آیس پارتس-مرجع فروش لوازم یدکی خودرو های چینی. بلاگ

سه شنبه, مرداد 6, 2024 0 کنیستر خودرو چیست؟ علائم خرابی کنیستر

بنزین در دمای عادی تبخیر می‌شود و بخارهایی را تولید می‌کند که حاوی هیدروکربن هستند. کنیستر بنزین، این بخارات را بازیافت کرده و در زمان مناسب، آنها را به موتور باز می‌گرداند تا در احتراق داخلی مورد استفاده قرار بگیرند، و بدین ترتیب، به بهبود راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

در صورت عدم وجود کنیستر در خودرو، میزان الایندگی خودرو تا ۲۰ درصد افزایش پیدا می‌کند. کنیستر یکی از قطعات سیستم کنترل آلودگی تبخیری (Evaporative emission control systems (EVAP) ) است و در سیستم انتقال سوخت اغلب خودروهای امروزی وجود دارد. کنیستر نقش حیاتی در کاهش میزان آلایندگی خودرو و مصرف سوخت است.

سیستم کنترل آلودگی تبخیری چیست؟

سیستم کنترل آلودگی تبخیری (Evaporative emission control system) به اختصار (EVAP System) به منظور کاهش انتشار بخارات بنزین به اتمسفر استفاده می‌شود. بنزین همواره در حال تولید بخاراتی درون باک بنزین و درون موتور است و وظیفه سیستم کنترل تبخیری جلوگیری از انتشار این بخارات است.

بخش‌های تشکیل دهنده EVAP سیستم به شرح زیر است:

باک بنزین
پمپ بنزین
درب باک بنزین
سنسور فشار باک بنزین
کنیستر بنزین
پمپ شناسایی نشتی: این پمپ با ایجاد فشار در باک بنزین و کنیستر به شناسایی نشتی توسط ECU کمک می‌کند.
شیر تخلیه کنیستر (Canister Purge Valve): وظیفه این پمپ بازکردن مسیر انتقال بخارات بنزین از کنیستر به موتور است.

کنیستر چیست؟

کنیستر (EVAP Canister) یک قطعه پلاستیکی مستطیلی است که با زغال فعال پر شده است و وظیفه آن جذب و نگهداری بخارات بنزین برای مصرف در موتور است. کامپیوتر ماشین (ECU) با بازکردن شیر تخلیه کنیستر در زمان مناسب، بخارات بنزین را به منیفولد هوا هدایت کرده تا در درون سیلندر بسوزند.

کنیستر در سیستم کنترل آلودگی تبخیری چه نقشی دارد؟

جذب بخارات بنزین: بخارات بنزین که از باک سوخت نشت می‌کنند، توسط لوله‌های مخصوص به کنیستر بنزین هدایت می‌شوند. در کنیستر این بخارات با جاذب‌های تخصصی مانند زغال فعال تماس پیدا کرده و مولکول‌های بخار نیز به سطح جاذب زغال‌های فعال می‌چسبند.
انتقال بخارات بنزین برای سوختن: در زمان مناسب، دریچه‌ کنیستر باز می‌شود و بخارات ذخیره شده به موتور هدایت می‌شوند. در موتور، این بخارات با اکسیژن ترکیب شده و در احتراق داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این امر، به بهبود راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

کنیستر بنزین کجاست؟

از دهه ۱۹۷۰ میلادی اغلب خودروها دارای سیستم کنیستر هستند. کنیستر یک قطعه پلاستیکی غالبا مشکی رنگ است و بسته به طراحی خودرو در داخل کاپوت، زیر سپر و یا در نزدیکی باک بنزین قرار دارد.

انواع کنیستر

کنیستر با زغال فعال: رایج‌ترین نوع کنیستر خودروهاست که در آن از زغال فعال برای جذب بخارات بنزین استفاده می‌شود. زغال فعال دارای منافذ زیادی است که سطح بسیار بالایی تولید میکند و از این رو می‌تواند مولکول‌های بخار بنزین را به دام بیندازد. این بخارات سپس در مخزن کنیستر ذخیره می‌شوند تا به موتور بازگردند. کنیسترهای زغال فعال به طور معمول در زیر بدنه خودرو نصب می‌شوند.
کنیستر چند لایه: نوع پیشرفته‌تری از کنیستر زغال فعال است. علاوه بر زغال فعال، از لایه‌های دیگری مانند کاتالیست و فیلتر نیز برای جذب بخارات بنزین استفاده می‌کند. کنیسترهای چند لایه، کارایی بیشتری در جذب بخارات بنزین دارند و می‌توانند آلایندگی کمتری تولید کنند. این نوع کنیستر به طور معمول در خودروهای مدرن‌تر استفاده می‌شود.

عمر مفید کنیستر بنزین چقدر است؟

عمر کنیستر خودرو به فاکتورهای مختلفی وابسته است. بصورت کلی عمر کنیستر برابر با عمر ماشین و ۱۰ الی ۱۵ سال یا 250000 کیلومتر است. عواملی که بر عمر کنیستر بنزین اثرگذار هستند به شرح زیر است:
- نحوه رانندگی: رانندگی خشن و افزایش دما و همچنین رانندگی در مکان‌های پر از گرد و خاک بر عمر کنیستر اثرگذار هستند
- کیفیت بنزین: استفاده از بنزین بی کیفیت و آلودگی بنزین منجر به گرفتگی کنیستر شده و اثرگذاری کنیستر و عمر آنرا میکاهد.
- نگهداری سیستم آلودگی تبخیری: بازرسی مستمر کنیستر و سیستم الودگی تبخیری منجر به رفع مشکلات شده و عمر کنیستر را افزایش میدهد.
- علائم خرابی کنیستر چیست؟
  
  در این قسمت برخی از مهمترین علایم خرابی کنیستر بنزین خودرو را بررسی خواهیم کرد.
  
  ۱- روشن شدن چراغ چک ماشین
  
  خرابی کنیستر یا سایر اجزای سیستم کنترل تبخیر که باعث روشن شدن چراغ چک موتور میشود.
  
  کنیستر ماشین توسط کامپیوتر ماشین (ECU) کنترل می شود که به نظارت بر عملکرد شیر کنیستر کمک می کند. در صورتی که کامپیوتر ماشین شما میزان تخلیه بخار بنزین بالاتر یا کمتری از طریق شیر کنیستر را تشخیص دهد، به طور خودکار چراغ چک موتور را روشن می کند. در صورت دیاگ زدن کدهای خطای رایج مربوط به خرابی کنیستر که ممکن است دریافت کنید شامل کد خطای P0441 و P0446 است.
  این خطا و روشن شدن چراغ چک به این دلیل رخ می دهد که سیستم کنیستر خودرو یک سیستم بسته است که نیاز به فشار خاصی دارد. با این حال، در صورت وجود نشتی در سیستم کنیستر یا گرفتگی کنیستر، چراغ چک روشن می‌شود.
  
  ۲- افزایش مصرف سوخت خودرو
  
  افزایش مصرف سوخت خودرو یکی دیگر از نشانه‌های خرابی کنیستر است. خرابی کنیستر باعث میشود گازهای بنزین نتوانند در فرایند احتراق بازیابی و مصرف شوند و مصرف سوخت شما افزایش پیدا خواهد کرد.
  
  ۳- ضعیف شدن عملکرد موتور
  
  کاهش توان موتور و ضعیف شدن موتور از دیگر علایم خرابی کنیستر است. خرابی کنیستر باعث احتراق ناقص شده و قدرت موتور را کم میکند. در صورت خراب شدن کنیستر بنزین، با فشار دادن پدال گاز خودروی شما ریپ زده و در شتاب گرفتن تعلل می‌کند.
  
  ۴- درجا کارکردن بد موتور
  
  اگر موتور خودرو شما بصورت درجا بد کار می‌کند احتمالا کنیسترتان خراب شده است. در این شرایط موتور توان حفظ دور موتور در نزدیکی ۱۰۰۰ RPM ندارد و لرزش خودرو در حالتی که درجا کار می‌کند بیشتر می‌شود. دور موتور خودروها در حالت درجا عموما بین ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ RPM است.
  
  ۵- مشکل در استارت زدن و روشن کردن خودرو
  
  در صورت وجود نشتی در کنیستر خودرو، روشن کردن موتور با دشواری مواجه خواهد شد. دلیل اصلی این موضوع وجود نشتی در سیستم کنیستر است. وجود نشتی در کنیستر باعث ورود هوای اندازه‌گیری نشده به سیستم احتراق خودرو شده و نسبت سوخت/هوا را تحت تاثیر قرار می‌دهد. تغییر نسبت سوخت به هوا باعث مشکل در احتراق خودرو می‌شود.
  
  ۶- مشکل در بنزین زدن
  
  بخارهای سوخت از ساختار متخلخل زغال‌های کنیستر عبور می‌کنند. البته اگر کنیستر دچار گرفتگی شود این بخارات از کنیستر عبور نکرده و این منجر به فازایش فشار در باک بنزین می‌شود. این مساله باعث می‌شود ه هوای داخل باک در هنگام بنزین زدن امکان تخلیه شدن نداشته باشد و در هنگام بنزین زدن، نازل بنزین جریان بنزین را قطع کند.
  
  ۷- شنیدن بوی بنزین
  
  در صورت گرفتگی کنیستر و یا وجود شکستگی در کنیستر خودرو بخارات بنزین به بیرون درز کرده و موجب میشوند که بوی شدید بنزین را حس کنید.
  
  در صورت بروز علایم خرابی کنیستر باید به فکر تعویض کنیستر بنزین باشید.
  
  ۷ گام برای نگهداری از کنیستر بنزین
  
  برای حفظ عملکرد صحیح مخزن EVAP و سیستم کنترل تبخیر، لازم است اقدامات زیر انجام شود:
  1. معاینات دوره‌ای: به این منظور لازم است به طور منظم، مخزن EVAP و سایر اجزای سیستم EVAP را بررسی کنید. این کار شامل بررسی نشتی، خوردگی و آسیب دیدگی مخزن و اجزای دیگر سیستم است.
  2. بررسی نشتی: نشتی در مخزن EVAP یا سایر اجزای سیستم می‌تواند منجر به نشت بخارات سوخت و افزایش انتشار آلاینده‌ها شود. برای بررسی نشتی، می‌توانید از دود بخور یا صابون و آب استفاده کنید و چنانچه نشتی مشاهده کردید، منبع آن را پیدا کرده و آن را تعمیر یا جایگزین کنید.
  3. بررسی خوردگی: خوردگی می‌تواند مخزن EVAP و سایر اجزای سیستم را ضعیف و شکننده کند و منجر به نشتی شود. برای بررسی خوردگی، مخزن و اجزای سیستم را به طور کامل بازرسی کنید و اگر علائم خوردگی مشاهده کردید، فورا قطعه آسیب‌دیده را تعویض کنید.
  4. بررسی آسیب دیدگی: آسیب دیدگی مخزن EVAP یا سایر اجزای سیستم می‌تواند ناشی از ضربه، تصادف یا سایر عوامل خارجی باشد.
  5. ممانعت از پر شدن بیش از حد باک: از پر کردن کامل باک خودرو خودداری کنید. پر کردن بیش از حد باک می‌تواند باعث افزایش فشار در سیستم EVAP و نشت بخارات بنزین شود که تاثیر منفی بر کنیستر دارد. برای جلوگیری از این مشکل، باک خودرو را تنها تا زمانی پر کنید که پمپ بنزین به طور خودکار خاموش شود.
  6. بازرسی دریچه بخار: به طور منظم، دریچه بخار یا همان فلوتر باک را بررسی کنید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید. دریچه بخار وظیفه دارد بخارات بنزین را از باک سوخت به مخزن EVAP هدایت کند. در صورت عملکرد ناقص یا از کار افتادن این دریچه، بخارات بنزین در باک محبوس میشود وممکن است باعث انفجار باک بنزین شود. اگر دریچه بخار به درستی کار نکند، می‌تواند باعث نشت بخارات بنزین و افزایش مصرف سوخت شود.
  آیا کنیستر بنزین قابل تعمیر است؟
  
  کنیستر بنزین، که وظیفه جذب بخارات سوخت را بر عهده دارد، عموماً به گونه‌ای طراحی شده که در صورت خرابی تعویض شود، نه تعمیر. با این حال، برخی مشکلات مرتبط با کنیستر ممکن است قابل تعمیر باشند یا حداقل قابل بررسی و تشخیص علت باشند. در ادامه به جزئیات بیشتری می‌پردازیم:
  
  مشکلات رایج کنیستر و راه‌های احتمالی رفع آنها
  1. انسداد یا گرفتگی فیلتر کربنی:
    - بررسی و تمیز کردن: در برخی موارد، ممکن است بتوان فیلتر کربنی را تمیز کرد. اما این معمولاً راه‌حل موقتی است و بهترین گزینه تعویض فیلتر است.
  2. شیرها و سوپاپ‌ها:
    - بررسی عملکرد شیرها: شیرها و سوپاپ‌های کنیستر را می‌توان بررسی و در صورت خرابی تعویض کرد. این قطعات ممکن است به مرور زمان دچار فرسایش شوند.
  3. نشتی در لوله‌ها و اتصالات:
    - تعویض یا تعمیر لوله‌ها: لوله‌ها و اتصالات کنیستر را می‌توان در صورت وجود نشتی یا خرابی تعویض یا تعمیر کرد.
  4. مشکلات الکتریکی:
    - بررسی سنسورها و اتصالات الکتریکی: اگر کنیستر به سنسورهای الکتریکی متصل است، ممکن است این سنسورها یا اتصالات آنها دچار مشکل شده باشند. بررسی و تعویض آنها می‌تواند مشکل را حل کند
  سخن آخر
  
  آلایندگی خودرو تنها محدود به گازهای خارج شده از اگزوز ماشین نیست. چه خودرو خاموش باشد و چه موتور در حال کار کردن باشد، گازهای بنزین خارج شده از موتور و باک بنزین از منابع اصلی آلودگی هیدروکربنی هستند. سیستم کنترل آلودگی تبخیری و کنیستر بنزین از راهکارهای موثر جهت کنترل آلایندگی خودروهای امروزی هستند.
  
  کنیستر به عنوان یک قطعه‌ ضروری در سیستم کنترل آلایندگی خودروها نقش مهم و کلیدی در حفظ سلامت محیط زیست و عملکرد بهینه موتور ایفا می‌کند. با نگهداری صحیح آن، می‌توانید به کاهش آلودگی هوا، افزایش کارایی موتور و حفظ سلامت محیط زیست کمک کنید.
  
  نگهداری و تعویض به موقع کنیستر، امری ضروری برای حفظ سلامت موتور، ارتقای عملکرد آن و کاهش هزینه‌های تعمیرات در بلندمدت است. با این اقدام ساده، می‌توانیم گامی بلند در جهت حفظ زمین و رانندگی لذت‌بخش‌تر برداریم.

دوشنبه, مرداد 5, 2024 0 علت تقه زدن گیربکس

یکی از مشکلات رایج در هنگام رانندگی، تقه زدن گیربکس‌ می‌ باشد؛ که بر اساس رانندگی افراد، نوع ماشین و اجزای خودرو می‌ تواند عوامل مختلفی داشته باشد. علت تقه زدن گیربکس بسیار متفاوت بوده و دلایل شایعی دارد، که این موارد به عوامل مختلفی وابسته هستند. از علت‌ های شایع که اکثر افراد برای یک بار هم با این موارد شاهد تقه زدن گیربکس بوده‌اند می‌ توان به مواردی چون رانندگی نادرست، شل شدن اتصالات گیربکس، سرعت بالا و فشردن پدال گاز، پارگی گردگیر پلوس، خرابی سوپاپ‌ ها، خرابی شیر های الکترونیکی، خرابی دسته موتور، عوض کردن دنده یک و دنده دو، آلوده شدت روغن گیربکس و… اشاره کرد. بر اساس آمار به‌دست آمده حداقل 50 درصد افراد جامعه با تقه زدن گیربکس رو‌ به‌ رو شده اند.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک و دستی

خرید خودرو می‌تواند برای اکثر افراد خوش‌آیند باشد اما در مقابل خرابی یا مشکلاتی از قبیل تقه زدن گیربکس دستی می‌تواند باعث ناراحتی و نارضایتی رانندگان شود. فکر کنید در حال رانندگی هستید و برای لحظه‌ای ماشین شما به حالت خاموش و روشن در بیاید و چند تکان خفیف ایجاد کند. این حالت برای اکثریت ناخوشایند می‌باشد. به این عمل تقه زدن گیربکس می‌گویند حالا سؤال این است که، علت تقه زدن گیربکس چیست؟ اگر کنجکاو هستید به پاسخ سؤال، علت تقه زدن گیربکس چیست؟ برسید تا پایان مطالب ما را در شیکاست همراهی کنید. قصد داریم با بررسی برخی نکات که اهمیت زیادی در سلامت خودرو دارند از علت اصلی تقه زدن گیربکس، تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی بیشتر بگوییم.

دلایل اصلی تقه زدن گیربکس در ماشین چیست؟

اصطلاح تقه زدن گیربکس در ماشین به زمانی گفته می‌شود که ماشین به صورت لحظه‌ای خاموش و روشن می‌شود. به زبان ساده‌تر لحظه‌ای حس می‌کنید کسی از پشت ماشین را گرفته تا حرکت نکند و بلافاصله ماشین را ر‌ها می‌کند تا حرکت کند. اتفاقی که در این لحظه می‌افتد این است که ماشین به سمت جلو و عقب تکان می‌خورد.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. از آن جایی که گیربکس اتوماتیک نیز مانند دیگر سیستم ‌های هیدرولیک از اجزای مختلفی تولید شده است، آسیب به یک ناحیه کوچک می‌تواند باعث ایجاد تقه زدن گیربکس اتوماتیک شود. در ادامه مواردی ذکر می‌شود که از اصلی‌ترین علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک به شمار ‌می‌روند.

عملکرد بد شیر رادیاتور

گیربكس اتوماتیک که این روز‌ها برای بسیاری از خودرو‌ها مورد استفاده قرار گرفته و علاقمندان زیادی نیز دارد، گاهی با عملکرد بد شیر رادیاتور مواجه می‌شود. یکی از دشمن‌های اصلی گیربکس اتوماتیک، گرمای شدید است. گرما می‌تواند باعث اختلال در عملكرد گیربكس شود. به همین جهت شیر‌ها و لوله‌هایی برای خنک کردن رادیاتور تعبیه شده است. گاهی امکان دارد به دلیل گرمای زیاد این شیر‌ها با خرابی مواجه شوند، خرابی شیر‌ها و لوله‌های رادیاتور می‌توانند علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک باشند.

آلوده شدن روغن گیربکس

یکی دیگر از عواملی که می‌تواند علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک باشد، آلوده شدن روغن گیربکس است. روغن گیربکس یا واسکازین که به عنوان روان‌کننده گیربکس عمل می‌کند اگر در طولانی مدت عوض نشود با روغن کاری اجزای گیربکس به درستی صورت نگیرد می‌تواند پس از مدتی استفاده از خودرو، باعث خرابی یا شکستگی اجزای گیربکس شود؛ و در نهایت تبدیل به علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک خواهد شد.

اتصالات داخلی گیربکس

اگر گیربکس شما دچار تقه زد شده، بهتر است هر چه زودتر به فکر تعمیر آن باشید، چرا که غفلت و نادیده گرفتن تقه زدن گیربکس اتوماتیک در طولانی مدت باعث شلی اتصالات داخلی گیربکس خواهد شد. این مورد علاوه بر اینکه علت تقه زدن گیربکس است باعث می‌شود شدت و تعداد تکرار تقه زدن گیربکس اتوماتیک بیشتر شود.

علت تقه زدن گیربکس دستی

نه تنها در ماشین‌هایی که گیربكس اتوماتیک دارند بلکه در ماشین‌هایی با گیربكس دستی نیز درصد تقه زدن گیربکس بالا است. احتمال تقه زدن گیربکس دستی در هنگام فشار پدال گاز، عوض کردن دنده و…. وجود دارد. علت تقه زدن گیربکس دستی در گیربکس های دستی نیز دلایل و علت‌های خود را دارد، که در ذیل به چند مورد از مهم‌ترین علت تقه زدن گیربکس دستی اشاره خواهد شد. 4. وجود مشکل در دسته موتور از بین رفتن لاستیک دسته موتور، پارگی دسته موتور، پوسیدگی دسته مورد و… از دلایلی است که می‌تواند علتی بر تقه زدن گیربکس دستی شود. دسته موتور یکی از اجزای اصلی خودرو‌ها می‌باشد که عمل تحمل وزن و کنترل لرزش ماشین را انجام می‌دهد. مشکل در هر قسمت از دسته موتور موجبه تقه زدن گیربکس دستی می‌شود. 5. خروج دنده شیلی دنده شیلی یکی از دنده‌های موجود در گیربکس است. این دنده وظیفه حفظ تعادل، تنظیم دور چرخ و کنترل خودرو را در زاویه‌های مختلف بر عهده دارد. یکی از اصلی‌ترین دلایل تقه زدن گیربکس دستی خروج دنده شیلی از تنظیم است. 6. رانندگی نادرست یکی از علل های تقه زدن گیربکس دستی و حتی علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک، رانند‌گی نادرست است. هر یک از انواع گیربكس دستی و اتوماتیک دارای یک قلق می‌باشد که بهتر است برای رانندگی به جای خشونت و رفتار‌های عصبی در حین رانندگی به این قلق‌ها تسلط پیدا کنید، تا دچار تقه زدن گیربکس دستی نشوید‌.

رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی

تا به اینجا از علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی گفته شد، اما لازم است به برخی از اقدامات که در حین تقه زدن گیربکس بهتر است آن‌ها را به خاطر بسپارید و برای رفع تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی از آن استفاده کنید، بحث شود. یکی از روش‌های ساده این است که همیشه در هنگام خرابی خودرو خود از جمله علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک به دنبال منشأ اصلی آن باشید. خرابی در کوچک‌ترین قطعه ماشین می‌تواند آسیب جدی برای ماشین و سلامت شما محسوب شود. در نتیجه پس از پیدا کردن منشأ اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک و تقه زدن گیربکس دستی، قطعه خراب را با یک قطعه جدید و با کیفیت تعویض کنید.

يكشنبه, مرداد 4, 2024 0 هر آنچه که باید درباره تیک آف خودرو بدانید

حتما تا به حال اصطلاح تیک آف (Take Off) را شنیده اید. این حرکت نمایشی زیبا و جذاب به هنر رانندگی، جسارت و اعتماد به نفس راننده اشاره دارد و در حقیقت مهارت راننده و قدرت موتور را نشان می دهد. در گذشته بزرگ ترین برندهای تولید کننده خودرو در جهان از رانندگان حرفه ای و ماهر برای به رخ کشیدن قدرت و کیفیت خودروهای خود استفاده می کردند. یکی از حرکاتی که قدرت موتور خودرو را به بهترین شکل نشان می داد، تیک آف کشیدن بود. پس از آن نیز این کار به یک مهارت و هنر بدل شد. در این مقاله تیک آف خودرو، نحوه اجرای آن و صدمات احتمالی ناشی از انجام نادرست این حرکت را بررسی خواهیم کرد.

تیک آف کردن خودرو چیست؟

اصطلاح تیک آف معمولا هنگام بلند شدن هواپیما از روی زمین به کار می رود؛ اما این مفهوم تنها معنای این اصطلاح نبوده و بین رانندگان حرفه ای اتومبیل نیز رایج است. در زمینه اتومبیل رانی زمانی خودرو سرعت و شتاب بالایی داشته و اصطلاحا در حال بال در آوردن و آماده شدن برای پرواز است از این عبارت استفاده می شود. هنگام تیک آف کشیدن خودرویی که شتاب بالایی دارد، حین حرکت صدای بلندی تولید کرده و با سرعت بسیار زیادی حرکت می کند. البته در نظر داشته باشید که اجرای این حرکات نمایشی در معابر شهری کار خطرناک و اشتباهی بوده و باید حتما در پیست های اتومبیل رانی یا مناطق مناسب سازی شده و استاندارد انجام شود.

تیک آف در خودروها چگونه است؟

اصطلاح تیک آف بیشتر در گذشته که موتور خودروها از قدرت و کیفیت بالایی برخوردار نبودند، به کار می رفت تا اتومبیل های قدرتمند را از سایر تولیدات خودروسازی ها متمایز کند. امروزه این اصطلاح برای طیف گسترده ای از خودروها کاربرد دارد؛ وقتی که راننده پا را بر روی پدال ترمز فشار داده و از حرکت چرخ های جلو ممانعت می کند، قدرت زیادی به چرخ های عقب وارد می شود و به این ترتیب برای چند لحظه خودرو به پرواز در می آید. پیش نیاز تیک آف، پیشرانه بسیار قدرتمند و موتور قوی بوده و این حرکت سبب گرم شدن موتور و لاستیک ها و آماده شدن اتومبیل برای حرکت سریع می شود.

کاربرد عمده و اصلی این حرکت در مسابقات اتومبیل رانی، لحظه شروع حرکت و پیش از به صدا در آمدن سوت آغاز مسابقه بوده و رانندگان ماهر و حرفه ای با این کار شتاب اولیه خودرو را افزایش داده و در شروع از سایر ماشین ها سبقت می گیرند.

نحوه تیک آف با خودرو

امروزه و با تغییر گیربکس خودروها از دنده ای به اتوماتیک، مراحل و شیوه تیک آف کردن تغییرات جزئی داشته اما نحوه تیک آف کردن اتومبیل های دنده ای در گذشته به شرح زیر است:

• پا را روی پدال کلاچ قرار داده و تا انتها فشار دهید.

• سپس خودرو را در حالت دنده قرار دهید.

• در مرحله بعد راننده باید شروع به گاز دادن کند و این کار را تا جایی که صدای موتور بیرون آمده و دود از اگزوز خارج شود، ادامه دهد.

• پس از آن باید کلاچ را ناگهانی رها کرده و پدال گاز را بیشتر فشار دهد.

تیک آف کردن در خودروهای اتومات نیز تقریبا مشابه اتومبیل های دنده ای بوده و تنها تفاوت آن انتخاب دنده شروع حرکت است. برای Take Off با اتومبیل اتومات، لازم است دنده را در حالت N قرار داده و پس از آن به صورت ناگهانی به حالت D تغییر دهید. حتما به این نکته توجه کنید که اجرای این حرکت به مهارت بالایی نیاز دارد و در غیر این صورت خطناک بوده و ممکن است آسیب های بسیاری را برای فرد راننده و حتی اتومبیل وی به همراه داشته باشد.

عوامل موثر تیک آف خودرو

حال بیایید عواملی که بر فرایند تیک آف خودرو تاثیرگذار است را بررسی کنیم. با توجه به نحوه اجرای این حرکت، میدانید که با وارد آوردن فشار گاز زیاد از پیشرانه به چرخ ها، چرخ ها باید برای مدت کوتاه گشتاور زیادی را تحمل کنند. این گشتاور بیشتر از قدرتی است که لاستیک ها برای حرکت به آسفالت منتقل می کنند؛ از این رو در ابتدای حرکت با پدیده تیک آف مواجه می شویم. زمانی که بین سرعت حرکت چرخ ها و گشتاور و نیرویی که به آسفالت وارد می شود تعادل ایجاد شود، اتومبیل با شتاب بالایی شروع به حرکت کرده و از مرحله تیک آف خارج می شود. به این ترتیب از جمله عواملی که بر تیک آف خودرو اثرگذارند می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• قدرت پیشرانه خودرو

• گشتاوری که پیشرانه خودرو تولید می کند

• عرض لاستیک ها

• شرایط آسفالت مانند جنس و شرایط آب و هوایی

• مهارت راننده در اجرای درست مراحل

• وزن خودرو و وزنی که به لاستیک ها وارد می شود

بهترین خودروها برای تیک آف

در سال های اخیر صنعت خودروسازی پیشرفت زیادی داشته و بر خلاف گذشته که محدودیت هایی در انتخاب نوع خودرو برای اجرای حرکت تیک آف وجود داشت، امروزه تقریبا می توان با تمام خودروها این کار را انجام داد. فقط ممکن است تفاوت های جزئی در مراحل انجام آن با اتومبیل های مختلف وجود داشته باشد. اما به طور کلی تیک آف کردن در خودروهای دو دیفرانسل که می توانند نیرو را بین چهار چرخ خود تقسیم کنند، راحت تر خواهد بود.

صدمات ناشی از تیک آف در خودروها

تا این جا توضیحاتی درباره نحوه تیک آف کردن و عوامل موثر بر آن ارائه دادیم. در قسمت پایانی مطلب قصد داریم به برخی صدماتی که ممکن است انجام Take Off به خودرو وارد کند، اشاره خواهیم کرد. از این رو توصیه می کنیم که خصوصا اگر از مهارت کافی برخوردار نیستید اصلا این حرکت را اجرا نکنید. برخی از صدمات تیک آف بر ماشین به شرح زیر است:

• اجرای این حرکت ممکن است سبب آسیب دیدن پلوس خودرو شما شود.

• با انجام این حرکت کلاچ و جعبه دنده اتومبیل شما خیلی زود خراب خواهد شد.

• از دیگر صدمات تیک آف کردن، کاهش طول عمر لاستیک های اتومبیل شما است.

• همچنین این کار می تواند به پیشرانه و دیفرانسیل خودرو شما آسیب برساند.

شنبه, مرداد 3, 2024 0 آیا کوئل خودرو قطعه ای قابل تعمیر است؟

سیستم جرقه زنی خودرو نقش جدی و اساسی در به کار افتادن و حرکت اتومبیل دارد. یکی از اجزای مهم سیستم الکتریکی خودرو، کوئل نام دارد. این قطعه در ایجاد جرقه و تولید انرژی لازم برای به حرکت درآمدن اتومبیل تاثیر به سزایی دارد.

برای آن که موتور روشن شود، باید ابتدا مکش هوا انجام شده و سپس مخلوط سوخت و هوا متراکم شود. در مرحله بعد نوبت به احتراق سوخت و هوای متراکم شده می رسد. در آخر نیز باید مواد حاصل از احتراق، از خودرو خارج شود؛ این ماده در واقع همان دودی است که از اگزوز خارج می شود.کوئل نیز مانند بسیاری دیگر از قطعات خودرو ممکن است دچار فرسودگی شده و خراب شود. شناخت این قطعه و آشنایی با دلایل و علائم خرابی آن مسئله بسیار مهمی است. زیرا در اثر خرابی کوئل احتمال آسیب رسیدن به سایر قطعات اتومبیل نیز افزایش یافته و حتی ممکن است موتور خودرو نیز آسیب ببیند.

ساختار کوئل

جرقه ای که موتور برای عمل احتراق و به کار افتادن به آن نیاز دارد، باید حداکثر قدرت لازم را داشته باشد. ولتاژ این جرقه بیش از ۲۰۰۰۰ ولت است؛ این در حالی است که باتری توانایی تولید ۱۲ ولت برق را دارد. نقش کوئل در این مرحله مشخص می شود؛ کوئل سیم پیچ تقویت کننده ای دارد که ولتاژ دریافتی از باتری را تقویت کرده و آن را توسط وایر به شمعی که زمان احتراقش رسیده، انتقال می دهد.

بین سیم پیچ ها و داخل آن از عایق اپوکسی تشکیل شده که مانع از نفوذ آب و گرد و خاک به داخل سیم پیچ می شود. کوئل دارای ۴ عدد پایه برای جرقه شمع ها و ۴ عدد پایه دیگر برای سایر عملیات است. البته تعداد پایه های جرقه متناسب با تعداد سیلندرهای اتومبیل است. در برخی از خودرو ها نیز از نوع دیگر کویل استفاده می شود. در این ماشین ها هر شمع دارای یک کوئل بوده که بدون نیاز به وایر به سر آن متصل می گردد.

تشخیص خرابی کوئل خودرو

برای تشخیص خرابی کویل باید به نشانه ها دقت کنید. علامت هایی که سیستم جرقه زنی در زمان روشن شدن خودرو بروز می دهد، کمک می کند تا دقیقا تشخیص هید که ایراد از کجاست.

اگر سیستم جرقه زنی خراب باشد با نشانه هایی چون ریپ زدن، لرزش و تک کار کردن موتور همراه است. همچنین ممکن است صدایی شبیه “پت پت” از اگزوز شنیده شود. در این صورت باید اقدامات زیر را به ترتیب انجام دهید:

۱. زمانی که موتور ریپ می زند باید در حالی که موتور روشن است، وایرها را یکی پس از دیگری از شمع ها جدا کرده و در فاصله ۲ سانتی متری از آن ها نگه دارید. اگر وایر و کوئل سالم باشند، صدای جرقه ای از وایر شنیده خواهد شد.

اگر صدای جرقه ای از یک یا چند وایر به گوش نرسید، سر دیگر آن را از کویل جدا کرده و در فاصله ۱ تا ۲ سانتی متری نگه می داریم؛ در این صورت:

الف) با شنیده شدن صدای جرقه می توان مطمئن شد که وایر خراب بوده و باید تعویض گردد. در اثر معیوب بودن عایق وایر، سیستم دچار برق دزدی شده یا انتقال جریان برق صورت نمی گیرد. (توجه داشته باشید که به طور کلی باید پس از طی ۶۰ هزار کیلومتر وایر شمع و پس از طی ۲۰ تا ۶۰ کیلومتر شمع های خودرو را تعویض نمایید.)

ب) شنیده نشدن صدای جرقه به منزله خراب بودن کوئل بوده و نشان می دهد که کویل در این خروجی برق نمی دهد.

یکی دیگر از علائمی که بیانگر خرابی کویل است، عدم هدایت جریان برق درست می باشد. در این شرایط تنها راهکار موجود تعویض کوئل است.

برای اتومبیل های دارای کوئل بدون وایر (مانند پژو ۲۰۶) دیگر نمی توان از روش تستی که گفته شد، استفاده کرد. در این خودروها باید کوئل معیوب را با نمونه سالم جایگزین کرده و بررسی کنید که آیا مشکل بر طرف شده است.

۲. در حالت بعدی ممکن است از تمام شمع ها صدای جرقه شنیده شود؛ در این حالت باید شمع ها را تعویض کره و وضعیت را مجددا برررسی نمایید.

۳. گاهی نیز موتور در حالت درجا مشکلی نداشته و عملکرد عادی و خوبی دارد ولی هنگام حرکت و پر کردن گاز (ویژه در دنده سنگین) برای یک لحظه ریپ زده و سپس درست می شود. در چنین شرایط ایراد به ترتیب از وایر شمع، شمع و به احتمال کمتر از کوئل است.

نحوه عیب یابی کویل دوبل با دستگاه عیب یاب (دیاگ)

اگر کویل دوبل سوخته باشد، با روشن شدن لامپ عیب یاب دستگاه، خطای کوئل دوبل نمایش داده می شود. زمان شارژ شدن کویل را می توانید در قسمت پارامترها مشاهده کنید. این زمان تابع دور موتور نبوده و ثابت است. (حدودا ۳ تا ۴ ثانیه طول می کشد.)

برای اطمینان از سالم بودن کویل می توان در بخش تست عملکردها، جرقه شمع را بررسی کرد. توجه داشته باشید که پیش از انجام این تست باید مطمئن شوید که وایرها سالم هستند و مشکلی در این قسمت وجود ندارد. برای انجام آزمایش در کوئل های دارای وایر نباید سر وایر به طور مستقیم با بدنه تماس پیدا کند. سر وایر را به سر شمع بچسبانید و یا آن را دائما دور و نزدیک کنید تا جرقه زده و صدای آن شنیده شود. همچنین می توانید یک شمع سالم جدید را به وایر وصل کرده و به سمت بدنه بگیرید تا شمع جرقه بزند. البته این نکته را در نظر داشته باشید که اتصال مستقیم سر وایر به بدنه ممکن است سبب سوختن یا نیم سوز شدن کویل و ECU اتومبیل تان شود.

تست کوئل با استفاده از دستگاه مولتی متر

پس از قرار دادن کلید یا سلکتور مولتی متر روی اهم متر، سیم های قرمز و مشکی را به بخشی که در دستگاه مولتی متر متعلق به آن ها است، متصل نمایید. در مرحله بعد باید پس از اتصال دو سر دیگر این سیم ها را به پایه های مدار اولیه و ثانویه، مقدار مقاومت اولیه و ثانویه را اندازه گیری نمایید. وجود اختلاف فاحش بین مقاومت اندازی گیری شده با مقدار استاندارد، به معنای معیوب بودن کویل است و باید این قطعه با نمونه سالم جایگزین گردد. این نکته را در نظر داشته باشید که تقریبا در همه کوئل ها مقدار مقاومت مدار اولیه (فشار ضعیف) یکسان بوده و کمتر از ۱ اهم است. اما مقاومت در مدار ثانویه (فشار قوی) برای مدل های مختلف، متفات است.

تست کویل با استفاده از اهم متر

کوئل های دوبل خطی مانند کوئل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و کوئل 206 تیپ 5 که فاقد وایر هستند را از این طریق می توان تست و بررسی کرد:

مرحله اول “تست سیم پیچ اولیه کویل اول” است؛ در این مرحله باید سوکت کویل را جدا کرد و دو سر اهم متر را به پایه های ۱ و ۴ وصل کنید. مقدار مقاومتی که اهم متر نمایش می دهد باید حدود ۰.۶ اهم باشد.

در مرحله دوم نوبت به “تست سیم پیچ اولیه کوئل دوم” می رسد. پس از اتصال دو سر پروب اهم متر به پایه های ۲ و ۳، مقاومت اندازه گیری شده باید ۰.۶ اهم باشد. اگر اهم متر عددی غیر از این مقدار را نمایش داد می توان به این نتیجه رسید که کویل خراب بوده و باید تعویض شود.

مرحله سوم، مرحله “تست سیم پیچ ثانویه کویل اول” می باشد. کوئل را از سر شمع ها جدا کرده و دو سر اهم متر را به برجک های خروجی مربوط به شمع ۱ و ۴ وصل کنید. در این حالت باید عدد ۲۲ کیلو اهم نمایانگر شود.

در آخرین مرحله که همان “تست سیم پیچ ثانویه کوئل دوم” است، دو سر پروب اهم متر به برجک های خروجی کوئل دوم که مربوط به شمع های ۲ و ۳ هستند، وصل می شود. مقاومت اندازه گیری شده در این مرحله نیز باید ۲۲ کیلو اهم باشد. وگرنه سیم پیچ ثانویه معیوب بوده و لازم است کوئل عوض شود.

تست کوئل CNP

ابتدا موتور را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید. سپس کلیه سیم هایی که به شمع مربوط می شوند را با کمک از دستکش و تجهیزات ایمنی مناسب، جدا کنید. در مرحله بعد نوبت به وصل کردن شمع جدید به سیم شمع می رسد. حال باید به کمک انبر مخصوص، فیوز را در لوله بنزین قطع کنید. از شخص دیگری کمک بگیرید تا همزمان با این که شمع را نگه داشته است، دکمه موتور را فشار دهد. در این مرحله باید منتظر شوید اتومبیل روشن شود؛ سپس بررسی کنید که آیا جرقه آبی رنگ در فضای خالی شمع مشاهده می شود یا خیر. در صورت ایجاد جرقه می توان از سالم بودن موتور و درست کار کرن آن مطمئن شد. اما اگر جرقه ای ایجاد نشد یا جرقه ها به جای آبی، نارنجی بودند، خراب بودن کوئل مشخص می گردد.

تست کویلCOP

برای بررسی وضعیت کویل COP ابتدا موتور خودرو را روشن کرده و سرعت آن را در حالت در جا یا استراحت قرار دهید. پس از باز کردن زبانه کوئل شماره ۱ و خارج کردن آن، عملکرد کویل را بررسی کنید. اگر صدایی از موتور شنیده شد، یعنی این کوئل سالم بوده و به خوبی کار می کند. این مراحل را تا زمانی که تمام کویل های باقی مانده همزمان کار کنند، تکرار کنید. اگر همه کوئل ها سالم باشند، نباید خللی در عملکردشان ایجاد شود.

بررسی زمان تعویض کوئل خودرو

زمان تعویض کویل به عوامل مختلفی بستگی دارد. برای آن که به درستی عیب یابی کرده و به اشتباه این قطعه را تعویض نکنید لازم است به علائم و نشانه های موجود توجه نمایید. برخی از نشانه های خرابی کوئل عبارتند از:

• روشن نشدن خودرو

• افزایش مصرف سوخت

• لرزش موتور خودرو

• کاهش قدرت جرقه زنی در موتور

• بهم ریختن سیکل موتور

• دیر روشن شدن ماشین

• آرام کار کردن، ﻋﺪم ﻛﺸﺶ و اﻓﺖ ﺗﻮان موتور

• روشن شدن چراغ انژکتور

• خروج بوی نامطبوع از اگزوز

هرگاه با یکی از علائم ذکر شده مواجه شدید، بدانید که کوئل اتومبیل شما دچار نقص شده و باید در اولین فرصت تعمیر یا تعویض گردد تا از آسیب رسیدن به سایر قطعات خودرو جلوگیری شود.

پیغام های خطای مربوط به کویل خودرو

اولین اقدامی که باید برای عیب یابی کوئل انجام دهید، چک کردن کیفیت سوخت و وضعیت فیلتر سوخت است. پس از آن با استفاده از دستگاه PPS به بررسی ایرادات حافظه ECU موتور بپردازید. در جدول زیر برخی از کدهای خطایی که در اثر خرابی کویل نمایش داده شده و به دنبال آن چراغ انژکتور روشن می شود، گردآوری شده است. کدهای خطای P0350 تا P0362 و P2300 تا P2327 از جمله کدهای مربوط به ایراد کوئل هستند.

نحوه تعویض کوئل خودرو

پس از آن که مطمئن شدید قطعه معیوب اتومبیل تان که عملکرد آن را مختل کرده، کوئل خودرو است، باید هر چه سریع تر نسبت به تعویض این قطعه اقدام کنید. در ادامه نحوه تعویض کویل به صورت مرحله به مرحله مشخص شده است:

• ابتدا باید باتری و محفظه نگهدارنده آن را جدا کنید. چرا که از دسترسی آسان به کویل جلوگیری می نمایند.

• پس از آن به سراغ وایر شمع ها رفته و آن ها نیز از کویل جدا کنید. برای آن که هنگام اتصال مجدد با مشکلی مواجه نشوید، پیش از جدا سازی وایرها، محل اتصال آن ها را به خاطر بسپارید.

• سومین مرحله جدا کردن کانکتور سیم کشی مدار اولیه کویل از کوئل است.

• در مرحله بعد باید پس از باز کردن پیچ های اتصال کویل به سرسیلندر، کوئل را پیاده کنید. (برای سوار کردن مجدد کویل و قرار دادن آن در جای خود کافی است عکس مراحل جدا سازی را انجام دهید.)

پیاده کردن وایرها

پیشتر اشاره کردیم که هنگام جدا کردن وایر ها باید محل و نحوه اتصال آن ها را به خاطر بسپارید تا هنگام نصب مجدد دچار مشکل نشوید؛ در ادامه مراحل پیاده سازی وایرها بررسی شده است:

• سپس سر وایر را گرفته و آن را از محل نصب جدا نمایید. (محل نصب وایرها بسته به نوع خودرو می تواند شمع، دلکو یا کوئل باشد.) برای پیاده کردن وایرها بهتر است آن ها را از بست نگهدارنده شان که روی سرسیلندر قرار دارد گرفته و جدا کنید.

• حتما این نکته را در نظر داشته باشید که برای جدا کردن وایر اگر سیم آن را گرفته و بکشید، این قطعه آسیب دیده و خراب می شود.

پنجشنبه, مرداد 1, 2024 0 فلایویل قطعه‌ای سنگین وزن برای سلامت خودرو

فلایویل با نام انگلیسی flywheel که در اصطلاح به آن چرخ طیار هم می‌گویند؛ قطعه‌ای دایره‌ای شکل است که به ذخیره و انتقال نیروی گشتاور به موتور خودرو کمک می‌کند. این قطعه به عنوان قطعه رابط بین سیستم استارت خودرو و موتور آن نقشی حیاتی در حفظ قدرت موتور، کیفیت استارت زدن و گرفتن کلاچ خودرو در هنگام رانندگی دارد. خرابی این قطعه به طور جدی می‌تواند صفحه کلاچ و موتور خودروی شما را از کار بیندازد. از این رو شناخت کارکرد این قطعه، نشانه‌ها و دلایل خرابی آن می‌تواند شما را از دچار شدن به هزینه‌های سنگین و خطرات جانی محفوظ بدارد.

فلایویل خودرو چیست؟

فلایویل یا چرخ لنگر قطعه‌ای مدور و دندانه‌دار است که معمولا آن را از فولاد، فولاد آلیاژی یا چدن خاکستری می‌سازند زیرا باید بدنه‌ای مقاوم در برابر ضربات داشته باشد. در واقع این قطعه، از قطعات دایره‌ای شکل مختلفی در درون خود ساخته شده است که در کنار هم قرار گرفته‌اند. این قطعه از یک سمت به سیستم استارت خودرو وصل می‌شود و از سمت دیگر به میل‌لنگ مرتبط است.

زمانی که شما سوئیچ خودرو را باز می‌کنید، فلایویل می‌چرخد و خودرو روشن می‌شود. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که فلایویل تنها برای اتومبیل به کار نمی‌رود؛ بلکه معمولا در هر سیستمی که نیاز به ذخیره انرژی گشتاور (چرخشی) داشته باشد از فلایویل‌ها در اندازه‌های متفاوت با قطعات مختلف استفاده می‌شود.

وظیفه فلایویل در خودرو

وظیفه و نقش فلایویل در خودرو علاوه بر رابط سیستم استارت و سیستم قدرت خودرو بودن، مربوط به وزن سنگین آن است. وزن فلایویل سبب می‌شود حرکت میل‌لنگ که به صورت دورانی است، متعادل شود؛ زیرا نیرویی که از سمت پیستون به سمت میل‌لنگ جریان دارد نیروی یکنواختی نیست و همین مسئله منجر می‌شود که میل‌لنگ با سرعت ثابت کار نکند. اهمیت وزن فلایویل، در ایجاد کردن تعادل در حرکت میل‌لنگ نهفته است.

نحوه عملکرد فلایویل

برای آشنایی با نحوه کار فلایویل باید بدانید سیستم استارت خودرو، قطعه‌ای به نام پینیون دارد، زمانی که شما ماشین را روشن می‌کنید (باز بودن سوئیچ)، سلونوئید (اتوماتیک) استارت، قطعه پینیون را در دنده استارت به جلو می‌برد. زمانی که پینیون جلو می‌رود با فلایویل درگیر می‌شود و موتور را می‌چرخاند. نسبت دنده پینیون به دنده‌های فلایویل 1 به 50 است در نتیجه موتور الکتریکی هر نیرویی را تولید کند، به دلیل این نسبت دنده، حدود 50 برابر افزایش می‌یابد. البته در خودروهای متفاوت این نسبت دنده می‌تواند متفاوت باشد اما باز هم این تفاوت قابل توجه است.

در انتهای میل لنگ، قطعه‌ای با نام فلنج وجود دارد که فلایویل به آن متصل می‌گردد. هم در بخش مرکزی فلایویل و هم در بخش مرکزی فلنج سوراخی وجود دارد که با قرارگیری این دو قطعه در کنار هم، این دو سوراخ هم در کنار یکدیگر قرار گرفته و اجازه می‌دهند شفت ورودی به جعبه دنده (گیربکس) از این دو قطعه عبور کند و با انتقال نیرو گشتاور به گیربکس ، ماشین به حرکت درآید.

ساختار فلایویل چیست؟

در ظاهر، فلایویل یک صفحه دندانه‌دار است که تعدادی سوراخ بر روی آن وجود دارد؛ اما اگر این صفحه را بشکافیم با قطعات دایره‌ای شکلی مواجه می‌شویم که درون این صفحه قرار گرفته‌اند و به صورت یک پک منسجم عمل می‌کنند. این قطعات شامل موارد زیر هستند:

محفظه فلایویل

محفظه فلایویل در واقع بیرونی‌ترین لایه آن است که نقش یک پوشش را برای قطعات داخلی ایفا می‌کند.

دنده رینگی

دنده رینگی معمولا در بخش قطر خارجی فلایویل قرار می‌گیرد و از طریق یک اتصال داخلی به بدنه اصلی فلایویل متصل می‌شود.

چرخ دنده‌ها

دو چرخ دنده اولیه و ثانویه در فلایویل تعبیه شده‌اند. چرخ دنده اولیه خود به قطعات مختلفی مثل صفحه داریو، و فنر داخلی متصل است و یک چرخ دنده ثانویه وجود دارد که تک صفحه به حساب می‌آید و در کنار سایر قطعات درون فلایویل واقع شده است.

بلبرینگ فلایویل

در واقع این قسمت به ته میل‌لنگ مرتبط می‌شود. بلبرینگ‌ها به دو دسته کشویی محوری و کشویی شعاعی تقسیم می‌شوند.

فنرها

درون فلایویل دو فنر خمیده وجود دارد که با نام فنرهای داخلی و خارجی شناخته می‌شوند.

انواع فلایویل

به طور کلی فلایویل‌ها را به دو دسته عمده تقسیم‌بندی می‌کنند:

فلایویل تک جرمی

فلایویل تک جرمی در واقع یک دیسک فلزی است که هیچ‌گونه قطعه متحرکی ندارد. در برابر حرارت و همچنین تاب‌خوردگی مقاومت بالایی دارد و نسبت به فلایویل دو جرمی ارزان‌تر است و برای وسایل نقلیه با سرعت بالا مثل اتومبیل مسابقه گزینه مناسبی به حساب می‌آید.

فلایویل دو جرمی

این فلایویل در اکثر خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد. دو دیسک دارد که یکی به کلاچ و دیگری به میل‌لنگ متصل می‌شوند.

دسته‌بندی دیگری از فلایویل‌ها وجود دارد که براساس سرعت آن‌ها انجام می‌شود و در آن فلایویل‌ها به دو دسته فلایویل با سرعت بالا و فلایویل با سرعت پایین تقسیم می‌شوند.

نشانه های خرابی فلایویل

نشانه خرابی دنده فلایویل پراید، پژو یا هر خودروی دیگری می‌تواند یکی از علائم زیر باشد:

لرزش پدال کلاچ

زمانی که شما کلاچ را می‌گیرید، متوجه لرزش‌هایی بر روی پدال کلاچ یا کف خودروی خود می‌شوید. معمولا این ارتعاشات ناشی از خرابی فنرهای موجود در فلایویل هستند. همچنین اگر هنگام متوقف شدن خودرو کلاچ دچار لرزش شود ممکن است این لرزش به دلیل تاب برداشتن فلایویل باشد.

سر خوردن کلاچ

اگر آن بخش از فلایویل که باید با دیسک و صفحه در ارتباط باشد به درستی با آن‌ها درگیر نشود، در اصطلاح فنی می‌گویند، کلاچ سر می‌خورد. در این حالت خودروی شما قدرت و سرعت قبل را برای رانندگی ندارد. همچنین سرخوردن کلاچ می‌تواند باعث عدم شتاب گیری خودرو شود. دور موتور را افزایش می‌دهد. ارتفاع کلاچ خودرو بدون دخالت شما، تغییر می‌کند. از دیگر نشانه‌های سر خوردن کلاچ این است که پس از برداشتن پا از روی آن، کلاچ همچنان در حالت قبل باقی می‌ماند و به اصطلاح می‌چسبد.

لرزش و صدای دنده

هنگام تعویض دنده در حین رانندگی، اگر دنده بلرزد یا صدای ساییدگی بشنوید باید احتمال خرابی فلایویل یا فرسودگی کلاچ را بدهید.

بوی سوختگی

زمانی که در حال رانندگی هستید در کابین خودرو، بوی سوختگی را حس کردید اما در هنگام خاموش کردن خودرو و بالا زدن کاپوت آن را حس نکردید باید احتمال خرابی کلاچ و فلایویل را بدهید. اینکه دقیقا کدام یک دچار مشکل شده‌اند باید بررسی شود. اگر تنها کلاچ شما فرسوده باشد در صورت عدم رسیدگی به موقع، فلایویل شما هم درگیر شده و دچار مشکل خواهد شد.

اشکال در هنگام استارت زدن

گاهی خرابی دنده فلایویل استارت زدن خودرو را دچار مشکل می‌کند یا سبب می‌شود ماشین در هنگام حرکت به اصطلاح بکشد.

نشانه های ظاهری خرابی فلایویل

اگر فلایویل شما خراب شده باشد بر روی این قطعه مواردی همچون: ناهموار شدن، گود شدن، تاب برداشتن یا آینه‌ای شدن را خواهید دید.

دلایل خرابی فلایویل

از آنجایی که فلایویل از یک سمت به سیستم استارت و از سمت دیگر به میل‌لنگ مرتبط شده است خرابی هر بخش می‌تواند بر روی فلایویل تاثیر بگذارد. موارد مهمی که منجر به خرابی فلایویل می‌شوند، عبارتند از:

کلاچ فرسوده

اگر صفحه کلاچ خودرو تاب داشته یا لق باشد به راحتی فلایویل را دچار مشکل خواهد کرد.

نشتی

اگر به هر دلیلی بر روی آن بخش از فلایویل که با دیسک و صفحه کلاچ در ارتباط است نشتی روغنی صورت بگیرد، منجر به اصطکاک بالا و ایجاد گرمای بیش از حد می‌شود و این مسئله هم به صفحه کلاچ و هم به فلایویل آسیب می‌زند. معمولا نشتی از سمت کاسه نمد عقب میل‌لنگ و همچنین از کاسه نمد شفت ورودی گیربکس رخ می‌دهد.

سبک سازی فلایویل

متاسفانه بسیاری از افراد به دلایل متعددی به دنبال فلایویل سبک هستند و اقدام به ایجاد سوراخ‌های بیشتر بر روی فلایویل می‌کنند که در اصطلاح به آن سبک سازی می‌گویند اما این یکی از خطرناک‌ترین اقداماتی است که فرد درباره خودرو می‌تواند انجام دهد. زیرا دستکاری فلایویل و تغییر وزن آن یا عدم رعایت تعداد اتصالات ایمن برای آن، می‌تواند در هنگام حرکت خودرو و سرعت بالا فلایویل را از جای خود خارج کرده و حتی به داخل کابین خودرو پرت کند و این آسیب بسیار جدی به سرنشینان خواهد زد.

رانندگی غیرحرفه ای

رانندگی غیراصولی و عدم تعویض به موقع دنده از دیگر دلایل خرابی فلایویل به شمار می‌روند.

علت شکستگی صفحه فلایویل

علت شکستن دنده فلایویل می‌تواند یکی از موارد زیر باشد:

اعمال بار و فشار بیش از حد
رانندگی غیراصولی در جاده‌های ناهموار
یدک‌کشی سنگین
استفاده از کلاچ هنگام بالا بودن دور موتور
قطعات موتور بی‌کیفیت به ویژه فلایویل غیراورجینال یا سبک شده غیراصولی

علائم شکستگی دنده فلایویل

از علائم شکستگی در صفحه فلایویل می‌توان موارد زیر را برشمرد:

صدای تق‌تق از بخش جلوی ماشین
لرزش خودرو به ویژه لرزش موتور
بوی سوختگی
مشکل در تعویض دنده به ویژه تعویض دنده سنگین

نحوه تراش فلایویل

گاهی اوقات نیاز به تابگیری فلایویل و تراش آن وجود دارد، به همین منظور پس از جداسازی فلایویل از کلاچ و گیربکس، آن را درون دستگاه تراش مخصوص قرار می‌دهند. دقت کنید هر فلایویل براساس نوع خود باید به میزان مشخصی تراشیده شود و این کار نیاز به دقت بالایی دارد.

معایب تراش فلایویل

از معایب تراش فلایویل این است که اگر بیش از حد تراشیده شود به دلیل نازک شدن، دیگر استحکام قبل را نخواهد داشت و ممکن است در دور بالا یا پایین دچار لنگراندازی شود. همچنین تراش غیرحرفه‌ای فلایویل می‌تواند پس از نصب مجدد آن، به صفحه کلاچ آسیب بزند.

علائم بالانس نبودن فلایویل

مهم‌ترین نشانه بالانس نبودن فلایویل می‌تواند ضعف نیروی گشتاور موتور باشد. این به آن معنا است که نیرو به درستی از طریق فلایویل به میل لنگ و پیستون منتقل نشده است. برای بررسی میزان بالانس نبودن فلایویل می‌توان از دستگاه‌های مخصوص آن استفاده کرد.

عمر مفید فلایویل

عمر فلایویل اصل در شرایط عادی با رانندگی معمولی چیزی بین 240 الی 320 هزار کیلومتر خواهد بود.

راهکارهایی برای افزایش طول عمر مفید فلایویل

برای آنکه فلایویل خودروی شما عمر مفید بیشتری داشته باشد، رعایت نکات زیر می‌تواند موثر باشد:

استفاده صحیح از کلاچ

از کلاچ به درستی استفاده کنید تا گرمای بیش از حد آن موجب ترک خودرن یا تاب برداشتن فلایویل نشود.

استفاده از قطعات باکیفیت

قطعات خودروی خود را از لوازم یدکی باکیفیت انتخاب کنید، زیرا سلامت هر کدام از این قطعات به قطعه دیگر وابسته است.

بررسی مداوم و منظم

به طور منظم خودروی خود را بررسی کرده و موارد تعمیراتی و تعویضی را در زمان مناسب تعمیر و تعویض کنید.

از آلودگی بپرهیزید

از رانندگی مداوم در گِل‌ولای خودداری کنید و سیستم کلاچ خود را همیشه تمیز نگه دارید.

از متخصص کمک بگیرید

برای تعویض فلایویل و سایر قطعات خودروی خود از یک مکانیک متخصص کمک بگیرید زیرا عدم رعایت نکات ظریفی مثل بازکردن ضربدری پیچ‌های فلایویل می‌تواند منجر به تاب برداشتن آن شود.

روش تعویض فلایویل

برای تعویض فلایویل ماشین باید از متخصص آن کمک بگیرید تا از آسیب‌های احتمالی به این قطعه جلوگیری کنید. به طور کلی مراحل زیر را می‌توان به عنوان مراحل تعویض فلایویل در نظر گرفت.

در مرحله اول دیفرانسیل باید از شفت درایو جدا شود.
اتصالاتی مانند کابل سرعت‌سنج، اتصال کولر به گیربکس و خط اتصال شفت باید جدا شوند.
گیربکس باید جدا شود.
پیچ‌های فلایویل ضربدری باز شوند و فلایویل از گیربکس جدا شود.
فلایویل جدید جایگزین گردد.
گیربکس دوباره بر روی خودرو سوار شود.
اتصالات جداشده دوباره باید به ترتیب وصل شوند.
شفت درایو و دیفرانسیل مجدد وصل گردند.
خودرو باید تست شود.

جمع‌بندی

فلایویل با ذخیره و انتقال انرژی گشتاور به موتور و وزن سنگین خود می‌تواند حرکات دورانی میل‌لنگ را یکنواخت نموده و از این طریق قدرت موتور را حفظ کند. دستکاری این قطعه برای افزایش سرعت پایین آمدن دور موتور و سبک‌کاری آن و همچنین عدم رعایت تعداد اتصالات ایمن می‌تواند علاوه‌بر تاثیر مخرب بر روی موتور خودرو، با جدا شدن فلایویل در هنگام حرکت خودرو، این قطعه به داخل کابین پرت شود و جان سرنشینان را تهدید کند. به طور منظم سلامت این قطعه را چک کنید زیرا امنیت جانی سرنشینان، سلامت صفحه کلاچ و قدرت موتور خودرو به سلامت این قطعه وابسته است. برای تعویض آن هم بدون شک باید از متخصصین کمک بگیرید زیرا کوچک‌ترین اشتباهی می‌تواند باعث تاب‌گیری این قطعه شده و کارایی آن را از بین ببرد.

چهارشنبه, مرداد 31, 2024 0 بررسی KMC X5 از نظر مشخصات فنی، آپشن‌های ایمنی و رفاهی

بازار کراس‌اوورهای میان‌رده همچنان داغ است و همه واردکنندگان و خودروسازان ایرانی سعی می‌کنند تا بهترین محصولات ممکن را به بازار عرضه کنند. در این میان، کرمان موتور که با جک اس ۵ توانسته بود به موفقیت‌های خوبی دست یابد، تصمیم گرفت تا فیس لیفت این خودرو با نام KMC X5 را هم به بازار عرضه کند، اما آیا فیس‌لیفت جک S5، این خودروی موفق اما به‌نسبت قدیمی، می‌تواند خودش هم محصول موفقی باشد؟ با ما در آیس پارتس همراه باشید تا با بررسی KMC X5 به این سؤال پاسخ دهیم.

معرفی کی ام سی X5

KMC X5، جدیدترین محصول کرمان موتور، در دسته کراس‌اوورهای سایز متوسط قرار می‌گیرد. ایکس ۵ در حقیقت فیس‌لیفتی از جک S5 است که به‌طور کامل در نمای جلو، عقب و طراحی کابین تغییر کرده است. این کراس‌اوور محصولی اقتصادی از برند سهول (Sehol)، زیربرند جک است و قرار است با کراس‌اوورهای میان‌رده بازار ایران رقابت کند. آیا KMC X5 یا همان سهول X6 می‌تواند با ترکیب پلتفرمی نسبتا قدیمی و طراحی مدرن در این رقابت سخت موفق شود؟ بیایید بررسی را شروع کنیم تا به این سؤال پاسخ دهیم

مشخصات ظاهری KMC X5

کی ام سی X5 با طول ۴.۵ متری خود در دسته کراس‌اوورهای سایز متوسط و تا حدی کامپکت قرار می‌گیرد. برای مقایسه، بد نیست بدانید تیگو ۷ پرو ابعادی کاملا مشابه X5 دارد؛ اما فیدلیتی حدود ۲۰ سانتی‌متر از نماینده کرمان موتور بلندتر است. در ادامه جدول مشخصات ظاهری KMC X5 را می‌بینید و اگر آن را با جک S5 مقایسه کنید، خواهید دید که X5 به‌دلیل بازطراحی نمای جلو و عقب، کمی بلندتر از اس ۵ است.

نمای جلویی X5 یک بازطراحی کامل را نسبت به جک S5 تجربه کرده است. چراغ‌های LED کشیده و با زاویه‌های تیز، جلوپنجره بزرگ با طرح مشبک، سپر عضلانی و ورودی‌های هوای جانبی، ظاهری تهاجمی و اسپرت به X5 داده‌اند. اگر کمی به طراحی دی لایت دقت کنید، گرافیک چراغ‌ سدان‌های جدید کادیلاک را می‌بینید. زیر لبه کاپوت و بالای جلوپنجره یک نوار کرومی ضخیم و جذاب کاملا جلب توجه می‌کند که تا زیر چراغ‌های اصلی کشیده شده است. در مجموع، تا زمانی که فقط به نمای جلو نگاه کنید، با یکی از کراس‌اوورهای خشن و جذاب مواجه هستید اما….

اما زمانی که به نمای جانبی می‌رویم همه‌چیز خراب می‌شود! طراحی نمای بغل خودرو در مقایسه با جک S5 هیچ تغییری نداشته است و اصلا با خطوط تند و تیز نمای جلو همخوانی ندارد. قبول داریم که در فیس‌لیفت خودرو نمی‌توان نمای جانبی را بازطراحی کرد، اما با اضافه کردن برخی از المان‌ها و تغییر در برخی قسمت‌ها می‌توان طراحی جدیدی ارائه کرد؛ همان کاری که چری در فیس‌لیفت ایکس ۲۲ پرو به ایکس ۳۳ کراس به‌خوبی انجام داد. تنها نکته مثبت در این نما، استفاده از رینگ‌های ۱۸ اینچی با طراحی مدرن و خوب است.

نمای پشتی با اضافه کردن چند خط روی صندوق، سپر عضلانی‌تر و اسپویلر کشیده، سعی می‌کند تا با نمای جلو هماهنگ‌تر شود و تا حدی هم در این کار موفق است. نمای عقب و صندوق نسبت به جک S5 بازطراحی شده و حالا چراغ‌های بهم پیوسته را در این کراس‌اوور چینی شاهد هستیم. محل قرارگیری پلاک هم از روی صندوق به روی سپر ماشین تغییر کرده است. چراغ‌های LED عقب، به‌همراه سپر عضلانی و دیفیوزر، ظاهری متناسب و هماهنگ با نمای کلی خودرو دارند. کمی پایین‌تر هم دو خروجی اگزوز فیک استفاده شده تا طراحی اسپرت‌تری را در این قسمت ببینیم.

مشخصات فنی KMC X5

کی ام سی X5 به همان سیستم پیشرانه و گیربکس جک S5 نیوفیس مجهز است. بنابراین می‌توانید یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵لیتری توربوشارژ را زیر کاپوت آن ببینید که قرار است با یک گیربکس دو کلاچه ۶سرعته، قدرت را به چرخ‌های جلو بفرستد.

بیایید نگاهی به جدول مشخصات فنی KMC X5 داشته باشیم:

در قسمت تعلیق هم مشخصات جذابی را می‌بینیم که شامل سیستم تعلیق مک‌فرسون در محور جلو و سیستم تعلیق مولتی‌لینک در محور عقب می‌شود. این ترکیب را در جک اس ۵ هم دیده بودیم و از آنجایی که مشخصات رینگ و تایر هم تغییر چندانی نکرده، می‌توان انتظار سواری مشابه با نسل قبلی را داشت.

امکانات کابین و طراحی داخلی KMC X5

کابین ایکس ۵ جایی است که شاهد بیشترین تغییر در مقایسه با جک اس ۵ هستیم. ابتدا به جذاب‌ترین تغییر اشاره می‌کنیم: سانروف کوچک جک S5 حالا جای خود را به یک سقف پانورامای بزرگ داده است که تا بالای سر سرنشینان عقب امتداد پیدا می‌کند و بسیار جذاب است. در قسمت داشبورد و کنسول مرکزی هم تغییرات کاملا مشهود هستند. اولین چیزی که در این قسمت جلب توجه می‌کند نمایشگر ۱۲.۸ اینچی آن است که در مقایسه با نمونه ۷ اینچی جک S5، کاملا بزرگ‌تر و باکیفیت‌تر به نظر می‌رسد. تقریبا تمام دکمه‌ها و کنترلرهای روی داشبورد به این صفحه نمایش منتقل شده‌اند که باعث شده طراحی مینیمال‌تری در این قسمت داشته باشیم اما بسیاری از افراد، دکمه‌های فیزیکی را ترجیح می‌دهند.

در قسمت پایین‌تر، کنسول مرکزی قرار دارد که با طراحی نیمه‌شناور خود جلوه جذابی ایجاد کرده و دسته‌دنده قدیمی هم با یک کنترلر چرخشی تغییر تعویض شده که آدم را یاد محصولات لوکس انگلیسی می‌اندازد. عطش استفاده از نورپردازی باعث شده تا جک به شکل ناشیانه‌ای از نورپردازی درون اسپیکرهای روی درها استفاده کند که نه‌تنها جذاب نیست، بلکه شبیه اسپیکرهای بلوتوثی ارزان‌قیمت شده است. در نهایت، طراحی فرمان KMC X5 هم جذاب و مشابه نمونه استفاده شده در J7 است که در محصولات هیوندای می‌بینیم. پشت فرمان کلاستر دیجیتال ۷ اینچی قرار دارد که با کنتراست و روشنایی مناسب خود، خوانایی خوبی ارائه می‌دهد.

کراس‌اوور جدید کرمان موتور در قسمت مواد سازنده هم بهبودهایی را تجربه کرده و می‌توانید پلاستیک نرم و چرم مصنوعی را در نقاط مختلف کابین ببینید. با وجود این،‌ «کیفیت ساخت» هنوز هم یک مزیت برای ایکس ۵ محسوب نمی‌شود و رقبایی مانند تیگو ۷ پرو و چانگان CS55 پلاس می‌توانند برتری مطلق خود را در این زمینه نشان دهند. به لطف فاصله محوری ۲,۶۶۰ میلی‌متری، سرنشینان ردیف عقب می‌توانند فضای پای بسیار خوبی داشته باشند و اگر بسکتبالیست تیم ملی نیستید، فضای سر هم برای شما کافی خواهد بود.

آپشن‌های رفاهی و ایمنی کی ام سی X5

کراس‌اوور KMC X5 در قسمت آپشن‌ها هم پیشرفت کرده اما هنوز هم رقبای خود را چند پله بالاتر می‌بیند. کروز کنترل هوشمند، شارژر وایرلس، ریموت استارت، رادار نقطه کور، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله و ترمز اضطراری خودکار، برخی از آپشن‌هایی هستند که در این کراس‌اوور میان‌رده دیده نمی‌شوند؛ اما در رقبایی مانند تیگو ۷ پرو و فیدلیتی حضور دارند. با وجود این، کی ام سی X5 بسیاری از آپشن‌های کاربردی را دارد؛ مثل: کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی، دوربین ۳۶۰ درجه، ورود و استارت بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، کول باکس و سقف پانوراما.

بر چسب ها:

سه شنبه, مرداد 30, 2024 0 علت بوی بد تهویه کولر و بخاری

یکی از مهمترین فیلترهای خودرو، فیلتر اتاق هستش که موقعی که شما سیستم تهویه اتاق خودرو رو روشن می‌کنید، یا بخاری یا کولر اگر بوی بدی ازش اومد، دلیل اصلیش بر می‌گرده به کثیفی فیلتر اتاق خودرو که حتما باید در صدد رفعش باشید.

فلیتر اتاق چی هست حالا؟

فیلتر اتاق در قسمت جلویی داشبورد از بیرون یعنی قسمت زیر کاپوت خودرو قرار داره (توی انتهای ویدئو دقیقا جاش رو نشون دادم). این فیلتر مانع از ورود ذرات و آلاینده‌ها به داخل اتاق خودرو میشه که وقتی شما بخاری و یا کولر خودرو روشن می‌کنید باعث میشه هوای تازه و مطبوعی از اون قسمت وارد اتاق خودرو بشه. اگر این فیلتر کثیف بشه باعث میشه اون آلاینده‌ها و ذرات گرد و خاک‌هایی که وجود داره وارد اتاق بشه و شما بوی بدی و حتی گرد و خاک داخل کابین احساس کنید.

پیشنهاد میشه که این فیلتر هر ده الی پانزده هزار کیلومتر تعویض بشه. ولی توجه داشته باشید که توی شهرهای آلوده مثل تهران و سایر کلان شهرها و یا اگه شما توی جاده‌های خاکی بیشتر رانندگی می‌کنید حتما باید این فیلتر رو زودتر از موعدش تعویض کنید.

بهتره که هر ۵ الی ۶ هزار کیلومتر موقع تعویض روغن موتور، این فیلتر رو هم تعویض بکنید.

اگر به موقع فیلتر رو تعویض بکنید.
باعث حفظ سلامت راننده و سرنیشنان خودرو میشید.
جلوگیری از بوی بد موقع روشن کردن کولر و یا بخاری

مانع از ورود آلاینده‌ها، گرد و غبار و حتی مانع ورود گرده‌های گل‌هایی که در فصل‌های آلرژی میشه، پس دوستانی که حساسیت‌های فصلی دارن حتما به فکر تعویض به موقع این فیلتر باشن.

نکته‌ی دیگه‌ای که لازم میدونم بهتون بگم اینکه خود این فیلترها انواع و اقسام دارند و به علت جنسی که دارن که از کاغذ و پنبه ساخته میشن و اگر این جنس کاغذ، جنس درست و حسابی نداشته باشه، باعث میشه اون تصفیه لازم رو نداشته باشه و اون کارایی لازم رو براتون نداشته باشه.

پس حتما هنگام تعویض فیلتر اتاق یک برند معتبر رو انتخاب کنید.

فرق فیلتر هوا و فیلتر اتاق

این نکته رو در نظر داشته باشید که فیلتر هوا با فیلتر اتاق یکی نیست. فیلتر هوا در قسمت هواکش قرار داره مانع از ورود ذرات و آلاینده‌ها به داخل پیشرانه میشه ولی فیلتر اتاق مانع از ورود ذرات به داخل اتاق میشه.

این دو تا با هم دیگه فرق دارن و دو تا قطعه مجزا از هم هستند که متاسفانه خیلی‌ها به اشتباه فکر میکنن این دوتا قطعه یکی هستن.

دوشنبه, مرداد 29, 2024 0 ۵ عادت رانندگی با خودروهای دنده‌ای که به ضررتان تمام می‌شود

اغلب افراد رانندگی را با خودرو دنده ای یاد گرفته اند و به دلیل مهارتی که در اثر تجربه به دست آورده اند تصور می کنند کار ساده ای بوده و اتومبیل های دنده ای نیاز به مراقبت خاصی ندارند و تنها باید از گیربکس اتومات نگهداری کرد. در این مطلب قصد داریم چند مورد از مهم ترین نکاتی که بر سلامت فنی خودرو موثر است و با رعایت آن ها می توان رانندگی روان تری داشت را بررسی کنیم. اگر شما هم هنگام رانندگی یکی از عادت های زیر را دارید باید بدانید که آسیب جدی به گیربکس وسیله نقلیه تان وارد می کنید و بهتر است نسبت به اصلاح آن اقدام کنید.

۱. از دنده برای استراحت استفاده نکنید

یکی از رایج ترین عاداتی که در میان بسیاری از رانندگان مشاهده می شود، قرار دادن دست روی دنده حین رانندگی است. این کار فشار زیادی به ماهک دنده وارد کرده و به گیربکس آسیب می زند. اقدام درست آن است که فقط هنگام تعویض دنده دستتان را روی آن قرار داده و در طول مدت رانندگی آن را روی فرمان بگذارید.

۲. در حالت ایست دنده را خلاص کنید

همه ما می دانیم که هنگام ایست و توقف باید دنده را در حالت خلاص قرار دهیم اما اغلب به بهانه های مختلف خود را ملزم به رعایت این نکته نمی دانیم. در حالی که تعویض دنده کار پیچیده و زمان‌بری نبوده و با انجام این اقدام ساده می توان عمر بلبرینگ را افزایش داده و از وارد شدن فشار بیش از حد به دنده و گیربکس جلوگیری نمود.

۳. در سربالا‌یی‌ها برای توقف از کلاچ استفاده نکنید

یکی دیگر از عادات نادرست و آسیب زننده رانندگان، استفاده از نیم کلاچ برای نگه داشتن خودرو در سربالایی ها است. برخی افراد به جای استفاده از ترمز دستی، با بالا آوردن کلاچ و گاز دادن اتومبیل خود را در جاده ها و معابر شیب دار ثابت نگه می دارند. با انجام این کار کلاچ فرسوده شده و آسیب جدی دیده و اصطکاک دیسک کلاچ نیز از بین می رود. در نتیجه عمر مفید کلاچ کاهش می یابد و به مرور عملکرد سیستم گیربکس و دنده مختل می شود.

۴. وقتی دور موتورتان پایین است تا انتها گاز ندهید

در مواقعی که شتاب خودرو پایین است، برخی رانندگان با گاز دادن بیشتر سعی در افزایش شتاب دارند. در حالی که این کار نه تنها کمکی به افزایش شتاب اتومبیل نمی کند، بلکه موجب صدمه دیدن وسیله نقلیه شما نیز می شود. افت شتاب مشکلی است که به دلیل متناسب نبودن دنده با سرعت حرکت اتفاق می افتد؛ در چنین شرایطی با فشار دادن پا بر روی پدال گاز مسئله پایین بودن دور موتور بر طرف نشده و فقط به دلیل تامین نشده سوخت مورد نیاز، فشار بیشتری به موتور وارد می شود.

۵. پایتان را برای استراحت روی کلاچ نگذارید

از دیگر عادت های متداول بسیاری از رانندگان، قرار دادن پا روی پدال کلاچ برای استراحت است. برخی افراد حین رانندگی حتی زمانی که نیازی به تعویض دنده نیست همچنان پایشان را به کلاچ تکیه می دهند و به این ترتیب سبب فرسودگی و فشار آمدن به بلبرینگ می شوند.

جمع بندی

این ۵ مورد تنها بخشی از رایج ترین عادات اشتباهی است که رانندگان با تغییر و اصلاح آن می توانند عمر مفید وسیله نقلیه شان را افزایش داده، عملکرد موتور را بهبود بخشند و مانع از آسیب و خرابی زود هنگام گیربکس و دنده اتومبیل خود شوند.

يكشنبه, مرداد 28, 2024 0 بررسی تخصصی علت چکه کردن آب از زیر ماشین

علت چکه کردن آب از زیر ماشین می تواند به سیستم تهویه مطبوع، سیستم خنک کننده خودرو و قطعاتی مانند کندانسور، رادیاتور، پولکی سیلندر و… مربوط باشد که در این مقاله ما این موضوع را بررسی کرده‌ایم تا اطلاعات کافی را پیدا کنید.

یکسری از مشکلات خودرو می توانند آزار دهنده باشند که به عنوان مثال می توانیم به صداهای ماشین یا نشت مایعات از خودرو اشاره کنیم. آیا تا به حال با نشت آب از زیر خودرو مواجه شده‌اید؟ چکه کردن آب از زیر ماشین دلایل مختلفی دارد که در این مقاله ما قصد داریم به بررسی تخصصی “علت چکه کردن آب از زیر ماشین” بپردازیم تا اطلاعات کافی را پیدا کنید.

وقتی که آب از زیر ماشین چکه می کند، دلایل زیر می توانند دخیل باشند:

سیستم تهویه مطبوع
نشتی آب از سیستم خنک کننده
نشتی آب از کندانسور
تراکم اگزوز
نشتی آب از پولکی سیلندر
نشتی مخزن شیشه شوی جلو

اکثر این مشکلاتی که در بالا ذکر کردیم نیاز به تعمیرات سریع دارند که در ادامه جزییات بیشتری را در مورد این دلایل که باعث چکه کردن آب از زیر ماشین می شوند، در اختیارتان قرار خواهیم داد.

سیستم تهویه مطبوع

نشتی سیستم تهویه مطبوع معمولاً در سمت شاگرد (قسمت راست و جلو ماشین) و یا در وسط کابین اتفاق می افتد که نشتی آب از سیستم تهویه مطبوع مانند باز کردن شیر آب است و بعد از نشتی، کولر دیگر قادر به خنک کردن فضای کابین نخواهد بود.

نشتی آب از سیستم خنک کننده

مایع خنک کننده یا ضد یخ معمولاً به رنگ سبز و یا آبی می باشد که نشتی آب از رادیاتور معمولاً در قسمت جلویی ماشین اتفاق می افتد. البته آب رادیاتور می تواند از شلنگ های رادیاتور نیز نشتی داشته باشد و در هر جایی از زیر ماشین باشد زیرا شلنگ های رادیاتور می توانند تمام بخش های موتور را احاطه کرده باشند.

نشتی آب از کندانسور

کندانسور متعلق به سیستم تهویه مطبوع خودرو می باشد که محل قرار گیری کندانسور ماشین درست در جلوی رادیاتور قرار دارد. معمولاً به دلیل فرسودگی یا گرفتگی کندانسور، آب از این قطعه چکه می کند و در زیر ماشین می ریزد که برای تشخیص چکه کردن آب از کندانسور بایستی قسمت جلویی خودرو را مورد بررسی قرار دهید.

تراکم اگزوز

تراکم دود اگزوز می تواند بخارهای آب را در لوله اگزوز جمع کند و باعث نشت آب در زیر خودرو شود. آب خروجی از اگزوز مشکلی جدی نیست و اگر متوجه چکه کردن آب از زیر ماشین و در قسمت اگزوز شدید، نگران این موضوع نباشید.

نشتی آب از پولکی سیلندر

پولکی سیلندر یک قطعه کوچک فلزی است که در اطراف سیلندر قرار دارد و باعث جلوگیری نشتی آب از بین سیلندر و سرسیلندر می شود. اما زمانی که پولکی سیلندر دچار خرابی شده باشد، متوجه چکه کردن آب از زیر ماشین و نزدیک به موتور خودرو خواهید شد.

نشتی مخزن شیشه شوی جلو

مخزن شیشه شوی جلو معمولاً جنسی پلاستیکی دارد که ممکن است به دلایل مختلفی دچار آسیب دیدگی و نشتی آب شود. معمولاً مخزن شیشه شوی در قسمت جلو سمت راست راننده قرار دارد که اگر متوجه چکه کردن آب از این قسمت شدید، می بایست مخزن شیشه شوی جلو را بررسی کنید.

چگونه چکه کردن آب از زیر ماشین را تشخیص دهیم

در مطالب بالا با علت های اصلی چکه کردن آب از زیر ماشین و چگونگی تشخیص اینکه چه قطعه‌ای مقصر این مسئله می باشد را بیان کردیم. حال نکات مهمی که وجود دارد این است که ابتدا خودرو را در یک سطح صاف و تمیز پارک کنید و بعد بررسی کنید که آب از کدام قسمت زیر ماشین چکه می کند. علاوه بر این، بررسی کنید که آیا چکه کردن آب از زیر ماشین در زمان خاموش بودن خودرو چکه می کند و یا در زمان روشن بودن خودرو. در نهایت اینکه رنگ آب را بررسی کنید و مطمئن شوید که مایعاتی که از زیر ماشین چکه می کند آب است یا روغن.

در نهایت توصیه می کنیم بررسی دقیق تر و علت مشکل چکه کردن آب از زیر ماشین را به افراد متخصص و مکانیک های با تجربه بسپارید تا تعمیرات لازم صورت گیرد تا از هزینه‌های تعمیری که به دلیل تشخیص نادرست بوجود می آید جلوگیری شود.

شنبه, مرداد 27, 2024 0 رایج ترین علل بالا رفتن مصرف بنزین و راهکارهای رفع آن

تمام فعالیت های خودرو از زمان روشن کردن تا توقف به بنزین نیاز دارد. بنابراین میزان مصرف بنزین عامل مهمی در تعیین وضعیت سلامت خودرو و قطعات مختلف موتور به شمار می رود. اما توجه داشته باشید که در فصول گرم سال به دلیل دمای بالای هوا و شدت تابش خورشید ممکن است مقدار کمی از سوخت تبخیر شود و شما گمان کنید که اتومبیلتان در زمان توقف و پارک نیز بنزین مصرف می کند! حال برای آن که بدانیم برای اندازه گیری مصرف سوخت چه باید کرد و چه چه عواملی سبب افزایش مصرف سوخت می شود، توصیه می کنیم تا انتهای مطلب با ما همراه باشید.

نکاتی درباره مصرف بنزین خودرو

در بسیاری از کشورها میزان مصرف سوخت بر اساس مقدار بنزین یا گازوئیلی که در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزد، تعیین می شود. این عدد به شرایط رانندگی بستگی داشته و بر این اساس متغیر است. به عنوان مثال پیمودن ۱۰۰ کیلومتر خارج از شهر نسبت به طی کردن همین مسافت داخل شهر به سوخت کمتری نیاز دارد. توقف در ترافیک، تعویض مکرر دنده، تغییر سرعت رانندگی و … در مقدار سوختی که هنگام رانندگی مصرف می شود، موثر است.

چطور میزان مصرف سوخت خودرو را اندازه بگیریم؟

جهت اندازه گیری سوخت مصرفی وسیله نقلیه خود طبق مراحل زیر عمل کنید:

• اولین مسئله خالی شدن کامل باک بنزین است؛ بنابراین صبر کنید تا نشانگر بنزین به نقطه E برسد.

• سپس عدد کیلومترشمار را یادداشت کنید.

• باک بنزین را پر کرده و مانند روزهای قبل از وسیله نقلیه تان استفاده کنید.

• وقتی مصرف سوخت به صفر رسید مجددا عدد کیلومترشمار را بررسی و یادداشت کنید.

• حال باید عدد جدید را از عدد اولیه کم کنید.

• مقدار بنزین موجود در باک بر حسب لیتر را به عددی که در مرحله قبل به دست آورید تقسیم کرده و حاصل را در ۱۰۰ ضرب کنید.

• عددی که حاصل می شود، میزان مصرف سوخت خودرو شما به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر مسیر خواهد بود.

مصرف سوخت ترکیبی چیست؟

همان طور که اشاره شد، شرایط و حالات مختلف رانندگی بر میزان سوخت مصرفی تاثیرگذار است؛ بنابراین برای آن که بتوانید عدد دقیق تری از مقدار بنزینی که می سوزد به دست آورید باید در آن را در سه حالت زیر اندازه گیری کنید:

• رانندگی در شلوغی و ترافیک سنگین

• رانندگی در جاده و خارج از شهر

• رانندگی در داخل شهر

حال باید از این سه عدد میانگین بگیرید تا مصرف سوخت ترکیبی خودروتان به دست آید.

این عدد را با عددی که به عنوان میزان مصرف سوخت اتومبیلتان در دفترچه راهنما قید شده مقایسه کنید؛ اگر عددی که شما محاسبه کردید از مقدار درج شده در دفترچه راهنما بیشتر بود به این معنا است که مصرف سوخت وسیله نقلیه شما از حد استاندارد بیشتر است و حتما نقص و ایرادی در آن وجود دارد.

دلایل افزایش مصرف بنزین

مسئله مصرف سوخت خودرو نکته ای است که به دغدغه بسیاری از رانندگان تبدیل شده است؛ عوامل متعددی سبب افزایش مصرف سوخت می شوند که در ادامه به بررسی آن ها و راه های کاهش مصرف سوخت می پردازیم:

۱. سردی هوا و استفاده از زنجیر چرخ

افزایش حدود ۱۰ درصدی مصرف سوخت در فصل زمستان امری طبیعی است؛ موتور برای راه اندازی در سرما به انرژی بیشتری نیاز داشته و استفاده از زنجیر چرخ یا لاستیک زمستانی نیز به دلیل افزایش اصطکاک سبب بالا رفتن مصرف سوخت می شود. استفاده از بخاری و کم شدن باد لاستیک ها از دیگر عواملی است که بر افزایش مصرف سوخت خودرو در زمستان موثر است.

۲. تنظیم نبودن موتور خودرو

اگر مدتی است که متوجه افزایش مصرف سوخت خودروتان شده اید، توصیه می شود حتما وضعیت موتور را بررسی کنید. تنظیم نبودن موتور از جمله مواردی است که می تواند به افزایش مصرف سوخت منجر شود. ایراداتی که به بخش های مختلف موتور و محفظه احتراق خودرو مربوط می شوند از درجه اهمیت بالایی برخوردار بوده و بر طرف کردن آن را باید در اولویت قرار دهید. تنظیم نبودن موتور و افزایش مصرف سوخت به قدری مسئله مهمی است که در صورتی که رفع نشود معاینه فنی به خودرو تعلق نخواد گرفت.

۳. رانندگی با سرعت بالا

یکی دیگر از پارامترهایی که بر مصرف سوخت اتومبیل تاثیر می گذارد، سرعت رانندگی است. رعایت سرعت مناسب به کاهش مصرف سوخت کمک کرده و ایمنی راننده و سرنشینان را نیز تامین می کند. حین انجام حرکت های نمایشی با ۸ کیلومتر بر ساعت افزایش سرعت، حدود ۷ تا ۸ درصد مصرف سوخت بیشتر می شود.

۴. خاموش نکردن خودرو در توقف‌‌های طولانی

در توقف های طولانی حتما خودروتان را خاموش کنید تا از اتلاف سوخت جلوگیری نمایید. روشن ماندن ماشین در حالی که حرکتی نمی کند، تنها موجب افزایش مصرف بنزین و استهلاک بیشتر قطعات موتور می شود. امروزه در برخی خودروها سیستم استاپ استارت (stop start) به طور خودکار اتومبیل را حین توقف خاموش می کند.

۵. تنظیم نبودن فرمان خودرو

مسئله دیگری که بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد، تنظیم نبودن فرمان است؛ کنترل خودرویی که فرمان آن نامیزان است دشوار بوده و رانندگی با چنین شرایطی در معابر ناهموار سبب افزایش حدود ۱۰ درصدی مصرف سوخت می شود. برای تشخیص تنظیم نبودن فرمان باید فرمان اتومبیل را مستقیم نگه دارید و مسیر حرکت خودرو را بررسی کنید؛ اگر حرکت مستقیم نبوده و به اطراف متمایل شد یعنی فرمان نامیزان است و باید فورا به این مشکل رسیدگی شود.

۶. ترمزگیری یا شتاب‌گیری ناگهانی

ترمز کردن ناگهانی یا افزایش شتاب غیر اصولی شوکی به موتور وارد کرده و مصرف سوخت را افزایش می دهد. کم و زیاد کردن مداوم سرعت حین رانندگی عامل دیگری است که به افزایش مصرف سوخت منجر می شود. بنابراین پیشنهاد می کنیم هنگام رانندگی در بزرگراه ها سیستم کروز را فعال کنید تا با سرعت ثابت رانندگی کرده و اگر گیربکس خودروتان دستی است، تا آن جا برایتان مقدور است با دنده بالا رانندگی کنید. به این ترتیب دور موتور و به دنبال آن مصرف سوخت کاهش پیدا می کند.

۷. مشکلات مربوط به درپوش باک بنزین

درپوش باک بنزین یکی دیگر از عوامل موثر بر میزان سوخت مصرف شده است؛ اگر درب باک معیوب باشد یا به طور کلی باک بنزین خودرو فاقد درپوش باشد، علاوه بر خروج بخار بنزین و آلودگی محیط زیست، افزایش مصرف سوخت را نیز در پی دارد. پس از انجام فرایند سوخت گیری از محکم بسته شدن درب باک مطمئن شوید. معمولا وجود مشکل در درپوش باک با روشن شدن چراغ چک مشخص می شود.

۸. وجود وسایل یا بار سنگین در خودرو

سنگین بودن خودرو مصرف سوخت را افزایش می دهد. تقربیا می توان گفت هر ۴۵ کیلوگرم بار، سبب افزایش ۱ تا ۲ درصدی مصرف سوخت وسیله نقلیه شما می شود. بنابراین حتما اقلام اضافه را از صندوق عقب اتومبیلتان خارج کنید.

۹. استفاده از روغن موتور نامناسب

استفاده از روغن موتور غیراستاندارد و نامناسب با مقداری کمتر یا بیشتر از اندازه توصیه شده، پارامتر دیگری است که افزایش مصرف سوخت را به دنبال دارد. از این رو توصیه جدی ما این است که از روغن موتور باکیفیت به مقدار استاندارد استفاده کنید.

۱۰. نگه‌داشتن پا روی پدال ترمز

یکی دیگر از عادات اشتباهی که به افزایش مصرف بنزین منجر می شود، نگه داشتن پا روی پدال ترمز حین توقف است. این کار می تواند تا ۳۵ درصد مصرف سوخت را بیشتر کند. علاوه بر آن، سبب فرسایش لنت ترمز نیز می شود. راهکار این مسئله قرار دادن خودرو در حالت خلاص و استفاده از ترمز دستی برای توقف است.

۱۱. پایین‌کشیدن شیشه‌ها

اگر با سرعتی بیش از ۸۰ کیلومتر بر ساعت در حرکت هستید، شیشه ها را پایین نکشید. این کار بر وضعیت آیرودینامیک خودرو اثر گذاشته و موجب افزایش مقاومت آن در برابر حرکت می شود. به این ترتیب میزان مصرف سوخت نیز بیشتر می شود.

۱۲. تعویض نکردن فیلتر هوا

فیلتر هوای خودرو باید به موقع تعویض شود. عدم انجام این کار به موتور فشار زیادی وارد کرده و مصرف سوخت را نیز افرایش می دهد. برای اطلاع از زمان مناسب تعویض این قطعه به اطلاعات مندرج در قسمت سرویس های دوره ای دفترچه راهنمای وسیله نقلیه تان مراجعه نمایید.

۱۳. رانندگی در مسیرهای شنی و خاکی

رانندگی در جاده های ناهموار فشار بیشتری به ماشین وارد کرده و به لحاظ زمانی هم بیشتر از جاده های صاف و دارای آسفالت مناسب طول می کشد. در نتیجه میزان سوخت بیشتری برای پیمایش مسیرهای شنی و خاکی مصرف می شود.

۱۴. نامناسب بودن فشار باد لاستیک

عامل تاثیرگذار بعدی در میزان مصرف سوخت خودرو فشار باد لاستیک بوده که مقدار مناسب آن روی برچسب رکاب حک شده است. البته در فصول سرد سال این عدد باید کمی کمتر از عدد برچسب رکاب باشد تا اصطکاک بیشتری بین لاستیک ها و سطح جاده ایجاد شود. در صورتی که لاستیک ها کم باد باشند یا دچار ساییدگی و فرسودگی شده باشند، ترمز گرفتن دشوار بوده و مصرف بنزین نیز بیشتر می شود.

۱۵. انجام ندادن سرویس دوره‌ای خودرو

سرویس دوره ای منظم خودرو از ضرورت و اهمیت بالایی برخوردار بوده و به بررسی راندمان موتور، کارایی قطعات و شناسایی اجزای فرسوده و معیوب کمک می کند. به این ترتیب اگر وجود ایرادی بر میزان مصرف سوخت اثر بگذارد، فورا متوجه خواهید شد. به عنوان مثال معیوب بودن سیستم تعلیق و تاثیر آن بر افزایش مصرف سوخت را تنها با انجام منظم سرویس دوره ای خواهید فهمید.

۱۶. استفاده زیاد از آپشن‌های خودرو

از آن جایی که انرژی مورد نیاز برای به کارگیری آپشن های خودرو از سوخت آن گرفته می شود، استفاده از آپشن ها نیز می تواند از عوامل بیشتر شدن مصرف سوخت به شمار رود. بنابراین تنها در مواقع نیاز از آپشن هایی چون گرمکن صندلی استفاده کنید.

بلاگ