتر با 103 اسب‌بخار قدرت و یک موتور برقی 200 کیلووات (268 اسب‌بخار) و 360 نیوتن‌متر روی محور جلو، تشکیل شده است.

بنابر اعلام سازنده، آرک فاکس آلفا T5 هیبرید می‌تواند 215 کیلومتر را به صورت برقی و 1215 کیلومتر را به صورت هیبرید طی کند. در حال حاضر از ظرفیت باتری این خودرو اطلاعی در دسترس نیست، اما طبق اعلام آرک فاکس، برای افزایش شارژ باتری این خودرو از 30 به 80 درصد هم فقط به 15 دقیقه زمان نیاز است.

آرک فاکس آلفا T5 برقی در حال حاضر با قیمت پایه 119,800 یوان (16,700 دلار) در چین به فروش می‌رسد. بایک فعلا از اعلام قیمت آرک فاکس آلفا T5 هیبرید خودداری می‌کند، اما انتظار داریم که قیمت این خودرو از همتای برقی ارزان‌تر باشد، ضمن‌ این‌که برای موفقیت، قیمت آن باید در محدوده مشابه رقبای اصلی یعنی چانگان کیوآن Q07 و لندیان E5 پلاس تعیین شود.

آرک فاکس آلفا T5 برقی با فروش 3.200 دستگاه در ماه آگوست 2025، با استقبال نسبی خریداران روبرو شده است. عرضه همتای EREV این خودرو، می‌تواند آمار فروش را به مراتب افزایش دهد.

بنابر اعلام فراری، فرم بدنه SC40 با توجه به اصول طراحی صنعتی و احجام هندسی و عضلانی، طراحی شده است. بیشترین شباهت این خودرو با F40 را می‌توان در نمای عقب مشاهده کرد، جایی که یک باله بزرگ با فرم پیوسته، در بالای چراغ‌های عقب قرار دارد.

مشخصات فنی فراری SC40 با مدل پایه یعنی 296GTB تفاوتی ندارد. بنابراین قوای حرکتی این مدل سفارشی از پیشرانه 3 لیتر V6 با زاویه 120 درجه‌ای سیلندرها، تامین می‌شود. این پیشرانه به تنهایی، 654 اسب‌بخار قدرت و 740 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. با ورود موتور برقی به مدار، خروجی این قوای حرکتی هیبرید به 819 اسب‌بخار می‌رسد.

در آزمایشی که در سال 2022 با فراری 296GTB انجام شد، این خودرو توانست در مدت 2.4، 4.7 و 9.7 ثانیه به سرعت 100، 160 و 240 کیلومتر برساعت دست یابد. به نظر می‌رسد که فراری SC40 نیز بتواند اعداد مشابهی را به ثبت برساند.

همچون سایر پروژه‌های ویژه فراری، از قیمت و همچنین مقصد نهایی فراری SC40 هیچ اطلاعی در دسترس نیست. خودروساز ایتالیایی قصد دارد این خودرو را از 18 اکتبر 2025 در موزه خود در شهر مارانلو به نمایش بگذارد. احتمال دارد که این رویداد، تنها فرصت دیدار علاقمندان با فراری SC40 باشد.

شرکت فورد با معرفی تیپ‌های دارک هورس و GTD از نسل هفتم ماستنگ، تعهد خود به ساخت مدل‌های هیجان‌انگیز را به علاقمندان اثبات کرد. حالا این شرکت قصد دارد پکیج اکوبوست RTR را برای ماستنگ 2026 را برای افرادی ارائه کند، که بودجه کمتری در اختیار دارند.

طراحی بدنه اکسید یائوگوانگ گلوبال ادیشن با مدل فعلی تفاوتی ندارد. نوار LED بین چراغ‌های جلو، فرم عمودی دو دیلایت در طرفین سپر، چراغ سرتاسری عقب و خروجی دوتایی اگزوز، بدون تغییر باقیمانده درحالی‌که تریم مشکی در نمای عقب و امکان سفارش ترکیب دو رنگ برای بدنه، اضافه شده است.

ابعاد بدنه اکسید یائوگوانگ گلوبال ادیشن در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 4.781، 1.92، 1.671 و 2.815 متر اعلام شده است. بسته به تجهیزات، وزن این خودرو بین 1913 تا 2171 کیلوگرم قرار می‌گیرد.

همچون مدل فعلی، در کابین اکسید یائوگوانگ گلوبال ادیشن نیز دو نمایشگر دیجیتال 24.6 اینچ با رابط کاربری Lion 5.0، دکمه چرخان کنترل، 8 اسپیکر سونی، شارژر بی‌سیم 50 وات، نورپردازی 256 رنگ و کنسول تاشوی عقب ارائه شده است.

مدل فعلی اکسید یائوگوانگ یا همان اکسید RX در تیپ هیبرید به پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ، دو یا سه موتور برقی (بسته به تیپ) و انتقال قدرت سه سرعته DHT، مجهز شده است. این ترکیب فنی در نسخه گلوبال ادیشن هم وجود دارد با این تفاوت که خریدار می‌تواند یک موتور برقی دیگر برای محور جلو را نیز سفارش بدهد.

پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ، 154 اسب‌بخار قدرت و 220 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در تیپ لانگ رنج 120، موتور برقی جلو با 201 اسب‌بخار قدرت و 310 نیوتن‌متر گشتاور و باتری 19.53 کیلووات ساعت نصب شده است، تا برد حرکتی برقی به 120 کیلومتر (برمبنای CLTC) برسد.

در تیپ اولترا لانگ رنج 120، خروجی موتور برقی به 221 اسب‌بخار قدرت و 310 نیوتن‌متر گشتاور و ظرفیت باتری به 34.46 کیلووات ساعت افزایش می‌یابد تا برد برقی 210 کیلومتر در دسترس باشد.

اما تیپ 200 اولترا لانگ رنج 4WD با حفظ مشخصات فنی تیپ قبلی، یک موتور برقی دیگر با 235 اسب‌بخار قدرت و 310 نیوتن‌متر گشتاور را نیز به همراه دارد. برد برقی این تیپ، 200 کیلومتر اعلام شده است.

اکسید یائوگوانگ گلوبال ادیشن در سه تیپ با قیمت پایه 139,900، 169,900 و 189,900 یوان (19,600، 23,800 و 26,600 دلار) به فروش می‌رسد.

باید به طراحی انقلابی این کانسپت جدید توجه کرد، که با طراحی محافظه‌کارانه نسل فعلی تویوتا کرولا، تفاوت بسیار زیادی دارد. خمیدگی سقف، طرح پیکسلی چراغ‌های جلو با نوار نورانی بین آن‌ها، باله عقب با فرم هندسی و خمیدگی خط شانه در کنار ستون A، از مهمترین ویژگی‌های ظاهری کانسپت کرولا بشمار می‌آید.

هرچند تویوتا از این مدل با عنوان کانسپت یاد می‌کند، اما فرم آینه‌های جانبی به یک خودروی آماده تولید شباهت دارد.

از این گمانه‌زنی‌ها که بگذریم، به نظر می‌رسد که تویوتا قصد دارد پس از تولید چندین نسل از کرولا با طراحی محافظه‌کارانه، چهره‌ای کاملا جدید از این سدان محبوب را به نمایش بگذارد.

طول کوتاه کاپوت، احتمال شکل‌گیری این خودرو براساس پلتفرم برقی جدید را افزایش می‌دهد، هرچند که تویوتا مدتی پیش از ساخت یک پیشرانه 4 سیلندر کاملا جدید با ابعاد جمع‌وجور خبر داد.

وجود یک درگاه شارژ روی گلگیر جلو سمت راننده، از وجود موتور برقی در نسل جدید کرولا خبر می‌دهد. حتی اگر این خودرو به قوای حرکتی پلاگین-هیبرید مجهز شده باشد، باز هم با تغییری بزرگ نسبت به مدل فعلی مواجه هستیم.

بعید نیست که تویوتا همچون بسیاری از خودروسازان دیگر، تصمیم گرفته باشد که نسل جدید کرولا را در هر دو تیپ برقی و هیبرید تولید کند. اما با توجه به سابقه ذهنی مشتریان از پریوس و جایگاه این خودرو به عنوان یکی از اولین‌ها در کلاس هیبرید، بعید است که نسخه هیبرید از خط تولید خارج شود. بنابراین انتظار داریم که همچون لکسوس ES، نسل جدید کرولا نیز به طور همزمان در دو تیپ برقی و هیبرید تولید شود.

ابعاد بزرگ جلوپنجره ویژن آیکانیک به محصولات مرسدس بنز در سال‌های گذشته همچون W108 , W111 و مدل تشریفاتی 600 پولمان، اشاره دارد. البته حاشیه کروم، شیشه با زمینه دودی و همچنین اجزای نورانی، می‌تواند برخی انتقادات را به طرف این قطعه روانه کند، ولی به هرحال باید پذیرفت که این قطعه در مقایسه به همتای خود در GLC، تناسب بیشتری با بدنه و هویت ویژن آیکانیک دارد.

فرم کلی بدنه مرسدس ویژن آیکانیک به مرسدس بنز 540K اتوبان کوریر 1938 شباهت دارد، خودرویی بسیار ویژه که در تعداد کمتر از انگشتان یک دست ساخته شد و نمونه‌ای از آن نیز در ایران حضور دارد. به نظر می‌رسد که بخش انتهایی بدنه ویژن آیکانیک با الهام از 300SL شکل گرفته است.

در فضای کابین مرسدس ویژن آیکانیک می‌توان تاثیرپذیری از سبک هنر آرت دکو را تشخیص داد. سازه شیشه‌ای معلق روی داشبورد با نام Zeppelin، فرمان لوکس با طرح چهارپره و فضایی برای اجزای هوش مصنوعی، طرحی منحصربه‌فرد را به نمایش می‌گذارد درحالی‌که روکش مخمل آبی صندلی‌ها و کفپوش با نوارهای برجسته، عناصر دکوراتیو دهه 20 میلادی را یادآوری می‌کند که ریشه آن به قرن 17 میلادی بازمی‌گردد.

مرسدس از اعلام مشخصات فنی ویژن آیکانیک خودداری می‌کند، اما می‌دانیم که این خودرو به موتور برقی، سیستم فرمان سیمی و رنگ خورشیدی بدنه، مجهز شده است. این روکش خاص می‌تواند با ذخیره انرژی، برد حرکتی خودرو را افزایش بدهد. بنابر اعلام مرسدس بنز، با استفاده از این روکش برای تزئین بدنه یک کراس‌اور میان‌سایز، می‌توان نیروی لازم برای پیمایش 1200 کیلومتر را در طی یک سال ذخیره کرد. البته این تخمین براساس شرایط ایده‌آل اندازه‌گیری شده است.

یکی دیگر از تجهیزات مرسدس ویژن آیکانیک، سیستم محاسبات عصبی نوروفورمیک است. این سامانه با ساختار محاسباتی مشابه مغز انسان، می‌تواند سریع‌تر و دقیق‌تر از هوش مصنوعی عمل کند. بنابر اعلام مرسدس بنز، این سامانه می‌تواند اعمالی همچون تشخیص علائم جاده، شناسایی سایر خودروها و مدیریت مصرف انرژی را بسیار بهتر انجام بدهد.

مرسدس ویژن آیکانیک به سطح 4 سامانه خودران مجهز شده است، بنابراین سرنشینان از جمله راننده حتی در هنگام حرکت یا پارک کردن خودرو نیز می‌توانند استراحت کنند.