آیس پارتس-مرجع فروش لوازم یدکی خودرو های چینی. بلاگ

چهارشنبه, فروردین 9, 2025 0 ماشین ام وی ام ایکس 77

ایکس 77 که به‌عنوان پرچمدار جدید برند MVM شناخته می‌شود، یک کراس‌اوور خانوادگی است که با طراحی مدرن، تکنولوژی‌های پیشرفته و تمرکز بر ایمنی، آماده ورود به بازار رقابتی خودرو در ایران است. معرفی این خودرو در نمایشگاه، فرصتی برای علاقه‌مندان به صنعت خودرو خواهد بود تا از نزدیک با ویژگی‌ها و امکانات این مدل آشنا شوند. ام وی ام ایکس 77 در دسته کراس‌اوورهای خانوادگی جای می‌گیرد و به‌عنوان یکی از محصولات کاملاً بومی‌سازی‌شده برای بازار ایران طراحی شده است. این خودرو با خطوط جذاب، جلوپنجره خاص و چراغ‌های LED پیشرفته، نمایی چشمگیر دارد که توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. در داخل کابین، استفاده از متریال باکیفیت، طراحی ارگونومیک صندلی‌ها و فضای داخلی جادار، تجربه‌ای دلپذیر و راحت برای سرنشینان فراهم کرده است. همچنین، سیستم سرگرمی مجهز به نمایشگر لمسی بزرگ و امکان اتصال به Android Auto و Apple CarPlay، به مدرن‌تر شدن این خودرو کمک کرده است.

بررسی ام وی ام ایکس 77

ام وی ام X77 که به زودی توسط مدیران خودرو وارد بازار ایران خواهد شد، در واقع نسخه فیس‌لیفت شده نسل اول چری تیگو 7 است که با تغییرات قابل توجهی در طراحی، امکانات و مشخصات فنی همراه شده است. تیگو 7 به عنوان یکی از موفق‌ترین کراس‌اوورهای چری در بازار جهانی، نخستین بار در سال 2016 معرفی شد و به دلیل طراحی جذاب، امکانات رفاهی مناسب و قیمت رقابتی، توانست جایگاه خود را در بازارهای مختلف، از جمله ایران، تثبیت کند. مدیران خودرو در ابتدا نسخه اولیه تیگو 7 را با نام تیگو 7 ie عرضه کرد که با استقبال مناسبی روبه‌رو شد. این خودرو به عنوان یک کراس‌اوور خانوادگی با طراحی مدرن، موتور توربوشارژ و امکانات رفاهی متنوع شناخته می‌شد. اکنون X77 با بهره‌گیری از پلتفرم نسل قبل، اما با طراحی کاملاً به‌روز و امکانات جدید، قرار است گامی فراتر بردارد و پاسخگوی انتظارات مشتریان ایرانی باشد. طراحی ایکس 77 با تغییرات چشمگیری در بخش‌های جلو، عقب و داخلی همراه بوده است. جلوپنجره بزرگ و آبشاری، چراغ‌های خطی و طراحی داخلی مدرن با نمایشگرهای یکپارچه و فناوری‌های پیشرفته‌ای همچون سیستم‌های ADAS از ویژگی‌های برجسته این خودرو هستند. زمان معرفی رسمی X77 در ایران اوایل سال ۱۴۰۴ تعیین شده است و به گفته مدیران خودرو، این محصول در جایگاهی بالاتر از مدل‌های X55 پرو و پرومکس قرار می‌گیرد. سابقه حضور تیگو 7 در بازار ایران، به ویژه نسخه ie، نشان‌دهنده اعتماد مشتریان به این برند است و انتظار می‌رود ایکس ام وی ام 77 نیز با توجه به بهبودهای قابل توجه، به موفقیت خوبی در بازار دست یابد.

داخل ام وی ام ایکس 77

کابین ام وی ام X77 با بهره‌گیری از زبان طراحی مدرن چری، فضایی شیک و پیشرفته را ارائه می‌دهد که به‌خوبی با ظاهر خارجی خودرو هماهنگ است. طراحی داخلی این خودرو از محصولات جدید چری نظیر تیگو 8 و آریزو 8 الهام گرفته و بر اساس اصول سادگی، کارآمدی و فناوری‌محوری شکل گرفته است. داشبورد خودرو دارای خطوط افقی است که حس عرض و جاداری را تقویت می‌کند. نمایشگر کلاستر دیجیتال و مانیتور سیستم اطلاعات و سرگرمی که به‌صورت یکپارچه طراحی شده‌اند، نه تنها نمایی مدرن به کابین می‌بخشند بلکه کارایی و سهولت دسترسی به اطلاعات را نیز افزایش می‌دهند. فرمان دی‌کات با طراحی ارگونومیک، در کنار کلیدهای کنترلی کاربردی روی آن، تجربه رانندگی راحت‌تری را برای راننده فراهم می‌کند. جنس متریال استفاده شده در تریم داخلی از مواد باکیفیت شامل چرم مصنوعی و پلاستیک نرم است که حس لوکس بودن را به کابین منتقل می‌کند. استفاده از تزئینات کرومی در برخی جزئیات نیز به زیبایی فضای داخلی افزوده است. فاصله محوری 2650 میلی‌متر باعث ایجاد فضای کافی برای سرنشینان در ردیف‌های جلو و عقب شده و امکان نشستن راحت حتی برای افراد بلندقد را فراهم کرده است. فضای کابین به‌طور کلی جادار بوده و طراحی صندلی‌ها نیز به گونه‌ای است که راحتی و حمایت لازم را در سفرهای طولانی ارائه می‌دهد. سقف پانورامیک یکی دیگر از ویژگی‌های جذاب این خودرو است که با ورود نور طبیعی به داخل کابین، حس باز بودن بیشتری ایجاد می‌کند. علاوه بر زیبایی و راحتی، کابین X77 کاربردی نیز هست. فضای بار مناسبی در عقب خودرو تعبیه شده که با امکان خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، می‌توان آن را افزایش داد. در مجموع، طراحی داخلی ام وی ام X77 نه تنها از لحاظ زیبایی بلکه از منظر کاربردی بودن و کیفیت ساخت، ارتقا یافته و مناسب نیازهای روزمره و سفرهای خانوادگی است.

طراحی ام وی ام ایکس 77

ام وی ام X77 از زبان طراحی مدرن چری بهره می‌برد که در آن ترکیبی از جسارت و خطوط پویا به چشم می‌خورد. این خودرو که در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت جای می‌گیرد، با ابعاد بدنه‌ای به طول 4505 میلی‌متر، عرض 1840 میلی‌متر و ارتفاع 1669 میلی‌متر، در کلاس خودروهای شهری و خانوادگی قرار دارد. فاصله محوری 2650 میلی‌متر نیز فضای کافی برای سرنشینان و کابین راحت را تضمین می‌کند. نمای جلوی X77 با جلوپنجره‌ای بزرگ و طرح آبشاری که خطوط کرومی عمودی در آن به‌کار رفته، برجستگی خاصی به این بخش داده است. این طراحی جسورانه در کنار چراغ‌های جلو که فرم کشیده‌ای دارند و دی‌لایت‌های L شکل درون آن‌ها، چهره‌ای مدرن و تهاجمی به خودرو بخشیده است. ترکیب این اجزا، نمای جلوی X77 را به یکی از ویژگی‌های متمایز آن تبدیل کرده است. در نمای جانبی، خطوط دینامیک و طراحی ساده اما هوشمندانه‌ای به چشم می‌خورد. شباهت این بخش به نسل قبلی تیگو 7 محسوس است، اما اضافه شدن نوار کرومی بالای پنجره‌ها و تغییراتی در برش گلگیرها و درها، حس پویایی و مدرنیته را تقویت کرده است. ارتفاع مناسب سقف و طراحی متعادل ستون‌ها نیز باعث شده X77 همچنان به عنوان یک کراس‌اوور خانوادگی جذاب ظاهر شود. در بخش عقب، چراغ‌های خطی پیوسته که با نوار کرومی به هم متصل شده‌اند، طراحی مدرنی را به نمایش می‌گذارند. سپر عقب با دیفیوزر بزرگ مشکی و خطوط عضلانی، نمایی اسپرت و قوی به خودرو بخشیده است. چراغ سوم ترمز و طراحی دقیق جزئیات دیگر نیز این بخش را تکمیل کرده‌اند. در مجموع، طراحی ظاهری ام وی ام X77 نشان‌دهنده ترکیبی هماهنگ از زیبایی، مدرنیته و عملکرد است که می‌تواند نظر خریداران جوان و خانواده‌ها را جلب کند.

مشخصات ام وی ام ایکس 77

ام وی ام X77 از نظر مشخصات فنی نسبت به نسل قبلی خود، یعنی تیگو 7، بهبودهایی را تجربه کرده که آن را به یک کراس‌اوور به‌روز و رقابتی تبدیل کرده است. این خودرو مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید قدرتی معادل 150 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتن‌متر را دارد. این پیشرانه که از فناوری‌های روز بهره می‌برد، به گونه‌ای طراحی شده که علاوه بر ارائه عملکرد مناسب، بازدهی سوخت خوبی نیز داشته باشد. نیروی تولیدی موتور از طریق یک گیربکس 6 سرعته دوکلاچه از نوع تر (Wet) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این نوع گیربکس نسبت به گیربکس‌های CVT، تعویض دنده‌های سریع‌تر و راندمانی بالاتر را ارائه می‌دهد و تجربه رانندگی اسپرت‌تر و دینامیک‌تری را فراهم می‌کند. از سوی دیگر، استفاده از گیربکس تر، دوام بیشتری در شرایط حرارتی بالا تضمین می‌کند و برای رانندگی در شهر و جاده‌های طولانی ایده‌آل است. ام وی ام ایکس 77 از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و چند اتصالی (مولتی‌لینک) در عقب بهره می‌برد. این ترکیب باعث تعادل بهتر خودرو در پیچ‌ها و کاهش ضربات وارده از ناهمواری‌های جاده می‌شود و سواری راحتی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. این خودرو دارای سه حالت رانندگی اکو، نرمال و اسپرت است که به راننده امکان می‌دهد بسته به شرایط جاده و اولویت‌های خود، تنظیمات مناسب را انتخاب کند. این ویژگی به افزایش کارایی و انعطاف‌پذیری خودرو در شرایط مختلف کمک می‌کند. از دیگر مشخصات فنی قابل توجه X77 می‌توان به استاندارد آلایندگی یورو 6 اشاره کرد که نشان‌دهنده تعهد به کاهش انتشار گازهای آلاینده است. همچنین، این خودرو مجهز به سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) از جمله رادارهای مختلف برای ایمنی و سهولت در رانندگی است. در مجموع، مشخصات فنی ام وی ام X77 نشان‌دهنده ترکیبی از عملکرد خوب، راندمان مناسب و فناوری‌های مدرن است که آن را برای خانواده‌ها و کاربران جوان جذاب می‌کند.

مشخصات فنی ام وی ام ایکس 77

نام خودرو

ام وی ام ایکس 77

کشور سازنده

چین

سال (طراحی)

2024

موتور

4 سیلندر 16 سوپاپه

حجم موتور

1500 سی سی

تنفس موتور

توربوشارژ

انتقال نیرو

دیفرانسیل جلو

حداکثر قدرت

150 اسب بخار در 0 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور

210 نیوتن متر در 0 دور در دقیقه

جعبه دنده

6 سرعته دوکلاچه تر

شتاب 0 تا 100

حداکثر سرعت

وزن

1480 کیلوگرم

اندازه (میلیمتر)

4505 طول - 1840 عرض - 1669 ارتفاع

فاصله بین دو محور

2650 میلیمتر

امکانات و تجهیزات ام وی ام ایکس 77

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ام وی ام X77 از نقاط قوت این کراس‌اوور هستند که تجربه‌ای راحت و ایمن را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. در بخش امکانات رفاهی، کابین X77 با تجهیزاتی مدرن و کارآمد طراحی شده است. نمایشگرهای دیجیتال یکپارچه برای صفحه کیلومتر و سیستم اطلاعات و سرگرمی، حس پیشرفته‌ای را به کابین می‌بخشند و دسترسی آسان به اطلاعات ضروری و امکانات چندرسانه‌ای را ممکن می‌سازند. سقف پانورامیک، فضای داخلی را روشن‌تر و دلپذیرتر می‌کند و به ویژه در سفرهای طولانی، حس باز بودن بیشتری را القا می‌کند. صندلی‌های با روکش چرمی، مجهز به گرمکن برای سرنشینان جلو، راحتی بیشتری را در فصول سرد سال فراهم می‌کنند. سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای پارک جلو و عقب، و دوربین دید عقب، سهولت در استفاده روزمره را تضمین می‌کنند. همچنین، سیستم تهویه مطبوع پیشرفته با قابلیت تنظیم دوگانه، دمای مناسب برای تمامی سرنشینان را فراهم می‌کند. در بخش تجهیزات ایمنی، ام وی ام X77 از فناوری‌های روز بهره می‌برد تا سطح ایمنی بالایی را ارائه دهد. این خودرو مجهز به 6 ایربگ شامل ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای است که حفاظت جامعی در برابر تصادفات ایجاد می‌کند. سیستم‌های پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TCS) به بهبود کنترل خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای کمک می‌کنند. فناوری‌های کمک‌راننده پیشرفته یا ADAS شامل هشدار برخورد جلو، سیستم ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و رادار نقطه کور، ایمنی فعال را به سطح بالاتری ارتقا می‌دهند. علاوه بر این، ساختار بدنه خودرو با استفاده از فولادهای مستحکم طراحی شده که در تصادفات از انتقال نیرو به کابین جلوگیری می‌کند. سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ همراه با ABS و EBD نیز به توقف سریع و ایمن کمک می‌کنند. در مجموع، ام وی ام X77 با ارائه امکانات رفاهی مدرن و تجهیزات ایمنی پیشرفته، تجربه‌ای مطمئن و راحت را برای کاربران خود فراهم می‌کند.

امکانات ام وی ام ایکس 77

کیسه هوا

6 کیسه هوا

سیستم صوتی

ترمز و پایداری

دیگر امکانات

11 رادار کمک راننده ، حالات رانندگی اکو ، اسپرت ، نرمال

رقبای ام وی ام ایکس 77 در بازار

ام وی ام X77 در بازار ایران در سگمنت کراس‌اوورهای متوسط قرار می‌گیرد و به عنوان خودرویی در رده‌ای بالاتر از ام وی ام X55، با رقبای متعددی در این کلاس مواجه است. با توجه به مشخصات فنی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی آن، می‌توان چندین خودروی مشابه را به عنوان رقبا بررسی کرد. یکی از اصلی‌ترین رقبای ام وی ام X77، فونیکس FX (چری اومودا 5) است که توسط مدیران خودرو با برندی متفاوت عرضه می‌شود. این خودرو طراحی بسیار مدرنی دارد و با امکانات رفاهی پیشرفته، همچون نمایشگرهای دیجیتال، سقف پانورامیک و سیستم‌های ADAS، رقابت نزدیکی با X77 خواهد داشت. از نظر فنی نیز موتور 1.6 لیتری توربوشارژ آن توان بیشتری نسبت به موتور X77 تولید می‌کند. کی ام سی ایکس 5 نیز به عنوان یکی دیگر از رقبای جدی در این کلاس مطرح است. این کراس‌اوور با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و قدرت بالا، عملکرد قوی‌تری نسبت به X77 ارائه می‌دهد. علاوه بر این، طراحی تهاجمی، امکاناتی رفاهی مناسب و کیفیت ساخت،کی ام سی ایکس 5 را به گزینه‌ای پرطرفدار تبدیل کرده است. کیا اسپرتیج نسل چهارم وارداتی، با وجود محدودیت‌های عرضه، همچنان یکی از رقبای مطرح این کلاس محسوب می‌شود. طراحی به‌روز، کیفیت ساخت بالا و برتری در امکانات ایمنی، مزایای اصلی اسپرتیج نسبت به X77 است، اما قیمت بالاتر آن می‌تواند دسترسی به این خودرو را محدود کند. هایما 8S که توسط ایران‌خودرو عرضه می‌شود نیز یکی از رقبا در این کلاس است. این خودرو با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، توان رقابتی خوبی دارد و با طراحی داخلی مدرن و امکانات رفاهی، توجه مشتریان را جلب کرده است. در مجموع، ام وی ام X77 در میان کراس‌اوورهای متوسط با ترکیبی از قیمت رقابتی، امکانات مدرن و طراحی به‌روز، توانایی رقابت با این خودروها را دارد. موفقیت آن به شدت به استراتژی قیمت‌گذاری و خدمات پس از فروش مدیران خودرو بستگی خواهد داشت.

تمایز ام وی ام ایکس 77 نسبت به رقبا

ام وی ام X77 به عنوان یک کراس‌اوور متوسط جدید در بازار ایران، با ویژگی‌ها و امکاناتی عرضه می‌شود که آن را از رقبای خود متمایز می‌کند. این تمایز نه تنها در طراحی و تجهیزات، بلکه در قیمت‌گذاری و استراتژی عرضه نیز به چشم می‌خورد. یکی از مهم‌ترین نقاط تمایز X77، طراحی به‌روز و مدرن آن است. جلوپنجره آبشاری با خطوط کرومی عمودی و چراغ‌های کشیده با دی‌لایت‌های L شکل، ظاهری جذاب و متفاوت به این خودرو بخشیده است. طراحی داخلی نیز با نمایشگرهای دیجیتال یکپارچه و استفاده از متریال باکیفیت، حس لوکس بودن و مدرنیته را به سرنشینان القا می‌کند. در مقایسه با رقبایی مانند کی ام سی ایکس 5 یا فونیکس FX، X77 با زبان طراحی خاص خود توانسته هویتی متمایز ایجاد کند. از نظر امکانات رفاهی، X77 با تجهیزاتی همچون سقف پانورامیک، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و سیستم ورود و استارت بدون کلید، تجربه‌ای راحت و لذت‌بخش را برای کاربران فراهم می‌کند. در این بخش، رقابت نزدیکی با خودروهایی نظیر هایما 8S و فونیکس FX وجود دارد، اما ترکیب امکانات رفاهی و قیمت رقابتی، برگ برنده X77 محسوب می‌شود. یکی دیگر از نقاط تمایز این خودرو، گیربکس 6 سرعته دوکلاچه از نوع تر (Wet) است که در مقایسه با گیربکس CVT در برخی رقبا، عملکرد بهتر و تجربه رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. همچنین، سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) شامل ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط و رادار نقطه کور، ایمنی فعال را به سطح بالاتری ارتقا داده است. از جنبه اقتصادی، قیمت رقابتی X77 در برابر خودروهای وارداتی نظیر کیا اسپرتیج یا تویوتا C-HR، آن را به گزینه‌ای جذاب برای مشتریان ایرانی تبدیل می‌کند. همچنین، خدمات پس از فروش مدیران خودرو و گستردگی شبکه نمایندگی‌ها، یکی از عوامل تأثیرگذار در انتخاب این خودرو خواهد بود. در مجموع، ترکیب طراحی مدرن، امکانات رفاهی کامل، ایمنی بالا و قیمت رقابتی، ام وی ام X77 را به خودرویی متمایز در میان کراس‌اوورهای متوسط بازار ایران تبدیل کرده است.

شرایط استفاده از ام وی ام ایکس 77

نگهداری از ام وی ام X77 در بازار ایران با توجه به شرایط موجود و ویژگی‌های این خودرو، شامل ملاحظاتی در زمینه خدمات پس از فروش، قطعات یدکی، تعمیرات و هزینه‌های نگهداری است. مدیران خودرو به‌عنوان عرضه‌کننده این محصول، شبکه گسترده‌ای از نمایندگی‌ها در سراسر ایران دارد که این موضوع باعث دسترسی آسان‌تر به خدمات پس از فروش می‌شود. این شبکه علاوه بر ارائه سرویس‌های دوره‌ای، خدماتی مانند تامین قطعات یدکی، پشتیبانی فنی و تعمیرات تخصصی را نیز ارائه می‌دهد. بهره‌مندی از این امکانات یکی از نقاط قوت برای مشتریان X77 محسوب می‌شود، به ویژه در مقایسه با خودروهای وارداتی که ممکن است دسترسی به خدمات آن‌ها دشوار باشد. پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ X77، همانند بسیاری از خودروهای مدرن، نیازمند نگهداری دقیق و استفاده از سوخت باکیفیت است. در بازار ایران، توصیه می‌شود برای عملکرد بهینه این خودرو از بنزین با اکتان بالا یا مکمل‌های سوخت استفاده شود تا از ایجاد رسوبات در توربوشارژر جلوگیری شود. همچنین، انجام سرویس‌های دوره‌ای مانند تعویض روغن موتور، فیلتر هوا و شمع‌ها در زمان مناسب، تاثیر زیادی در افزایش طول عمر موتور دارد. سیستم گیربکس دوکلاچه تر (Wet) نیز نیازمند استفاده از روغن‌های مخصوص و باکیفیت است. همچنین، توصیه می‌شود که در شرایط ترافیک سنگین یا رانندگی‌های طولانی مدت، به دمای گیربکس توجه ویژه شود تا از آسیب‌های احتمالی جلوگیری شود. از نظر تامین قطعات یدکی، با توجه به تولید انبوه این خودرو و تشابه آن با محصولات دیگر چری، پیش‌بینی می‌شود قطعات یدکی به‌صورت گسترده در دسترس باشد. با این حال، هزینه برخی قطعات ممکن است نسبت به خودروهای غیرتوربوشارژ کمی بالاتر باشد. در نهایت، توجه به مواردی مانند شستشوی منظم بدنه برای جلوگیری از آسیب‌های ناشی از آلودگی‌های محیطی و رعایت اصول نگهداری باتری و سیستم تهویه، از نکات مهم دیگر برای حفظ کیفیت و کارایی X77 در طول زمان محسوب می‌شود. با رعایت این موارد، مشتریان می‌توانند از تجربه رانندگی مطمئن و بدون دغدغه لذت ببرند.

تغییرات ام وی ام ایکس 77 نسبت به مدل قبلی

ام وی ام X77 با فیس‌لیفت جدید خود نسبت به نسل قبلی (تیگو 7) تغییرات قابل توجهی را در طراحی، تکنولوژی و ویژگی‌های فنی تجربه کرده است که آن را به یک خودرو مدرن‌تر و رقابتی‌تر در بازار ایران تبدیل کرده است. در بخش طراحی، X77 با نمای جلویی جدید شامل جلوپنجره بزرگ و خطوط کرومی عمودی، جذابیت بیشتری نسبت به نسخه قبلی دارد. چراغ‌های کشیده و دی‌لایت‌های L شکل که در نسل قبلی موجود نبودند، به این خودرو ظاهری تهاجمی‌تر و شیک‌تر بخشیده‌اند. علاوه بر این، در نمای عقب نیز تغییراتی به چشم می‌خورد؛ چراغ‌های خطی به هم پیوسته و طراحی جدید سپر عقب با دیفیوزر بزرگ مشکی، ظاهری اسپرت‌تر و مدرن‌تر را ایجاد کرده است. در داخل کابین، X77 با استفاده از نمایشگرهای دیجیتال یکپارچه و سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته‌تر، نسبت به تیگو 7 ارتقا یافته است. طراحی داشبورد به‌صورت افقی و استفاده از مواد باکیفیت مانند چرم مصنوعی و تزئینات کرومی، فضای داخلی خودرو را شیک‌تر و لوکس‌تر کرده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات داخلی، اضافه شدن سقف پانورامیک به این مدل است که تجربه سواری راحت‌تری را فراهم می‌آورد. از لحاظ فنی، بزرگترین تغییرات در پیشرانه و گیربکس خودرو مشاهده می‌شود. X77 به جای گیربکس CVT، از گیربکس 6 سرعته دوکلاچه تر بهره می‌برد که نسبت به سیستم قبلی عملکرد سریع‌تر و تجربه رانندگی بهتری ارائه می‌دهد. این تغییر باعث شده است که شتاب و کارایی خودرو نسبت به گذشته بهبود یابد. در بخش ایمنی، این خودرو به سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته‌تری از جمله هشدار برخورد جلو، سیستم ترمز اضطراری خودکار و رادار نقطه کور مجهز شده که در نسل قبلی موجود نبودند. در مجموع، ام وی ام X77 نسبت به تیگو 7 از نظر طراحی، تکنولوژی، عملکرد و ایمنی ارتقا یافته و تجربه‌ای مدرن‌تر و جذاب‌تر برای مشتریان به ارمغان می‌آورد.

سه شنبه, فروردین 8, 2025 0 فیدلیتی XB1 بروز شد

جتور داشنگ یکی از محصولات جدید گروه بهمن برای بازار ایران بوده که با نام فیدلیتی XB1 معرفی شده است.

تا پیش از این، مدل داشنگ در بازار روسیه تنها در نسخه‌ای با مشخصات معمولی چینی عرضه می‌شد؛ نسخه‌ای که دارای جعبه دنده رباتیک و سیستم دیفرانسیل جلو بود. با این حال، این موضوع مانع از آن نشد که این مدل به محبوب‌ترین خودروی برند Jetour تبدیل شود. حالا این نسخه جدید با جعبه دنده اتوماتیک کلاسیک و سیستم دیفرانسیل چهارچرخ متحرک به بازار عرضه شده است. آیا این تغییرات می‌تواند رکورد فروش جدیدی برای Dashing رقم بزند؟

تفاوت‌های جدید

در نگاه اول، می‌توان تفاوت‌های نسخه دیفرانسیل چهارچرخ جتور داشنگ را از نسخه دیفرانسیل جلو با برخی جزئیات مشخص تشخیص داد. در قسمت جلو، چراغ‌های مه‌شکن کوچک در پایین سپر، کالیپرهای ترمز سبز اسیدی در کناره‌ها، و لوله‌های اگزوز دوقلو در عقب از ویژگی‌های بارز این نسخه هستند. دو ویژگی آخر به ویژه مختص مدل اسپورت بالاتر هستند، همچون خطوط قرمز برجسته روی سپرها و رکاب‌ها.

دستگیره‌های بیرونی تنها از عقب باز می‌شوند که در شرایط بارانی یا برفی ممکن است مشکل‌ساز باشد؛ به‌خصوص که باید دستگیره را بکشانید. جالب اینجاست که نسخه چهارچرخ متحرک دارای ارتفاع از سطح زمین یک سانتی‌متر بیشتر از نسخه دیفرانسیل جلو است. در غیر این صورت، طراحی خارجی فیدلیتی XB1 (جتور داشنگ) همانند گذشته است و باید گفت که پس از سه سال همچنان جذاب باقی مانده و نسبت به رقبای چینی خود منسوخ نشده است.

ویژگی‌های جدید داخلی

در داخل خودرو نیز برخی ویژگی‌های جدید اضافه شده است. برای مثال، یک شستشوی انتخاب حالت‌های رانندگی بر روی کنسول شناور که به نوعی به‌عنوان ویژگی منحصر به فرد داخلی جتور داشنگ شناخته می‌شود، اضافه شده است. به همین دلیل، یکی از جایگاه‌های فنجان برداشته شده است. صفحه نمایش 8 اینچی کاملاً رنگی است و به جای طراحی تک رنگ با آیکون‌های چراغ کنترل چند رنگ، تصویری روشن و واضح به نمایش می‌گذارد. با این حال، طراحی چینی همچنان برخی نکات غیرمنطقی دارد.

داخل خودرو در دو ترکیب رنگی مشکی و قرمز و مشکی و سفید عرضه می‌شود. صندلی‌ها راحت هستند، البته کف صندلی‌ها کمی کوتاه است و دامنه تنظیم طولی صندلی چندان بزرگ نیست. اگر قد شما 180 سانتیمتر باشد، باید صندلی را به عقب‌ترین حالت ببرید و باز هم پاهای شما کمی خمیده خواهد ماند. در عین حال، پشتی صندلی از حمایت خوبی برخوردار است و به طور کامل در چهار جهت قابل تنظیم است.

یکی دیگر از ویژگی‌های جالب، سیستم صوتی Sony است که کیفیت صدای بسیار خوبی دارد و نسبت به نسخه دیفرانسیل جلو تفاوت قابل توجهی دارد. همچنین توان شارژ بی‌سیم افزایش یافته و به 10 وات رسیده است. ویژگی منحصر به فرد دیگر در نسخه اسپورت، گزینه‌ای است که در منوی سیستم مولتی‌مدیا تحت عنوان "Royal Exclusive" به نمایش گذاشته شده است. این ویژگی صندلی راحت‌تری را برای سرنشین جلو فراهم می‌کند که دارای پشتیبانی کشویی و ماساژ قوی با پنج حالت مختلف و سه سطح شدت است.

رابط کاربری

صفحه نمایش سیستم مولتی‌مدیا 15.6 اینچی نسبتاً سریع است و گرافیک زیبایی دارد. نسخه چهارچرخ متحرک جتور داشنگ (فیدیلتی XB1) از Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند، اما جالب اینجاست که این پروتکل در صفحه نمایش اولویت غیرقابل انکاری دارد. بنابراین، اگر ناوبری در حال اجرا باشد، شما نمی‌توانید به راحتی منوی تنظیمات را باز کنید و باید ابتدا CarPlay را مینیمایز کنید. در واقع، برای انجام این کار بدون لمس صفحه نمایش، کافی است دکمه روی فرمان یا درب مسافر را فشار دهید تا دستیار صوتی فعال شود.

ویژگی‌های فنی و پیشرانه

نسخه چهارچرخ متحرک جتور داشنگ (فیدلیتی XB1) تنها با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ SQRF4J16C عرضه می‌شود. در نسخه دیفرانسیل جلو، موتور 1.5 لیتری نیز در دسترس است. قدرت موتور در نسخه چهارچرخ متحرک 186 اسب بخار است که اندکی کمتر از 190 اسب بخار نسخه دیفرانسیل جلو است، اما گشتاور آنها یکسان است. جعبه دنده این خودرو Fuzhen FA830 است که در بسیاری از مدل‌های برندهای چینی زیرمجموعه چری استفاده می‌شود.

مدل AWD نسبت به نسخه دیفرانسیل جلو 80 کیلوگرم سنگین‌تر است و کمی کندتر عمل می‌کند. اما حداکثر سرعت آن ثابت مانده و مصرف سوخت در حالت ترکیبی افزایش یافته است. جالب اینجاست که کلاچ در هیچ‌یک از حالت‌های رانندگی بسته نمی‌شود و تنها الگوریتم توزیع گشتاور بین محورها تغییر می‌کند.

قیمت و چشم‌انداز

جتور داشنگ AWD (فیدلیتی XB1) در دو نسخه مختلف عرضه می‌شود: نسخه Luxury که بالاترین نسخه برای دیفرانسیل جلو است و نسخه Sport که در مدل دیفرانسیل جلو موجود نیست. نسخه "Luxury" با قیمت 3,649,000 روبل و نسخه "Sport" کمی گران‌تر با قیمت 3,799,000 روبل به فروش می‌رسد. برای نسخه دیفرانسیل جلو با موتور 1.6 لیتری و جعبه دنده رباتیک، قیمت آن 3,189,900 روبل است.

نیم میلیون روبل برای یک جعبه دنده اتوماتیک و سیستم چهارچرخ متحرک؟ این مبلغ زیاد به نظر می‌رسد، اما اگرچه جتور داشنگ (فیدلیتی XB1) پیش از این در نسخه‌های دیفرانسیل جلو با جعبه دنده رباتیک و طراحی جذاب خود فروش خوبی داشت، نسخه AWD احتمالاً می‌تواند موفقیت بیشتری را رقم بزند. باید دید این تغییرات چگونه در عمل می‌تواند به افزایش محبوبیت این مدل کمک کند.

جدول مشخصات فنی جتور داشنگ (فیدلیتی XB1)

ویژگی	مشخصات
نوع بدنه	کراس اوور
تعداد درب/صندلی	5/5
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر)	4590/1900/1688
فاصله محور (میلی متر)	2720
فاصله بین چرخ های جلو/عقب (میلی متر)	1610/1615
وزن خالص/وزن کل (کیلوگرم)	1735/2035
حجم صندوق عقب (لیتر)	486
نوع موتور	بنزینی، توربوشارژ
چیدمان و موقعیت موتور	ردیفی، جلو، عرضی
تعداد سیلندر/سوپاپ ها	4/16
حجم موتور (سی سی)	1598
قدرت موتور (اسب بخار/کیلووات/دور موتور)	186/136/5500
گشتاور (نیوتن متر/دور موتور)	275/2000-4000
نوع جعبه دنده	اتوماتیک، هیدرو مکانیکی، 8 سرعته
نوع انتقال نیرو	چهار چرخ متحرک، اتصال خودکار، با کلاچ چندصفحه ای در محور عقب
تعلیق جلو	مستقل، فنری، مک فرسون
تعلیق عقب	مستقل، فنری، چند اتصالی
ترمزهای جلو	دیسکی، تهویه دار
ترمزهای عقب	دیسکی، بدون تهویه
فرمان	ریک و پیوسته، با تقویت کننده برقی
سایز لاستیک ها	235/55 R19 (Luxury)، 255/45 R20 (Sport)
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	180
زمان شتاب گیری 0-100 کیلومتر بر ساعت (ثانیه)	10.9
مصرف سوخت در شهر/راه برون شهری/ترکیبی (لیتر/100 کیلومتر)	11.6/7.0/8.7
ظرفیت مخزن سوخت (لیتر)	57
نوع سوخت	AИ-95
فاصله از زمین (میلی متر)	150

دوشنبه, فروردین 7, 2025 0 احتمال بازگشت تویوتا FJ کروزر؛ یک آفرودر کوچک و مقرون‌به‌صرفه؟

هنگامی که تویوتا لندکروزر را در سال 2023 معرفی کرد، این شرکت برای مدت کوتاهی به عرضه یک خودرو آفرود با طراحی جعبه‌ای پرداخت. در حالی که هنوز تایید نشده، احتمالاً لندکروز FJ بعدی یا به اختصار FJ Cruiser در راه خواهد بود. تویوتا از آن زمان تا به حال در مورد چنین مدلی اطلاعاتی ارائه نکرده است، اما شواهد در مورد چیزی که می‌تواند یک لندکروزر کوچک‌تر برای علاقه مندان به آفرود باشد، ادامه دارد.

یک ثبت نام تجاری اشتباه و برخی گزارش بین خطوط نشان می‌دهد که تویوتا در حال توسعه برند لندکروزر به یک برند برجسته‌تر است، مشابه کاری که این شرکت با Crown و Crown Signia انجام داده است. با این حال، جزئیات هنوز کافی نیست و برخی گزارش‌های متناقض در مورد اینکه این شاسی بلند چه شکلی می‌تواند باشد یا چه چیزی ممکن است قدرت آن را تامین کند، وجود دارد.

با این حال، احتمال قوی وجود دارد که یک FJ کروزر جدید یا یک خودرو آفرودی جمع و جور با نام مشابه، در سال جاری رونمایی شود. در ادامه هر آنچه از این مدل می‌دانیم را مطرح می‌کنیم.

تویوتا FJ کروزر چیست؟

FJ کروز یک شاسی بلند آفرود بود که تویوتا بین سال‌های 2007 تا 2014 در ایالات متحده ساخت. این خودرو در اکثر موارد دارای یک طراحی قدیمی و سقف سفید بود. FJ با موتور 4.0 لیتری شش سیلندر 239 اسب بخاری، بین سال‌های 2007 و 2009 تولید شد و در پایان چرخه عمر خود به پیشرانه 260 اسب بخاری رسید.

شما می‌توانید FJ را با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک یا شش سرعته دستی تهیه کنید و دارای سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد با سیستم کنترل کشش پیشرفته A-Trac تویوتا بود، که اساساً دیفرانسیل قفل کننده را برای کشش بهتر در خارج از جاده ارائه می‌کرد. حداقل روی کاغذ، FJ می‌توانست با جیپ رانگلر رقابت کند.

این روزها، FJ یک مدل کلاسیک محسوب می‌شود و تلاش برای یافتن یک نمونه استفاده شده با قیمت مناسب عملا دشوار است. اما شایعات احیای آن چندین سال بوده که در حال چرخش است. این خودروساز ممکن است در نهایت آماده باشد تا محصول خود را برای نسخه جدید احیا کند یا از آن به عنوان نقطه شروع برای یک مدل کاملاً جدیدتر استفاده نماید.

چه نامی خواهد داشت؟

مشخص نیست که آیا این خودرو آفرودی جدید واقعاً از نام "FJ Cruiser" استفاده خواهد کرد یا خیر. با توجه به اینکه این عنوان در سال 2014 ایالات متحده را ترک کرد، مطمئناً امکان پذیر است. با این حال تویوتا می‌توانست از نام «کروزر» به شکل دیگری استفاده کند.

کانسپت آفرودی که در سال 2021 دیدیم، نام "Compact Cruiser EV" را داشت. عنوان Compact Cruiser ممکن است باقی بماند، اما ثبت نام تجاری از نوامبر 2023 برای نام لندکروزر FJ نشان می‌دهد که تویوتا حداقل می‌خواهد FJ را در کارنامه خود نگه دارد.

سایمون هامفریس، مدیر ارشد برند تویوتا، سال گذشته گفت که آنها می‌خواهند کروزر را به خودرویی «مقرون‌به‌صرفه‌تر» و «در دسترس افراد بیشتری در سراسر جهان» تبدیل کنند، در حالی که همچنان آن را نگه می‌دارند. یک لندکروزر FJ کوچک می‌تواند در این مورد کمک کند.

در زیر کاپوت چه چیزی دارد؟

کانسپت Compact Cruiser EV که در دسامبر 2021 معرفی شد دارای یک پیشرانه کاملاً الکتریکی بود. اما پس از انتشار گزارش‌هایی در سال 2022 مبنی بر اینکه خودروساز به توسعه کانسپت مذکور پایان داده، بعید به نظر می‌رسد در مدل آینده به کار گرفته شود.

اما در سال 2023، گزارش دیگری نشان داد که احیای FJ با پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی آغاز خواهد شد. با عقب‌نشینی تویوتا از عرضه خودروهای برقی جدید در بازارهای نوپا، نسخه‌ای با باتری الکتریکی نیز عرضه خواهد شد.

لندکروز جدید و پیکاپ تاکوما از همان موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری توربوشارژی استفاده می‌کنند که در لندکروزر تا 326 اسب بخار قدرت دارد. تویوتا زرادخانه‌ای از موتورهای کوچک دارد که می‌توانند زیر کاپوت یک FJ جدید راه پیدا کنند، اما به نظر می‌رسد موتور 2.4 توربو کاندیدای احتمالی باشد.

چه طراحی خواهد داشت؟

تصویر تکی که ظاهراً برای پیش نمایش این SUV جدید آشکار شد، کوچک و جعبه‌ای به نظر می‌رسد. با این حال، به نظر نمی‌رسد که فاصله آن از زمین برابر با FJ کروزر باشد. در مقابل، نشانه‌های ظاهری بیشتری را از Compact Cruiser EV قرض گرفته است.

Compact Cruiser EV نقطه پرش خوبی برای طراحی جدید FJ خواهد بود. دارای تناسبات مربعی تهاجمی و عناصر یکپارچه‌سازی با پلتفرم، از جمله علامت کلمه کامل تویوتا در جلوپنجره و سپر عقب.

روی چه پلتفرمی قرار خواهد گرفت؟

در حالی که یک آفرودر کوچک، جعبه‌ای و مقرون به صرفه مطمئناً هیجان انگیز به نظر می‌رسد، هنوز مشخص نیست که تویوتا چگونه قصد دارد چنین مدلی بسازد. چراکه تا کنون نمونه ای از یک پلتفرم آفرود جمع و جور در سبد محصولات تویوتا وجود ندارد.

گزارش‌های قبلی حاکی از آن بود که FJ جدید می‌تواند از معماری TNGA-F استفاده کند که لندکروزر ، Tacoma و Tundra جدید همگی از آن استفاده می‌کنند. اما شایعه‌ای اخیر حاکی از آن است که تویوتا می‌تواند به جای آن از همان پلتفرمی استفاده کند که در کامیونت 13000 دلاری اخیر خود در تایلند استفاده کرد.

قیمت آن چقدر است؟

اگر تویوتا در مورد دسترسی بیشتر به لندکروزر کوچک جدی باشد، مطمئناً نسخه کوچک‌تر هزینه کمتری خواهد داشت. لندکروز 2025 اکنون از 58150 دلار شروع می‌شود و فضای زیادی برای چیزی مقرون به صرفه‌تر در زیر آن در خط تولید باقی می گذارد.

چه زمانی عرضه می‌شود؟

FJ کروزر جدید در ابتدا قرار بود اواخر سال گذشته تولید شود، اما گزارش‌های جدید از بهترین خودروساز ژاپن نشان می‌دهد که ما تا اواخر سال 2025 شاهد این SUV آفرودی نخواهیم بود. طبق گزارش‌ها، FJ در پاییز امسال رونمایی و در سال 2026 وارد نمایندگی‌های فروش در سراسر جهان از جمله آمریکای شمالی خواهد شد.

يكشنبه, فروردین 6, 2025 0 T9 پلاگین هیبرید با 1000 نیوتن متر گشتاور رونمایی شد

JAC T9 یک پیکاپ دو دیفرانسیل سایز متوسط و محصول مدرن کمپانی جک چین است که با ظاهر خشن، ابعاد بزرگ و امکانات به‌روز، برای رقابت در بازار جهانی ساخته شده. حالا نسخه جدیدی از این پیکاپ با نام Hunter PHEV و سیستم پلاگین هیبرید معرفی شده که نه‌تنها ظاهر جذابی دارد، بلکه لقب قدرتمندترین خودروی تاریخ جک را هم یدک می‌کشد.

مدل T9 نخستین بار در سال 2021 در بازار چین معرفی شد. پس از موفقیت چشمگیر پیکاپ t8 در بازار ایران، کرمان موتور در نمایشگاه اتو اکسپو تهران 1402 از این مدل با نام KMC T9 به عنوان اولین پیکاپ اتوماتیک این شرکت برای بازار ایران رونمایی کرد. T9 در حال حاضر در بازار کشور ما با خودروهایی همچون بهمن G9 و فوتون تونلند اتوماتیک ایران‌خودرو دیزل رقابت می‌کند.

Hunter PHEV مدل 2025 که قرار است اوایل سال 2026 وارد بازار استرالیا شود، به‌عنوان رقیبی برای خودروهایی همچون BYD Shark 6، GWM Cannon Alpha PHEV و Ford Ranger PHEV معرفی شده است.

این نسخه PHEV به‌عنوان قدرتمندترین خودروی تاریخ JAC شناخته می‌شود و به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی به همراه دو موتور برقی مجهز است. مجموع خروجی این سیستم هیبریدی برابر با 385 کیلووات (حدود 500 اسب بخار) قدرت و کمتر از 1000 نیوتن‌متر گشتاور است.

برای مقایسه، نسخه‌ای از این خودرو که با نام KMC T9 در بازار ایران عرضه شده، مجهز به موتور 2 لیتری توربوشارژ با 221 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن‌متر گشتاور است؛ بنابراین نسخه PHEV به‌مراتب عملکرد فنی قدرتمندتری دارد.

Hunter PHEV از یک باتری 32 کیلووات‌ساعتی LFP بهره می‌برد که توان پیمایش حداقل 100 کیلومتر به صورت تمام‌برقی را فراهم می‌کند. همچنین این پیکاپ به فناوری V2L مجهز است که امکان استفاده از برق خودرو برای تغذیه وسایل الکتریکی را فراهم می‌سازد.

JAC می‌گوید این خودرو همچنان ویژگی‌های کاربردی مورد انتظار از یک پیکاپ دو دیفرانسیل را دارد؛ از جمله ظرفیت یدک‌کشی 3200 کیلوگرم و ظرفیت حمل بار 1045 کیلوگرم (مطابق نسخه دیزلی) است.

در کابین، طراحی مشابهی با نسخه دیزلی دیده می‌شود اما یک تفاوت کلیدی استفاده از کلید چرخشی دنده به‌جای دسته‌دنده سنتی است.

Hunter PHEV و نسخه تمام‌برقی T9 برای اولین بار در تاریخ 5 آوریل در شهر ملبورن استرالیا در معرض دید عموم قرار می‌گیرند. همچنین خودرو مفهومی DE-FINE نیز در این رویداد به نمایش درمی‌آید.

جزییات قیمت و مشخصات نهایی این پیکاپ قدرتمند، در آینده و نزدیک به زمان عرضه رسمی در سال 2026 اعلام خواهد شد.

شنبه, فروردین 5, 2025 0 تحولی در استراتژی مرسدس، GLC برقی آماده ورود به بازار

مرسدس قصد دارد خودروهای احتراقی و الکتریکی خود را با حذف تدریجی خط تولید جداگانه "EQ" یکی کند. این فرآیند از سال گذشته با عرضه G580 با فناوری EQ آغاز شد و با CLA بعدی در اواخر این ماه ادامه خواهد یافت. در همین حال، اولین تیزر برای GLC الکتریکی، برنامه‌های این شرکت برای استفاده از پسوند "با فناوری EQ" را برای خودروهای آینده خود که از موتور احتراقی صرف نظر می‌کنند، تکرار می‌کند.

عرضه EQC خیلی قدیمی بی سر و صدا در اواسط سال 2023 پس از تنها چهار سال حضور در بازار متوقف شد. این خودرو هرگز در ایالات متحده فروخته نشد، اما مرسدس اکنون تأیید می‌کند که جایگزین آن مجوز عرضه در ایالات متحده را دریافت کرده است. GLC با فناوری EQ که کاملاً پوشش استتاری دارد، به عنوان یک پیشرفت جدید با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک در راه است. مدل‌های مجهز به 4Matic به یک واحد قطع (DCU) مجهز می‌شوند تا محور جلو را برای افزایش کارایی جدا کند.

مرسدس بنز می‌گوید موتور عقب را با یک گیربکس دو سرعته همراه کرده است. هر دو واحد محرک الکتریکی جلو و عقب از اینورترهای کاربید سیلیکون بهره می‌برند. GLC الکتریکی دارای معماری 800 ولتی است که سرعت شارژ بیش از 320 کیلو وات را امکان پذیر می‌کند. به یاد داشته باشید که EQC قبلی با شارژ DC حداکثر توان 110 کیلووات دارد، بنابراین این یک پیشرفت بزرگ خواهد بود. اما اوج قدرت یک چیز و قدرت پایدار چیز دیگری است. این برند می‌گوید اعداد اولیه آن نشان می‌دهد که مدل جدیدباتری به طور مداوم بیش از 320 کیلووات خواهد بود.

جزئیات مربوط به پلتفرم در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، اما مرسدس تصریح می‌کند که GLC با فناوری EQ از همان ابتدا به عنوان یک SUV صرفا الکتریکی مهندسی شده است. ما باید منتظر رونمایی کامل باشیم تا بدانیم آیا ارتباطی با مدل پیشرانه معمولی وجود دارد یا اینکه رقیب تسلا مدل Y واقعاً یک خودروی الکتریکی سفارشی است. چندین ظرفیت باتری ارائه خواهد شد و بهترین آنها از سلول‌های دارای آند با اکسید سیلیکون ترکیب شده با گرافیت برای چگالی انرژی بالاتر استفاده می‌کند.

GLC الکتریکی مانند مدل قبلی یک پمپ حرارتی دریافت می‌کند که انرژی را از واحد محرک الکتریکی، گرمای هدر رفته از باتری و هوای محیط دریافت می‌کند. در مقایسه با خودروهای مشابه مجهز به بخاری برقی معمولی، فضای داخلی تنها با استفاده از یک سوم انرژی الکتریکی گرم می‌شود. پمپ حرارتی همچنین بسته باتری را با رسیدن به دمای مطلوب برای تضمین شارژ سریع در همه شرایط آماده می‌کند. مرسدس بنز این پمپ حرارتی را به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می‌کند.

GLC با فناوری EQ در Arjeplog، سوئد نشان داده شده است، جایی که مرسدس چیزی بیش از موتورهای الکتریکی و باتری را آزمایش کرد. جایگزین EQC همچنین دارای یک سیستم ترمز جدید است که بوستر ترمز، سیلندر اصلی و کنترل ESP را به جای جدا نگه داشتن اجزاء در یک ماژول کوچک‌تر و احتمالاً سبک‌تر، ارائه می‌کند. ترمز احیا کننده برای بازیابی انرژی که در غیر این صورت هنگام ترمز هدر می‌رود پشتیبانی می‌شود و آن را برای برد بیشتر در باتری قرار می‌دهد.در مورد استایل، مرسدس اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد با ساختن نسل بعدی خودروهای برقی خود بیشتر شبیه محصولات احتراقی به نظر برسد و این استراتژی که از همان روز اول توسط رقیب ب ام و به اجرا درآمده است را کنار بگذارد.

محصول تازه وارد به خط تولید مرسدس بخشی از هجوم محصولی است که شامل 17 خودروی برقی و 19 خودروی احتراقی شده که قرار است تا پایان سال 2027 به فروش برسد. G کلاس کوچک‌ نیز احتمالاً بدون موتور احتراقی عرضه می‌شود.

يكشنبه, فروردین 30, 2025 0 مبلغ مالیات خودروهای لوکس در سال 1404 اعلام شد!

بر اساس قانون بودجه کشور در سال 1404، انواع خودروی سواری و وانت دوکابین شخصی که قیمت روز آنها بیش از 50 میلیارد ریال یا 5 میلیارد تومان است، نسبت به مازاد بر این مبلغ مشمول مالیات سالانه خودرو به نرخ یک درصد می‌شود.

مأخذ محاسبه مالیات خودرو موضوع این بند، قیمت روز خودرو بر مبنای ماده (۳۰) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب ۱۴۰۰/۳/۲ است که توسط سازمان امور مالیاتی کشور تعیین می‌شود.

سازمان مزبور مکلف است، مراتب را به نحو مقتضی بر اساس اطلاعات دریافتی از پلیس راهور به اطلاع اشخاص مشمول برساند.

تمامی اشخاص حقیقی و فرزندان کمتر از هجده سال و محجور تحت تکفل آنها و اشخاص حقوقی مشمول این حکم مکلفند مالیات سالانه مربوط به خودروهای تحت تملک خود را حداکثر تا پایان آبان سال ۱۴۰۴ پرداخت نمایند و در صورت عدم پرداخت مشمول حکم ماده ۱۹۰ قانون مالیاتهای مستقیم است.

طبق ماده ۱۹۰ قانون مالیات‌های مستقیم، پرداخت مالیات پس از آن موعد موجب تعلق جریمه‌ای معادل ۲.۵% مالیات به ازای هر ماه خواهد بود.

ثبت نقل و انتقال خودروهایی که به موجب این بند برای آنها مالیات وضع شده است، قبل از پرداخت بدهی مالیاتی مورد انتقال، شامل مالیات بر دارایی، نقل و انتقال قطعی و اجاره، ممنوع است.

برای مثال اگر مجموع ارزش روز خودروهای پدر یک خانواده و افراد تحت تکفل ایشان 6 میلیارد تومان باشد، باید به میزان 1 درصد 1 میلیارد تومان مالیات پرداخت کنند.

متخلفان از حکم این بند در پرداخت مالیات متعلقه مسؤولیت تضامنی دارند .

پلیس راهور فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی ایران مکلف است، فهرست مالکان و خودروهای مشمول را مطابق با درخواست سازمان امور مالیاتی کشور، حداکثر تا پایان فروردین سال ۱۴۰۴ به سازمان امور مالیاتی کشور ارسال و امکان دسترسی برخط ) (آنلاین جهت استعلام موردی را برای این سازمان فراهم کند.

مالیات تعیین شده در اجرای این بند قطعی است و اعتراض اشخاص مطابق قانون مالیاتهای مستقیم قابل رسیدگی است. اجرای این حکم نافی دادخواهی اشخاص در مراجع قضائی نیست.

شنبه, فروردین 29, 2025 0 افزایش نرخ دیه و حق بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴

قوه قضائیه نرخ دیه سال ۱۴۰۴ را با افزایش ۳۳.۳ درصدی نسبت به سال قبل، در ماه‌های عادی ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان اعلام کرد. بر همین اساس، شورای عالی بیمه نرخ حق بیمه پایه بیمه شخص ثالث را برای انواع وسایل نقلیه در سال ۱۴۰۴ با رشد ۳۶.۵ درصدی نسبت به سال گذشته تعیین کرده است.

طبق اعلام بیمه مرکزی، تمامی شرکت‌های بیمه موظفند بیمه‌نامه‌های شخص ثالث را برای خودروهایی که از ۱ فروردین ۱۴۰۴ تحت پوشش قرار می‌گیرند، با تعهدات بدنی ۲۱ میلیارد و ۳۳۳ میلیون و ۳۳۳ هزار ریال (برابر با دیه ماه‌های حرام) و تعهدات مالی حداقل ۵۳۳ میلیون و ۳۳۳ هزار ریال صادر کنند. نرخ‌های جدید بیمه شخص ثالث نیز مطابق جدول مصوب شورای عالی بیمه تعیین شده است.

عدم نیاز به الحاقیه برای افزایش تعهدات بدنی
با توجه به اینکه افزایش مبلغ ریالی دیه در بخش تعهدات بدنی بر عهده صندوق تأمین خسارت‌های بدنی خواهد بود، دارندگان بیمه شخص ثالث نیازی به دریافت الحاقیه برای بیمه‌نامه‌های قبلی خود ندارند. اما در صورتی که بیمه‌گذاران تمایل به افزایش تعهدات مالی داشته باشند، شرکت‌های بیمه مکلفند با دریافت حق بیمه مربوطه، الحاقیه افزایش تعهدات مالی صادر کنند.

الزام رعایت تخفیف‌ها و نرخ‌های مصوب
شرکت‌های بیمه موظفند بیمه‌نامه‌های حوادث راننده را برای خودروهایی که از ۱ فروردین ۱۴۰۴ تحت پوشش قرار می‌گیرند، با تعهدات حداقل ۱۶ میلیارد ریال و مطابق با ضوابط تعیین‌شده در آیین‌نامه اجرایی قانون بیمه شخص ثالث صادر کنند. همچنین، در صورت درخواست بیمه‌گذاران، امکان افزایش تعهدات بیمه‌نامه‌های حوادث راننده قبلی نیز وجود دارد.

الزام شرکت‌های بیمه به اطلاع‌رسانی نرخ‌های جدید
طبق دستور بیمه مرکزی، تمامی شرکت‌های بیمه، نمایندگان و کارگزاران رسمی بیمه موظفند جدول نرخ‌های جدید بیمه شخص ثالث را در معرض دید متقاضیان قرار دهند.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث خودروهای سواری

نوع خودرو	حق بیمه (ریال)
کمتر از ۴ سیلندر	۵۶,۴۶۰,۰۰۰
پیکان، پراید و سپند	۶۳,۷۲۰,۰۰۰
سایر چهار سیلندرها	۷۸,۷۲۰,۰۰۰
بیش از ۴ سیلندر	۸۷,۸۱۰,۰۰۰

تبصره:

حق بیمه وسایل نقلیه سواری با کاربری تاکسی درون‌شهری ۱۰ درصد و برون‌شهری ۲۰ درصد افزایش خواهد یافت.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث خودروهای بارکش

نوع خودرو	حق بیمه (ریال)
تا ۱ تن	۶۹,۰۵۰,۰۰۰
بیش از ۱ تن تا ۳ تن	۸۳,۱۲۰,۰۰۰
بیش از ۳ تن تا ۵ تن	۱۰۸,۵۳۰,۰۰۰
بیش از ۵ تن تا ۱۰ تن	۱۳۴,۱۴۰,۰۰۰
بیش از ۱۰ تن تا ۲۰ تن	۱۶۰,۷۴۰,۰۰۰
بیش از ۲۰ تن	۱۹۹,۶۱۰,۰۰۰

تبصره:

در صورتی که بارکش‌ها برای حمل مواد منفجره استفاده شوند، ۲۵ درصد به تعرفه بیمه آن‌ها اضافه خواهد شد.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث خودروهای عمومی یا اتوبوس

نوع خودرو	حق بیمه (ریال)
استیشن دو نفر با احتساب راننده	۱۶۱,۶۳۰,۰۰۰
استیشن دو نفر با احتساب راننده	۱۶۸,۳۹۰,۰۰۰
ون با ظرفیت ۱۰ نفر با احتساب راننده	۱۹۲,۷۴۰,۰۰۰
مینی‌بوس با ظرفیت ۱۶ نفر	۲۱۹,۶۴۰,۰۰۰
اتوبوس ۲۷ نفره با احتساب راننده و کمک	۳۴۹,۲۹۰,۰۰۰
اتوبوس ۴۴ نفره با احتساب راننده و کمک	۳۸۹,۷۰۰,۰۰۰

تبصره:

وسایل نقلیه عمومی حمل مسافر با ظرفیت بیش از ۶ نفر، ۵۰ درصد تخفیف در بیمه خواهند داشت.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه ریلی

نوع خودرو	حق بیمه (ریال)
لوکوموتیو یا واگن‌سازی بین شهری	۲۳۹,۸۱۰,۰۰۰
لوکوموتیو یا واگن‌سازی شهری (مترو)	۴۱۱,۳۲۰,۰۰۰
واگن باری بین شهری	۵۱۱,۱۴۰,۰۰۰

تبصره:

در صورت استفاده برای جابجایی مسافر، بیمه این وسایل نقلیه افزایش خواهد یافت.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث سایر خودروها

نوع خودرو	حق بیمه (ریال)
کشاورزی	۱۳۱,۹۳۰,۰۰۰
راه‌سازی و ساختمانی	۱۷۰,۵۱۰,۰۰۰
حمل زباله و خیابان‌پاک‌کن‌ها	۲۰۱,۹۷۰,۰۰۰

تبصره:

این خودروها در صورت استفاده تجاری یا صنعتی، مشمول افزایش تعرفه خواهند شد.

نرخ‌های پایه بیمه شخص ثالث موتورسیکلت‌ها

نوع موتور	حق بیمه (ریال)
گازی	۱۳۱,۹۳۰,۰۰۰
دنده‌ای یک سیلندر	۱۷۰,۵۱۰,۰۰۰
دو سیلندر و به بالا	۱۸۷,۸۲۰,۰۰۰
دنده‌ای دارای سه چرخ یا سایدکار	۲۰۱,۹۷۰,۰۰۰

تبصره:

موتورسیکلت‌های دارای پلاک ویژه حمل بار، مشمول تعرفه بالاتر خواهند شد.

چهارشنبه, فروردین 26, 2025 0 حذف لاستیک زاپاس در خودروهای الکتریکی؛ چالش یا ضرورت؟

افرادی که به دنبال خرید خودرو الکتریکی هستند، قطعا انتخاب دشواری دارند، بخصوص اینکه مهاجرت از یک اتومبیل احتراقی به یک خودرو الکتریکی امر ساده‌ای نیست و باید با برخی ویژگی‌های خودروهای الکتریکی عادت پیدا کرد که در یک خودرو احتراقی یافت نمی‌شود. متاسفانه یا خوشبختانه خودروهای الکتریکی معمولا دارای لاستیک زاپاس نیستند و در صورت پنچر شدن باید به سراغ تعمیرگاه بروید تا لاستیک خود را باد بزنید یا تعویض کنید.

ما پیشتر به سراغ شرکت هیوندا رفتیم، وقتی خودرو آیونیک 5 مدل 2025 خود را معرفی کرد. به آنها گفتیم آیا این مدل با لاستیک زاپاس عرضه می‌شود؟ که این شرکت اعلام کرد یک کمپرسور باد لاستیک و درزگیر تعبیه شده که افراد به جای لاستیک زاپاس می‌توانند از آن استفاده کنند. بنابراین خودرو الکتریکی جدید هیوندای نیز از این ویژگی برخوردار نیست.

اگر از جمله افرادی هستید که با خودرو آفرود چندانی ندارید، شاید این مشکل مسئله بزرگی نباشد اما در صورت رفتن به سراغ مسیر های خارج جاده ای این مشکل یک مسئله بزرگ و چالش‌برانگیز است. هنگام عبور از جاده‌های پردست انداز و سنگ، احتمال پنچر شدن لاستیک خودرو شما کم نیست و نیاز به یک لاستیک زاپاس بیشتر حس می شود.

چرا این یک مشکل است؟

وقتی به خارج از جاده می‌روید، باید خودرویی با تایرهای قوی داشته باشید. از جمله خودروهای پیکاپ که از این ویژگی به خوبی برخوردار هستند و شامل زاپاس‌های باکیفیتی هم می‌شوند.

حتی خودروهای شاسی بلند و کراس اوور هم از این ویژگی برخوردار هستند و در خارج از جاده می‌توانند عملکرد خوبی از خود نشان دهند. اما متاسفانه اتومبیل‌های الکتریکی شاید نتوانند خودی نشان دهند و تایرهای باثبات و مستحکمی ندارند.

در حال حاضر، خودروسازان می‌دانند که درزگیر لاستیک راه‌حلی نیست که همیشه کارامد باشد، این درزگیرها به گونه‌ای طراحی شده که سوراخ‌های لاستیک را با ماده‌ای چسبنده پر کرده و نشتی هوا را مسدودمی‌کند. با این حال، حتی اگر بتواند به طور موقت نشتی را برطرف کند، ماهیت خورنده آن به این معنی است که کل تایر باید مدت کوتاهی پس از آن تعویض شود که اصلا منطقی نیست!

بنابراین اگر بخواهیم سوباروهای احتراقی دنیا را جایگزین کنیم، چه برسد به رانگلرها و تاهوها، به یک لاستیک زاپاس نیاز داریم. این امر به ویژه در مورد خودروهای برقی که تمایل دارند تایرهای خود را با سرعت دو برابر سریع‌تر از خودروهای بنزینی فرسوده کنند، صادق است. لاستیک فرسوده یکی از عوامل کلیدی برای خرابی های غیرمنتظره است.

خوشبختانه، خودروسازان این موضوع را برای پیکاپ‌ها تشخیص می‌دهند. Chevy Silverado EV، GMC Hummer EV، GMC Sierra EV، Ford F-150 Lightning، Rivian R1T و Rivian R1S همگی قطعات یدکی جمع و جور یا فول سایز را ارائه می‌دهند. حتی می‌توانید برای تسلا سایبرتراک خود یکی تهیه کنید، اما باید مقدار زیادی از فضای را اشغال نماید.

چرا قطعات یدکی در حال از بین رفتن هستند؟

Consumer Reports می‌گوید که از سال 2020، تقریباً 50درصد از خودروهای آزمایش شده با لاستیک‌های یدکی جمع‌وجور عرضه می‌شوند، در حالی که فقط 10درصد با لاستیک‌های یدکی فول سایز عرضه می‌شوند. این سازمان به درستی یکی از دلایل این اتفاق را ذکر می‌کند: لاستیک‌های زاپاس وزن اضافی هستند. وزن به مصرف سوخت آسیب می‌رساند و خودروسازان اهداف سخت گیرانه‌ای برای صرفه جویی در مصرف سوخت دارند.

این امر در مورد خودروهای برقی نیز صدق می‌کند، جایی که کاهش وزن می‌تواند به شرکت‌ها کمک کند تا محدوده حرکتی بیشتر محصول خود را تبلیغ کنند. اما داستان به اینجا ختم نمی‌شود. رابی دگراف، مدیر بینش محصول و مصرف‌کننده در شرکت تحقیقاتی AutoPacific، می‌گوید: خودروهای الکتریکی به دلیل محدودیت‌های فضا، قطعات یدکی خود را کنار می‌گذارند.

دگراف از طریق ایمیل گفت: "من فکر می‌کنم بزرگ‌ترین دلیلی که می‌بینیم بیشتر خودروهای برقی از لاستیک‌های زاپاس دور می‌شوند، صرفاً پک باتری آن ها است. حذف تایر زاپاس به معنی فضای بیشتر برای بکارگیری پک باتری بزرگتر است!

مسئله پنچری همیشه رنج آور است، بخصوص اگر در یک جاده طولانی و کوهستانی به این مشکل برخورد کنید! قطعا شرکت‌هایی که خودرو را با لاستیک یدک عرضه نمی کنند، به فروش ابزار یدکی به صورت جداگانه اعتقاد دارند. همچنین برخی دیگر هم به این باور هستند که محصول آنها کیفیت لازم را دارد و نیازی به لاستیک یدکی نیست.

در بلندمدت، ما می‌خواهیم فکر کنیم که خودروسازان به اندازه کافی برای صرفه‌جویی در فضا، آن را به‌عنوان یک وسیله جانبی برای کسانی که می‌خواهند خارج از جاده سرمایه‌گذاری کنند، بفروشند. شرکت‌های شخص ثالث قبلاً چنین راه‌حل‌هایی را ارائه داده اند اگرچه که معمولاً کل بخش بار اشغال می‌شود.

سه شنبه, فروردین 25, 2025 0 رکورد تاریخی مصرف بنزین در ایران؛ ۱۶۴ میلیون لیتر در یک روز!

مصرف بنزین در کشور به رکوردی بی‌سابقه رسید. بر اساس آمار رسمی، در ۲۹ اسفندماه ۱۴۰۳ میزان مصرف روزانه بنزین به ۱۶۴.۴ میلیون لیتر رسید؛ رقمی که ایران را در میان کشورهای با بالاترین مصرف روزانه سوخت قرار داده است.

طبق گزارش شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، میانگین مصرف بنزین از ۲۵ اسفند تاکنون ۱۴۳.۴ میلیون لیتر در روز بوده که نسبت به سال گذشته ۱۰ میلیون لیتر افزایش داشته است. این رشد مصرف عمدتاً به افزایش حجم سفرهای نوروزی نسبت داده می‌شود.

رضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌داران، با اشاره به این رکوردشکنی تاریخی اظهار داشت: «مصرف بنزین فراتر از پیش‌بینی‌ها بوده و حتی در اوج، ۱۵ میلیون لیتر بیشتر از برآوردهای اولیه ثبت شده است.» وی همچنین احتمال ثبت رکوردهای جدید در روزهای آینده را مطرح کرد.

اما این آمار نگران‌ کننده، بار دیگر پرسشی اساسی را مطرح می‌کند: چرا مصرف سوخت در ایران تا این حد بالاست؟ توسعه‌ نیافتگی زیرساخت‌های حمل‌ و نقل عمومی، نبود جایگزین‌های کارآمد مانند خودروهای برقی و مصرف بالای خودروهای داخل کشور، همگی از عواملی هستند که مردم را ناچار به استفاده گسترده از خودروهای شخصی کرده‌اند. در چنین شرایطی، افزایش مصرف بنزین بیش از آنکه به رفتار مردم مربوط باشد، نتیجه فقدان زیرساخت‌ های مناسب و سیاست‌ گذاری‌های نا کارآمد در بخش حمل‌ و نقل است.

اگرچه ایران یکی از معدود کشورهایی است که همچنان بنزین را با قیمت یارانه‌ای عرضه می‌کند، اما با این روند مصرف، چالش‌های تأمین و توزیع سوخت در آینده نزدیک، جدی‌تر از همیشه خواهد بود.

يكشنبه, اسفند 16, 2025 0 ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید؛ رکوردشکنی کراس‌اوور محبوب بازار

ایکس 55 پرو را می‌توان یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران نامید، مدلی که پس از عرضه موفق و استقبال بالای مشتریان از آن، با نسخه‌ای جدید‌تر به نام ایکس 55 پرو به بازار کشور معرفی شد. این سری در بازار جهانی و مناطق مختلفی مانند آسیا، آمریکای لاتین و آفریقا عرضه شده و حالا از رکورد فروش یک میلیون نسخه عبور کرده و به یک موفقیت جدید رسیده است.

چرا سری ایکس 55 پرو به این اندازه محبوب هستند؟

طراحی مدرن و جذاب: یکی از اصلی‌ترین دلایل محبوبیت سری ایکس 55 پرو ، تمرکز بر طراحی مدرن و هوشمندانه است. مدیران خودرو در تولید ایکس 55 پرو از المان‌های بصری جذابی استفاده کرده که می‌تواند هم خریداران جوان و هم خانواده‌ها را راضی کند.

کسب عنوان برتر از طرف JD.Power: سال گذشته سازمان جهانی آمارسنجی J.D. Power خودرو ایکس 55 پرو را به عنوان بهترین کراس‌اوور کامپک چینی سال معرفی کرد. این سازمان به‌عنوان یک نهاد معتبر در زمینه تحقیقات بازار و شناخت نیازهای مصرف‌کنندگان فعالیت دارد، بهترین خودروهای چینی سال 2023 را بر اساس نتایج بررسی طولانی مدت کیفیت منتشر کرد. اتفاقی که نشان می‌دهد این خودرو هم از نظر مشتریان و هم از نظر نهادهای برجسته بین‌المللی به عنوان یکی از بهترین خودروهای بازار شناخته می‌شود.

قدرتمند و کم رقیب از نظر قدرت فنی: از نظر فنی، ایکس 55 پرو مجهز به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ است که قدرتی معادل 156 اسب بخار و گشتاوری حدود 230 نیوتن‌متر تولید می‌کند. این ترکیب، با یک گیربکس پیشرفته CVT همراه است که عملکرد روان، مصرف سوخت مناسب و راندمانی کارآمد ارائه می‌دهد.

توسعه محصول بر اساس نیازهای بازار هدف: توسعه محصول مطابق با نیازهای بازارهای جهانی، یکی از عوامل کلیدی موفقیت این محصول است، برای مثال، در بازار آمریکای جنوبی که زمین‌های ناهموار و شرایط اقلیمی متنوعی دارد، ایکس 55 پرو پرو به شکلی خاص طراحی شده تا قابلیت‌های آفرود برتر و سازگاری بالایی ارائه دهد و در عین حال، ویژگی‌های دوام و ایمنی آن نیز تقویت شود.

به همین ترتیب، در محیط‌های گرم، مرطوب و پرترافیک جنوب‌شرق آسیا، ایکس 55 پرو به‌طور پیوسته عملکردی درخشان از خود به نمایش گذاشته و رضایت و تحسین بالای مصرف‌کنندگان را به دست آورده است. این موارد نه‌تنها توانایی ایکس 55 پرو در پاسخگویی انعطاف‌پذیر به نیازهای متنوع بازارهای مختلف را برجسته می‌کند، بلکه برتری رقابتی و تأثیر رو به رشد آن را در صنعت جهانی خودرو به نمایش می‌گذارد. سیستم تعلیق خودرو نیز به گونه‌ای طراحی شده که در کنار پایداری خوب در جاده‌ها، نرمی و راحتی در مسیرهای شهری و جاده‌های صعب‌العبور را تضمین کند.

بروزرسانی محصول بر اساس نیاز مشتری: خودروی X55 پرو به‌عنوان یکی از محصولات موفق و پرطرفدار، همواره بر اساس نیازهای متنوع مشتریان در بازارهای مختلف به‌روزرسانی و ارتقا یافته است. تیم توسعه محصول با بهره‌گیری از روش‌های پیشرفته تحلیل بازار و دریافت بازخورد مستقیم از کاربران، همواره تلاش می‌کند تا این محصول را مطابق با سلایق و انتظارات مشتریان طراحی کند. این فرآیند شامل بررسی دقیق قابلیت‌ها، امکانات و ویژگی‌های خودرو، شناسایی نقاط ضعف احتمالی، و افزودن فناوری‌ها و قابلیت‌هایی است که به بهبود تجربه کاربری منجر می‌شود. این نگاه پویا و مشتری‌محور باعث شده تا X55 پرو نه فقط یک خودرو، بلکه محصولی باشد که نیازها و ارزش‌های کاربران را منعکس می‌کند و توانسته است جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروهای مدرن به خود اختصاص دهد.

یک میلیون فروش، یک میلیون اعتماد در سراسر جهان

موفقیت ایکس 55 پرو پرو در جذب اعتماد مشتریان جهانی را می‌توان به عوامل متعددی نسبت داد. این خودرو با تکیه بر سه رکن اساسی “ایمنی قوی، طراحی مدرن و تجربه کاربری برتر” استانداردهای جدیدی را در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت تعریف کرده است.

ایکس 55 پرو توانسته است به سطح بالایی از اعتماد در میان مشتریان جهانی دست یابد. جشن گرفتن صادرات یک میلیون دستگاه از مدل ایکس 55 پرو ، نقطه عطفی مهم در تاریخ این خودرو محسوب می‌شود که نشان‌دهنده استقبال گسترده از آن در بازارهای بین‌المللی است. از زمان معرفی جهانی این مدل در سال 2018 تا به حالا، به لطف کیفیت بالای محصول و جایگاه‌یابی دقیق در بازار، توانسته است رضایت مصرف‌کنندگان را در بیش از 70 کشور و منطقه به دست آورد. این خودرو به عنوان یکی از مدل‌های شاخص مدیران خودرو، نقش محوری در تقویت چهره این برند ایفا کرد.